防护服出口印尼需要什么认证

Ⅰ 印尼回国需要隔离吗 2021印尼回国人员回国最新政策

印尼回国需要隔离，各个城市对境外旅客的隔离政策基本都是隔离14天，但又有一点点的不同。从印尼回国对入境目的地的选择很重要，下文为大家简单介绍一下印尼回国相关信息，一起了解一下。

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印尼回国需要隔离吗
印尼回国需要隔离，需要隔离14天，各个城市对于境外旅客的隔离政策基本都是隔离14天但又略有不同。
印尼回国人员回国最新政策以及回国指南
入境目的地选择

抵达隔离酒店后，酒店工作人员会先对大家的全部行李进行病毒消杀，完成后进入酒店依次办理入住即可。
隔离期间不能离开自己的房间，如果擅自离开，隔离日期重新开始计算。隔离期间每天会测量两次体温，监测旅客的健康状况。
隔离费用自理，酒店会提供一日三餐，如果酒店餐食不满意，还可以自行点外卖，酒店工作人员会帮你送到房间门口。
广州的隔离政策是“在集中隔离第14天进行第二次核酸检测，如果核酸检测结果为阴性，具备隔离满14天、两次核酸检测阴性的条件，可获得隔离接触相关证明并可自行离开”。小编写这篇文章的时候还在隔离期间，很是期待14天隔离期满后的自由。

Ⅱ 出口白名单什么意思

出口白名单就是所谓的海关发布的合格企业名单，如果出口企业在这个名单之内，那么它会得到优先通过，并且不会经过特别严苛的抽检。当然，对于那些进了黑名单的，那就完全不用考虑出口了，不在黑不在白，那么就需要双方共同申请才能出口。
【拓展资料】
在5月14日，记者从中国医药保健品进出口商会网站获悉，秦皇岛市惠斯安普医学系统股份有限公司被列入商务部防疫医疗物资出口“白名单”，成为我市唯一一家进入商务部出口“白名单”的医用口罩生产企业。
据了解，在新冠疫情全球蔓延的特殊时期，为有效支持国际社会共同应对公共卫生危机，保证产品质量安全，进一步规范医疗物资出口秩序，商务部、海关总署、国家市场监督管理总局发布了“12号联合公告”。根据公告，自4月26日起，产品取得国外标准认证或注册的医用口罩、医用防护服、呼吸机、红外体温计、新型冠状病毒检测试剂的出口企业，报关时须提交电子或书面声明，承诺产品符合进口国（地区）质量标准和安全要求，海关凭商务部提供的取得国外标准认证或注册的生产企业清单，即“白名单”（中国医药保健品进出口商会网站动态更新）验放。
目前，河北省已经列入“白名单”的医用口罩生产企业共3家，秦皇岛仅惠斯安普1家。该公司是专注于生物医学领域疾病早期筛查和干预设备研发、生产的高科技企业，主产大型功能医学检测、干预和康复设备。
新冠疫情发生后，为缓解本地市场的口罩紧缺状况，公司发挥资源和技术优势，增加了口罩生产项目，并顺利拿到医用口罩的医疗器械注册证和欧盟CE认证。其口罩产品和其他4种大型医疗器械被列入河北省疫情防控重点物资清单。据悉，目前惠斯安普每天生产医用口罩30万只以上，除供应国内市场，还销往美国、德国、英国、爱尔兰、荷兰、爱沙尼亚、日本、印尼、墨西哥、危地马拉、南非等多个国家。

