㈠ 车载导航的电视功能怎么添加
首先应该搞明白凯立德是地图名称不是导航仪的品牌的，汽车导航仪是DVD一体机还是便携导航仪，如果是便携的导航仪原机有就能用没有就不能用，也不能后添加。如果是DVD一体机，需要购买一个数字电视接收盒，将其和DVD导航仪配套安装，机器在视频输入条件下会显示数字电视信号。
㈡ 19款自豪版标致308怎么加导航
19款自豪版标致308加导航的话一般在该车子的4s店，当地的大型汽车美容店或者正规汽车电器维修点都可以加装，不过需要匹配的导航模块才可以，原车就有彩色屏幕是可以升级的。
㈢ 大众怡利导航怎么添加倒车辅助线
您好：对于您咨询的问题广州北方汽车学院廖老师给你解答一、系统由CE5.0换到了CE6.0。我进入CE系统查的。二、以前车子熄火后会从收音机开始，现在如果熄火前是SD卡播放，如果下次启动会从SD卡播放。（以前必须放一张CD）。三、增加了虚拟倒车影像，和原车RCD一样了。四、地图改进了，用后感觉还可以，界面也不是以前那么难看了，了，因为端口依然锁着，解锁的话。进入系统稍然看了一下，所以解密端口估计要用到好几个软件，
㈣ 车载导航中 怎么添加善领dsa
您好
您可以在DSA官方网站进行下载DSA主程序，添加到导航卡中，但是要注意必须要将DSA的端口以及波特率修改成跟您导航的是一样的才可以使用！否则会出现搜不到星的情况！
检测跟修改波特率以及端口都必须用到专用软件，这些论坛中都有的！很简单，一学就会！
希望能帮到您，祝您用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
㈤ 高尔怎么加车载导航
直接安装啊【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
㈥ 发信息时怎么加入手机导航
摘要 您好，只有通过单独转发地点才可以，而且并不能直接附上导航。
㈦ 汽车导航怎么机器自己加音量啊
您好！可以在触摸屏上调整音量的，祝您用车愉快！如果我的回复能帮到您，请帮忙选为最佳答案，非常感激！
㈧ 大众汽车导航的倒车影像怎么加继电器
1、首先可能是探头安装有误或有脱落现象或探头已损坏。
2、有些可能是产品本身质量有问题，超声波探测距离不准确和反应器运作不正常。
3、另外，还要查看探头的安装是否松动，如方向向下，探测的是地面，一挂倒挡自然会发出叫声，粘贴式的探头容易出现这种情况。
4、此外，这种情况在夏天多有发生，通常是在阳光曝晒下半个小时，汽车表面温度可达70摄氏度以上，车主一挂倒车挡，倒车雷达开始乱叫，或者遇有障碍物没有任何反应。这是由于倒车雷达有个环境适应性的问题，高温和低温下探头的灵敏度和处理器的正常反应都受到影响。普通产品适应60摄氏度到零下5摄氏度的环境，一些新产品对环境的适应性可宽些，达到80摄氏度~零下15摄氏度。
第二点，大众途安倒车雷达不报警：
车的倒车雷达只显示距离没有声音，是由于蜂鸣器出现故障。
第三点，大众途安倒车雷达的主要功能：
（1） 准确的测出车尾与最近障碍物间的距离；
（2） 倒车至极限距离时，能发出急促的警告声提醒驾驶员注意制动；
（3）能重复发出语音警告声，提醒行人注意。
㈨ 汽车导航 怎么放歌曲进去 还有怎么看多少内存 还有可以加SD卡或U盘 不懂 什么一体机 什么什
汽车导航一般都可以插入sd卡，把卡拿出来，往卡里复制歌曲就可以了。一般支持mp3格式。
只要有usb口，一般就可以插u盘。
导航内存不用管，无放歌无关。
㈩ 亚航客机失联 怎么又是马来西亚
