印度牛车怎么拉

❶ 苏丹牛是什么牛

苏丹牛是名叫苏丹，苏丹高1.8米，长4.3米，重约1.5吨，是典型的瘤牛的两倍。它有一个奇特之处——全身都是黑色的毛，而且几乎所有的地方都长有角，这就是它被称为“黑犀牛”的原因所在。黝黑发亮的皮毛和强健的体魄使他成为牛界选美大赛冠军。
在印度，牛是一种备受崇拜的动物，尤其是神牛，但是并不是所有的牛可以充当“神牛”的角色。只有放生的母黄牛，特别是白牛，是最为受到尊敬的“神牛”。而水牛却没有资格享受神牛的待遇。那么印度人为什么这么多崇拜牛呢？想了解事情的原因就得从印度教与当地的风俗习惯谈起。
首先印度人普遍信仰印度教，有数据显示，超过80%的印度人都是印度教的教徒。而在印度教的信仰中，牛是主神湿婆的坐骑，见牛如见神。所以印度人认为，每头牛的背上都乘坐着湿婆神，这是湿婆神正在巡视着印度大地。
印度的宗教信仰将牛提升到了神的高度，许多印度人为了来世能够投个好胎，所以会好好地对待神的使者——牛。这也导致了印度人对牛宠爱有加，他们看大牛的眼神，不是普通动物的眼神，而是一种参拜神圣的宗教凝视。
这也是苏丹身价高昂的原因，在印度的哈尼亚那，这头名叫“苏丹”的牛，就是一匹神牛，它血统纯正，体长达到4.3米，高1.8米，重量达到了1.5吨，是普通公牛的两倍大，许多人看中了它纯正的血统，想要用它繁育后代。
但它的配种费用也不低，一次就需要花费5万多。目前苏丹的身价已经达到了2.4亿卢比。
这个价位一点都不愧对于它的名头。“苏丹”一词在印度的含义是“国王”。将一头牛用“苏丹”命名当，也就说大家都承认了其在“牛中之王”的地位。
也正是因此，苏丹非常受人尊敬，拥有着极高的待遇。它不仅拥有着专门的看护人员，每天也不需要干活，主人每天的工作也都是围绕着苏丹，给它消毒、清洁、喂食、梳理毛发。苏丹一顿就吃掉200斤的食物。
而且它的食物要求很高，菜品种类丰盛的同时，还要达到营养全面、兼顾喜好的标准，它食用的食物种类，除了蔬菜和水果，还有牛奶和威士忌。光是食物，每天都要花费将近400元人民币，一个月可能会花费掉一万元左右，比普通老百姓一个月的工资还高。
这种对牛的疯狂信仰，其实可以从印度的普通老百姓生活中窥见其发源的根源。在印度，牛与人的生产生活是息息相关的。印度有着3亿头牛，是世界上拥有牛最多的国家。
这些牛能够耕地、拉车、产奶。每年产奶能够达到3千多吨，提供8亿多吨的有机肥料与燃料。而且在印度，牛车有1500百万辆，是他们最主要的运输工具。印度人民离不开牛的帮助，也不能没有牛的帮助，牛是印度农民家庭的一员，是他们赖以生存的存在。在农村的生产生活中起着不可或缺的作用。
因此，也难怪印度人对牛的崇拜到了一个极其极端的地步。有多么的极端呢？他们为牛过节，为牛立法，禁止吃牛，这种崇拜，可见一斑。
苏丹牛是一只生活在印度富裕家庭中的宠物，它的价格可以折合人民币2200万元，这样的价格可以说是很昂贵的，不过看到这里的，大家或许能够明白它为什么这么贵了吧，即使它要花费不少的支出，但它的支出在它的赚钱能力面前算不了什么，且需要注意一点的是，印度将牛奉为神明，对品种也是有划分的，瘤牛在印度是受尊敬和喜爱的。

