⑴ 5·7印度尼西亚客机坠毁事故背景资料
2006年5月10日，新舟60飞机成功通过审查，获得了印尼颁发的适航证，这是中国国产运输类飞机首次获得海外型号合格证，标志着新舟60飞机进入了印尼及东南亚市场的新阶段。同年6月7日，西飞与印尼鸽航签署了历史上我国民机出口的最大单笔合同，即15架新舟60飞机的购销协议。
关于5月7日的印尼坠机事故，印尼救援机构初步推测，低能见度可能是导致事故的一个重要因素，恶劣天气可能是罪魁祸首。然而，当地官员强调，过早下定论事故原因尚不妥当。
西飞方面正在密切关注事故动态，并已派遣专门的工作组前往事故现场，以便更深入地调查事故原因。周济生，一位ARJ21项目的前副总设计师，分析指出，尽管天气条件恶劣可能是个客观因素，但飞行员在这样的情况下可以选择不降落或转移，如果确实在恶劣天气下强行着陆导致事故，可能涉及塔台指挥失误、飞行员判断失误或是飞机自身的机械故障等问题。
据波音等国际飞机制造商长期统计，空难的大部分原因，大约66%，源于机组操作不当或处理错误，而飞机本身的问题，如系统故障或结构损坏，占大约12%。其他因素包括天气条件、塔台指挥等，这些都可能影响飞行安全。
2011年5月7日，印尼鸽记航空公司一架中国制造的新舟60支线飞机，在执行从西巴布亚省索龙市飞往凯马纳县航班准备降落时坠毁，飞机在距离跑道500米处坠入海中，机上21名乘客和6名机组人员遇难。