去印尼修铁路怎么样

⑴ 印尼雅万高铁1号隧道顺利贯通，这对提高我国铁路建设的口碑有什么帮助

这将为我国的高铁品牌起到很好的推广作用，为我国高铁走出去奠定一个很好的基础。近日，有中国高铁公司设计开工的雅加达高铁线路顺利完成了贯通，这件成为东南亚第一条350公里时速的高铁路线，而且这次铁路贯通也是用中国自主研发的盾构机，这款由中交天和机械公司研发的盾构机目前为海外直径最大的盾构机，为这次雅加达铁路的贯通，起到了一个很好的作用。据悉，雅加达高铁是中国高铁出海的第一单，这次工厂盾构长度为1469米，能否顺利贯通影响着高铁最终的安全通行。

从设计图纸来看，印尼高铁修建完成之后，从雅加达到万隆原本要三个小时的路程，将会缩短到40分钟，这条线路将有效缓解了雅加达的交通压力，并且为当地居民出行提供便利。

⑵ 越南4000亿高铁项目选择日本，现在怎么样了

随着社会的发展，各个国家有了充足的经济能力后，均开始想建立高铁项目，那么论建高铁技术哪家强，无疑就是中国技术十分强。近年来我国高铁走出国门，为了世界人民带来广大福音，很多中小国家都纷纷跟我国签订了高铁建造项目合约。然而邻国越南，也想出资4000亿来给自己国家造高铁，可惜他们却选择让日本方来接这个项目，那么越南跟日本合作的高铁项目，如今做的怎样了呢？

然而近期，越南的高铁项目被搁浅一段时间后又重新被安排了动工日程，可能是因为越南近年的经济发展快速，有了钱来建设更多基础设施的缘故，所以他们需要一条从南到北的高铁，来象征南北朝的统一，也能够促进北方南方的经济贸易跟合作。

所以，越南官方就提出，如果钱不够，那就分路段来修，先把一段修好运营，等先造好的高铁赚到钱后，再将这些收入用在后续的高铁修建当中。因此现在看来，越南的高铁项目将会从北边城市河内修起，通达到荣市，全程约长280公里，另外还会从胡志明城市修到芽庄城市，其路途约在358公里左右，预计会在2030年通车。

⑶ 印度尼西亚很穷吗还要中国建高铁

国家靠能源过日子的国家，，，能源市场如果出现大幅缩水，，他们可能就会面临破产。。
2011年生产总值1万亿而已。。
首先他们科技不是那么发达了啊，日本小但科技发达，什么都是自己干。
中国不是免费帮的修铁路了啊，铁路的运营还在中国人手上了啊。
就像你租房子开公司一样啊。。。
当然印尼受益很大啊。
关键问题不是印尼穷，是中国的亚洲经济战略问题。。
经济和政治是挂钩的，一时半会很难完全解释清楚

⑷ 印尼高铁项目，中国高铁有优势吗

2008年3月末，时速350公里的首列国产化CRH3高速动车组在“唐车”下线，进入测试运行。 之前有外国宣称试验了500公里的高速列车，但目前全世界投入实际运营的最高速度，仍是武广高铁最高时速394。事实上，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。作为中国第一条真正意义上的高速铁路，京津高铁从一问世就站在世界前沿，创造了运营速度、运量、节能环保、舒适度四个世界第一。 目前已有的高速铁路为：京津城际、昌九城际、石太客运专线、长吉城际铁路、胶济客运专线、沪宁高铁、武广客运专线、郑西高速铁路、温福线、汉宜线、京沪线、福厦铁路，成灌高铁、沪杭高铁、沪宁城际铁路、广珠城际铁路、海南东环铁路、京沪高速铁路等。到2020年，计划用6万亿修建5万公里高速铁路。

⑸ 听说非洲修铁路工资高，我想去，但完全不懂，谁能普及一下，最好全方面因素

我有同事是从铁路局跳槽去中国交建肯尼亚项目部的，他干的是与铁路局一样的工作，车站值班员，虽然和修铁路不一样，但是我认为和出国劳务都差不多。楼主既然问到，我就从待遇、职业前景跟你说说吧。
首先待遇，修铁路待遇我不知道，但是我相信绝对比国内高出一倍以上，几年前我们刚毕业的时候，中铁某局招去非洲的工程技术人员，年薪是10万以上的。去那里是有钱花不出的，太穷，而且偏远山区，包吃包住。
再说说职业前景，非洲这地方穷，铁路迟早要修完，如果你是正式工，相信工程局还会派你去其他欠发达国家修铁路的，比肯尼亚、巴基斯坦之类的国家，安全一般没问题，但是还是比较艰苦的，要比国内偏远山区苦多了，因为那些地方没有基础设施，没有医疗、没有商业，在国内你还是可以走几天山路出来的对不对，这个苦一定要有思想准备！福利有五险一金，一年有1个月以上的带薪休假。一般正式职工宿命就是常年在国外，直到你受不了，辞职不干，自谋职业。
如果你不是正式工，铁路修完了你也就失业了，去劳务公司结账就好了，没有很健全的福利（比如五险一金）。
说来说去，总结来说：想要赚快钱，冒一点险、吃几年苦，去非洲；吃不了苦，少拿一点钱，别去受罪，乖乖待在国内。

⑹ 中国印尼雅万高铁项目取得突破性进展了吗

由中国企业承建的印度尼西亚雅加达－万隆高铁项目是印尼最重要的基础设施建设工程之一，备受关注。

项目开工近两年，却不时被曝进展缓慢，亦不乏所谓“受阻”传闻。

据了解，雅万高铁项目征地涉及业主众多，土地性质复杂，有商业用地、工业用地、有林地、有国有的、有私人的，每一个业主、每一块地都得一个一个谈，所涉及的工作量极为庞大。

