坐印度地铁是什么体验

㈠ 印度很落后，为何游客到印度旅游时乘坐地铁却称不比国内差

相信很多人最有印象的是印度的一些类似于开挂的做法，比如说上厕所的习俗，还有就是印度很多人的乘火车方式。

而且这里的人，对于外国游客都是非常热情，在看到时，哪怕不交流，也会笑脸相迎。而且他们的地铁站，完全没有脏乱差，而且非常干净，乘坐地铁的人们也是非常有秩序。

㈡ 去过印度的朋友们你们在印度感觉如何

因为工作原因，我被迫在印度呆了2个月。这期间最大的感受就是刺激，不仅是视觉上的冲击，还有心理上的冲击。如果你身体不好，尤其是你的胃，那么我不我不建议你去印度，因为很可能你再也不会回来了。


年，该公司有一个项目需要去印度，但没有去。Idon’我找不到合适的人选，所以我被选中了。其实这份工作很轻松，除了少量的工作对接，还有大量的业余时间。那是一次工作旅行。我没有直到去了印度，我才知道这次旅行不简单，我永远不会忘记.


视觉冲击1、建筑


新德里，这里是印度最繁华的城市之一。出了机场，我有一种穿越的感觉，仿佛回到了20年前，甚至30年前。我面前的根本不是大城市，很像我家乡的一个小镇。除了少数高楼，大部分都是3-6层的小楼，非常低矮破旧。说实话，连我家乡的小镇都不如。那是我当时的感受。


2.路


新德里的道路大部分是水泥路，少数是柏油路。其实有很多隐藏的土路，所以让让我们谈谈印度人修路的方式。他们把土路整平，然后直接喷沥青。注意，它这里的喷雾不浓，但像喷漆。说白了就是喷漆，把土路伪装成柏油路。还有没有过往车辆，完全没有问题。


可以说路上车水马龙。


【汽车，普通人骑自行车出行，有点条件的人骑摩托车，真正的有钱人开车。我没有坐公交车，而是上了印度三宝子，感受当地人的生活。三宝子就是三宝子，而且它无论我坐在哪里，都有同样的感觉]


[我没有我看不到水和洒水装置，但路上有很多水和坑坑洼洼。归根结底，我没有我修路的时候没注意]


[马龙t，但是还有一些其他的动物，比如羊，比如猴子。最厉害的是牛。他们在印度有很高的地位。大多数印度人不不要吃牛肉，他们会尊重它，并对它保持谦逊。牛过马路，车应该停下来让牛先过，这让我无语]


虽然我不我对牛没有任何敬畏之心，见到它们我还是躲起来，生怕它们会突然发疯踢我。


3.道路的两边


在繁忙的道路两旁，你可以看到许多商店和一些中国品牌，如OPPO，vivo和小米。这些手机在印度很受欢迎，我看到很多人都在用，尤其是小米，需要抢购。


在并不繁忙的道路两旁，经常可以看到各种垃圾场和露天厕所，气味很大。据说是厕所。其实一个人是背对着路对着墙的。如果他不他看不到别人，他觉得别人也看不到我也没看见他。它这显然是一种掩饰，这使他感到恶心。【走在这种地方要低头，不是为了收钱，是为了防止踩雷】


不管是什么路，你都会看到路两边的电线杆，就是农村最常见的那种圆柱形电线杆。那种可以在我的家乡小镇上看不到的在印度还能看到，上面的电线很乱，明显是一团乱。后来才知道，印度人偷电是没救了。大家都是电工，大家都会偷电。也许这是个穷国，烂水导致刁民？


那这是我在印度的视觉冲击。住了2个月，慢慢融入了当地的生活。我也发现了印度的一些优点和缺点，所以我我将与你分享。


1、交通便利。


经常在网上看到一些人说印度的交通状况极差，我坐过的车都挂在车窗上。反正我没见过这种情况。火车很整洁，有时有点拥挤，但根本没有人坐在车顶上，更不用说挂在窗户上了。


地铁是我比较喜欢赞美的一个方面。很新很先进，和我们的地铁也差不了多少，但也差不了多少。


公交车也很方便。虽然它it’它有点破旧了。这足够当地人旅游了。除此之外，还有出租车和三跳。我我只经历过一次三跳，然后打的，很方便。


2.它安全了。


许多人担心安全问题，但他们并不担心。除非你是女人，否则不必担心。因为印度是世界上犯罪率最低的国家之一，不是吗？这不奇怪吗？但是这是事实。除了对女性的侵犯，各种犯罪在印度很少发生。这是因为他们都是宗教信徒，他们不不要为彼此而战。即使他们过着艰苦的生活，我也不在乎。