虽然这次失联未必如之前那样扑朔迷离（失联点附近据报发现客机坠毁，虽尚未确认其身份，但从航迹分析，很可能就是失联客机），但背后航空公司的故事可不那么简单，除了马来西亚，还有印度尼西亚牵涉其中。
报道中虽然频频提及马来西亚亚洲航空集团，可失联飞机其实归其子公司印尼亚洲航空公司所有。
印尼亚洲航空总部位于印尼首都雅加达，是近年风头正健的廉价航空公司，主营以雅加达为枢纽的印尼国内国际航线，有定期航班往来澳大利亚、马来西亚、新加坡和泰国等国。
印尼亚洲航空的前身是维冈国际航空（Air Wagon International），由阿卜杜拉赫曼·瓦希德于1999年创立，瓦希德亦于同年当选苏哈托下台后的印尼首任民选总统，并宣布放弃其持有的公司股份（占40%）。而2001年，瓦希德即因贪污在任期内遭到弹劾并去职，维冈国际航空也于2002年停止运营。
2004年，维冈国际航空成为亚洲航空附属企业，并恢复执飞印尼国内航线；2005年末更名印尼亚洲航空，其中马来西亚亚洲航空集团持股49%，因为印尼法律禁止外资控股企业营运国内航线。从此印尼亚洲航进入快速发展阶段：2011年进行首次公开募股，2012年更尝试并购另一家营运印尼国内航线的巴达维亚航空，但最终无果。
印尼亚洲航空的发展，与印尼传统的官商一体有关，也受益于近年来廉价航空的发展。
作为千岛之国的印度尼西亚，对民用廉价航空的需求极大，印尼亚洲航空采取与美国西南航空等成功廉价航空公司相近的策略，只采购空中客车A320系列客机以求降低营运成本和维护成本。目前麾下有A320-200型客机30架，并有30架同型订单，据信该公司还订购了最新型空中客车A320neo 60架，制霸印尼民航的野心不可谓不大。
截至2014年，印尼亚洲航空机队的平均机龄在3.6年。这架注册号为PK-AXC空中客车A320-200型客机于2008年9月25日首飞，采用两台CFM国际公司的CFM56-5B6/3型发动机，据称是印尼亚航首架A320，但机龄也仅有6.3年。而且近期刚接受检查，基本可以排除因设备老化导致事故的可能。 但与其他东南亚航空公司一样，年轻的印尼亚洲航空也面临着规模膨胀迅速，空地勤人员素质下降，培训监管脱节等隐忧。
事实上，这并非印尼的航空公司第一次发生“失联”事故。
2007年1月1日，一架印尼亚当航空公司的波音737客机从爪哇岛泗水机场起飞前往苏拉威西岛万鸦老，途中与地面失去联系。
对该机的搜救一波三折。1月2日一度有消息称该机坠毁于苏拉威西岛，且有12人生还，因此印尼空军派出上百人前往搜救，但被证实是谣言，搜救队没有发现任何残骸。
直到失联后10日，客机的尾翼残骸才被冲上海滩，证实客机已坠毁，没有生还者。
现在，“失联”事故再度考验印尼军方的搜救能力。但从相关报道看，行动仍嫌迟缓。
值得注意的是，这起事故是由多种因素综合造成的。肇事客机于1989年首飞，先后辗转7家航空公司，至失事当天已整整服役17年零2月，累计飞行45371小时，可谓老迈年高，事故的起因即为机上水平仪、导航系统和发动机均存在不同程度的故障。
机组缺乏处置紧急情况的经验，人力资源管理更是一塌糊涂，仪器故障时正副驾驶都集中精力解决眼前的问题，没有人注意到飞机姿态的改变，最终令客机陷入侧倾俯冲。
机长随后在没有判明飞机姿态的情况下强行操纵，最终导致客机结构严重损坏，并在坠海前解体。
当天天气情况恶劣进一步加剧了机组的负担，而亚当航空根本没有为飞行员提供相关的事故处理训练，所有这一切最终酿成了悲剧。
此次失联究竟因何导致，尚不清楚，除设备老化外，其他亚当航空曾经犯过的错误，仍都可能在亚航身上再现。