印度口罩怎么加工

⑴ 购买俄罗斯口罩遭拒，为何美国不向铁哥们儿印度求助

因为印度国土面积虽然不大，但是人口多，这次新冠肺炎来势凶猛，印度生产的口罩并不能维持国民的需求，所以即便美国向印度求助，印度也是会回绝的。近期由于新冠肺炎的感染加剧，美国总统特朗普这次可算是愁白了不少头发，前不久便有美国专家表示美国的口罩缺口大概在2.7亿，而按照美国卫生公共服务部的说法，如果新冠肺炎在美国爆发大流行，美国仅能满足医务人员口罩需求的1%左右。

同时，中国也是世界上最大的口罩生产与出口国，年产量和出口量占全球的50%，即便印度号称还有16%的产能，可以提高口罩的生产量，不过由于印度的年度口罩生产量只有17亿所以即便印度想帮忙，这次也是无能为力了，即便印度将全部的口罩都支援美国，对于美国来说，也是杯水车薪。所以，对于美国来说，除了向中国寻求帮助外，没有任何一个国家可以满足美国如此大需求的口罩供应。

⑵ 有一天口罩不再难买，别忘了这些车企

[亿欧导读]?要口罩吗？汽车牌的！

文丨何奇

编辑丨郝秋慧/张嫣

一罩难求。

“我捐助的第一批3万只口罩是自己背回来的。”1月28日，正在泰国办事的谭杰托朋友在当地买到3万只口罩后，便定了次日凌晨四点的回国航班。

远在印度的林涵加入了当地志愿者团队，四处筹集口罩、防护服等物资。2月2日印度时间凌晨三点，308箱物资从孟买搭乘国航飞往北京。那一刻林涵哭了，过去一段时间日夜颠倒的辛苦都是值得的。

在数以万亿的海外捐赠者中，谭杰和林涵只是其中一份子。海关总署2月12日发布数据称，1月24日（除夕）至2月11日，全国海关共验放进口疫情防控物资8.7亿件，其中捐赠物资共计1.47亿件，包括口罩1.08亿只、防护服239万件、护目镜65万副，价值超5亿元。

据国务院联防联控发布会消息，截止到2月11日，全国口罩产能利用率已经达到94%，特别是一线防控急需的医用N95口罩，产能利用率达到了128%，但国内口罩供应仍然有巨大缺口。

随后，不少汽车企业开始跨界进行口罩生产。

在上汽通用五菱的10W级无尘车间内，工人们正在加班加点地生产一批特殊的战疫物质——“五菱牌口罩”。2月底，上汽通用五菱的日产量将到到370万，共有12条联合生产线，11条自建生产线。

从提出想法到进入具体的实施阶段，上汽通用五菱仅用了不到5天时间。2月14日，已生产下线的前100万只“五菱牌口罩”在现场正式交付，同时，上汽通用五菱对外宣布口罩只赠不卖。包装盒上写着：“人民需要什么，五菱就造什么”。

不仅是上汽通用五菱，比亚迪、广汽也开始投入到口罩生产中。而未来，这些汽车企业联合生产的口罩，或许将达到全国二分之一的产能。

当口罩不再难买，“拐点”也已到来。

口罩“危机”

“戴着口罩去排队，口罩没买到，还损失了一个口罩。”网上的段子却是很多人的真实写照。

“为了买个口罩，我们得先去社区居委会登记预约，拿到凭证，才能到指定药店购买。有时去晚了，口罩就没了。”家在上海的张洋叹了口气，他尽量减少外出，采购全家生活用品的频次至少在两天以上。现在的他倒是期待上班，因为有口罩可以领。

2月11日，国家发展改革委党组成员、秘书长丛亮表示，复工企业要配备消毒液、体温枪等物资，为职工配发口罩等防护用品。随着企业陆续复工，疫情防控进一步升级，“一罩难求”成了企业们头疼的事情。

第四次全国经济普查显示，我国近年来就业人数稳定在7.7亿左右。按照极端条件来计算，口罩如果按照每人每天一只的消耗量，则每天的需求量至少在7.7亿只左右。根据工信部统计数据显示，我国口罩最大产能为每天2000多万只，N95医用防护口罩每天的产能仅有约60万只。

