印尼快递李杰哪里人

‘壹’ oppo李杰个人资料﹉﹉

李杰
海军官校52年班毕业，历任舰长、舰队长、反潜指挥部指挥官、海军“参谋长”、舰队司令、“副总司令”、“参谋本部”“副参谋总长”,海军“总司令”等职。

李杰出身海军256潜艇战队，曾代表海军前往荷兰接“海龙”号潜艇，在海军中潜航时数最高，至今无人破其纪录。他历练所有潜艇兵科要职，锻炼出其耐性、等待、主动与制敌机先的性格，不但用兵思想如此，也反映在治军与领导统御上。

在用兵思想上，李杰属“攻势派”。李杰对大陆海军战力与战术战法研究极为深入，任职潜艇战队时，就经常传出李杰所领军潜艇与出没台海的大陆潜艇对峙的消息。1996年台海危机，当时的海军“总司令”顾崇廉曾殷殷告诫时任舰令部司令的李杰，切不可冲动派舰艇向大陆挑衅。

虽然外界对李杰停留在“战将”性格的印象，但事实上李杰不但钻研战术和国际战略，对于大陆局势和国际环境整体互动也有相当丰富的素养。

李杰在海军“总司令”任内头两年，不买船也不造舰，被批评为“不建军的‘总司令’”，但是李杰沉住气，照着建军蓝图走，持续整顿后勤体系，培养海军人才，提振海军自尹清枫命案以来一蹶不振的士气。另一方面，李杰也默默建构海军与美国在台协会技术组的沟通桥梁，利用美方积极推销导弹驱逐舰的心态，建构海军与美国军售、情报部门的对话管道。

去年台美军售会议，海军突破对美军售，美方一口气同意军售潜艇、驱逐舰与P3反潜机军购案，总预算超过新台币2000亿元，就是李杰这几年来默默努力的成果。李杰在台美军售所展现的主动与前瞻，不但一洗“不建军总司令”的误解，也打通台美军售的管道，提升对话层次。

尽管作战用兵强势，李杰平日生活却相当简便，低调，不着军服时，李杰经常是一身牛仔装扮，在海军被称为“穿牛仔裤的‘总司令’”。李杰常台湾南北两头跑，视察部队，假日经常是不带随员，穿着牛仔裤和一般官兵同乘民航班机回台北。有一次，“参谋总长”汤曜明请二级上将看电影，李杰也是穿条牛仔裤出席，相当有性格。

‘贰’ 东南亚最大独角兽上市：祖籍福建，他干出2000亿

史上最大SPAC上市正式诞生。

昨晚（12月2日），早年以东南亚版滴滴着称的Grab通过SPAC方式如愿登上了纳斯达克，一举创下有史以来最大规模的SPAC合并交易。上市首日，Grab高开18%，随后破发跌超20%，当天总市值达345亿美元（约合人民币超2000亿元）。

而今日上午，滴滴出行发布公告称：经认真研究，公司即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。

缔造Grab这只超级独角兽的，是一位80后年轻华裔——陈炳耀。祖籍福建安溪县，陈炳耀1982年出生于马来西亚。2011年，还在哈佛攻读MBA的他与好友陈慧玲开始为改变马来西亚混乱交通而谋划创业，第二年他不顾家族反对毅然创办了Grab。9年间，Grab成功击退了出行巨头Uber和滴滴的入侵，长成了今天集出行、外卖和移动支付等为一体的超级APP。

称霸东南亚，Grab一路走来的融资规模也令人咋舌。Crunchbase数据显示，截至今年3月，Grab通过33笔融资募集超120亿美元（约合人民币超750亿元），汇聚了软银、祥峰投资、GGV纪源资本、高瓴、鼎晖投资、阿里、滴滴、丰田等投资方。其中，Grab最大股东是孙正义掌舵的软银。

作为海外华人最大的聚集区，东南亚的华人创业者正在批量制造独角兽——四川人李杰创造了东南亚快递巨无霸J&T Express极兔速递，东南亚“小腾讯”Sea出自天津李小东之手，还有雷蛇、“印尼版去哪儿”Traveloka等背后都有华裔的身影......披荆斩棘，新一代华人们开始登上 历史 舞台。

