印度神车可以坐多少人

‘壹’ “国民神车”进军印度，长城汽车为何能惊艳德里车展

如果你近日走在印度新德里的大街小巷，或是机场公路上，稍一抬头就能看到巨大的广告牌：Lovedbytheworld，comingtomesmeriseINDIA！

这些随处可见的印记，证明着一段新征程的开启：印度，长城汽车来了！

在发布会现场，印度哈弗汽车有限公司市场和销售总监哈迪普·布拉尔先生表示：“未来，长城汽车将继续聚焦全球化发展，而印度市场，则将成为长城汽车战略布局中，最重要的组成部分。”

我们有理由相信，深耕印度市场，将助力长城汽车在未来全球汽车产业格局的竞争中，赢得主动，也将再一次让世界看到“中国智造”的实力与魅力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘贰’ 2020年印度德里车展大不同，国民神车进军印度

2020年2月5日，全球知名的SUV及皮卡制造商长城汽车携哈弗品牌及长城EV正式亮相德里国际车展，正式宣布进军印度市场。长城汽车首次参加印度车展就采取独立包馆的形式，参展面积达到3150平米，创历史记录。

零部件展品信息

电芯、模组、BMS、电池包

采用高速叠片工艺的高比能、大容量锂电池产品，领先的材料体系，涵盖高镍811、无钴和四元电池，充分满足印度市场对性能和成本的要求。

领先的CTP电池系统设计，以及iBMS电池管系统和大数据平台。适用于印度市场的中小型储能系统，帮助印度打造可持续能源电力网络。

电驱动

产品采用扁铜线及转子斜极技术，提高了驱动总成的NVH及系统效率（＞80%高效区面积比圆线大30%，＞90%高效区面积比圆线大15%）。

百公里耗电9.9，百公里耗电较圆线减少0.3度，在70%SOC下续航提升12km。

定制化模块设计，整体体积较小，易于整车搭载布置。

智能转向

涵盖电机及转向器，整体体积较小，易于整车搭载布置。

作为"中国SUV全球领导者"，哈弗品牌专注SUV产品，现已经形成大中小、高中低、多规格、多品种车型。截至2019年底，哈弗SUV全球累计销量已近580万辆，并一举创下了连续10年蝉联中国SUV销量第一的纪录。

其中，2019年，"国民神车"哈弗H6累计79个月位居国内SUV市场销量第一，并迎来累计销量突破300万辆的历史性时刻。

哈弗F系列自2018年推出以来，累计销量已突破20万辆。2019年6月5日，作为中国品牌首款全球车，哈弗F7正式于长城汽车俄罗斯图拉工厂下线，并于俄罗斯上市。

2019年年初，哈弗品牌提出"5-2-1"全球化战略，将利用5年时间，实现单年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌。

长城EV是长城汽车旗下独立新能源品牌，成立于2018年8月，旗下拥有长城EViQ和长城EVR1等明星车型。其中，长城EViQ采用跨界设计，是中国首款纯电动跨界紧凑型SUV，实用性和通过性远远领先于同级车型；长城EVR1定位于"新一代电动小车"，基于中国首个纯电动专属平台ME平台打造，拥有"高颜值、大空间、更智能、更安全、高品质"五大亮点。

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‘叁’ 印度的塔塔有听说过的吗 这个公司怎么样

塔塔集团是印度最大的集团公司，创立于1868年，总部位于印度孟买。2009年，总资产达517亿美元，被《福布斯》评为全球最受尊敬的公司第11位。

‘肆’ 去印度旅游发现一个奇怪的现象，为何印度“牛粪公交车”被当地奉为神车

印度的话题一向都非常多，但就是这样一个热议话题很多的国家。常常让中国人在内的一些外国人感到非常奇怪。印度人的做事风格一般人都很难理解，就像中国网友把印度调侃的会开挂一样。印度方面贯彻落实了保护小动物的行为，这也是许多动物保护协会想要人类去做的。

所以说，印度的人是非常不喜欢吃肉的，也对肉非常排斥。前几年，在印度活动中，印度就发生了4万多头牛放生，在印度整个国家都是非常的壮观。但是，这些牛数量实在太多了，给道路增加了很多隐患。

印度政府为了处理这些牛粪，每年在这方面的支出是非常高的，后来，印度科学家提出了把牛粪作为燃料，给公交车代替汽油。这个项目已经开始运营了，公交费仅仅一毛钱，成功将牛粪作为新能源利国利民。

‘伍’ 印度越野神车，外观山寨“大G”，搭70年代老奔驰动力

“我要买大G。”我的内心如是说。

“不，你不想。”我的支付宝余额如是说。

没错，每个直男都会被硬派越野方正的造型和强悍的性能深深吸引，但其相对较高的价格和养车成本却让很多车迷望而却步。但印度车迷却没有类似的烦恼，因为他们可以买到一款被称为ForceGukha的印度版大G，而其起售价仅需约合9.2万人民币，且性能不俗。

越野性能是ForceGukha的重头戏，两种动力配置都搭载了前后两把差速锁，十分厚道。8.3英寸（约21cm）的离地间隙也很好地保证了车子的通过性，而44°的接近角和40°的离去角更是强悍，相应地，现款奔驰G级的接近角为31°，离去角为30°，没想到这一局印度大G竟然战胜了原版大G。另外有趣的是，ForceGukha最多可以搭载9名车上人员，在这一方面神车五菱都要甘拜下风。

世界上有无数美丽迷人的风景，而一辆可靠的硬派越野车则是你在探险路上最可靠的伙伴，而ForceGukha确实让我酸了印度车友一把，不过好在近些年来一些自主车企也注意到了硬派越野这一市场，推出了一些很有趣的车型。前不久我去长城4S店去了解过长城炮越野皮卡，它不到20万的售价确实相对一些进口的硬派越野便宜不少，可以让更多喜欢越野的车友实现自己的梦想。而长城4S店的店员老哥则更加硬核，听说我们可能计划出一期有关长城炮的视频便直接保证可以把长城炮借给我们去越野场地豁，并说：“有个水坑、沟坎什么的直接过就行了，这车就该这么玩。”

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