印度扣押我国货船什么样了

❶ 中国对印度扣押大翠号有什么反应

2月18日，有印度当地媒体报道，印度安全和海关机构在2月3日扣留了停靠在坎德拉Deendayal港口的中远集团自装卸货轮“大翠云”号。印度表示有情报表示“大翠云”轮上携带有可能用来制造核导弹的相关部件，同时表示船上一个18米长的工业干燥机是制造远程导弹的相关设备。

目前大翠云号仍被扣押在印度坎德拉港，知情人士称，印度核科学团队将对所载设备进一步研究，如果两次检查结果均证实该装置的军事用途，印度将没收这批货物。很显然，印度这是把黑手伸向了中国货船，信心可能来源于之前印度截留了从美国纽约港出发的集装箱船，并发现两具军用弹射装置。

从公开信息来看，有分析认为，高压蒸汽釜在大型工业中十分常见，被广泛用于加气混凝土、保温石棉板等生产项目，仅以此联想到“军用导弹发射装置”太过牵强，且印度海关并未发现任何其他导弹制造相关配件，如此无端扣押中国货船，让人联想到“银河号”事件，印度恶意揣测挑衅的行为令人愤怒。

更何况，如果中国需要向巴基斯坦提供重要军设，大可不必通过一艘货船的运输方式，还停靠在印度坎德拉港，以军用运输机更方便也更安全，或者派遣军舰对巴基斯坦进行友好访问，从这个角度看，大翠云号货船搭载的高压蒸汽釜，很大可能仅仅是用于工业生产，帮助巴基斯坦的基础设施建设和工业发展。

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❸ 印度货轮停中国港口数月，中方是如何回应的

我国外交回应称，我国一直和印某保持着沟通，也及时回复了印某的有关诉求，并且也给印某提供了必要的便利和协助，但是印某不愿意调整运行安排。

首先，俺先来废话一下。

我现在看到有印某的新闻，我就要上来写一写，不为别的，就为我想要笑话它。

大家都知道在疫情当中，我们国家举全国之力，大家众志成城的抗击疫情，而在我们艰难的时候，有一些国家对我们落井下石，而印某就是其中的一个国家。

在我国缺少物品，在海外购买的时候，印某公然的扣押了我国货轮，并且扣押的理由是我们到货船携带了一种可用于制造武器的设备，把我们搞的一愣一愣的。

在我们的货船被扣押后，印某也表示，如果两次检查都证实了有制作武器的设备，印某将会没收这批货物，这对于我们来说简直就是一种侮辱和打击，对于印某这种恶意挑衅，让人愤怒。

好了，我的废话完毕，给你比个小心心。（关注我，不迷路。）

对于标题中的问题，我有以下回答。

在2月1日外交部举行的例行记者会上，印某广播公司记者，就我们扣押印某货轮的问题产生了质疑。

印某广播公司记者提出了三个问题。第一、印某货轮停在中国港口已经数月了，中方还需要多长时间才能让印某货轮卸货？第二、中国为什么不允许货船离港和调整船员？第三、有报道显示，中方在向印某生病船员进行医疗协助的时候有松懈，外交部有什么评价？

说真的，看到这三个问题的时候，我真的是有一点无语，甚至是这辈子都没有这么无语过。

在印某广播公司记者提问后，我们国家的外交部有关人员也回复道，中方有关部门一直和印某有密切的沟通，并且也及时回复了印某的所有诉求，并且也提出了可以进行人员调整的建议和在防疫规定下符合了相关要求对印某提供了必要的便利和协助，而对于货运方是否愿意调整运行安排，这也是可以由印某自主确定的。