除了一个女生翻译，我们一行都是男的，每次都是一起旅行，所以很放心，从来没有遇到过什么问题。


1.缺点：空气质量差


虽然我不我没有哮喘，我有些鼻炎。来到印度后，我经常感觉鼻子不舒服或者不舒服。这里的雾霾很严重，而且即使在晴天也很难看到蓝天。天空经常有雾，有时甚至是黄色的，我我无言以对。


即使质量不好，戴口罩还是能挡住一档。什么更难受的是空气还很臭，闻起来有垃圾场、牛粪、咖喱等一些味道。当这些气味混合在一起时，它它真的很高，有时我觉得恶心。


2.水质很差


印度美国水资源不丰富，水质很差。许多居住在恒河沿岸的人就地取材，直接饮用恒河的水。事实上，很多水也来自恒河，没有经过很好的过滤和消毒。味道很奇怪。第一次喝，肯定拉肚子。反正我们公司几个人前几天一直拉肚子，喝水，吃东西。


公司的这些人都是年轻小伙子，平时能吃能喝。他们身体很好，没有肠胃问题。他们只拉肚子一个星期。如果你有一些肠胃问题，我不我不建议你来印度。如果一定要来，一定要喝纯净水，以防意外。


3.卫生条件差


这里的卫生条件不是乱扔垃圾，而是食品卫生条件。我是一个吃货，很喜欢零食，但是尝了印度的零食之后，当场就吐了。


有一种糕点叫加尔各答，在印度很有名，但是我吃的时候发现里面不仅有头发，还有老鼠屎一样的东西，当时就吐了。有一些炸糕，很想吃，但是看到厨师就放弃了操作。他们坐在大油锅旁边，而我不我不知道他们是否洗过脚。无论如何，他们的脚是在油锅的边缘，所以他们没有不穿鞋不穿袜子，让人一看就没胃口。


除了比较大的高档餐厅，其他小店几乎都没有很好的卫生条件，很容易被抓到，拉肚子比较轻。万一得了急性胃肠病什么的，就麻烦了。


[It值得一提的是，很多印度人痴迷于清洁，爱干净。当我们认为他们肮脏的时候，他们也会认为我们肮脏。就拿厕所清洁来说吧，我们都用卫生纸，但是印度人用手，用水洗。谁更干净？其实这是一个没有答案的问题]


3.糟糕的医疗设施


我没有我拉肚子的时候没有带药，所以我想去医院。印度声称看病不花一分钱，而且都是免费的。事实上，它这只是一个幌子。公立医院的设施很差，很多药品都没有。一次旅行后我放弃了，带着公司美国人去一家好的私立医院。虽然花了不少钱，但是条件要好一些。


相比国内的医疗条件，印度的医疗确实不让人放心，但是印度很多人住在贫民窟，温饱问题都没有解决，更没有能力看病。所以，公立医院能免费看病就不错了。总比没有好。


4.做一个不友善的人


当我没事做的时候，我喜欢参观当地的景点。后来发现自己是个傻子。印度游客买票只需要50卢比，之后就是500卢比。过了好几次我才发现我好生气。为什么？不是难道这不是明摆着要骗人吗？


它吃饭的时候也一样。明明前一个人结账的时候是30卢比，到我的时候变成了200卢比。搞什么鬼？看，我我被欺负了，不是吗是吗？


5.缺乏城市规划


一个城市要想发展得更好，必须精心规划。然而，新德里显然没有做到这一点，更不用说其他城市了。小区建设很乱，私有土地不动。明明从一个地方到另一个地方一分钟就可以到达，但是因为没有很好的规划，坐车要绕道很久，很麻烦，给我的工作造成了很大的困扰。