东南亚最大独角兽上市

祖籍福建，80后华人第三代掌舵

这是一部酣畅淋漓的励志故事——名门之后放弃继承家业，投身于创业。

生于1982年，陈炳耀祖籍来自福建安溪县。在很多年前，他的祖辈从家乡的小山村走出下南洋来到了马来西亚谋生。在祖辈和父辈们的不懈努力和辛苦经营下，也才有了后来的马来西亚“ 汽车 帝国”陈唱 汽车 ，陈炳耀也得以从小在衣食无忧的环境中长大。

“但是 我家是一个传统的中国家庭 。我父亲一直对我们抱有很高的期望，他坚信孩子们必须努力工作并证明自己。”在陈父的严厉教育下，2004年从芝加哥大学毕业后的陈炳耀回归家族生意，掌管着公司的供应链与市场营销部门。为了提高自己的商业技能，陈炳耀在2009年奔赴哈佛大学攻读MBA学位，也是在这里，他开始对创业产生了兴趣。

真正开始创业，是源于老友的一句吐槽。2009年的一天，陈炳耀的好友陈慧玲向他吐槽了马来西亚出租车行业的糟糕状况。陈慧玲说：“你的曾祖父曾是出租车司机，你的祖父在马来西亚创办了 汽车 企业，但你的朋友在乘坐出租车时仍然可能会遇到很多安全问题。你为什么不为此做些事情？”

这句不经意的抱怨，激发了蠢蠢欲动要创业的陈炳耀，两人一拍即合马不停蹄地做起了商业计划书： 开发一个应用程序，用户可以在拥堵混乱的马来西亚街头找到最近的出租车司机。 因彼时智能手机还未在东南亚普及，商业计划书中还提到为出租车司机提供手机。两年后在哈佛商学院的创业竞赛中，陈炳耀与好友的思路拿下亚军还收获了一笔2.5万美元的奖金。

不过，陈炳耀愈发坚定的创业念头，却遭到了家人的不满，甚至威胁要剥夺他的家族财产继承权。尽管如此，陈炳耀还是毅然选择创业，“当时马来西亚的出租车系统一团糟：司机因为赚不到足够的钱而憎恨这份工作，女乘客也因安全问题人心惶惶。我们需要做出一点改变”。

2012年6月，陈炳耀与陈慧玲将创业思路付诸到了现实，网约车平台MyTeksi正式上线，也就是 未来颠覆东南亚出行行业的超级独角兽Grab 。一个新事物的崛起历程总是不容易的，Grab亦如是。在创业的最初期，陈炳耀跑遍了机场、购物中心、加油站等出租车司机常去的地带，但却屡屡被拒，直到提起曾经也是出租车司机的祖父才引发共鸣，勉强拿下一家只运营30辆出租车的商家合作机会，自此踏上了野蛮生长之路。

据官网资料，2012年6月成立后，Grab以马来西亚为原点，相继进入菲律宾、越南、印尼、泰国、新加坡等地区，成为东南亚第一大打车应用软件。同时，Grab还推出许多细分业务来满足市场的多元需求，包括摩托车预约平台GrabBike、拼车服务GrabHitch和餐品配送服务Grab、移动支付Grabpay等。

历时9年，陈炳耀率队缔造了 东南亚最大的独角兽公司 ，终于如愿上市——美东时间12月2日，Grab以SPAC的方式成功登陆纳斯达克，市值达2000亿元。今年39岁的陈炳耀持股Grab 2.2%，也迎来了自己人生里的高光时刻。

回首创业路上所经历的反对和不理解，他曾感慨：“我的家人很难理解我要做什么，我不怪他们。在踏上这一旅程之前，你就需要意识到，对于初创企业来说，如果你想赢得胜利并快速成长，就必须做出很多个人牺牲。”

疯狂一幕：9年融资超700亿

母亲是天使投资人，软银为最大股东

一路走来，Grab的融资往事同样精彩。

9年时间，Grab集结了一支浩浩荡荡的投资人队伍。Crunchbase数据显示，截至2021年3月， Grab通过33笔融资募集超120亿美元 （约合人民币超750亿元），汇聚了软银、祥峰投资、GGV纪源资本、高瓴、鼎晖投资、阿里、滴滴、丰田等超30家投资方。

