印尼有多少家民航公司

1. 印尼城市快线航空是低成本航空么

印尼城市快线航空是低成本航空。

印度尼西亚城市快线航空（CITILINK）隶属于印尼鹰航旗下的航空公司。印尼鹰航是由印度尼西亚政府全资所有的国家航空公司，该公司的航线遍布印尼国内30个及国外24个城市及地区，国内国际航线总数达到282条。

目前在中国境内从北京、上海、广州、香港和台北四个主要城市，每周有28个航班飞往印尼首都雅加达或着名的旅游度假胜地巴厘岛，为两国间经济文化的发展和交流提供着优异的服务。

印度快线航空公司（Air India Express Ltd., Co.）成立于2004年5月，是印度航空公司旗下的一家廉价航空公司，主要执飞印度国内的支线航线和印度至中东、东南亚等的中短途国际航线。

公司持有的机型多以波音飞机。很多从印度前往中东各国的劳工都选择这家廉价航空公司。由于近几年公司在商业上获得了巨大的成功，所以机队的规模迅速成长。为了吸引乘客，印度快线航空公司把每一架飞机都喷涂上具有印度文化、传统、历史题材的彩色图案。

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随着170位云南游客登上昆明飞往巴厘岛的航班，2017年昆明至巴厘岛的正班直飞航线也正式开通。仅需6个小时左右，云南游客便可直达巴厘岛，免除转机疲累，舒适享受海岛美妙旅程。

本次昆明直飞巴厘岛的正班航线经民航局批准，由印度尼西亚城市快线航空（CITILINK，隶属于印尼鹰航旗下的航空公司）执飞，机型为空客A320型客机，有170座经济舱，为全年常态航班，每周周一、周三、周五共3班。

以往云南游客前往巴厘岛旅游，多需经曼谷、吉隆坡、香港等地中转，舟车劳顿，少则八九个小时，多则还要停留一晚。此次直航开通后，昆明直飞巴厘岛不经停不转机，5小时55分就能直奔目的地。

巴厘岛以独特的热带植物、清澈湛蓝的海滩以及唯美浪漫的风情闻名于世，被誉为“众神之所 浪漫之地”，国内外众多明星均选择在这里举行婚礼、欢度蜜月，更是国人海岛度假休闲的首选目的地。巴厘岛和中国在同一个时区，中国游客去巴厘岛旅行不用担心时差问题。

此次航线开通后，云南游客可在省内各大旅行社报名参团，私享巴厘岛休闲假期旅行。目前各大旅行社推出的2月份昆明直飞巴厘岛计划中，主要分5天4晚、6天5晚两大类，价格也因住宿酒店、行程线路等产品特点的不同而有所区分，成人价每人在3480元至8980元之间。

而1月27日6天5晚的春节团，销售价格也在每人5980元至11980元之间。这些报价均不含每人480元的印度尼西亚离境税及当地司机、导游服务费。

参考资料来源：中国民航网-内蒙古机场地服与印尼城市快线航空签订地面代理协议

参考资料来源：网络-印度快线航空公司

2. 已协助9848名滞留印尼巴厘岛游客回国了吗

截至12月1日上午10点，我国民航局已安排协调中外航空公司协助9848名我国滞留印尼巴厘岛的游客回国。其中，东航、南航、厦航三家国内航空公司共派出14架飞机，已协助3108名滞留游客安全抵达境内；外国航空公司共派出34架飞机，已协助6740名滞留游客回国。今天，中外航空公司还将派出14架飞机，协助2738名滞留游客回国。届时，将共计接回12586名滞留游客。

旅行社“恶意隐瞒”？

英媒报道称，中国媒体早在26日就提醒中国公民谨慎前往巴厘岛旅行。在今年9月、10月中国外交部也都提醒过国民巴厘岛旅游可能存在遇上火山爆发的危险。

简小姐在深圳参加五天团，从香港出发。她们预计27日飞回香港，却因为机场关闭滞留。简小姐认为旅行社“恶意隐瞒”，不排除回国之后联名投诉甚至打官司。

报道称，机场开放后，简小姐的回家之路依然漫长。航空公司的回复是，截至12月5日前都没有飞香港的班机，目前她们一团十个人订了12月2日从泗水飞雅加达再飞澳门的班机，旅途从原本直飞的五小时，变成搭17小时以上大巴车到泗水机场，再飞十多个小时的漫漫回家路。

印度尼西亚着名的观光岛屿巴厘岛上的阿贡火山自9月起就测得活动，曾发布过最高级别警戒，并疏散附近民众。中间一度警戒级别下降，但阿贡火山在11月21日又开始喷出浓烟和水汽，将迎来50多年来首次爆发。

3. 狮航是哪个国家航空

狮航其实有两家，分别是印尼狮航和泰国狮航。

• 印尼狮航是印度尼西亚的一家廉价航空公司，也是印尼最大的民营航空公司。它的总部位于印尼雅加达，主要经营印尼国内城市以及新加坡、越南、马来西亚、沙特阿拉伯等地的航班。


• 泰国狮航则是泰国的一家低成本航空公司，也是印尼狮航的子公司。它的主运营基地位于曼谷廊曼国际机场，主要经营泰国国内和国际定期航班。

所以，狮航并不是一个单一国家的航空公司品牌，而是在印尼和泰国都有运营的两家航空公司。

狮航在运营中曾遭遇过一些挑战，尤其是在2018年和2019年发生的空难事件，导致其声誉受到一定影响。尽管如此，狮航仍在努力恢复运营并继续扩大其机队规模。此外，狮航也是波音737-900ER机型的启动用户，并在全球民航复苏阶段继续依赖波音737 MAX机型。