2月10日，国家发改委相关人员表示，全国22个省份最新数据显示，口罩企业复工率已超过76%。这对巨大的市场需求仍是杯水车薪。

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林认为，由于疫情暴发过于突然，口罩行业上中下游生产商处于半休状态，加上中国人口基数大等，短期内口罩将会供不应求。“即便是企业拿出全部库存，加班加点投入生产，也未必能满足市场需求。”

口罩都去哪了？

虽然人民需要口罩，但汽车牌口罩不一定能买到。

比亚迪的一位高管在朋友圈里表示：电话被“打爆”了。近日，网上有不少“拼单购买比亚迪口罩”的链接在传播，还有信息称，比亚迪口罩起售数量为100万只，2月17日发货。

比亚迪不得不第一时间进行辟谣，称首批紧缺物资将定向捐赠给特定人群，如公交车、出租车、网约车的司机以及志愿者、机场及空乘人员等群体。后续将结合情况，才会考虑对外平价供应。

按照投产速度，比亚迪的首批口罩将在2月17日量产出货，投入一线使用保守估计要到月底。

“五菱生产的口罩将被统一调配。”上汽通用五菱内部人士表示，口罩属于战略物资储备，一部分将交给柳州市政府统一调配，用于支援防疫一线，另一部分将会陆续赠送给防疫一线奋斗者、上下游产业链等合作伙伴。

除夕当天，工信部向国内几大汽车制造厂下达紧急生产负压救护车的任务后，华晨集团、北汽福田、上汽大通、江铃福特等12家企业便加强定制负压救护车的生产制造。上汽大通将原本需要一个月的生产研发和制造工期缩短至10天，和疫情抢夺宝贵时间、支援一线。

据亿欧汽车不完全统计，截至2月3日，包括整车制造厂、汽车经销商、后市场及零部件企业在内的汽车领域企业累计近70家出手相助抗疫。

加大内产，鼓励多渠道进口，政府部门双管齐下解决口罩等防疫物资不足问题。

2月9日，国家发展改革委经贸司副司长陈达表示，政府也在积极鼓励多渠道进口，推动相关企业加大采购力度，捐赠进口口罩免征关税，协调做好外国政府和国际组织捐赠口罩入境以后的转运工作，支持相关企业使用货运包机的方式将进口口罩运至国内。

近日，中国纺织品商业协会负责人表示，2月底，中国将日产各类口罩近1.8亿只，加上进口的防护物资，将很大程度上缓解供求紧张的局面。

尾声

“希望这场战疫快点结束，这样我能早日回到工作岗位。”身在疫区，在家已隔离24天的李芳希望早日回到上海，这份期盼也是每一位国人的心声。

有足够的口罩和防护设备，是回到上海并且正常上班的前提。

“汽车人”们在努力，社会各界都在努力。

海关总署2月12日发布数据，从1月24日至2月11日，全国海关共验放进口疫情防控物资8.7亿件，包括口罩7.3亿只、防护服741万件、护目镜154万副、消毒物品153万件、药品222万件、医疗器械134万件，价值28.4亿元。

口罩再紧俏，总有不再稀缺的一天。到那时候，希望每个人都还记得为此付出过的人们。

编辑：郝秋慧/张嫣

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 口罩出口印度需要什么认证

口罩出口印度需要BIS颁布的ISI标志是产品符合印度标准的标志，也是符合产品规格证明。

应该是ISI认证，由于ISI认证需要审厂，现在特殊时期印度机构审厂不了，所以只要有IS9473的检测报告就可以出口。所有的BIS认证均执行印度标准，检测合格获得证书的，使用通用的ISI标志。几十年来，IS标志在印度及其邻国是优质产品的象征。由于相当一部分印度标准与国际标准化组织ISO标准。

BIS是第三方认证机构，通过其认证的产品会打上ISI标签，该标签在印度及拿喊哗周边国家有着广大的影响，良好的信誉，是产品质量的可靠担保。产品一旦标有“ISI标志”就意味着符合印度相关标准，消费者可以放渗慎心购买。印度的产品认证实行自愿认证原则，旨在为最终消费者提供有质量保证、安全可靠的产品。

