五菱在印尼建设多少公顷的厂房

❶ 五菱车在中国有卖，其他国家有卖五菱的吗

五菱汽车产销超12万辆，产品还出口东南亚、中东、南美、西欧等22国家和地区，深受国内外用户青睐。公司获得2000年全国维护消费者合法权益先进企业、2001年全国用户满意企业等称号。五菱牌系列微型汽车也多次获得“全国用户满意产品”称号。

❷ 五菱“双喜临门”，海外月销5000辆，还发布银标，或成下一个丰田

在一众海外车企中，创立于1937年的丰田显然算是比较成功的一家，尽管迄今为止，丰田的历史还不足百年，但其利润在整个汽车行业中位列第一， 而让丰田拥有出色销量的原因，显然不是靠国土面积较小的日本市场，更加广泛的全球市场才是丰田主要的战场，事实上，将目光着眼于全球几乎是每一家车企都会做的，但在国内市场中，能够做到这一点的车企却并不多。
因为相比起造车底蕴、积累更深厚的海外车企而言，国内的汽车工业起步时间要晚不少，再加上国内市场本来就是全球最大的汽车市场，自主品牌忙着抢占国内市场就已经焦头烂额了，进军海外的步伐自然得一拖再拖。不过在国内车市在经历了近10年的产销增长后，国内车市已经趋于稳定，因此有不少自主品牌，已经开始涉足海外市场，比如说哈弗面向俄罗斯和东欧吉利出口伊拉克、伊朗等。
但在一众进军海外市场的自主品牌中，五菱是最值得被表扬、也是最值得被期待。因为五菱无论是在国内还是国外，都拥有出色的市场表现。先来看五菱在国内的成绩，2019年五菱累计销量达到166万辆，在自主品牌中位列第一，比吉利、哈弗成绩更好，而在今年第一季度，五菱累计销量突破28.5万辆，其中4月累计销量逆势增长13.5%，达到12.7万辆。
而支撑五菱高销量的车型有很多，比较有代表性的便是五菱宏光以及宝骏510，前者是自2010年诞生以来，已经连续9年蝉联MPV销量冠军，累计车主超过400万人次，更是登上《福布斯》封面，无论是国内还是国外均享誉盛名；而后者在2017年上市， 独特的外观设计让它被称之为“颜兽”，其2019年总销量稳居小型SUV市场第一，巅峰时期月销5.8万。
其次来看五菱在海外市场的表现，很早便借助上汽集团、通用集团海外销售渠道进军全球市场的五菱，凭借五菱宏光优异的品质，征服了多个国家的消费者。五菱还打造了全球战略车型宝骏530，这款车如今已经在多达19个国家销售，单单今年第一季度，宝骏530出口海外的累计数量便已经达到14787辆，而在未来，宝骏530还将进军墨西哥、中美洲市场，继续为五菱开拓海外业务奠定基础。
除了宝骏530之外，五菱的其他车型也在海外市场拥有不错的表现，依然从销量看，五菱在今年第一季度累计出口28926台，4月份单月出口便超过5000辆，并且五菱本身在印尼当地投资、建设了完备的生产线，所以其在海外市场的综合销量其实比月销5000台更多。
而在这样的背景下，如今五菱推出全新的全球银标，显然是一件理所当然的事情，全球银标的到来，将会为五菱带来全新的产品序列，不仅能够与国内的红标车型在定位上做出区分，而且能让五菱以全新的面貌面对全球的消费者。这样的举措对于五菱走出国门更有利，也将在一定程度上提升五菱的影响力、优化品牌形象。现如今五菱的累计产量已经突破2200万大关，与推出银标刚好是“双喜临门”，相信在推出银标之后，五菱在全球市场的综合销量能够进一步提升，或许五菱能够成为下一个丰田也说不定。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 大四座更是真六座 五菱凯捷市场展望

[汽车之家新闻]?在如今中国汽车品牌中，如果要挑选出一家能够做到近乎家喻户晓的品牌，我想它一定非五菱莫属，时至今日它仍是微客领域的霸主，红色的五菱车标熠熠生辉，甚至一度成为了潮流的代表，也让它更加深入人心。随着今年五菱全球银标的发布，也彰显了它品牌向上和走出去的决心，伴随着全新品牌发布，旗下首款产品也一同亮相，它就是我们眼前的这款六座MPV——五菱凯捷。