❷ 印度的牛有什么典故详细点

在印度教的教义内容中，牛是不可缺少的。首先，母牛与印度神学中的转回转生教义有关。从一个恶鬼轮回到一只母牛要经历86次转生的过程，再多一次转生的话，灵魂便可托生为人形。而一个杀了母牛的人的灵魂将要轮回到全程的最低一级，重新开始轮回生命。为了帮助一个所爱之人的灵魂走向拯救之旅，亲人们捐献钱财用于饲养印度神庙中的牛群。他们相信死者必须穿越一条火焰河，而他们的捐助会给予死者抓住一只母牛尾的权利，以使他顺利地游过火焰河。因此，正统的印度教徒在临终之前会要求得到一只牛尾巴。
并且，印度教认为神灵活在母牛之中，神学家们把一只母牛身体内的男神和女神的数量确认为3亿3千万。所以，印度人相信从母牛（或公牛）身体中出来的一切都是神圣的。在庆祝黑天神为牛的守护者的节庆仪式上，祭司用牛粪制成神的模型，将牛奶倒在神像的肚脐上，然后在庙中的地面上围绕着神像爬行。祭司们还制作一种神圣“蜜浆”，以牛奶、凝乳、黄油、牛尿和牛粪为原料，他们把这种蜜浆洒在或涂在偶像上和信徒身上，以示神圣；另外每天还要用新鲜的牛奶为神像沐浴。而神庙中的灯盏燃用的也是由牛油提炼特制而成的奶油。家庭主妇用干牛粪和牛粪灰来打扫，使他们家里的地面和炉灶得到仪式性的清洁。
不仅母牛，公牛在神话中也扮演了重要角色，印度教的主神之一破坏神湿婆的坐骑就是一头公牛，它被尊称为圣牛难迪，湿婆经常骑着它巡游天庭。在遍及印度各地的湿婆庙前必有公牛雕像，多是卧姿，有的在石台之上，有的背上建有小亭，成为一个单独的小庙。雕像有石头的、有铜的，有一般本色的，有绘成彩色的，一律是雄健魁伟，栩栩如生。雕像上还常常挂满花环，分享到主神般的尊荣。
另一位主神黑天，慈悲和儿童之神，也是今日印度最流行的偶像，在印度教的神圣文献中被描述为一名守护牛群的牧童。在某些必要的场合需要拆除神像时，不容许人们用手去打碎，而是让一只牛犊去践踏，因为虔诚的印度徒认为黑天不会介意他心爱的动物去踩踏他。
现代印度虽然早已政教分离，但很多宗教信仰仍贯穿于日常生活中。对印度教徒来说，牛是主神湿婆的坐骑，敬牛如敬神，每头牛背上似乎都乘坐着湿婆神，巡视着印度大地，印度教的牛也因之被赋予了很多含义，于是就有说法称，印度人对牛的热爱就如同远古时代原始人的图腾崇拜一样，印度教的牛就是印度人的图腾，是古代图腾崇拜在现代的延续。图腾崇拜是原始宗教的主要特点之一，动物崇拜又是图腾崇拜的一种，而随着人类历史的发展，动物崇拜逐渐退出了现代宗教范畴，但是，印度教却是一个例外，它将牛偶像化，牛崇拜与牛保护成为它的核心教义，印度教徒无一例外承认在他们心目中牛是圣物。