不仅如此，印度人在印名片的时候也不认真，或者说印度本身的地址就不准确。合作伙伴的地址永远不会是XX路，而是XX酒店附近，很模糊，浪费了我很多时间。


6.经常停电


无论在公司还是在住所，停电是经常发生的事情，每周至少要断电一次。如果一个星期没有停电，人们会在心里想着这件事，好像自己的月经还没来，会很烦躁。


7.踩


能留在贫民窟的人是幸运的。许多人不我甚至没有地方住。他们只能四处流浪，而且不是一个人，而是结婚生子。甚至还有带着宝宝流浪的情侣。我不我不知道他们是如何坚持下来的。它看起来很令人难过。遇到一些孩子比较多的家庭，我也会给他们一些钱。如果你能帮忙，请帮忙。


总体感觉虽然在印度生活了2个月，但是工作忙了很多，能看到的东西有限。但是，这个有限的东西，却对我的心灵产生了无限的冲击。我见过各种各样的人生，有过生与死的挣扎。回国后，我特别珍惜现在的生活，为自己能生活在一片富饶的土地上而感到骄傲和自豪.


四年前，我跳槽去了国内某知名手机公司。入职没多久，领导会派人去印度出差，问谁想去。看到有出国的机会，马上举手报名。当我和我的主要同事举手时，几乎每个人都表现出松了一口气表情。去了印度之后，我才知道为什么大家都是这样的反应：印度是一个曾经去过，却再也不想去的国家。


印度，在我们的印象中，是一个比较落后的国家，生活方式也没有那么文明。但由于印度也是一个十亿人口的大国，而且近年来印度也出了很多优秀的电影，所以对印度的印象有些改变，似乎印度还不错。但是当我真的去了印度，我发现印度真的是一个神奇国家。


四年前，我从一家小手机公司跳槽到另一家大型知名手机公司，负责市场开发。这家公司当时在印度其实已经有了一些进展，但是很多知名国产品牌的手机在印度都卖得很好。所以公司决定加大在印度的市场开发，所以计划派人去班加罗尔做一些前期的调研工作。


接到任务后，领导问大家的意见，谁想出国？去印度班加罗尔出差要三个月。在领导宣布这件事的那一刻，我看到同事们的脸上都写满了恐慌，领导也一脸尴尬。我心说我我从未遇到过出国出差这种事，而且我没人说话的时候我很欢迎。所以我自愿去了。当每个人看到我站出来时，他们都鼓起掌来，好像我是一个英雄。领导也笑着冲我点点头：不错的年轻人！


经过几天的准备，我踏上了去印度的路，踏上了令人大开眼界的异国之旅。


卫生条件堪忧，容易造成水土不服。去过印度的人都知道，印度美国的城市基础设施建设相对落后，这与中国完全不同。比如在供水、公厕等设施方面，印度显然有很高的提升空间。


去印度之前，同事跟我说了几件事，其中一件就是喝瓶装水不要喝自来水，更不要喝生水。印度人似乎对不干净的水有一种天然的抵抗力。恒河的水已经被污染成那样了，但是每天都有大量的印度人去恒河直接喝水。他们对漂浮在河上的各种垃圾完全视而不见。


都说恒河好，是因为当地人投入了很多心血去治理。班加罗尔的那些沟渠是受灾最严重的地区。——条堆满垃圾的沟渠流淌着腐臭的河水，就像20年前中国城乡那些被废水污染的臭水沟。


接待员是我们公司的一个美丽的中国女孩。我们一见面，她就告诉我很多在班加罗尔生活要注意的事情。其中，她还提到，在这里一定要喝瓶装水，否则容易肠胃不适。刚来班加罗尔的时候忘了这个，在一个印度客户那里喝了一杯水，回去的时候拉肚子两天。


饮食习惯很难接受。很多人说印度人吃得很棒。不管吃什么，都一起熬成糊状。食物的外观真的让人不舒服。更不能接受的是，他们真的是直接用手抓食物。我问小女孩，唐印度人不知道如何使用餐具吗？小女孩说，实际上，它不是的。它这是一个概念问题。我们认为用手吃饭非常不卫生，但印度人认为我们的手是最干净的。


我本来已经做好了每天吃糊糊的心理准备，但是看到路上那些印第安人用看起来脏兮兮的手(其实是黑皮肤)抓着黏糊糊的东西往嘴里塞，我真的觉得反胃。小女孩看到我的反应后，笑了。她告诉我，其实这些吃玉米粥的都是这里的穷人。他们可以他们吃不起精致的饭菜，所以只能吃这些稀饭。有钱人对吃很挑剔。很多人用餐具。就算他们用手抓，他们的饭也和我们差不多。饭菜都一样，分开包装。