总结：

作为五菱全新银标战略下的首款产品，五菱凯捷曾经在静态部分给我们留下了深刻印象，不管是造型、配置还是人性化方面都诚意十足。根据之前的申报信息来看，不排除未来推出搭载1.5T高功率发动机车型的规划。五菱全球银标的发布，是五菱品牌将在全球化领域继续深入推进的必然产物，也是其积极的拓展乘用品牌，推进品牌向上的转折点。未来，五菱红标将和银标一起，在为国内消费者提供高品质服务及可靠产品的同时，也将中国制造的影响力向全球延伸、传递。此外，关于它最终的定价能否给我们一个惊喜呢？让我们一同拭目以待吧。（文/汽车之家刘东）

❹ 五菱内部新车规划流出，要冲出国门，走丰田路线

近日，几张五菱新车规划的画面，被人用手机拍下并流传到互联网上。这几张图信息量巨大，引起很多人关注——不仅曝光了三款新车，以及2022年的发布时间，更劲爆的是，其中一款居然是人民呼吁已久的超跑车型！

如果说领克是吉利集团通过收购沃尔沃进而打造的高端品牌，开始就想走高端路线，想要接替沃尔沃在全球的影响力，从而实现国货的海外扩张，那么WULING则更像丰田，通过多品类、多种类的产品，从平民市场切入，完成全球化进程。领克的品牌其实比较单一，就是高端乘用车（轿车、SUV），而WULING目前走向全球的，已经囊括了MPV、SUV，后续还有跨界车、轿跑。到底是领克路线还是WULING路线，能够拿下国产汽车全球化第一把交椅，我们拭目以待。但是无论如何，国产汽车的崛起和扩张，已经足够令中国人民感到自豪与骄傲。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 五菱cortez是前驱吗国内什么时候上市

五菱“神车”已经渐渐地走进了人们的视野中，被号称新一代神车的五菱宏光S，已经让大家耳熟能详。而五菱除了在国内为大家所知道之外，在海外同样让很多外国人知道。目前五菱已经正式进军海外市场，并在印尼正式建厂，同时已经投入运营。而新车型也已经在雅加达正式上市，且售价都比国内的五菱车高出不少，唯一的遗憾就是该车并不会出现在国内市场。

在此之前，五菱已经在国外上市了一款新车型，那就是和五菱宏光S1同款的车型，无论是外观还是内饰均和国内的宏光S1一样。而此次又在国外上市的这款新车型，则和宝骏730同款。通过图中可以看出，整个前脸设计和宝骏730完全一样，除了车标不同外。鹰眼大灯搭配家族风格的中网设计，很有视觉效果特点。前保险杠下方的雾灯和日行灯均采用横贯式设计，颜值很高。而该车在海外的命名是五菱Cortez，相信大家都会一致认为，这款与宝骏730同款的五菱海外新车型，要比国内的宝骏730更显档次。

而我们都知道，2017款宝骏730在国内的售价，相对来说要比这辆五菱Cortez低。目前已知这辆五菱Cortez在雅加达上市的最低售价是10.1万，最高售价是12.2万。车身侧面的外观设计，和国内的宝骏730相同，整体造型很时尚且偏向家用化。

在内饰设计方面，相信这辆五菱Cortez，也会采用国内宝骏730的内饰设计。图中配备的是国内宝骏730的内饰图，通过图中可以看出，整体内饰设计还是很有档次的。悬浮式中控显示屏，环抱式设计风格，都能带来不错的氛围感。

在配置方面，这辆五菱Cortez同样也不落后。新车配备了自动驻车、电子驻车、倒车影像、辅助制动、胎压监测等配置。配置上和国内的宝骏730可以比肩，在功能上不含糊，而这也是目前看到的配置最丰富的五菱车。

五菱Cortez同样也是采用2+2+3的七座布局，图中配备的是国内宝骏730的座椅分布图。且车身尺寸方面也和国内宝骏730基本相同，长度为4780毫米，宽度为1780毫米，高度为1755毫米。而之所以该车型没有在国内推出，也许是因为和宝骏730同款，也许是因为定价的问题，不过在海外布局更符合五菱口味。

而在动力方面，五菱Cortez搭载了一台1.8L的发动机，同时匹配的是6挡手动和i-AMT变速箱。该发动机提供的最大功率是129马力，最大扭矩是174牛/米。和国内的宝骏730相比，同是1.8L的发动机，但在马力上比宝骏730的139马力要低一点。不过有网友看到这辆五菱Cortez之后，却不淡定了，都直呼该车明明就很帅。
遗憾的是这辆五菱Cortez并不会在国内推出