隐身于这一众VC/PE和巨头公司中的，还有一位神秘的天使投资人—— 陈炳耀的母亲 。当年，在所有家人都否定陈炳耀的梦想时，只有他的母亲站出来支持他，并出资成为了Grab的第一位投资人。尽管他的母亲承认仍然不理解项目的商业模式，但她还是希望儿子的事业能够成功。

祥峰投资是Grab的首家机构投资方。2013年， 祥峰投资管理合伙人郑俊聪 正在密切接触刚刚崭露头角的滴滴，但后来由于种种原因未能投资。在这之后，常年穿梭于中国和新加坡之间的郑俊聪开始更加深入地研究网约车出行模式，很快就注意到了在马来西亚起步的Grab。

不久后的一天，郑俊聪在新加坡见到了陈炳耀，一见面就被眼前的年轻人吸引了，两人相谈甚欢：陈炳耀讲述了他想要改善马来西亚甚至东南亚地区人民生活的初衷，郑俊聪则从投资人的角度分享了滴滴在中国的发展路径。

这次会面坚定了郑俊聪要投资Grab的念头，在他看来，陈炳耀抛开家族的光环而毅然创业的魄力实属难得，同时他的创业理念和想要成功的信念在当时的东南亚创投圈也难能可贵，“他就是祥峰想要投资的创业者。”郑俊聪告诉投资界，“他十分务实，真心想帮助底层民众，是既有创业精神又有企业家情怀的创始人。”

不到一个月时间，祥峰投资就完成了这笔投资，成为Grab成立以来的第一家机构投资方，并在随后的两轮融资中连续加注。郑俊聪向投资界透露，在Grab这一项目上， 祥峰投资累计注入超2000万美元 ，资金之外还在公司诸如开拓新加坡业务、扩充支付业务等战略上建言献策，“多年来，我们一直保持紧密联系，Anthony（陈炳耀）甚至提到过，祥峰比他的家人还亲切。”郑俊聪回忆道。

在Grab的早期投资方阵营里，还有 GGV纪源资本、高瓴、去哪儿 的身影。2014年， GGV纪源资本管理合伙人符绩勋 在新加坡广场的星巴克见到了陈炳耀。那一天，迎面走来的是一位体格健壮、面带微笑的年轻人，“他非常有礼貌，且满脸自信。”符绩勋说。

听完陈炳耀的想法，符绩勋感受到了眼前年轻人对成功的强烈决心，“Anthony从来没想过从家族中捞取钱财——他想自己独立做一番事业。这样的内在驱动力深深打动了符绩勋，后来在调研了Grab马来西亚业务后，GGV纪源资本领投了Grab的B轮融资。

谈起这笔投资，符绩勋说到：“自2014年认识Anthony（陈炳耀）以来，我们一直被他的企业家精神深深打动。在复杂多元的东南亚市场成功并非易事，过去7年，Anthony带领着他的团队，把这个原本叫MyTeksi的学生项目，一步一步发展成为今天的超级应用。GGV非常荣幸可以参与这个过程，见证这一重要的里程碑。我们非常看好东南亚数字经济的发展，也希望可以和更多像Grab这样的公司合作，支持整个区域的发展。”

但要说起这次上市背后最大投资方，非软银莫属。自2014年的D轮起，孙正义掌舵的软银愿景基金几乎参与了之后的每一轮投资，累计注资超过45亿美元，给予了Grab最坚定的资本支持。而作为同时出手了Grab、Uber的投资方，软银也是促成Grab与Uber东南亚业务大合并的推动者，直接稳固了Grab在东南亚出行江湖的地位。时至如今，软银累计持股Grab 18.6%，是公司的最大股东。

浩浩荡荡的资方助力下，9年间Grab从出行服务起家，不仅在与Gojek等本土玩家的激烈斗争中胜出，还打败了Uber、滴滴等外来网约车巨头，并将业务拓展到移动支付、外卖送餐等，堪称滴滴、美团和支付宝的结合体，成长为今天的庞然大物。

截至去年年底，Grab覆盖东南亚400多个城市，拥有500多万注册司机和200多万商家。这一年，新冠疫情推动了在线外卖配送平台的需求，全年GMV（商品成交总额）达到125亿美元，总收入为16亿美元，但仍面临着亏损。