我们吃饭的时候，她带我去了一家看起来不错的餐厅——。果然如他所说，餐厅里的人几乎不用手直接抓，这让我很放心。虽然味道不好，但至少干净，消费真的很低。我们为两个人点了四个菜，只花了大约六十元。


交通混乱，乘车体验差，公交车车门未关，存在极大的安全隐患。班加罗尔的交通状况真的很吓人。市中心的道路上几乎没有红绿灯。也许是因为经济不发达，路上的车很少。然而，由于没有红绿灯，汽车在野外行驶。


在班加罗尔，市区的主要交通工具是摩托车和公共汽车。这个人对摩托车有一种天生的恐惧。我认为它太不安全了。我我从来没有在中国骑过摩托车，我也没有骑过摩托车。我更害怕去印度。所以当我旅行时，我主要使用公共汽车。


但是，坐公交的风险还是巨大的。——这里的公交车行驶过程中不封闭！有些印度人能够在汽车启动时在公共汽车门口跳起来，加快冲刺速度，这让我感到心惊肉跳。万一发生不幸，就不会难道没有事故吗？但印度人对此非常熟悉，以至于他们不会Idon’我一点也不担心。作为一个习惯了公交车司机在离开前关门的中国人，我上车后，和售票员买了一张票，很快找到了一个离车门较远的座位。我老实地坐了下来，生怕公共汽车转弯时我会被甩出去。


印度的火车乘坐体验是最差的。很多人在网上看到过这样的照片：，一辆行驶的火车，密密麻麻挤满了人。


事实上，这样做的原因是印度美国经济如此落后，以至于大多数人都很穷。因为在印度坐火车，你不会如果可以的话，我不需要买票。hang它在火车上！只有进入火车车厢内部，才需要补票或者站票。


虽然挂票可以为那些有能力坐火车，每年都不在少数。有很多印度人不愿意花钱，他们永远不会放弃免费挂票因为有人出事了。


出差期间，有幸体验了一把印度火车。作为一个外国人，我不可能冒险去拿一个挂票。为了安全和舒适，我甚至买了一张卧铺票哪怕只有一个小时驱动。因为我知道普通车厢肯定都是人，能不能顺利出站都是个问题。


然而，现实给了我沉重的打击。——次卧铺车厢还是坐满了人。我不我不知道他们是不是都买了卧铺票，也不敢问，只好入乡随俗。除了人群，我还能做什么更受不了的是车厢里的气味。我不我不知道这是什么味道，而且它很难用语言来描述它。在那种气味中，有脚臭、汗臭、咖喱味等。刚进去的时候差点吐了。我没有直到我到达车站，我才想通这件事。当时我发誓再也不坐印度火车了。


我的神奇神器印度吸管空调。去的时候正好是夏天，印度挺热的。在班加罗尔，我在印度市场看到了一个神奇的东西：——吸管空调。


当我第一次看到这个东西的时候，我没有我不知道这是干什么用的。我们公司的小姑娘告诉我，这是印度穷人用来降温的。它的结构很简单，就是一个铁架子，三面塞稻草或稻草，前面放一个风扇，架子底部装一个小水泵和水槽。使用时，水泵将水箱中的水抽到秸秆上使其湿润，风扇的风将秸秆中的水蒸气吹出降低温度。


吸管空调虽然看起来土，工作原理简单，但是制冷效果确实不错。对于印度的穷人来说，吸管空调真的是很酷的神器，因为一个只要300人民币左右。


总结：总的来说，那次印度之行的体验相当差。我觉得印度之所以呈现这样的局面，和他们落后的经济发展有很大的关系，而且印度的贫富差距巨大，因为他们的种姓制度基本上是一出生就终身固定的，种姓壁垒非常牢固，普通人很难突破，让人很无奈。


如果你想来印度旅游，你必须做好功课。这里设施建设的落后是我们在国内想象不到的。在家里，你可以用一部手机环游世界，但在印度不行。因为这里的卫生条件，胃不好的朋友要带一些常用药，以防不测。