❻ 走向国际 五菱海外首个品牌中心落地印尼雅加达

秉承“Drive For A Better Life”的品牌理念，五菱印尼通过优质产品连接用户，为用户创造价值。随着雅加达五菱品牌中心启用，开放式的咖啡吧，惬意的沙发，用户可以在这里尽情享受自由交友、舒适娱乐等多样的生活方式，从传统的以产品连接用户的方式，转变为以产品为起点的用户社区互动方式。

❼ 导致五菱宏光MINI EV销量火爆的因素是什么

五菱宏光MINI自上市以来，其销量就一直居高不下，接下来本文将分析一下其销量爆发的三大因素。

1、错位发展，主动布局小型汽车市场。受政策导向影响，我国一汽、东风、北汽、广汽等国有车企和比亚迪、吉利等大型车企，纷纷抢占中高端新能源汽车市场，竞争十分激烈。五菱基于自身实际，通过分析消费结构和供给结构，将宏光MINI定位于小型家用汽车，针对两类刚需用户，即刚参加工作但经济能力有限的年轻人和买菜、接送孩子的中老年人，以发挥其便捷代步工具的作用。

4、紧跟国家战略，不断拓展海外市场。借助“一带一路”战略，五菱在印尼建立了整车公司，并于2017年正式投产运营。历经35年发展，五菱累计销量已突破1817万辆，成为我国销量最大的民族汽车品牌。