❸ 印度交通指南

印度交通指南
印度城市的交通状况因地区而异。在新德里，街道宽阔，很少堵车。但在旧德里，街道狭窄，汽车、牛车、卡车和牛挤在一起，经常堵车。在印度，圣牛可以在街上自由行走，昂首阔步。过往车辆都要给它让路，交警也无能为力。
印度的公路铁路运输比较发达，在发展中的中国也是名列前茅的。道路主要分为国道、国道、边境路三种，连接全国大中小城市，形成庞大的道路网。印度的航线现在连接了五大洲，在发展中国家中也是走在前列的。印度的铁路网基础很好，很普通，很久以前就达到6.4万公里，比中国的铁路总里程还长。基础设施比较齐全，铁路系统的建筑也比周围的好，多是红墙白窗的欧式建筑。而印度铁路系统硬件设施不高，很多线路采用手动道岔和机械信号(升旗)。印度火车分为几个等级。
头等车厢不仅有空调卧铺，服务也更好。卧铺车厢一般没有被褥，也没有服务员服务，车厢内又脏又乱，无人看管。硬座车就更差了。乘客拥挤做启、闷热，令人难以忍受。在印度火车里，车厢之间是不相连的，非常不方便。相比之下，火车票相对便宜。根据车票等级，车站内有候车室、食堂、女候车室。候车室里有厕所和浴室。虽然站内外人山人海，但分类候车室里很安静，人们都在自觉遵守分类制度。门票也分很多等级。有二等座(硬座);二等卧铺(硬卧);2号/C(空调硬卧)，1号A/C(空调软卧)等。
二等卧铺相对来说比较经济。因为没有配备床上用品，所以舒适度较差，尤其是冬天晚上冷的时候。大部分是印度国内游客使用的。空调车舒适，价格可能是2等卧铺的2-3倍左右。车内提供饮料和餐点，通常是富裕的印度人和外国游客使用。火车票销售分为售票厅和预订厅。有些大站(如新德里)有专门的国际旅游局，但有些国际旅游局不售票，只提供咨询和休息，买票去订票处，如焦特布尔。有些车站有外国人售票窗口，比如瓦拉纳西。在外国人的售票处或者窗口买票，可以避免普通窗口的拥挤，但是要付美金或者提供兑换证明。
在没有火车的旅游城市，如Kajulajo，有火车票的网上预售处。许多酒店提供购买火车票的服务，一般每张票收费50卢比。注意把你的行李放在火车上。人们用链条锁把行李锁在火车上。要特别注意鞋子。虽然很多印度人不穿鞋不穿拖鞋，但是你的旅游鞋或者登山鞋可能还是猎物。所以晚上睡觉后要好好保管鞋子。
印度所有的道路状况都很差，尤其是跨州的道路，所以汽车应该是火车的辅助交通工具。只有没有火车的地方，比如Kajulajo，才考虑坐公交。但是火车经常晚点，所以要做好准备。另外，有些看起来很豪华的旅游大巴，其实是破旧的大巴。长途汽车也是有座位的，发车时间一般都很准时。有些城市一天只有一班车，一定要提前知道发车时间。酒店通常愿意提供这些信息。即使是相邻城市之间的长途汽车，行程也至少需要5-6个小时，因此经常会跨越用餐时间。司机一般会停在比较大的镇上，路边有小吃摊。
如果担心卫生，可以提前准备一些食物。印度的长途汽车运输业非常发达，很多货物都是用大卡车运输，而不是火车。在德里的环路上，你经常可以看到满载货物的大型塔塔卡车飞驰而过。
印度的公共汽车也与其他国家的不同。它们很高，没有门。只有前后两个门框。乘客从后门到前门。如果公交车上坐满了乘客，后来者会抓住车门探出头来，警察和售票员不会干涉。有时候一辆公交车外面挂着七八个乘客。印度公共汽车开得很快，司机总是很匆忙。他们在乘客上车前就开始了。印度人经验丰富，一会儿能跑到公交车上，外国人就没那么幸运了。笔者有几个留学生朋友因为上下车伤了腿，和司机吵不起来，只好自认倒霉。印度的公交车曾经是国有的。
经济改革后，政府允许私营企业经营。德里成立了两家汽车公司，红线和绿线。但由于这两家公司招聘的司机有些技术不熟练，经常出事故，所以报纸称之为死亡线。许多乘客不敢乘坐这两家公司的巴士，而且它们的价格比巴士略贵。在城市里，大多数人乘公共汽车旅行。印度公交车有一个很有意思的现象，就是车门是开着的，只要车速慢下来，乘客随时可以上下车。即使到了车站，公交车往往也只是减速，乘客往往在打车过程中上下车。车厢里乘客太多的时候，人会爬到车顶上。
火车、中迹公交车车顶都可以载人，这在印度也是普遍现象。摩托车是大多数人的交通工具。如果你买不起车，你会一直攒钱买一辆印度摩托车。丈夫骑纯培如摩托车，车后座载着妻子，妻子怀里抱着孩子。许多大学生骑摩托车上学。在印度的大街小巷，除了汽车就只有摩托车了，所以印度是摩托车王国。在印度，除了学生在大学区骑自行车，其他地方很少有人骑自行车。印度的汽车和摩托车开得很快，骑自行车都不安全。机动三轮车/人力三轮车/出租车印度出租车的顶盖都漆成黄色。