如果你是女生，不要不要独自去印度旅游。它这仍然很危险。我们公司的小姑娘经常被搭讪，甚至被跟踪，让她觉得压力很大。她本该在那里呆一年半，但最后她在那里呆了不到半年就回来了。


如果你真的想出国旅游，我建议你不要不要去印度。尤其是现在，印度的疫情已经失控到了令人绝望的地步。


去了印度之后，唯一的收获就是国内——，真的好开心。印度，反正我赢了不要再去那里了。

㈢ 为啥中国游客们在印度首都新德里坐地铁，感觉不像印度

那么，你有没有去过印度旅游？对于印度这个国家的印象怎么样？你觉得印度首都新德里的地铁和中国大城市的地铁相比，感觉如何呢？是不是跟你印象中的印度不太一样？如果你来印度旅游的话，你会想要去试试他们的地铁吗？

㈣ 出差印度2——真实感受，不吹不黑

上一篇文章大概写了一下我在印度的吃和住。

今天主要说一下印度的交通。

印度人出行的主要交通工具以摩托车为主。我们每天早晨出发去客户公司，下午返回酒店。路上除了私家车之外，陪伴我们最多的是摩托车大军，有点儿像咱们国家原来“自行车”王国的时候的盛况。

除了摩托车和私家车之外，短距离出行，就以嘟嘟车为主。我没体验过。我们部门的那个姐姐被王哥带着体验了一次。她说，坐在车上，迎面和旁边过往的所有人都对他们行了"注目礼"。[捂脸]

在孟买和德里的市区主干道，交通秩序还是可以的。但是在稍远的地方或者郊区，那岂止是“乱”能够形容的。嘟嘟车，私家车，摩托车，自行车，公交车混杂其中，你挤我，我挤你， 车挨车，车挤车 。而且，我发现，印度人很少按喇叭，至少我在那的三个星期，很少听见。大家就这么静静的挤来挤去，就挤成那个程度，我一起交通事故都没看见。可能小的剐蹭在他们看来无足挂齿，小剐怡情[黑线]。 那年，我正在学车，正好练习科三期间去的印度。到那之后，我甚是佩服印度人的开车技术。有一个客户开车带着我们一起去拜访另外一个在郊区的客户，手动挡的车，我全程就盯着他的不停挂档，换挡，踩离合，踩刹车，还偶尔打个电话~忙的那叫一个“欢”。回到国内，我和教练说，我如果在印度，可能一辈子都学不会开车。

第一年在孟买，通过酒店介绍包了一个出租车，司机大概40多岁，英语很好。服务也周到。我们提前列出拜访计划，他会给我们建议，哪几个离着近，可以安排在同一天拜访。然后早晨来酒店接我们，把我们两组人分别送到不同的地点。然后再听我们的召唤去接我们送回酒店。

印度社区规划非常乱，在繁华地区的写字楼的比较好找，但是在偏僻一点儿的地方，就多亏了这个司机，他先开车到要拜访的地址附近，然后下车问路人，给要拜访的客户打电话询问，经常要兜很多圈，然后再问很多人才能找到。这个司机每天能从我们这赚大概2000-3000卢比，他的收入应该不错，他说他每年都会带家人去泰国 旅游 。

第二年去德里，没有包车，全部都是优步。但是印度 的优步，等待半小时是很正常的事情，还经常会有司机临时取消订单--因为根据定位他们找不到我们所在的位置，打电话又无法沟通。有一次甚至连着3个司机都取消了订单，我和李哥无奈的站在乱糟糟的居民区，顶着38度的大太阳，看着5-6只猴子红着屁股从我们头上跳过来，跳过去。（果然，在 印度 ，人与动物和谐相处）。

在郊区的路上，能看到很多牛。慢悠悠的走在路上。还看过一头五条腿的牛，可惜当时在车上，没来得及拍照。在网上找一张类似的给大家看一下。

对了，我看到印度行驶中的火车，火车没有门（或者门没关）。火车顶没人。可能那个时候不是高峰期吧。很多公交车也都不关门。车没停稳，就有人跳上跳下的。当然我看到的是郊区线路，市区的应该会好点儿。我只说我看到的。