Ⅲ 继造口罩、螺蛳粉之后 神车五菱又为国争光了

五菱除了有神车称号之外，还在今年疫情期间出尽风头，先是改造生产线，全力生产口罩、防护服等医疗器材，后接推出特色小食-螺蛳粉，为疫情期间消费者枯燥的居家隔离，提供了更多的饮食选择。
日前，上汽通用五菱宣布，CN180S出口南美项目的NS车正式下线，该款NS车型对应的就是国内的宝骏510，是宝骏品牌出口南美的第二款车型，新车将悬挂雪佛兰车标在南美销售。
宝骏品牌首款出口南美的车型为宝骏530，代号为CN202S，新车挂雪佛兰标售往南美，以全新一代雪佛兰科帕奇的身份进行销售。
宝骏汽车除了在南美销售之外，还登陆了印尼、印度等东南亚市场，并且销售成绩还不错。据此前上汽通用五菱发布消息，南美版宝骏530在厄瓜多爾尔尔市场上市不久，就已获得销量冠军头衔，并且在南美细分市场销量份额排名第3位。
东南亚市场方面，宝骏530自2019年在印尼上市以来，销量迅速提升，基本能进入中型SUV市场销量前3名。而在印度市场则更厉害，印度每卖出2辆中型SUV，其中就有一辆是宝骏530，而今年第一季度，宝骏530的市场份额更是超过了52%！
根据五菱官方发布信息称，五菱1-4月出口量近2.9万台，其中宝骏530就出口超过1.9万台，占比超六成。
其实，除了五菱、宝骏品牌出口海外市场之外，像吉利、长城等自主品牌都已在海外市场取得骄人成绩。
以吉利汽车为例，大家对吉利“买买买”的手段都比较了解，先是收购了澳大利亚DSI变速箱工厂及技术、后以收购或入股形式，将瑞典沃尔沃、马来西亚宝腾、德国戴姆勒、英国路特斯等汽车品牌悉数掌握。这也只是吉利海外市场“买”的表现。
至于“卖”的表现，吉利汽车响应国家“一带一路”号召，在白罗斯等国家建立工厂，以Emgrand（帝豪）品牌名进行销售。按照欧亚经济联盟相关规定，在白罗斯生产的汽车向俄罗斯出口，本土化水平不应低于50%，而吉利白罗斯工厂的本土化水平已经达到52%。像博越、博瑞等大家朗朗上口的车型，在当地也有生产销售。
凭借此前吉利入股马来西亚宝腾这步重要的棋子，让博越顺利以宝腾X70的身份进军马来西亚市场，这是博越继科威特、阿曼、黎巴嫩、阿联酋、沙特阿拉伯、白罗斯、俄罗斯以及智利之后，登陆又一个重要市场。从吉利汽车发布2019年上半年财报数据来看，吉利汽车出口量在2019年上半年就已经比2018年同期增加了344%，涨幅尤其明显。
再说一下我国汽车出口里程碑一样的奇瑞汽车，奇瑞汽车2019年全年销量为74.5万辆，尽管比2018年全年销量微降0.9%，但在出口汽车市场方面却取得了令人称赞的成绩。2019年，奇瑞汽车出口量为9.6万辆，已经连续17年获得“中国品牌乘用车出口第一”的宝座。
而今年1-4月，奇瑞汽车出口总量为31845辆，其中艾瑞泽GX、瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8前4个月累计出口超3万辆，同比增长67.5%。奇瑞汽车还为海外出口业务提出了“5050战略规划”，计划到2025年实现出口汽车50万辆，出口额达到50亿美元，并进入欧洲市场。
总结：近期，大师出过一系列关于自主品牌进步的内容，也许很多人认为大师收了钱，在为这些品牌“洗地”。对于大家的想法，大师自然不会在意，毕竟无论说自主好、合资好、进口好，都会有人说充值。但不得不说，部分自主品牌的成长速度远超你们的见识，已经不是汽车工业发展初期那种出品质量差、价格低的廉价产品。
部分中国汽车企业已经走在出口的路上，无论是整车出口还是海外建厂，整车质量已经得到海外市场的认可，但是核心技术、品牌影响力以及市场运营，还有较大的提升空间，想要成为丰田、大众、别克等成功的汽车品牌，还有很长的路要走。
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