除了轿车，还有一种小型三轮出租车，类似于三轮摩托车，但车有顶盖，可以遮阳挡雨。这种出租车很便宜，生意很红火。印度还有一种人力车，类似北京街头的人力车。许多人力车工人来自尼泊尔。因为印度和尼泊尔是免签的，这些人来了之后会融入印度社会。连印度政府都搞不清楚印度到底有多少尼泊尔移民。三种车的车身都标有出租车字样。大城市有出租车，中小城市只有自动人力车或循环人力车三轮车。这些是室内的主要交通工具。而且新德里还有马车。三轮车车费可以砍价，要价会高一些。
可以先问一下酒店的人大概的费用，做好砍价的准备。竞争激烈的时候，有的司机可能会开出低于正价的价格，但是到了目的地之后，会向你索要正价，一般不会索要超出正价的价格。火车站的人力车夫可能会给你介绍旅馆和客栈，但你千万别听他们的。有时候车费太难砍价，他们会在路上带你逛商店，让你买东西，从中拿回扣。印度的民航业没有中国发达，飞机晚点是常事。出国旅游选择坐飞机的还是少数。在印度坐火车需要注意的事项。没有人在车站检票。印度火车站继承了英国风格。
没有人能在车站入口处检票。你可以随意进出站台，但公共汽车上的TTE(火车检票员)检查得非常仔细。如果你发现逃票，你将被罚款。2.少坐火车去单线支线。这种列车通常是有晚点记录的候选，比如德里到贾伊萨尔默的4059/4060，焦特布尔到瓦拉纳西的4853/4854。我见过的最长纪录是5小时，我坐的最后一趟火车晚点了7.5小时。我遇到的那个韩国女孩迟到了12个小时。
所以建议尽量走主线(印度列车时刻表中几乎所有看到黄色超快的列车一眼表都是主线)，否则时刻表纯属参考。
3.等车的时候可以进候车室。只要你有票，你就可以进入指定的候车室等车。不用睡在站台上(想象一下大家都背着大包逃跑的场景。印度站大部分站台都是那样的)。女生有专门的女士候车室。
一般每个候车室都有卫生间和厕所，但可能我去的是SL的候车室。我没有试过任何浴室，但是孟买CST的等候室的浴室看起来相当干净。
4.如果你等得太久，你可以在休息室睡觉。所有主要车站都有休息室。如果你订不到酒店，你可以去试试。有单间和宿舍，采用24小时制。大部分只需要50-200卢比。
5.仔细查看订票公告栏。如果你所持车票是已确认座位的车票，会直接注明是哪节车厢，哪个座位。这时候直接去那辆车预留的停车位置等车就行了。但是，如果您的机票显示RAC或WL机票，则意味着您的座位尚未确定。这时，你必须在乘车前查看预订公告栏，上面会注明你的姓名/年龄、原订单以及你是否确认了座位(会注明CNF)。如果你有座位，你的车号和卧铺号也会显示出来。这些信息也会贴在你的车门口，但是通常没有时间去找。
6.查询你的车的停车位置一般是在入口处公布的，那里会列出每辆车的停车号，站台上也会有像中国列车那样的1、 2、3、4之类的数字。除非你觉得你背着沉重的背包能走100多米(我在第一个公交站斋浦尔跑过一群韩国人)，你最好提前确定一下。
7.关注平台广播。印度的平台广播必须是印地语重复一段英语。如果有广播，一定要竖起耳朵听。通常，它会宣布火车什么时候到达哪个站台。如果有慢分，一般是分小时一个一个公布，考验你的耐心。
8.上车后，等TTE查完票再睡觉。一般TTE会在上车后半小时内验票，但因为一个TTE负责4辆车左右，而且中间也会交接，所以有时候可能会晚一点。这时候一定要坚持住，不然睡得正香被一个穿制服的印度人叫醒肯定不是什么愉快的体验。
9.上车后尽快把行李锁在下铺下面。这几乎是每个印度人的习惯，但这次我坐了6200公里的公交车，还没丢过东西，也没听说身边有人被偷过。但是，入乡随俗，就这么做吧。
10.千万不要在车站喝饮用水。印度几乎每个车站的站台上都有几个标着饮用水的水龙头。几乎每个印度人都会停下来加水。请不要跟着它，除非你认为你有一个铁胃。按照印度铁路局的规定，车站的瓶装水必须是一升10卢比。这一趟喝了桶装水就没肚子疼过。
11.在车站买零食前一定要准备好水。每个车站都有很多好吃的大排档，但请不要被它们的外表和香味所迷惑。除了水果和中国的味道差不多，其他的几乎都很辣(韩国人受不了，这是韩国国立大学的三个女生说的)，所以一定要先准备好足够的水。否则.