我同事那组还去坐了地铁，我没体验过，我这组一直都是车接车送的。其实体验一下地铁应该也不错。

下面说一些去过的景点，篇幅有限，今天就先说一个吧： The Prince of Wales Museum（ 威尔士 王子博物馆）。下面这张是门票。

印度在热带，景点的绿化都不错。

这个博物馆 始建于1909年，1921年正式开馆。是印度最大的博物馆之一。 博物馆陈列有 印度雕刻、绘画、铜器、欧洲绘画、装饰艺术等。 其中还有一个 中国 展厅，展柜里摆满 中国 的瓷器，玉如意和宫廷用品。

有很多雕刻石像，是讲 印度 各种神的。每个名字都很有 印度 特色，记不住。了解了一些印度的神话，很有意思。大家感兴趣的话也可以去查找研究一下。

拍照技术不好，请大家见谅。

第二篇先到这吧。未完待续~~

下一篇打算写一下 孟买大学，孟买火车站，印度门，泰姬陵，甘地博物馆，德里门。不知道一篇能不能写完。

谢谢阅读。

㈤ 印度的地铁怎么样地铁城市数量超出想象，还能看到南京和大连制造

印度的地铁发展迅速，已有15个城市拥有地铁系统，且能看到南京和大连制造的地铁车辆。

自1984年开通首条地铁以来，经过30多年的建设，印度的地铁长度已经累计达到了750公里之多，排名世界前列。这一成就显示了印度在地铁建设方面的快速发展和持续努力。

• 地铁城市数量：目前，印度已经有15个城市拥有了地铁系统，这一数字可能出乎许多人的意料。这些城市包括加尔各答、德里、班加罗尔、古尔冈、孟买、斋普尔、金奈、科钦、勒克瑙、海得拉巴、诺伊达、艾哈迈达巴德、那格浦尔、浦那以及坎普尔。这些地铁系统的建设不仅改善了当地的交通状况，也提升了城市的整体形象和居民的生活质量。

• 南京和大连制造：值得注意的是，中国的南京和大连在印度的地铁建设中扮演了重要角色。南京制造的地铁列车已经成功打入印度市场，并在孟买等地铁系统中得到了广泛应用。同样，大连也参与了印度地铁车辆的生产和供应，为印度的地铁事业做出了贡献。这些中国制造的地铁车辆不仅质量可靠，而且性价比高，受到了印度方面的认可和好评。

• 主要地铁系统介绍：

  加尔各答地铁：加尔各答是印度最早拥有地铁的城市之一。其地铁系统自1984年开始正式运营，规划有6条线路，但目前只有一号线和二号线的一部分正在运营。加尔各答地铁的建设虽然进度较慢，但仍然在不断完善中。

  德里地铁：德里地铁是印度规模最大的城市地铁系统之一。自1998年开始建设以来，德里地铁已经发展成为了拥有11条线路、285座车站、总长391公里的庞大网络。德里地铁的开通极大地改善了德里的交通状况，成为了市民出行的重要选择。

  班加罗尔地铁：班加罗尔地铁位于印度硅谷——班加罗尔市。该地铁系统于2011年开始营运，为南印度第一座地铁系统。目前拥有2条路线和46座车站，线路总长度达到48.92公里。此外，中国中车浦镇公司还成功中标了班加罗尔地铁216辆车项目，进一步巩固了中国在印度地铁市场的地位。

  孟买地铁：孟买作为印度的第一大城市和金融中心，其地铁建设虽然有些滞后，但仍然在积极推进中。孟买地铁于2014年6月开始营运，目前共有1条路线和12座车站。值得一提的是，孟买地铁1号线的列车是南京制造的。

• 地铁建设的挑战与前景：尽管印度的地铁建设取得了显着成就，但仍然面临着诸多挑战。例如，地铁技术力量相对薄弱、车辆等对外依赖较高等问题仍然存在。此外，对于许多地铁城市而言，目前的地铁建设还处于起步阶段，很多地铁城市只有一条线路，规模还很小。然而，随着印度经济的持续发展和城市化进程的加速推进，地铁事业仍然具有广阔的发展前景。未来，印度将继续加强地铁建设和管理，提升地铁服务质量和效率，为市民提供更加便捷、舒适的出行体验。

综上所述，印度的地铁建设在近年来取得了显着成就，不仅改善了当地的交通状况，也提升了城市的整体形象和居民的生活质量。未来，随着印度经济的持续发展和城市化进程的加速推进，地铁事业仍然具有广阔的发展前景。