印尼城市建设怎么样

① 如何评价雅加达这座城市

雅加达是印度尼西亚的首都，东南亚第一大城市，我认为这个城市，它非常的适合年轻人去拼搏，去发展，因为这里的经济非常的好，而且各种高端技术产业在这里落户，有着许多机会，然后这里的风景也特别的漂亮，温度也非常的适合居住，是一个安享晚年的好地方。

② 印度尼西亚和马来西亚哪个更发达

资料太书本化了，不如亲身体验，我感觉是马来西亚，印尼很穷，物价不高，城市建设跟马来西亚差距也非常大，人口很多，很大部分印尼劳工进入马来西亚务工。
我在马来西亚生活，我家里请的也是印尼工人

③ 首都10年下沉2.5米，印尼将迁都，导致下沉的原因是什么

④ 首都10年下沉2.5米，印尼将迁都，将会迁往哪里呢

就全球变暖和水位上涨而言，这个印尼首都搬迁计划应该是真的。印度尼西亚首都雅加达现在是水位上升最严重的城市。在过去的10年里，雅加达北部下降了2.5米，大约是世界沿海大城市平均水平的两倍。导致印尼迁都的不仅仅是海平面问题，还有印尼经济发展不平衡，这一直是印尼政府面临的主要问题之一。因此，印尼决定将首都迁出爪哇岛，希望促进印尼中东部的发展。

众所周知，雅加达旅游业发达一定是因为其丰富的旅游资源，但这离不开当地优秀的基础设施建设。众所周知，雅加达的土地大部分被混凝土冻结覆盖，雨水落到地面时会排入沟渠，因此根本没有办法与土壤接触。因此，土层中没有水的流入或循环系统，只能随着时间的推移不断萎缩，最后只能以地面沉降为补充。现在急需迁都，因为几十年后雅加达可能会完全被海水淹没。为了防止其资本面临永远沉没的命运，有必要控制人口、高层建筑和工业废物的排放。

⑤ 应届毕业生即将出国工作，印尼或新加坡，该如何选择

临近毕业，很多人都开始投简历、参加面试，以求一个满意的工作。而对于选择出国工作的学生来说，则面临很多的不确定性，因为没有建立好自己的筛选标准，所以特别的茫然与蒙蔽，不知道哪个国家更适合自己，毕竟，要是选错了，这个后果还有点严重。

我是李比西，长期居住在新加坡的中国人，有关新加坡的问题可以到我的公众微信号‍‍“住在新加坡的李一夕”‍‍里提问、留言哦！感谢大家观看我的回答，如果对您有帮助，请“点赞”支持我、鼓励我，再次感谢！

⑥ 下沉的印尼首都，50年后大部分将被淹没，这里为何在逐步“下沉”

近日一则新闻报道吸引了人们的眼球，印度尼西亚的首都雅加达出现了地面的下沉。而且不是一朝一夕的，据说在未来的几十年有可能被沉没，就是说全部被水淹掉，他们就只能换首都。

并不是所有的国家地质条件都是那么的稳定的出现，这种地面的下沉其实也是可以理解的。比如说迪拜造的人造岛就出现了下沉的情况情况，耗费了巨大的人力物力金钱都没有改变这种情况，因为这是自然的趋势，没有人能够遏制它。

⑦ 印尼的交通状况如何

印尼基础设施建设发展相对滞后，是制约印尼经济增长和投资环境改善的一个主要瓶颈。与此同时，加强基础设施建设也是保证印尼经济能够 年均增长6%的重要因素。印尼是群岛国家，与邻国直接接壤较少，外界互联互通主要通过海路、航空等方式。

陆路运输比较发达的地区是爪哇、苏门答腊、苏拉威西、巴厘岛等。 全国公路网在1989-1993年期间已经形成。印尼公路全长34万千米（2014年），但公路质量不髙，髙速公路建设停滞不前。截至2013年底，高速公路总里程不到1000千米。印尼将把高速公路建设列为重点工程之一，计划以爪哇岛和苏门答腊岛为主，在全国建成总里程5405千米的高速路网。

印尼铁路所有权为国家所有，由印尼国有资产管理公司经营，大规模运输任务都由铁路承担。印尼全国铁路总长6458千米，窄轨铁路长5961千米，爪哇岛和苏门答腊岛铁路运输比较发达，其中爪哇岛铁路长4684 千米，占全国铁路总长的73.6%。根据规划，印尼将在爪哇地区发展南部铁路以及贯通南北的铁路线，并逐渐建设双向铁轨，在加里曼丹和苏拉威西地区将进行铁路运输的调研及准备工作，在雅加达、泗水、锡江和万鸦佬地区考虑建设城市轨道交通。