12.公共汽车上的乞丐建议他们永远不要给钱或东西。
公交车上好像有固定岗位的乞丐。他们中的一些人会定期四处打扫，而另一些人会在公交车上卖东西。他们以此为职业，甚至有些人会故意伤害自己以博取同情。但他们的收入大部分不会低于田间地头的农民，建议确定。
13.告诉你周围的印度人你在哪一站下车。越多的人知道这件事越好，尤其是当你预定的停留地不是最后一站的时候。只要有人知道你快到了，一定会很紧张的提前通知你。除非你想坐过站，否则请尽量接受印度人的热情。
14.如果您下车后想暂时存放行李，请找衣帽间。印度几乎每个主要车站都有衣帽间(发音像时钟)。只要你有下一程的车票(有些不会被查，像新德里站，你可以把行李暂时寄存在这里。除非你想锻炼身体，否则建议把你的大行李卸在这里再玩。每件第一天才10卢比，第二天以后会略有上涨。
火车旅行：在印度旅行最经济便捷的交通工具自然是火车。印度的火车极其发达。首次抵达印度的游客可以在预售处购买下一张机票，无需离开机场。印度火车一般分为空调车、普通卧铺和蔻驰。空调调车安全、舒适、准点。一等车厢和我们的软卧差不多，但是列车员的服务更细致、更到位。
二等车厢分上下铺位，每个铺位都配有布帘。睡觉的时候拉上窗帘，自成一体，非常舒服。当然价格更贵，票更难买。如果想省钱，融入印度人民的生活，可以考虑普通卧铺。也分一、二、三等。有三层，上、中、下。白天，中铺放下来当靠背，下铺当座位。晚上睡觉时，它被翻起来，用两条粗铁链吊起来。普通卧铺没有行李架。大家保管好自己的行李，会有一些乞丐或者艺人在车上穿梭。最好拿个链子把行李锁上。也要把鞋子穿紧。你可以把它们放在塑料袋里，带到床上。
经常有第二天起床丢鞋的故事。印度昼夜温差大，普通卧铺不提供被褥。睡袋是必不可少的装备。不管多冷多脏，把它们摊开就可以睡觉了。每天晚上，大多数游客钻进睡袋，把自己裹成一个茧。别奇怪，为什么当地人会有被套，嗯.事实上，他们经常穿着厚厚的毯子，这是最容易使用和随身携带的被子。
火车从不开着门。乘客一停车就可以随意上下车。火车开的时候，走过两节车厢的交接处，真的很吓人。公共汽车站没有名字。外国人总是提心吊胆，生怕错过了公共汽车站.但是本地人就是厉害，睡到半夜都能自觉下车。列车员一般查票后就消失了，但车厢里经常有持枪的警卫，让他们有安全感。
印度有两种火车售票处。订票处只出售车站的出发车票，而订票处利用计算机网络订票系统出售任何时间任何地点出发的火车票。外地游客可以在优先窗口买票，避免了普通窗口的拥挤，老人、学生、军人等。享受优先待遇。印度火车采取实名制登记。买票的时候，不要排队。你必须先填写这张表格。
内容：姓名、性别、年龄、车次、目的地和联系地址.等等。如果要酒店代购，还需要注明护照号码。大城市通常有不止一个火车站。一定要验票，不要在错误的车站错过火车。站内还有候车室，按照车票等级分类。虽然站台上人山人海，但是候车室里很安静。如果真的耽误了，可以安心休息了。
印度铁路公司还提供一种名为INDRAILPASS的火车通行证，可以提供半天到90天的无限制乘车服务。价格不便宜，可以根据需求决定买通票还是分段买。公共汽车的车顶挤满了人虽然公共汽车不如火车舒适，但能保证准时到达但是呵呵呵.1.卧铺车厢：底层有座位，上层有卧铺，分成一些小方块。一边只能睡一个人，另一边是双人床。如果你睡在上面，而你又恰好是外国人，那它就顺便成了一件稀世展品。只要经过过道的人肯定会隔着玻璃看。
2.短途公交车：公交车超员是常事。难道是苏
有的短途大巴更是惊艳。不仅一辆公交车能挤进车厢，连车顶都坐满了人，跟表演杂技没什么区别。据说司机经常中途停车，反复把乘客安顿在车顶，以免掉下来伤了性命。人力三轮车里最便宜的出租车德里这样的大城市都有出租车，人力三轮车，中小城市最常见的交通工具是Autorickshaw和人力三轮车。
可以分段坐车，也可以包车，上车要讲价钱。租车费用不贵，但司机执意劝你去逛街;我对他们的毅力印象深刻，佩服不已。需要注意的是，三轮车司机往往会谎称你要去的酒店已经客满，或者为了拿回扣，把你拖到类似名字的酒店。当然，他们介绍的酒店有时也不错，但请记住眼见为实。先看房，满意了再付车费。
相比之下，人力三轮车更便宜，只要时间充裕，也是不错的游览方式。印度是一个充满活力的国家，拥有丰富有趣的交通工具。马车、骡子、大象等等在路上大摇大摆地走着。