❹ 我国的被劫船只怎样了

德新海号货船被海盗劫持后，情况变得复杂，武力解救尚不具备条件。索马里地区长期冲突不断，霍比奥港成为海盗的活动中心，信息收集面临极大挑战。霍比奥港内建筑和船舶密集，如果无法精确掌握人质位置，武力营救无法有效部署。此外，霍比奥港作为海盗大本营，武装分子众多，武力营救需要大量特种部队、舰艇和直升机。目前，在亚丁湾执行护航任务的中国海军第三批护航编队仅由2艘护卫舰、1艘补给舰和10多名特战队员组成。这样的兵力不足以执行陆上突击营救任务。因此，为了确保25名人质的安全，与海盗谈判成为首选。在谈判过程中，应通过其他途径获取准确情报，及时调度兵力，为可能的武力营救做好准备。
德新海号被劫持事件在中国网络上引起了广泛关注。许多网民在新闻跟帖中希望中国海军护航编队能迅速出动，武力营救被劫持的货船和人质。然而，索马里海盗只配备有AK-47自动步枪、手榴弹和火箭筒等低性能武器，对于现代化海军和特种部队来说，他们不过是一群乌合之众。但鲜为人知的是，海上营救被劫持大型船只一直是特种作战的难题。迄今为止，全球范围内，没有任何国家的特种部队实施过类似行动。这是因为海上营救大型船只面临多方面限制，不具备武力营救的条件。
首先，海上船只是在移动中的，大型货船的甲板比海平面高出20米以上，比驱逐舰的甲板高出近一倍。这样的高度差使得营救一方难以对目标舱面进行有效监视和控制。货船的舷窗少而狭窄，内部结构复杂，从外部难以了解海盗和人质的具体行动。与陆上营救行动相比，海上营救缺乏获取情报的手段，基本处于盲目状态。其次，与陆地建筑相比，大型货船内部结构复杂，金属舱壁难以通过爆破手段打开。从地形来看，有利于防守，犹如“一夫当关，万夫莫开”。即使营救一方控制了货船舱面，海盗仍可利用船内掩体进行抵抗。这将导致营救一方付出巨大伤亡，同时无法保证人质安全。第三，金属船舱对无线电通信有良好屏蔽效果，突入船舱的特种队员将面临通信困难，协同作战能力下降，难以完成突击任务。尽管法国海军和美国海军在索马里海域进行过武力营救行动，但这两次行动仅针对小型游艇和救生艇。而德新海号是载重高达7万吨的大型散货船，武力营救任务难以完成，只能依赖谈判解决。因此，应对海盗袭击，更多只能依赖货船自身的警觉和自卫措施，以及各国海军的联合护航行动。
2008年12月22日，针对亚丁湾海域海盗活动猖獗的情况，中国政府宣布派遣军舰前往亚丁湾、索马里海域执行护航任务。26日，中国海军武汉号、海口号驱逐舰和微山湖号补给舰从三亚出发，开始执行护航任务。与其它国家海军在特定海域巡逻的方式不同，中国海军护航编队主要采用伴随护航的方式，为特定航线上的中国籍船只提供护航，同时也允许外籍船只加入编队。起初，在也门索科特拉岛以北100海里和亚丁港西南75海里附近设立会合点，两点之间距离约550海里。伴随护航的方式类似于二战时盟军为对抗德国U型潜艇而组织的护航商船队。其优点是：一、能快速反应，为编队内的船只提供最大程度的安全保障。由于海盗母船伪装性强，过往货船很难察觉其接近，一旦意识到海盗接近，往往在不到1个小时甚至更短的时间内就被海盗得手。护航军舰和直升机难以及时赶到。而伴随护航，军舰和直升机就在附近，可以迅速反应，挫败海盗的袭击。二、节省兵力。采用巡逻护航方式，需要花费大量精力识别海盗母船，而且海盗也会避开巡逻军舰，护航效果不理想。而通过亚丁湾海域的商船比较集中，采用伴随护航、组织大型编队的方式，只需要少量军舰即可保障商船安全。尽管海盗活动范围扩大，他们在受到初步打击后，开始将活动区域扩展至红海东段、印度洋东部。面对这种情况，各国海军派往索马里附近海域的军舰数量出现更严重的短缺，难以在广大海域上提供足够的护航。中国海军护航编队也仅能为红海-亚丁湾-印度洋航线上的商船提供保护，而南非-印度航线则处于护航空白。德新海号就是在南非开往印度的航次中遭到海盗劫持，事发地远离中国护航编队A会合点南偏东1080海里。这个距离，即便以舟山号导弹护卫舰最高航速27节前往也需要40个小时，将近2天时间；而且，若以最高航速前进，发动机耗油量大增，很可能在到达目标海域前就已经耗尽燃料，需要等待补给舰前来补给。
现代海盗虽然是一些低技术的海上武装集团，但中国海军需要远离祖国基地执行反海盗任务，仍然需派出较先进的可以遂行远洋作战的军舰。这些军舰需要满足几个条件：一、具备良好的适航性能。护航军舰需要在印度洋上航行、进行补给作业等工作，要求军舰具有良好的适航性能。中国海军拥有数量较多的051型驱逐舰、江湖级护卫舰，这些老式军舰由于长宽比大、减摇措施落后，适航较差，难以胜任长期护航任务。二、拥有较大的自持能力。索马里远离中国，仅是从基地出发前往任务海域就需要10天左右的时间，只有军舰能长期护航，才能胜任。中国海军的老式军舰由于自动化落后、舰上人员多，设计时过分强调主观能动性，忽略居住条件的优化，舰上人员容易疲劳，难以长期执行任务。三、拥有较大的直升机库和飞行甲板。军舰执行护航任务时，往往需要将特战队员输送到商船上阻截海盗逼近，直升机是必须装备。在大洋上长期执行任务，需要较大的机库和飞行甲板，满足直升机在高海况下起飞和维护的要求。这一点又将无机库或机库、飞行甲板狭窄的现代级、051C型驱逐舰和江卫级护卫舰排除在外。目前，中国海军只有13艘军舰可执行护航任务。考虑到两批护航编队的交接和任务后的进坞维修，目前的亚丁湾护航任务，实际上已经动用中国海军1/3的远洋作战兵力。如果再在南非-印度的航线上开展伴随护航任务，将总共要出动8艘军舰，那么中国海军将只剩下5艘大型现代化驱护舰，这将严重影响海军的其它训练及战备任务。