由此看来，五菱宏光MINI的火爆不是偶然因素导致，而是必然的结果。

❽ 五菱宝骏汽车会成为中国的夏利还是世界的铃木

今年应该是五菱宝骏汽车从民间热议全面走向网红的一年，在过去的神车称霸秋名山，进藏小钢炮的传说中，今年先是疫情期间率先转产防疫口罩冲上热搜，接着推出中国K-car宏光MINI引爆短途代步车市场，顺带吓傻之前游走在边缘的上不了牌的老年代步车工厂，如今又随着后疫情时代政府提出地摊经济，快速做出“地摊神车”火遍大江南北。短短半年时间以“人民需要什么，五菱就造什么”为使命的五菱宝骏汽车，已经如愿成为由广西人记得住的本地企业到中国人民心里有数的国民新宠。
五菱宝骏汽车向上的路不容易，国内汽车市场萎缩与疫情的影响没有让它焦虑与不安，而是更加的奋勇的拼搏向上，不断创造奇迹。你们认为五菱宝骏汽车未来会成为中国的夏利还是世界的铃木呢？要回答这个问题且听小编叨叨……
一、筚路蓝缕披荆斩棘称霸商用车市场，微面之王舍我其谁
近年来一提到五菱宝骏汽车，自然的就会想到“神车”、“秋名山”和“老司机”等段子，这足以证明五菱宝骏汽车的江湖地位。五菱宝骏汽车历史可以追溯到1958年，当时主要制造船用型柴油机的纯正国企。在历史的洪流中这个国企转型生产过拖拉机（和兰博基尼有得PK）以及缝纫机、织布机等与汽车不沾边的轻机械产品。
而到了改革开放时期，五菱宝骏厂的领导从日本走了一圈回来决定造汽车。造车的路并不顺利，上世纪末期五菱尽管实现了微面第一的江湖地位但是却拿不到货款，没有前瞻性技术。于是通过各种神操作在2002年合资成立的中中外形式的公司，变身为上汽通用五菱。有了通用的制造管理标准（GMS），以及五菱人不服输的精神，2009年五菱成为了国内首家年产消突破百万的单一车企，2013年成为国内首家实现累计产销千万辆的车企，随后推出的宝骏730/宝骏560/宝骏510以及五菱宏光，更是累计近千万用户，风头一时无两！
彼时的五菱宝骏汽车到底有多牛逼呢？小编给你再唠唠——
2013年世界着名杂志《福布斯》封面有其旗下的五菱之光高清大图，《福布斯》给出至高的评价：“朴实无华的五菱是迄今为止中国最好卖的车，中国任何乡村随处可见，创造了全球月销最高纪录，是人类史上最畅销车型。在美国，最好卖的汽车是福特的F系列货车，但它的销量比起五菱只能望尘莫及。”五菱之光最火红时候，平均每50秒就能卖出一辆。一年销售逾百万！
奋斗的五菱没有止步五菱之光这个巅峰，洞悉了五菱之光基盘用户向上升级的需求推出了宜商宜乘的MPV的五菱宏光。五菱宏光一经上市就征服了中国老百姓，2015年全年销量达到65万辆，比排名第二的朗逸多了28万辆。问世至今，五菱宏光一直是MPV销冠。若问它为何如此畅销，借用某网友的一句话：“我爸用一辆五菱宏光，把我供到研究生毕业。”
五菱宝骏汽车用一台五菱宏光从广义上来说全面杀入乘用车市场，尝到了卖乘用车赚钱比微面轻松的甜头，于是随后就有了宝骏730，上市首月过万，宝骏560上市首月销量过万，宝骏510上市首月继续过万，宝骏310年轻人第一台车等等高光时刻，彼时时的五菱让国内一众车企艳羡模仿。自信的五菱建立起自己的乘用车制造标准，把基于通用和上汽支持打造的乐驰和630悄悄的迅速的停产掉了。
二、风光十年，销量暴跌恐成一汽夏利，向上求索进军全球欲与铃木比高高
五菱风光的十年是中国经济高速发展的十年，也是汽车消费升级变革升级的十年，当五菱还在追求极致性价比忽视做工细节的时候，国内一些车企模仿着五菱推出更实惠的乘用车，例如北汽、众泰等；而另一些车企已经开始率先向上求索开启双品牌战略，例如吉利、长城等。
在这个21世纪一零年代的尾巴，五菱宝骏汽车也直面了转型升级缓慢的危险，先是2018年勉强产销过200万，接着是2019年没能达成股东方给的产销目标。这一幕在21世纪一零年代的夏利上何其相似。上世纪80年代，天津一汽引入大发Charade车型，制造出TJ730的夏利轿车。凭借经济耐用的特点，夏利一跃成为国民家轿，连续18年卫冕销量冠军。
2011年，一汽夏利迎来了销量巅峰，全年卖出25.3万辆。可这之后，一汽夏利销量恰似王小二过年一年不如一年，2018年已经卖不出5万辆。据悉，2013年至今一汽夏利累计亏损超过80亿元。如今已委身拜腾汽车，曾经家喻户晓的民族家轿品牌就此退出历史舞台。坚持造精品小车的战略定位，便是一汽夏利一落千丈的原因，不迎合时代需求的产物，终究会被淘汰。
在洞悉国内汽车市场升级与竞争白热化的上汽通用五菱虽然慢了半拍，但紧追的步伐仿佛让人看见一个农村孩子进城后歇斯底里的努力。
其实早期以性价比打天下的时候，五菱宝骏汽车就算非常积极的拓展市场，五菱宝骏先后推出宝骏730和宝骏560、宝骏510、宝骏310等车型，形成了MPV、SUV及轿车全覆盖产品矩阵。
五菱宝骏就像汽车界的小米一样以极致性价比闯荡市场，经过几年发展成功在国内乘用车市场站稳脚跟，但此时中国车市已进入升级换购时代，消费者对汽车品质有了更高要求。主打性价比的五菱宝骏汽车，草率的停产车型以及品质没有大的突破不可避免的遭遇了冷落，五菱宝骏擅长的城郊与农村市场有了越来越多的吉利、长城、长安的身影。
面对国内白热化的竞争趋势，五菱宝骏先是沿着国家一带一路的步伐在印尼投产建设了工厂，把五菱宏光、宝骏730等车型带去了东南亚，与在那里的日系车型直面厮杀，生生使得那里的汽车价格整体下降超一成，接着将宝骏530挂上五菱、雪佛兰、名爵的LOGO，进入南美、泰国、印度、中非等地成为全球车。
接着在去年建立了全新的R平台，推出钻石新宝骏标车系主打智能移动空间，让自己的汽车有头脑聪明起来，新宝骏最快的车机也赢得了业内一片赞颂，去年刚刚出来的新宝骏平台火速推出了SUV:RS-5、RS-3，MPV：RM-5,轿车：RC-6，今年又即将推出新能源车E300，新宝骏面试第一年战绩也算不俗累计用户近10万。
这是走出去开拓新市场与向上升级做出新品质的努力，同时为了巩固基盘用户，五菱宝骏也足够努力，近日推出五菱银色全球标，形成了红银双五菱标和马头、钻石双宝骏标的格局。上市五菱宏光MINI，主打短途低速代步车市场，迎着政策专门做出地摊版五菱荣光，这一切都代表着五菱宝骏从未停止努力。
我们敬仰上五菱宝骏，无论是造口罩抗疫还是地摊车复苏经济，都是实实在在为人民服务。国产品牌向上的路需要更多的理解和支持，我们祝愿五菱宝骏在全球市场终有一天能和铃木比高高。
那么现在你是否愿意用三五部手机的价格去买一辆五菱宏光MINI（2.98-3.78万元）或者宝骏310（3.78-6.08万元）为你遮风挡雨呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。