❹ 印度神牛苏丹配一次种凭什么这么贵

印度神牛苏丹配一次种凭什么这么贵

在印度，牛是一种备受崇拜的动物，尤其是神牛，但是并不是所有的牛可以充当“神牛”的角色。只有放生的母黄牛，特别是白牛，是最为受到尊敬的“神牛”。而水牛却没有资格享受神牛的待遇。首先印度人普遍信仰印度教，有数据显示，超过80%的印度人都是印度教的教徒。而在印度教的信仰中，牛是主神湿婆的坐骑，见牛如见神。所以印度人认为，每头牛的背上都乘坐着湿婆神，这是湿婆神正在巡视着印度大地。

印度的宗教信仰将牛提升到了神的高度，许多印度人为了来世能够投个好胎，所以会好好地对待神的使者——牛。这也导致了印度人对牛宠爱有加，他们看大牛的眼神，不是普通动物的眼神，而是一种参拜神圣的宗教凝视。这也是苏丹身价高昂的原因，在印度的哈尼亚那，这头名叫“苏丹”的牛，就是一匹神牛，它血统纯正，体长达到4.3米，高1.8米，重量达到了1.5吨，是普通公牛的两倍大，许多人看中了它纯正的血统，想要用它繁育后代。

但它的配种费用也不低，一次就需要花费5万多。目前苏丹的身价已经达到了2.4亿卢比。这个价位一点都不愧对于它的名头。“苏丹”一词在印度的含义是“国王”。将一头牛用“苏丹”命名当，也就说大家都承认了其在“牛中之王”的地位也正是因此，苏丹非常受人尊敬，拥有着极高的待遇。它不仅拥有着专门的看护人员，每天也不需要干活，主人每天的工作也都是围绕着苏丹，给它消毒、清洁、喂食、梳理毛发。苏丹一顿就吃掉200斤的食物。

而且它的食物要求很高，菜品种类丰盛的同时，还要达到营养全面、兼顾喜好的标准，它食用的食物种类，除了蔬菜和水果，还有牛奶和威士忌。光是食物，每天都要花费将近400元人民币，一个月可能会花费掉一万元左右，比普通老百姓一个月的工资还高。这种对牛的疯狂信仰，其实可以从印度的普通老百姓生活中窥见其发源的根源。在印度牛与人的生产生活是息息相关的。印度有着3亿头牛，是世界上拥有牛最多的国家。