⑧ 印度尼西亚经济情况

印尼经济以2005年的数据分析国民生产总值，服务业占了45.3%，其次是制造业（40.7%）和农业（14.0%）。但在国民就业结构中，农业则是印尼最多人从事的产业，占44.3%。其历史背景，印尼跟南亚洲各地一样，产业结构落后，国内工业欠发达。初期，印尼通过开发石油和其它资源，实现了粮食自给和生产自立，在1989年至1997年期间，印尼经济以每年平均7%幅度增长，前景美好的印尼，誉为亚洲四小虎，首都雅加达被誉为下一个台北市。至1990年代末的亚洲金融危机和接二连三的天灾与排华运动，使印尼遭到重大损失。印尼近几年进步了许多，从人均所得1000美元（1996年）进步至5000美元（2007年），2007年GDP为3960亿美元，总人口2.25亿。印尼是发展中国家（第三世界），多数出国务工的印尼劳工来到别的国家工作原因，主要并非国内经济条件差，可能是身处地区薪资不高而选择至其他地区工作。印尼交通建设十分完善，拥有数座国际机场，世界最长的跨海大桥，铁路网络十分发达，城市有公共汽车，国营航空公司有许多航线，国际机场也有直航至许多国家，但首都雅加达的交通十分混乱。部分城市如雅加达、泗水、万隆等大都市，建设完善。印尼都市十分先进，许多国际厂牌到印尼设厂与开设精品店，也有许多国际知名百货公司（如：SOGO、屈臣氏、家乐福（carrefour）等），印尼是一个中等富裕的国家，政府贪污问题仍未解决，但因国土过大，贫富差距与基础建设还是一个很重要的议题。

⑨ 1.印尼的主要城市，2.印尼的经济发展分布特点以及经济最发达地区，3.印尼的制造业，农业，工商业最集中发

问题一：
主要城市有：
1、雅加达：首都，位于爪哇岛西北部海岸，面积661平方公里，人口916万,是全国政治、经济、文化中心和海陆空交通枢纽，亚洲南部与大洋洲之间的航运中心。早在500多年前雅加达就已成为输出胡椒和香料的着名海港,当时称“巽他格拉巴”，意即“椰子”。1527年改称查雅加达，含有胜利和光荣之意。1618年荷兰殖民军攻占，易名为“巴达维亚”。第二次世界大战期间，日本侵略军侵占印尼，直到1945年印尼独立后，改称雅加达，并被指定为共和国首都。
2、泗水：东爪哇省首府，城市面积为300平方公里，人口360万，是仅次于雅加达的全国第二大城市，海军主要基地，是印尼重要的制造业、农产品加工业、贸易中心之一及爪哇岛的海、空交通枢纽。因在独立斗争时期英勇抗英而被誉为“英雄城”。
3、棉兰：北苏门答腊省首府,城市面积为342平方公里，人口约为180万，是印尼第三大城市。濒临马六甲海峡，是印尼对外贸易的西大门和国内外游客的主要出入境口岸之一。印尼、马来西亚和泰国经济成长三角区的成立加强了它作为苏北省和印尼北部地区发展中心的地位，推动了该市食品加工、纺织业、皮革制品、化工、建材、金属和运输工具等小工业的迅速发展。市容整洁，绿树成荫，气候宜人。市内的苏丹王宫建于1888年。
4、万隆：西爪哇省首府，巽他族文化中心。人口170万。地处高谷，周围群山环抱，风景秀丽，气候宜人。此地设有50余家高校及研究机构，并拥有全国唯一的飞机制造厂。着名的亚非会议曾在此举行，会议原址独立大厦现已辟为亚非会议博物馆。
5、日惹：位于中爪哇，为全国三个省级特区之一，直属中央政府管辖。城市面积32.5平方公里，人口42万。是印尼重要的文化、教育中心，展示爪哇传统文化的窗口，也是着名的旅游胜地，拥有举世闻名的婆罗浮屠佛塔等名胜古迹。在独立战争时期，日惹是印尼共和国的第一个首都。
问题二：
1968年以来，特别是80年代调整经济结构和产品结构后，经济发展取得一定成就。第一个25年长期建设计划中，国民生产总值年均增长6％，通货膨胀控制在10%以内。1994年4月进入第二个25年长期建设计划，即经济起飞阶段。政府进一步放宽投资限制，吸引外资，并采取措施大力扶持中小企业、发展旅游、增加出口。1997年受东南亚金融危机重创，经济大幅衰退，货币贬值、通膨高踞。为摆脱经济困境，政府被迫向国际货币基金组织（IMF）求援。1999年经济开始缓慢复苏，但整改阻力较大，私企外债、银行呆账等问题难以解决。
资源：资源丰富。矿产主要有石油、天然气、煤、锡、铝矾土、镍、铜和金、银等。已探明矿产储量为：石油500亿桶、天然气73万亿立方米，煤360亿吨。地热资源丰富，森林面积1.45亿公顷，约占国土总面积74%。
工业：印尼工业发展方向是加强外向型的制造业。2000年制造业增长逾7％，占国内生产总值的26％。主要部门有采矿、纺织、轻工等。
农业：全国耕地面积5980万公顷（不包括伊里安查亚）。1996年农业总产值约占GDP的15.2％，2000年提高到16.9％。全国农业人口（包括从事林业和渔业人口）约占总人口的59%。
旅游业：重要创汇行业，政府高度重视，注意开发旅游景点，兴建饭店，培训人员和简化手续。外国游客1997年达520万人

⑩ 迁都“双城记”破旧立新，印尼要过几道坎

迁都“双城记”破旧立新，因为雅加达人口数量问题和经济问题，将卸下称号。所谓不破不立，而对“从零开始”拔地而起的新都，财政预算、城市规划、人口迁徙和政策落地，都面临着错综复杂的现实难题，而旧城的问题依旧存在。

有很多国家有迁移首都的打算，不只是印尼，其他国家都没有实行，不知道印尼的迁都是否能够一帆风顺