华人创业者，在东南亚闯出一片天

一只只独角兽诞生了

在东南亚，一群华人正在批量制造独角兽。

这里不得不提到极兔速递掌门人——李杰。 师承段永平，互联网上几乎搜不到李杰的早年资料，唯有只言片语：1967年在 中国四川 出生，大学毕业于北京 科技 大学经管学院营销专业。直到进入段永平打造的步步高公司，李杰才开始进入大众视野。从步步高到OPPO，他年年能拿销售冠军，在各个地区打出了一片天地，是段永平的得力干将。2013年，李杰主动请缨奔赴印尼，成功开辟了OPPO的新市场。

两年后，在OPPO印尼的一场发布会上，李杰宣布卸任OPPO印尼CEO职位，投身于自己的新事业——同年8月， 快递公司J&T Express 正式诞生。依托OPPO在东南亚的资源、网络体系以及手机配送业务，J&T Express在几年内将业务覆盖了印尼外的菲律宾、马来西亚、泰国、越南等国家，成为东南亚最强大的快递黑马。

在东南亚称霸一方，2019年J&T Express化身为极兔速递悄然进入中国，掀起了一场腥风血雨的新战事。发家于东南亚，如今的极兔速递不管是在东南亚还是中国，都是势不可挡的超级独角兽。就在今年10月底，这只巨无霸还曾斥资68亿元收购了百世快递。作为掌门人，李杰却鲜少在公开场合露面。不少接近李杰的人几乎一致地用“低调”一词来形容这位隐秘大佬。

说起东南亚那些隐秘的华人创业者， Sea创始人李小东 不能略过。Sea，江湖人称“东南亚小腾讯”，李小东便是这家独角兽公司的灵魂人物。1978年生于 中国天津 ，李小东毕业于上海交通大学工程系，随后又获得美国斯坦福大学MBA学位。在这里，他认识了后来聚美优品的创始人陈欧，并被邀请加入电子竞技对战平台GGgame。

这是陈欧在新加坡读大学时期创办的公司，但却因种种原因在2008年离开。李小东接手公司后便将其改名为Garena，后来从 游戏 开发做到平台型 游戏 运营，很快就拿到现象级 游戏 《英雄联盟》在东南亚的代理权，一举成为东南亚第一大 游戏 平台，跻身独角兽之列。

2017年，涉猎东南亚社交、电商、 游戏 等多板块业务成熟后，李小东再次进行了公司更名——Sea。这里有一段小插曲：高瓴也是Sea的投资方之一，干嘉伟加入高瓴后，还曾被高瓴“借”给Sea，用其在阿里和美团的丰富经验，帮助Sea实现了快速增长。时至今日，Sea总市值超1400亿美元，43岁的李小东也以198亿美元身家登顶新加坡首富。

还有诸如：出生于新加坡华裔家庭的陈明亮，他是知名 游戏 设备制造商——雷蛇的联合创始人；印尼华裔菲利·尤娜迪创办了“印尼版去哪儿”Traveloka等等。这些公司崛起背后几乎都有着相似的逻辑——正如高瓴所提到，这是中国互联网创新模式的“出海”。
明朝至民国时期，不少福建、广东、台湾等地的中国人选择过洋去东南亚谋生，也由此形成了中国近代史上着名的人口迁徙——下南洋。就这样，下南洋的中国人成了当地经济开发的主力军。他们的勤奋与努力，不仅改变了所在国经济落后的状况，也彻底改变了自己与家族的命运。

如今，以勤奋聪颖着称的华裔后代们也开始创造属于自己的时代，祖父辈们的言传身教铸造了他们坚定的打拼意志，生猛的中国创业基因帮助华人创业公司在海外步步进攻，创下了如今为人津津乐道的一幕幕。

东南亚，是近年来最活跃的目标市场，一批中国投资人和中国互联网巨头也纷纷“下南洋”，热闹非凡。恰如一位头部VC的合伙人所慨叹的那样：“东南亚创投市场即将迎来黄金发展期，一切才刚刚开始。”

‘叁’ 印尼快递黑马低调入华，在顺丰三通一达背后，能否打破行业格局

近些年，虽然国内快递市场经过多年厮杀，已经形成了顺丰三通一达的稳定格局。邮政局发布的数据显示，2019年，我国快递业业务量累计完成635.2亿件，同比增长25.3%，预计今年增速仍然接近20%，快递行业仍然是市场增长最快的行业。