口罩出口前的注意事项：

目前，口罩可分为两类，普通一次性口罩和医用口罩。一次性口罩，这类物品基本没有邮寄限制，可以通过公司商业快递、EMS快递邮寄。医用口罩，例如KN95、KN90等等，这类物品在目的国海关清关，需要对应的认证文件，否则只消行能以冲货的形式邮寄。

⑷ 世界最贵口罩985万

世界上最昂贵口罩卖价985万元，镶嵌250克18K黄金和约210克拉的天然钻石。近日，以色列一家珠宝公司制作了一款世界上最昂贵的珠宝口罩，价值150万美元，约合人民币985万元。

这款口罩镶嵌了250克18K黄金以及总重约210克拉的3608颗天然钻石。此前，这款口罩由洛杉矶的一位商人委托制作。应买家的要求，口罩还将配备一次性的N99滤芯。

(4)印度口罩怎么加工扩展阅读

新冠病毒暴发后，印度各地开始推行强制佩戴口罩政策，印度苏拉特的一家珠宝店推出了钻石钉镶口罩。珠宝店店主称这个创意是受一名顾客的启发，当时这名顾客要在家中举办婚礼，希望在店内定制新娘和新郎的专属口罩。

店主表示这些口罩的布料材质遵从了政府生产防护用品的指导意见。这些钻石口罩依据用料的不同价格在15万到40万卢比（约1.4万—3.7万人民币）之间。镶嵌的钻饰和金饰可以按照顾客需求拆下制作别的饰品。

一位顾客表示自己来此选购结婚用的首饰，发现这些钻石口罩更吸引人，因此她决定买来搭配自己的裙子。此前印度普纳的一名男子曾花费4000美元为自己打造了一款重约50克的黄金口罩来预防新冠病毒。

⑸ 印度再次提高进口关税，玩具类升至60%

印度政府财政部长尼马拉·西哈拉曼(Nirmala Sitharaman)在其2020-21年政府预算中宣布，上调多项商品进口关税，其中鞋类从25%提高到35%，玩具从20%提至60%。家具、家电、手机零配件等商品关税也有所上调。

具体商品关税调整如下：座椅、灯具和床垫等家具的税率将从20%上调至25%；风扇、食物研磨机/搅拌器、剃须刀、热水器、烤箱、烤面包机、咖啡机、加热器和熨斗等电器以及文件柜和纸盘等固定物品的关税从10%增加到20%；商用冰箱的关税从7.5%提高到15%；冰箱和空调压缩机的关税从10%提高到12.5%；铁路运输风扇的关税从7.5%提高到10%；焊接和等离子切割机的关税从7.5%提高到10%。

在电动汽车方面，进口完全建成的电动公交车和电动卡车的关税从25%提高到40%，公共汽车、卡车和两轮车的半成品关税从15%提高到25%，乘用车和三轮车的关税从15%提高到30%，所有电动汽车的进口套件（零部件进口到印度再进行组装），关税从10%提高到15%。

印度政府称，新的税收符合总理纳伦德拉·莫迪旨在促进国内工业发展的“印度制造”计划。此外，印度2020年政府预算于关税法中新增1章，针对FTA原产地查核订定将更严格规范。印度政府还进一步修订关税法(Section 28DA)中有关反倾销及防卫措施规定以限制进口，而目前印度对华反倾销调查数量仅次于美国，位居全球第二。

印度最大的棉花出口商Kotak日前表示，考率到疫情影响，中国港口和银行有意推迟业务，而该企业也决定将停止向中国市场出口棉花。据了解，这一棉花巨头将会在国际市场上寻找其他海外买家，如孟加拉国、印尼和越南等等，以填补中国买家所空出来的位置。

作为全球最大的棉花进口国之一，中国也是印度棉花的最大买家，每年进口的棉花就达到20万吨以上。具体数据显示，截至本年度里，印度已经累计向中国装运了60-70万包棉花(约170公斤/包)，其中还有75%正在运输途中。原本印度出口商还预测到今年2月底还将继续装运30万包，但从当前的情况来看，这一出口目标恐怕很难实现。

实际上，在疫情面前，印度除了对华关闭棉花市场之外，甚至还对医疗物品采取了“限制出口”的措施。1月31日，印度外贸总局官网发布通告，在肺炎疫情期间，印度禁止出口口罩、防护服等个人保护设备。不过，印度官方并没有给出实施禁令的原因。