为什么印度车没有倒后镜

‘壹’ 日本印度为什么要取消后视镜

大家都知道汽车在行驶中，驾驶员的视线在前面，而车辆后面的视线是看不到的，那这个时候就会通过安装反光镜为车主提供视野。反光镜在汽车上面的作用非常大，平时开车的时候基本都需要用到。虽然说经过一些狭窄路段，反光镜可能会被刮擦到，但这个零部件却是车上不能够缺少的部件。那很多人就会有疑问了，为什么印度没有后视镜？这个问题，问得非常好，印度之所以不用反光镜，是因为道路没有分机动车道和非机动车道。

不过话说回来，要是损坏了这个摄像头，那维修费用成本你要多高？随着汽车行业技术不断提高，以后将会是智能汽车的时代，有的人就说，我们中国会在什么时候取消后视镜呢？随着科技发展，到时技术成长上来了，摄像头就能够全方位观看车辆情况 。所以，取消后视镜也只是时间问题。

‘贰’ 印度出租车有几种

印度出租车机动三轮/人力三轮/出租车
这三种车的车身上都标有TAXI的字样。大城市都有出租车，中小城市里就只有机动（Autorickshaw）或人力（Cyclerickshaw）的三轮车。这些是室内的主要交通工具。除此以外，在新德里也有马车。
三轮车的车费可以讨价还价，开价会比较高，可以先向宾馆的人打听一下大致的费用，做好还价的准备。当竞争激烈的时候，有的车夫可能会开个比常规价还低的价格，但到了目的地之后，向你索要常规价格，一般不会索要超出常规的价格。火车站的三轮车夫可能会像你介绍宾馆、客栈等，但绝对不可听信他们的话。有时车费砍价太狠时，他们在路上会带你逛商店，要你买东西，从中拿取回扣。
赴印度之前，听同事说在印度的各大城市里，“塔塔”牌（TATA）出租车占据了大壁江山。然而，在加尔各答却是清一色的“大使”牌（Ambassador）出租车。奇怪的是这种出租车两侧是没有观后镜的。看来加尔各答的出租车司机个个都富于“勇往直前”的精神，他们遵循的交通规则可能是“前者为王”，即只要开在前面，想变道就变道，根本不需要左顾右盼。事实也是如此，在大街上经常可以看到出租车在车流

‘叁’ 印度最牛逼的交通方式是哪个

去印度留学的学生可以选择哪些合适的交通方式呢?去印度留学前，印度的衣食住行需要了解清清楚楚，那么印度最牛逼的交通方式有是哪个呢?跟着我来看看吧!欢迎阅读。

印度最强交通方式须知

在印度，最牛的交通工具是一种三个轮子的小型敞篷车，类似于我们这儿的“摩的”，印度人叫TuTu。

无论是在首都德里还是商业中心孟买以及其他的城市，街上最多的车就是这种TuTu。

这些车是有执照的，是公共交通的一种，非常普遍，如果你想去方圆2公里的地方，这种交通工具在印度是最便捷的，在印度，交通非常混乱和拥挤，几乎每条街都是车与人的海洋。跟我们这里一样，如果打算坐TuTu，上去之前要先讲好价钱。一般就是20-30卢比，相当于人民币5元左右。虽然看起来比较危险，但为了体验一把异域风情和印度百姓的日常生活，我也坐过几次TuTu。那是办完公事，随便逛街的时候。司机看我们是外国人，一般开口的价钱都是60卢比，他哪知道我们了解行情呢，一步到位，刹到20卢比。不情愿也没有办法，因为后面到处都是等着拉客人的TuTu。

坐上去感觉很好玩，就是有些怕，因为没有门，车又开得飞快，很担心会掉下去。司机一般都不穿鞋子，有的司机还把一只脚垫在屁股下面，只用一只脚开。牛!!!

这样还不是最牛的，最夸张的一次，是我们在从德里去往郊区的路上，看到一辆后面挂着四个人开的飞快的敞篷TuTu，几乎与我们的出租车速度一样，我大概数了一下，驾驶室里面做了两排，加上后面挂着的四个人，一共三排，一排四个，总共12个人。后面挂着的四个人是站立的，每个人都紧紧地抓着车上面的铁围栏，随着车身的颠簸摇晃着他们的身体。看着很玄的。我不能明白他们为什么没有自我保护的安全意识，难道生命就这么没有价值么?

印度的公交车也是这样的情形，全部都没有门，乘客是随时可以上下车的，而且车基本上不停的，就在徐徐的行进中，完成乘客的上下，要下车的人呢就挂在车门边上，我真的很佩服印度人的身手敏捷。

我们刚好赶上了印度的国家节日，街上锣鼓喧天，空气中弥漫着浓郁的印度音乐，人们载歌载舞，道路中央就是这样的卡车，车上是被装饰得绚烂多彩的神的偶像，歌舞的人们围在车的周围，穿着鲜艳的民族服装，欢庆着他们的节日，非常的喜庆。

印度是全民信教，大部分的人信仰印度教，还有少部分人信仰伊斯兰教，再有就是锡克教，和零星的佛教徒。所以在印度到处可以见到庙宇和神像。有一次我们包了一辆车，司机是伊斯兰教徒，中午我们办完公事不见了司机和车，等了大约有半个小时，司机开车回来了，他说因为到了祷告的时间，他去祷告了。