最近，国内快递业杀入了一位重量级玩家，它就是有着“印尼快递黑马”之称的极兔快递。极兔快递（J&T Express）成立于2015年，是印尼一家基于互联网发展的 科技 型快递公司，它成立短短几年时间，就成为了印尼快递行业单日票量第一的公司，同时也是印尼首家专注于电商领域的快递企业。目前，极兔快递已是东南亚快递市场的龙头，业务涵盖印尼同城、国内及国际（主要是东南亚）快递业务和网上业务。

极兔快递的创始人李杰是OPPO在印尼的创始人，他毕业于北京 科技 大学，曾就职于步步高公司，后来出任OPPO苏皖地区总经理。OPPO开始走向国际市场时，将印尼列为第一站，并在印尼布局了密集的线下服务网点。

而当时印尼的快递业相对比较落后，全国只有一家类似国内EMS老品牌在经营，收寄都需要到邮局去。随着互联网时代发展，李杰也慢慢重视快递这个行业，于是他决定将中国的先进技术带到印尼，开始进军快递行业，成立了 科技 型快递公司极兔快递。

初期，极兔快递主要靠在印尼配送OPPO手机起步。之后逐渐与东南亚各大电商平台合作，包括Lazada、Shopee，印尼本土电商Bukalapak和tokopedia等，成为印尼第一家全覆盖的快递公司。

自成立以来，它就以极致的服务态度为客户提供东南亚前沿的体验。率先推出了免费上门取件业务，并专门采用直营管理模式，没有加盟商的存在。这很大程度上提高了整个体系的派送效率，也保证了整个货运体系的稳定性和一致性，最大程度改善消费者的快递体验。

去年，一路高歌猛进的它开始进入中国市场，并在上海成立了极兔供应链公司。为实现快速组网，它在国内延续了“直营+加盟”的经营模式，在核心区域建立自营网点。如今它已经接入拼多多、当当和苏宁易购等电商平台，业务正稳步推进中。

截至3月底，极兔快递公司在国内的网点已经超过1500家。有业内人士透露，目前极兔快递定价介于中通和顺丰之间，目前想将OPPO、vivo手机供应链的快递需求拿下，之后再实现对外扩张。

极兔快递的一位高管曾表示：“时效和质量是用户选择快递服务时首要考虑的因素，只有把满足用户需求放在首位，才有可能为品牌赢得口碑。”

随着极兔快递低调入华，背靠OV两大手机巨头，但在顺丰三通一达的强势竞争压力下，短期内很难打破行业格局。再加上京东推出的众邮快递，电商件市场将再次风起云涌。

‘肆’ 一天烧掉一个亿，快递界的“拼多多”还能走多远| 艾问人物

欢迎来到本期艾问人物！

双十一购物狂欢节日益临近，但这一次，比买家们更“兴奋”、更提前进入备战状态的，恰恰是以往存在感最低的快递物流。

先是一则“快递罢工”的传闻上了微博热搜，虽然后来这条热搜被各大快递公司否认、称“罢工”为不实消息，但微博上超600万的话题阅读量，还是暴露出人们的担心：快递物流能否消化这场短时促销带来的巨大配送压力？

紧接着，10月19日，物流行业又投下了第二颗新闻炸弹——韵达速递发布了《关于全网禁止代理极兔业务的通知》，正式封杀极兔。

通知提到，韵达快递下属加盟公司（含承包区）不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区；揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔快递业务。

实际上，这已不是第一次极兔快递遭到“通达系”的封杀了。

早在今年7月，圆通下发通知，禁止全国网点以任何形式代理极兔业务；而申通快递更狠，在今年9月通知全网禁止代理极兔业务， 如果网点公司不执行封杀要求，一经核实，罚款5000-20000元，情况严重的作清退处理 。

“通达系”接二连三的“封杀令”，让一直处于暗中生长状态的极兔被推至聚光灯下，极兔速递可谓是“一封成名”。甚至有不少人，都是通过此次封杀事件才知道了极兔速递的存在。

据公开资料显示，极兔速递2015年8月成立于印尼雅加达，其创始人为李杰，oppo印尼分公司的创始人。

李杰的经历颇为励志。1998年大学毕业后，李杰就加入了步步高公司，经过十年的磨炼和打拼，他一路升至oppo苏皖地区总经理。同时也是在李杰的带领之下，苏皖团队综合打分连年排名前三，销售贡献稳居冠军宝座。

