印尼为什么都是日系车

A. 在泰国俄罗斯印度热卖的中国车，究竟是咋样的

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 这个满大街都是三轮车的国家，竟然抢着普及电动车

说起东南亚，很多人脑海里都会浮现出椰子、沙爹还有满街的“Tuktuk”。

三菱汽车：已做好插混车投产准备

三菱汽车目前已经获得泰国投资委员会对插电混动车型生产项目的资质许可，并且在泰国的林查班工厂已经做好了欧蓝德插电混动版的投产准备，该车也预计今年正式在泰国上市。

梅赛德斯奔驰：开始在曼谷生产电

目前梅赛德斯奔驰坐落在曼谷的电池工厂已经在19年年底投产插电式混动汽车的电池，成品将会用在当前和未来的所有插电式混动汽车上，包括C级、E级、S级以及GLC等等。

宝马：建造第四大电池工厂

宝马将与其在泰国本土的长期合作伙伴德科斯米尔集团联合，以建造仅次于德国、美国、中国（沈阳）的第四大电池工厂。第一期投资7亿泰铢（1.62亿人民币），建成后主要为宝马插混车生产电池模组。

东南亚为何要积极推动新能源车

■“让经济腾飞成为可能？”

其实除了泰国之外，包括印尼，马来西亚、菲律宾等国家都在积极推动新能源车。可能有人会问，为什么这些国家不发达，还需要推进这些产业呢？

个人认为，全球能源危机确实是一个重要原因，还有一个原因就是新能源车这类高新技术的引入能吸引人才、拉动周边产业（像电池、电机、充电桩）的发展，从而让经济高速增长成为了可能。

“新能源车技术为新玩家提供了更多机会。”

——泰国第二大电力公司EnergyAbsolute的首席执行官SomphoteAhunai。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 丰田普拉多在国外只卖十几万，到了国内却卖大几十万，凭什么

就要卖这么贵才能体现它的价值，开起来有面子。在国内生产，就不应该有关税！普拉多3.5应该在三十万合理。关键是没有像普拉多的车型和它竞争。

如果没有税保护，国内车企全得关门，不光汽车，其他制造业也相对税高，这就是曹德旺等企业搬到国外的一个原因，曹老说虽然美国人工要贵得多，但是去掉税，在美国生产的玻璃比国内成本降低6-7%。

总是保护国产品牌，他们也不思进取。眼里看的都是利润，应该给他们发最后通牒，税一点一点降。十年或者五年内降完。那会我就不信他们会像现在这样。

其实很多买车的人不一定懂车，很多一部分人买都是为了面子，我一个朋友花了六十多万买的霸道，又不是跑越野就是市区走走，油耗又高，我坐过几次，感觉也不是很舒适，但是他说，没办法，做生意，为了面子才买的，相信很多国内的人也是为了面子买的吧，因为我在加油站上班，看到来加油的霸道，斯巴鲁，车都干干净净的保养得很好，这些车不都是越野的吗？

D. 中国车企国际化之旅（四）：差了点意思的上汽通用五菱

放眼现在的银标五菱车型，星驰、星辰（Asta）、佳辰、凯捷（Victory）、晴空（Air ev），谁能成为五菱的“卡罗拉”呢？

至少以国内销量来看，还没有看出哪款车具有这样的潜力，上汽通用五菱的高销量依然主要依靠五菱宏光系列。

微微向上的全球银标在国内市场的成绩于上汽通用五菱而言并不十分突出，那么这会动摇全球银标的品牌与车型定位吗？

这一切都未可知。

结束语

近年来上汽通用五菱在国内市场已经不像前几年那样神勇，这意味着海外市场对上汽通用五菱也将更加重要。如何快速突破目前这种有成绩也有不足，有优势也有掣肘的局面，在海外赢得更多市场和销量，成为摆在上汽通用五菱海外团队眼前的一道难题。这道题里要解决的难点包括如何平衡股东利益、如何定位全球车型、如何汲取国内成功经验等，让我们拭目以待！

【本文来自易车号作者西游社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】