印尼生产什么汽车

㈠ 印尼要求特斯拉“不仅在本国生产电池，还要生产汽车”，你认为前景如何

我个人认为印尼这就是在痴人说梦，就印尼的条件，压根无法满足特斯拉在印尼生产电池，同时还要生产汽车的要求。

总的来说，对此我的回应就是没有前景！因为印尼的汽车产业太弱了，都没有完善的汽车配套，如果要生产汽车，只能花费巨资建立一个汽车生产配套。

㈡ 印度车有哪些品牌

在印度汽车市场，塔塔、Mahindra和Maruti是较为知名的汽车品牌。其中，塔塔旗下拥有積架和路虎等豪华车型。然而，印尼的汽车工业主要集中在小型车的生产和销售，占据了约90%的市场份额。虽然近几年SUV等车型份额在上升，但小型车和MPV依然是印尼汽车市场的主导。以2013年为例，印尼汽车市场的细分市场份额如下：MPV B＆C占43%，VAN B＆D占23%，CAR B占9%，SUV C占3%，其他车型占22%。

㈢ 现代汽车布局东南亚 印尼建厂生产IONIQ 5/年产能25万辆

易车讯 现代汽车印度尼西亚工厂揭幕，这是现代汽车在东南亚地区的首家工厂。该工厂去年12月完成建设，初步产能15万辆。未来还将继续投资15.5亿美元，年产能将达到25万辆。

㈣ 中国车企国际化之旅（四）：差了点意思的上汽通用五菱

放眼现在的银标五菱车型，星驰、星辰（Asta）、佳辰、凯捷（Victory）、晴空（Air ev），谁能成为五菱的“卡罗拉”呢？

至少以国内销量来看，还没有看出哪款车具有这样的潜力，上汽通用五菱的高销量依然主要依靠五菱宏光系列。

微微向上的全球银标在国内市场的成绩于上汽通用五菱而言并不十分突出，那么这会动摇全球银标的品牌与车型定位吗？

这一切都未可知。

结束语

近年来上汽通用五菱在国内市场已经不像前几年那样神勇，这意味着海外市场对上汽通用五菱也将更加重要。如何快速突破目前这种有成绩也有不足，有优势也有掣肘的局面，在海外赢得更多市场和销量，成为摆在上汽通用五菱海外团队眼前的一道难题。这道题里要解决的难点包括如何平衡股东利益、如何定位全球车型、如何汲取国内成功经验等，让我们拭目以待！

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