怎么看雷克萨斯es是不是印度产的

‘壹’ 你怕不怕买到印度生产的雷克萨斯别慌先来看这个定定神

就市场而言中国早已准备好了生产雷克萨斯，众多销量远低于雷克萨斯的豪华品牌都义无反顾地选择了国产，雷克萨斯在销量逐步上升的情况下还是很需要国产来提升销量的。从政策上来讲，目前越来越开放的投资政策也符合丰田的利益，包括近两年高层的交流或许也预示着国产正在逐步来临。

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‘贰’ 雷克萨斯ES：印度制造！会卖到中国吗

雷克萨斯国产的消息，一直闹得纷纷扬扬。但是就在大家还在猜测雷克萨斯会不会国产时，印度制造的雷克萨斯突然杀了出来！

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雷克萨斯，MadeinIndia

近日，在印度生产的雷克萨斯ES，终于在印度上市了。这也是雷克萨斯首次在日本和美国之外进行生产。

而造成雷克萨斯ES加价的真实原因，并不是供不应求，而是经销商没有库存压力。目前，从消费者下单，到九州工厂生产，最后运抵海关，抵达4S店，整个过程只需要2周。

如此高的效率，也是雷克萨斯一直没有国产的原因之一，因为雷克萨斯认为九州工厂已经完全可以满足国内市场的需求。但与此同时，这也造就了雷克萨斯经销商极低的库存量。没有库存，谁还打折？

所以，鉴于没有供需失衡，印度产的雷克萨斯是不会卖到中国的。未来中国的雷克萨斯，必定还是以九州工厂产品为主，就像未来中国的雷克萨斯经销商，还会继续加价一样。

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‘叁’ 印度要产雷克萨斯这不奇怪，奔驰S级也有“印度造”

今天要说的这个新闻其实并不新鲜，你可能已经从其他渠道了解过了——雷克萨斯将在印度的班加罗尔生产ES300h轿车。印度产雷克萨斯，也属于2020开年万万没想到的新闻之一吧。

雷克萨斯要在印度生产ES300h，本不是个什么大新闻，是一个非常符合当地政策和市场的行为。而离班加罗尔说远不远说近不近的中国消费者却把这件事儿当大新闻一般对待，更多的还是寄托了自己希望雷车早日国产的期待。

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‘肆’ 都说雷克萨斯质量可靠，纯原装进口不国产，但这几件事你未必知道

《我有车》总结：不难理解雷克萨斯为何能在豪华车市场占有一席之地。德系BBA确实具有不俗的技术实力，但始终会给你一种工业冰冷感，而具有世界顶级制造标准、彰显东方神韵的设计与工艺，拥有乐趣与高效兼备的动力系统的雷克萨斯，则更像是一台有生命力的艺术品，也为用户带来了富有情感与温度的生活享受及豪华用车体验。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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‘伍’ 雷克萨斯在印度组装ES300H，3个原因浅析，为何不在国内合资

雷克萨斯从这一代ES系列车型开始，在国内的口碑和销量实现了双双增长，其坚持纯进口销售的策略，虽然成为了一个显着的卖点，但是也有很多车友呼吁，希望雷克萨斯能够早日国产，因为现实证明了，合资国产是拉低豪华汽车售价，或者提升性价比的一个重要方式，这对消费者产生的实际意义，已经不输于对自主车企的推动。

第三：印度具有地理优势

现在早就进入全球化经济时代，作为一个企业，在建厂之初就要考虑到一个辐射问题，从地理位置上而言，印度具备三面环海的运输优势，朝西靠近欧洲市场，朝东靠近亚洲市场，苏伊士运河等便利条件，让汽车出口依赖的水路通畅，而以美国为制造大本营的雷克萨斯，选择印度也就并不为过。这不仅可以更好的辐射到自己的重要市场，而且能够降低建厂、雇佣工人的成本，何乐而不为呢？毕竟从全球总销量来说，雷克萨斯还没有达到市场饱和的程度，与BBA有着极大的差距，此时选择一个合适的地理位置，又能节省成产成本就至关重要。

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‘陆’ 印度能“国产”雷克萨斯，能造飞船、航母的中国凭啥不可以

要举一个最近的例子证明中国制造水平？我相信除了港珠澳大桥外，还有一个便是那建筑面积达34000平米，可容纳1000张床的火神山医院了，它在基建狂魔们的努力下，用短短8天时间便能交付使用。这要换作其它国家，这个工程分分钟要以月，甚至以年为单位计算完成时间。

至于中国的消费者会不会买到“咖哩味”的雷克萨斯呢？我觉得大可能不会，因为印度的雷克萨斯ES300h起售价超过50万，这可比中国加价后还狠！而且相对于印度，日本的九州工厂离中国的距离可是近得多的多，我相信雷克萨斯大可不必多此一举。好嘞！这次就聊到这咯，不知道各位观众姥爷对雷克萨斯在印度投产这波操作怎么看呢？欢迎留言讨论哦~

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