因为李杰的个人业绩的确出众，oppo也给予了他特殊的荣誉。公司总部在2015年特别设立“李杰奖”，借此表彰在销售方面做出突出贡献的个人。

2013年，李杰只身一人，肩负重任，前往印尼搭建oppo走向海外市场的第一站。李杰也果然不负众望，三年后将oppo做成了印尼家喻户晓的智能手机品牌，占据当地市场份额20%，跻身手机行业Top 2。

也正是依托oppo遍布印尼全境的销售网络，李杰将自己的业务由智能手机拓展到快递物流。 2015年8月，李杰在印尼首都雅加达成立了J&T Express，也就是后来国内所称的“极兔速递” 。

起初，J&T主要负责oppo手机在印尼全境的配送，随后业务版图不断扩张，陆续在越南、马来西亚、菲律宾、泰国、新加坡等东南亚国家开疆拓土，俨然成为一家跨境综合物流服务商。

如同当年做销售一样，李杰做快递物流也同样十分出色。短短两年时间，就坐上了印尼快递界的霸主宝座。据媒体报道，成立五年的极兔，已经成为东南亚快递行业中的龙头。

然而，就是这只来自东南亚的兔子可不甘心偏安一隅。

毕竟，放眼国内的快递市场，不仅盘子大，增速也不低。 中国快递业务量占据了全球快递将近一半的份额 。据公开数据显示，未来五年内， 中国快递业仍将保持20%的行业增速，每年递增约100亿件 。

当然李杰除了 不甘心 ，也有 不安心 。

他曾在一封公开信中表示出在未来可能被竞争对手猎杀的不安：“现在哪个行业竞争不惨烈呢？如果不敢直面对手，不敢正视竞争，何谈长久？即使偏居东南亚，早晚对手都会打进去，我们又何来栖身之所，又怎么独善其身？”

总而言之，国内快递市场这个局，李杰入定了。

不过，国内快递市场可并不比印尼的“白纸一张”，而是已经形成了较为完整的物流企业圈。

就运营模式而言，国内快递行业已经度过了相互竞争的阶段，现有的“顺丰+四通一达”体系已经占据了80%以上的市场份额。

换句话说，留给极兔的生存发展空间非常小。

李杰是个聪明人，他深知在这种情况下， 从零开始不如借壳发力。2019年，J&TExpress收购上海老牌快递公司龙邦速运 。2020年3月，李杰才正式进军中国市场。

要知道，上海龙邦速运有限公司持有的是国邮级许可证，跨省、自治区、直辖市范围经营，这是名副其实的全国快递牌照。

并购龙邦速运，可谓一举两得 。一方面，能够获取经营资质，清除政策壁垒；另一方面，更能利用龙邦速运在国内运营和积攒多年的网络资源，避免日后的重建和浪费。

为了快速组建自己的运输网络， 极兔使用了“直营+加盟”的经营模式 ，即在核心区域建立自营网点，保证服务质量。同时最大限度利用加盟网点，拓展网络覆盖范围。

不过，对后者来说，在国内快递市场格局最集中、壁垒最强之时，选择成为极兔的加盟或代理商，是需要一番勇气的。

这一点，仍旧要归功于李杰的老东家——oppo和vivo。

跟随李杰转战极兔快递的oppo、vivo渠道商们，过去已达到七、八位数的身家，但是他们憧憬着能再造一个“ov”奇迹。就算他们知道入局、开局之艰难，也有不少人义无反顾，甚至有人认为“不让我加盟极兔，就是瞧不起我”，他们坚信，“跟着oppo的人，迟早能发财”。

数据显示，极兔速递成立四个月后已经达到了500万的单量。截至今年8月，极兔日均业务量已经超过700万件。

能够取得这样的成绩，单靠加盟商们对oppo、vivo的憧憬和信仰是得不到的， 关键还是要靠极兔的“低价”和“蹭网”策略 。

理论上说，加盟商与具体快递公司签订加盟合作，均属于排他合作，即不可再代理加盟其他品牌，否则属违约行为。不过，尽管各家快递公司明令禁止旗下网点同时代理多个品牌，也还有加盟商同时代理多个快递。

“四通一达”均为加盟制快递商，旗下网点的排他性并不明确，特别是在一些偏远地区，这就给了极兔速递占便宜的机会。 极兔可以依靠“蹭网点”的方式，搭上通达系的“便车” 。