印度是将牛尊为神的。因此他们不吃牛肉，而且牛有着特殊的待遇。好几次我们的车和其他的车一样，在路上停下来，等着牛慢慢悠悠地横穿马路。大家全部都很安静，没有人急躁。可能这也是印度人很慢的一个原因吧。印度的法律规定如果牛被撞了，司机要负刑事责任的。在马路上等牛已经很普通了，印度朋友告诉我，如果运气好，还可以看到大象呢。后来，冬天的时候在德里，刚好碰到印度人结婚，看到了漂亮装饰的大象和骑在大象上面的新郎，好像王子一样。

出租车给我的感觉最不好。外表好像是三十年代旧上海的老爷车，只有右面有反光镜。我问他们为什么左面没有反光镜，他们说不需要。

我从来都不注重外表无论是人还是事，只要能有个明白的司机把我们带到目的地就可以了。但是，找到会说英语的司机还是很少的。

在孟买和德里还好，机场等客的司机几乎都可以讲英文，但是在Chennai机场，我们就遭遇到被不会讲英文的司机转卖给另一个不会讲英文的司机的事情，装好行李，上车后，问司机我们要去的地方是不是认识，他不住地摇头。我们就很放心让他开走了，因为印度人同意是摇头的。我们以为这个司机可以听懂英文的。都快出停车场了，他还是不知道我们要去的地方，可能他自己感觉这个活有难度，他才把我们带到另一个车上。我们被转卖了，还不知道，这个司机还是无法听懂英文，最后，我们不得不找到机场出租车派发的地方，找到一个管事的，要求他给我们找一辆可以讲英文的司机。最后，勉强有一位司机说他可以听懂。其实，他也是看了我们出示给他的英文地址后，才明白我们要去的地方。所以遇到印度人摇头时，要分清是Yes， 还是No。

以上是印度最强交通方式的相关介绍，希望可以帮到您。

‘肆’ 盘点印度国内汽车：以开奥拓为豪，中国神车曾在此大卖

随着近期全球疫情持续蔓延，印度糟糕的卫生状况和超高的人口密度成为了疫情控制的诸多不稳定因素，一度成为大家的焦点。虽然与中国相距并不遥远，但因为旅游业的薄弱而导致很多中国人对印度并不是十分熟悉。

今天我们不谈疫情，不谈国事，就在汽车这个细分领域，和讯汽车就带你走进这个神奇国度的汽车市场，看看“三哥们”都开什么车？

印度人都开什么车？

和全球大部分国家一样，日系车占据了印度汽车市场的大部分份额。据印度官方统计，2019年日系车占到其乘用车市场超过60%的份额。而在全部日系品牌中，铃木占据了全印度超过70%的份额，全球范围内都热销的丰田和本田只能默默瓜分剩余的不到30%。

尽管如此，印度仍然被认为是未来几年最具有汽车消费潜力的国家之一。庞大的人口基数就意味着庞大的消费潜力，而且印度市场的消费力趋于年轻化，年轻人占比比中国还要高。根据市场调研统计，印度20岁以下的人口数量高达5亿，全国平均年龄仅为27岁。

有分析预测，在2021年，印度将成为中国和美国之后全球第三大汽车市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘伍’ 汽车将取消后视镜这样的汽车你

汽车后视镜，这个从1914年发明出来后的汽车配置一直是一般车型必不可少的标配。当然也有例外，比如印度这个开挂的国家，属于人口大国，道路交通堵塞，为了车辆可以在拥挤的路上快速通行，印度的汽车并不配有后视镜。然而日本继印度之后，抢先通过了一项取消汽车后视镜的法规，允许无后视镜的汽车在道路上行驶。

后视镜是指安装在汽车内部驾驶台前面挡风玻璃上方的正后视镜。后视镜一直是人们在驾驶时非常重要的一个行车工具，比如用于司机观察车辆侧后方的道路状况、方便司机驾驶保证行车安全，所以基本都要求汽车需安装后视镜。

实际上，后视镜本身也有不可避免的缺陷。后视镜有一定范围内的盲区，它会遮挡住一部分的视线范围，所以传统的后视镜有时候并不能把车况全面告诉给司机。

而且后视镜在倒车或者在拥挤的街道上很容易被损坏。此外，后视镜有风阻必然会增加油耗，同时会产生噪音，如果速度很快，比如在高速公路上，那么后视镜所产生的噪音还是很大的。

其实随着科学技术的迅速发展，无后视镜驾驶是可行的。通过在汽车的四周安装高清摄像头，驾驶员在行车过程中可以通过车内的镜面可以360度无死角关注驾驶道路上的路况。

通过高清摄像头来观察路况不仅可以很好的避免盲区，也可以减去司机需要不断调整后视镜的麻烦。而且，如果一旦遇到任何障碍物，这种系统会第一时间发送信号提醒驾驶者，这在一定程度上也增强了驾驶的安全性。最好的例子就是凯迪拉克在去年推出的CT6装载了流媒体摄像头，通过高清摄像头来观察路况，极大地减少了行车的安全隐患。

日本取消后视镜的法案，日本的制造商也先于其他国家抢得先机，预计日本会有23%的汽车使用摄像头来观察路况，代替传统的后视镜，并且将有12%的车辆不再安装有侧镜。同时，美国将同样取消后视镜法规。也许不久后，我们也会驾驶无后视镜车辆吧。