这些牛能够耕地、拉车、产奶。每年产奶能够达到3千多吨，提供8亿多吨的有机肥料与燃料。而且在印度，牛车有1500百万辆，是他们最主要的运输工具。印度人民离不开牛的帮助，也不能没有牛的帮助，牛是印度农民家庭的一员，是他们赖以生存的存在。在农村的生产生活中起着不可或缺的作用。因此，也难怪印度人对牛的崇拜到了一个极其极端的地步。有多么的极端呢？他们为牛过节，为牛立法，禁止吃牛，这种崇拜，可见一斑。

印度每年六月就会过牛节，凡是有儿子的妇女都得参与进来，她们会向母牛和牛犊祈祷，为牛献上食物。妇女们在这一天只能吃凉的面饼，不能喝牛奶，要把菜豆和钱等物品送给自己的婆婆，并且给未婚的儿子穿上桑地叶的衣服。据说这样儿子的生命就可以得到保障。在南部印度，一月底二月初也有一个牛节，在这个节日里，人们要把自己家的牛打扮得漂漂亮亮的并且把牛角画上各种漂亮的颜色，有的会在牛的角尖上绑上一束有着浅绿和深绿二色的布条，还有的会在牛的角上套上类似戒指的装饰物。

除了给牛过节，印度人还会立法来保护牛，也不让牛干活。在印度，你可以见到神牛在大街上旁若无人的闲逛，人车都要为它让道，它走到哪吃到哪儿，想怎么样就怎么样，即便是见到水果摊或者是蔬菜汤进店抢食也不会被人赶走。

而在尼泊尔这个信仰印度教的国家，宰杀母牛也是要受到严厉的惩罚的。有这样一个事件，驻尼泊尔的一家美国机构的官员，驾车时不小心撞死了一头母牛。在遭受到逮捕之后，他被判处了死刑，幸好在他正准备死刑的时候，一位尼泊尔文官急中生智，他声称那头被撞死的母牛已经同意被杀死这才避免了一场国际事件。独立后印度的多数邦都通过了宽严程度不一的禁屠牛法案。今天，多数邦是可以无条件地禁止屠宰母牛和小牛的，可以有条件地屠宰公牛和阉牛。北印、西印一些邦禁屠所有旱牛;在西孟加拉和阿萨姆邦母牛也可以有条件地屠宰。

在1960年代后期，有一张来自饥荒肆虐的印度的图片，展示了这样一个画面：饿得瘦骨嶙峋的饥民伸出，瘦到只剩皮包骨头的手，向路人祈求食物。而就在他们的身后。那些被奉若神明的牛群和畅行无阻地闲逛在街头上。这个画面似乎传达出这样的意思，印度教徒宁可自己饿死，也不可杀他的牛充饥，甚至连连牛口夺食的事情都不忍心做。这样看来，因饥饿被饿死的人民生命，好像比蝼蚁还要低贱。

这样的东西不可取，也希望这种宗教的陋习不要再蔓延，随着时间的流逝，印度有朝一日能够从宗教的泥潭中走出来。但同样，我们没有宗教，但也有其他东西压迫着我们，从某种意义上，我们并不比愚信的印度人高尚。经济危机时的一张图片，工厂因为倒闭，大规模地将牛奶倒进地下水池，而一旁站着的则是骨瘦如柴的儿童。或许除了反思印度的宗教，我们也有其他应该反思的东西。

❺ 为什么大部分尼泊尔人的出行都是依靠牛来拉车

尼泊尔，位于喜马拉雅山脉南麓，其中包括珠峰在内，世界十大高峰有八座在中尼边境，不过尼泊尔是属于农业国，大部分国民从事农业生产，也是全球最不发达的贫困国家之一。除了这一点之外，这个国家的交通很不方便，和我们很多年前的农村一样，出行主要的交通工具靠牛车，没有红绿灯标志。

此外，旅游业是尼泊尔的支柱产业，而赴尼泊尔嬉戏的重要便是亚洲旅客，其中以中国、印度居多，其次为西欧和北美旅客，其中最喜欢去尼泊尔的便是中国旅客，由于当地人异常欢迎中国人，乃至在街道两旁随处可见中文，而有的中文标语让旅客看了也不禁捧腹大笑。虽然这里的经济比较后进，然则相对的当地人已经很满足这类生涯，他们乐于享受这类慢生涯节奏，惬意而自由，远离城市的喧嚣，知足常乐是他们最大的长处。