极兔速递的“蹭网”行为，相当于极兔用“四通一达”近30年积累的家底抢生意、争饭碗，这事儿搁谁身上，估计都忍不了。

除了“蹭网”， 价格战也是极兔抢夺市场的有力武器 。

以上海为例，在配送端，其他快递公司配送费为1.2元/件，极兔配送价格为1.5元/件；在寄件端，极兔的每单费用总会比通达系低几毛钱。如果以跨省快递单价来计算，极兔的价格比“通达系”的最低价还要低2-3元。

有行业内专家指出，极兔快递的价格杠杆模式会对其同行造成影响，这是其被各家明文抵制的重要原因。

不过极兔要打价格战，烧钱是少不了的。

媒体报道称，为了达到日单量800万的目标，极兔速递曾在七八月的冲刺期，每天烧掉近一个亿。

用巨额亏损，换指数级增长。这波操作，让人越看越熟悉。

如果有人还在记得2019年，拼多多以85亿的亏损，烧出了301亿的营收，大多要问一句，极兔速递，是快递界的一匹黑马，还是快递界的“拼多多”？

其实，李杰与拼多多创始人黄峥之间还真有渊源，这一点，从李杰的出身便可略知一二。

李杰作为oppo印尼的创始人，oppo正是由步步高集团拆分而来。拼多多创始人黄峥亦是步步高创始人段永平的门徒，前者也得到了后者的天使投资。

如此看来，拼多多的黄峥与极兔速递的李杰，两者关系自然不浅。不过暂且不论两位大佬的关系，单说电商与物流之间的关系，也本就难舍难分。

业内常说，物流是电商的动脉 。目前国内电商巨头都在搭建自己的物流网络。京东不仅有自建的京东物流，还另起新网——众邮快递；苏宁不仅有苏宁物流，还收购了天天快递。

再说阿里，今年4月，阿里巴巴首次入股韵达，同时圆通、申通继续向阿里转让10%以上的股份。截至目前，阿里已分别占有申通25%、百世33%、圆通22%、中通8.7%及韵达2%的股份， “通达系”的命运也始终在阿里的手中掌控着。

反观拼多多，物流的确成为其软肋。

2018年，拼多多创始人黄峥曾公开表示，拼多多不会碰物流，“我们不会做采销，也不碰物流和配送。阿里已经做得很好了，你干嘛要做？很多公司什么都做是因为它不相信别人。”

不过， 那时拼多多的包裹量与今日相比，不可同日而语 。

根据拼多多财报，2019年其订单包裹达197亿，日均包裹5400万个，同比上升77%。此外，今年突如其来的新冠疫情对这位电商后起之秀的打击也颇大，有机构调研显示，疫情期间，拼多多有超40%的商品配送时长都在7天之上。

自身业务量的上升、与阿里竞争的加剧、疫情期间的教训…… 无不让黄峥意识到了物流的重要性，此时与极兔的合作就显得更为顺理成章。 而极兔也正是靠着拼多多的基本盘，快速占领着二三线城市市场。

不过，对于极兔来说，虽然增长势头迅猛，但以其现有的日均业务量来看，尚不足以动摇通达系的行业地位，更不用说如今正面临着被封杀的窘境。

《艾问人物》（iask-media.com）认为，对于极兔速递而言，价格战是其快速争夺地盘的一种有效手段，但能否笑到最后，现在来看恐怕是要打个问号。

极兔速递现已背靠资本强势入局，但最终是成为一个破局者，还是沦为一个扰乱行业生态的搅局者，或许只有时间才知道答案。

END

‘伍’ 极兔快递是哪个国家的

印尼。
极兔速递属于东南亚头部电商的快递公司。极兔速递是一家科技创新型互联网快递物流企业，主要业务涉及快递、快运、仓储及供应链等多元化领域，涵盖同城、跨省及国际件，致力于为用户带来优质的快递和物流体验。极兔成立于2015年8月，是东南亚首家以互联网配送为核心业务的科技型快递公司，业务涉及快递、快运、仓储及供应链等多元化领域，业务类型涵盖同城、跨省及国际件。