5月1日至5日，中国铁路总公司总经理陆东福率领中方企业联合体代表团对雅万高铁项目现场进行检查与调研，并对项目建设、施工组织等做出部署。

陆东福2日在与印尼国有企业部长苏马尔诺会谈时表示，中方企业将投入最强力量，尽最大努力，向印尼人民展示一条全世界最现代化、最标准化的高速铁路。

苏马尔诺表达了她对雅万高铁以及中印尼深化合作的信心。她说，相信雅万高铁项目一定会顺利建成，雅万高铁只是两国合作的开始，希望两国今后在高铁其他技术领域开展进一步合作。

雅万高铁是借助“一带一路”倡议中印尼两国共同推动建设的标志性工程，是中国高铁方案“走出去”的第一单。

“希望今后两国的合作更加密切，两国友谊更上一层楼，”苏马尔诺说，雅万高铁是战略性项目，是中印尼两国友谊的标志，同时也是亚洲地区高铁合作的示范，相信项目将进一步推动印尼社会经济的发展。

雅万高铁项目全长142公里，连接印尼首都雅加达与第四大城市万隆，最高设计时速350公里。建成后，雅加达至万隆车程将由现在的3个多小时缩短至40分钟。2016年1月21日，雅万高铁正式开工，印尼总统佐科出席仪式。

这一项目建成后，将有效缓解雅加达至万隆的交通压力，优化当地投资环境，带动沿线商业开发和旅游产业发展，加快形成高铁经济走廊，造福印尼人民。

在雅万高铁一号隧道与瓦利尼隧道的项目现场，雅万高铁展示厅里挤满了前来参观的中印尼各界人士。

通过逼真的微缩模型、沙盘以及图文并茂的方式，中方企业向参观者生动展现了雅万高铁的技术、运营与管理。不少印尼参观者争相在中国高铁模型前留影。

建成后的雅万高速铁路将引入互联网售票、车上无线网络、“刷脸”进站、自助售取检票等世界先进的运输服务技术，为印尼人民提供便捷、舒适的旅行体验。

另外，雅万高铁还将采用最新技术的地震监测预警系统，运用三级地震警报模式，根据地震监测数据，采取接触网断电、列车限速或停车等不同处理方式。

⑺ 印尼高铁结果是不是对中国不利，怎么没消息了

不是,是印尼宣布放弃高铁工程
,其实印尼也挺无奈的,好容易下决心修铁路了,结果引来了中日之争,日本目前背后站的是美国,这就使得这两国印尼目前都得罪不起,为了不得罪中日任何一方,只好宣布放弃高铁工程
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⑻ 印尼的交通状况如何

印尼基础设施建设发展相对滞后，是制约印尼经济增长和投资环境改善的一个主要瓶颈。与此同时，加强基础设施建设也是保证印尼经济能够 年均增长6%的重要因素。印尼是群岛国家，与邻国直接接壤较少，外界互联互通主要通过海路、航空等方式。

陆路运输比较发达的地区是爪哇、苏门答腊、苏拉威西、巴厘岛等。 全国公路网在1989-1993年期间已经形成。印尼公路全长34万千米（2014年），但公路质量不髙，髙速公路建设停滞不前。截至2013年底，高速公路总里程不到1000千米。印尼将把高速公路建设列为重点工程之一，计划以爪哇岛和苏门答腊岛为主，在全国建成总里程5405千米的高速路网。

印尼铁路所有权为国家所有，由印尼国有资产管理公司经营，大规模运输任务都由铁路承担。印尼全国铁路总长6458千米，窄轨铁路长5961千米，爪哇岛和苏门答腊岛铁路运输比较发达，其中爪哇岛铁路长4684 千米，占全国铁路总长的73.6%。根据规划，印尼将在爪哇地区发展南部铁路以及贯通南北的铁路线，并逐渐建设双向铁轨，在加里曼丹和苏拉威西地区将进行铁路运输的调研及准备工作，在雅加达、泗水、锡江和万鸦佬地区考虑建设城市轨道交通。

⑼ 简述雅万高铁的修建对印尼的积极影响

推进基础设施建设，促进大量人员就业；有明显的经济拉动效应，将带动沿线地区配套产业发展；改善交通条件，方便人们出行；完善交通运输网；促进旅游业发展。

雅万高铁的修建能够推进印尼基础设施建设，促进大量人员就业；有明显的经济拉动效应，将带动沿线地区配套产业发展，促进经济发展水平极大地提高；能够改善交通条件，完善交通运输网，促进旅游业等发展。

(9)去印尼修铁路怎么样扩展阅读：

雅万高铁全长150公里，连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，最高设计时速350公里，计划3年建成通车。

雅加达到万隆的车程将由3个多小时缩短至40分钟。 协议还将项目的总造价从此前的约55亿美元确定为51.35亿美元。

⑽ 雅万高铁建设进展如何

北京6月30日消息，从中国铁路总公司获悉，印度尼西亚雅加达至万隆高铁建设取得重要进展，至2018年6月，该项目22处控制性工程取得突破。这标志着雅万高铁项目建设进入全面实施推进新阶段。

雅万高铁项目全长142公里，最高设计时速350公里，采用安全可靠、技术先进、运营成熟的中国铁路技术标准，并按照印尼当地的气候、线路条件及沿线群众文化传统和生活习惯量身打造，以满足印尼人民的审美和出行需要。

雅万高铁建成通车后，雅加达至万隆将由现在的3个多小时缩短至40分钟，不仅将有效缓解雅加达至万隆的交通压力，为当地百姓创造方便快捷、舒适的出行条件，而且将优化当地投资环境，带动沿线商业开发和旅游产业发展，加快形成高铁经济走廊，造福印尼广大民众。

来源：央广网