印度高铁是哪个国家制造的

A. 日本“血本”抢走印度高铁项目，如今为何却寸步难行，追悔莫及

众所周知，印度是一个人口众多、幅员辽阔、人口分布极不平衡的国家。60%的人口居住在恒河内陆而不是沿海地区。因此，发展铁路网一直是印度政府的一项紧迫工程。印度这个国家坐拥世界上第四长里程的铁路，每年运送80%的人口，当然出事率也是最高的，每年大概有3万人死于火车事故。反观我国的出事率，几乎为零。于是莫迪上任后，首要任务就是想发展高铁。

然而，这个项目的进展非常缓慢。它已经近两年还没有开工，日本估计没有料到在印度修建高铁会极其困难，印度政府在征地方面无能为力，根据该计划，印度第一条高速铁路全长315英里，占地1400公顷，覆盖约300个村庄和5000户家庭。受此影响，当地居民根本不想搬离，印度人视土地为生命，对政府的信任度很低。

其次，大多数印度人都很懒惰，有礼拜的习惯，这使得管理非常困难，而大部分高素质的人才都在美国，所以很难在印度招工。

这条路只是噩梦的开始。日本还计划在印度的五个地点建设覆盖全国的高铁网络，总里程超过6000公里。这些项目还处于空谈阶段。对此您怎么看？

B. 为什么印度高铁选择了日本而不是中国

印度一直希望能赶超中国，如果使用中国的高铁技术，他们内心中会有“不甘”。同时印度国内还是有一股反华势力存在，所以使用中国高铁技术来建造印度的铁路系统不容易在印度获得通过。同时印度政府对国内的宣传是一直把中国的实际情况做“贬低”。那为何印度这次要选择日本的新干线呢？虽然中国目前为印度高铁线路进行可行性研究已经通过印度安全审查，但这种安全担忧影响中国企业参与印度基础设施建设的例子此前并不在少数，比如印度第六大城市海德拉巴修建地铁，最终购买了三星公司的车辆，即使中国公司车辆的价格比三星低很多。他认为，此次采用日本高铁，反映印度政府在涉及战略的基础设施项目上“对中国的戒心仍然很大”。

即便如此，印度十年前就想建设高铁。中国的高铁不仅造价相对日本和欧洲等竞争对手要低不少，并且已经在多国拿下订单，技术性能得到国际市场的认可的。

C. 印度每天铁路的人数跟澳大利亚的人口相当，为什么他们偏爱铁路

印度是一个拥有着13亿人口的大国，不管是亲身去印度旅游的人还是看印度电影的人对印度都有一个很深刻的印象，那就是“人满为患”，尤其是在印度的火车上。说起印度的火车，看见印度的火车里里外外甚至火车顶都是人的时候，我一度以为这只是拍电影而已，没想到这就是印度人的生活实况。而且，印度的火车上每天都是那么多人，据说印度每天铁路的人数跟澳大利亚的人口数量相当，为什么印度人偏偏喜欢选择铁路呢？

印度是一个非常非常炎热的国家，被热死的人也是不计其数。而在炎热的天气，火车出行是印度人的不二选择了。因为火车内部有风扇空调设置，人们出行的时候不至于太热而忍受不了。所以印度人出行啊流浪啊都是选择坐火车的。

D. 印度铁路是中国制造吗

印度铁路并非中国所造，可以说现在印度也没有中国承建的，不过现在随着中国高铁的走出去战略的进行，估计中标的概率会越来越大，印度大多数铁路过于陈旧，要说谁造的，估计也是英国殖民时候修建，当然印度铁路系统也是非常庞大的额。