极兔快递的由来：极兔快递并不是我们本土企业。他是一家在东南亚成立的公司，他的创始人是李杰，曾经是我们国内OPPO在印尼公司的负责人。而他感觉到了整个快递行业的一个机会，所以在东南亚地区创立了极兔快递，并且依靠着OPPO的一些销售网络，在东南亚地区迅速打开了市场，现在极兔快递已经是东南亚地区的第二大快递公司，印尼的第一大快递公司。极兔速递是中国快递行业的新玩家，它通过低价获得客户支持。截至2020年8月，极兔日均业务量估计已经超过700万件。不过也因为低价倾销，2021年4月9日，极兔速递义乌业务被整治，主要措施是停运部分分拨中心，已于当日执行。

极兔速递是一家科技创新型互联网快递物流企业，创始人为李杰（公司实控人）。极兔速递是东南亚首家以互联网配送为核心业务的科技型快递公司，业务涉及快递、快运、仓储及供应链等多元化领域，业务类型涵盖同城、跨省及国际件。极兔速递业务覆盖东南亚多个国家，目前它已经进军中国市场。

这位李杰是何许人也？公开资料显示。李杰的带领下成功杀入印尼市场，其印尼市场份额一度达到20%。手机业务取得成功后，李杰开始向快递行业进军，于2015年创立极兔速递，仅仅用几年时间，极兔速递就成为印尼规模最大的快递公司。

‘陆’ jt是什么快递公司

jt是极兔快递公司的简称。JT象征着 Jet（喷气式飞机）和 Timely（及时）、Technology（科技），中文品牌由象征南北两极的“极”和象征速度、敏捷的国民动物“兔”组成。

jt开头的物流单号是由极兔快递进行派送的快递，其快递信息可在极兔快递官网或者手机短信查询，JT极兔速递是一家科技创新型互联网快递企业，创立于2015年，并且以自己公司的开头字母JT来设置了自己公司派送的快递单号开头字母。

极兔快递的相关信息

2021年4月9日，义乌邮政管理局人士向21世纪经济报道记者确认，因“低价倾销”，极兔速递被整治，主要措施是停运部分分拨中心，已于当日执行。2021年4月12日，拼多多发布声明，澄清与极兔速递无特殊合作、无投资关系。

同时，针对极兔速递部分网点、工作人员在开发客户过程中，向商家散发“拼多多订单使用极兔速递发货可以免除虚假发货相关处罚、被处罚机率低“、“有拼多多投资、双方有特殊合作关系”等不实消息行为，给予极兔速递提高业务合作保证金等处罚。

‘柒’ 极兔快递是哪个国家的公司

极兔快递是印度尼西亚十分知名的快递公司，称得上印度尼西亚快递业的引领者，东南亚地区快递市场的第二大佬，其创办人李杰也是印度尼西亚着名品牌手机OPPO的地区责任人。

极兔快递是一家科技创新型互联网快递物流企业。极兔快递主要业务涉及快递、快运、仓储及供应链等多元化领域，涵盖同城、跨省及国际件。

数据分析

全球拥有超过170个大型转运中心、600组智能分拣设备、4000辆自有车辆，同时还运营超过20000个网点，员工数量近30万人。

整个快递行业的一个机会，所以在东南亚地区创立了极兔快递，并且依靠着OPPO的一些销售网络，在东南亚地区迅速打开了市场，现在极兔快递已经是东南亚地区的第二大快递公司，印尼的第一大快递公司。

‘捌’ 极兔快递是哪个国家的

极兔快递是印度尼西亚十分知名的快递公司，称得上印度尼西亚快递业的引领者，东南亚地区快递市场的第二大佬，其创办人李杰也是印度尼西亚着名品牌手机OPPO的地区责任人。极兔快递是一家科技创新型互联网快递物流企业。

极兔快递的优势

极兔快递还不错。整体物流速度与其他普通快递相比没有太多区别。

极兔快递正常快件时效是江浙沪皖和同城隔天到，同省3天左右，省外3-5天，偏远地区5-7天。

极兔快递目前价格比国内几家快递公司相对较低。以上海市内件为例，顺丰为12元每公斤，申通、中通和德邦均为10元每公斤，极兔快递为8元每公斤。

跨省区以上海黄浦区至广西南宁兴宁区为例，顺丰标快价格为23元每公斤，申通和德邦均为15元每公斤，而极兔快递与中通快递均为12元每公斤。