印度火车票最便宜多少钱

A. 印度火车免费吗

高等的火车是收费的，但是也有一种低等火车，可以免费。

有钱的印度人会选择坐在火车内部，较穷的则挂在火车外边。但是考虑到安全的问题，火车是很慢的，人们可以自由上下，这样走一路挂一路，票肯定不用买。但也不是全部都是，有些正规的火车，比如空调级的都有检票员检票的，而且实名制。

如果不是这个等级的乘客是不允许进出的，而这种等级的乘客一般都素质较高的人，不仅不会逃票，有些还会给乘务员发小费。对于普通卧铺车厢的乘客一样也是需要实名制。但从管理上这点来说没有比空调级比较严格，其中二等车厢是印度火车中最低级的等级。

印度火车的特点：

1、所有等级的车厢，都在同一列火车中

在印度，所有等级的车厢，都在同一列火车中。通常，在不同级别的车厢之间，没有旅客通道。因此，在印度旅行时，基本上乘坐最便宜等级的车厢，这样可以了解印度普通居民的生活。

2、普通车厢，票价最便宜

票价便宜但火车票上没有注明火车的编号和座位信息，只有出发地，目的地车站和旅行时间。由于没有预留座位，如果乘客较多时，只能站着，也有许多印度居民直接坐在车厢的地板上。

3、卧铺车厢，车窗上没有玻璃

这里的车厢预留了座位，一个靠车窗的区间有五个铺位，两侧各有2个铺位。还有一个铺位，在过道一侧的车窗上方。如果长得较高，想坐在车窗铺位下方的座位，欣赏风景，或与人交流时，只能低下头。

B. 印度坐火车是不是不用钱

印度是一个跟我们中国有着四大文明古国之称的一个国家，而火车是他们最常用到的一个交通工具。由于因为印度的铁路交通比较发达，所以在印度国内得火车站就达到了7000多个，每天在运行的火车有1.1万辆，载客人数则达到了60亿人。由于火车四通八达的原因，在印度国内的火车票是很便宜的，所以并不是不用收票。

有钱的三哥会选择坐在火车内部，较穷的三哥则挂在火车外边。但是考虑到安全的问题，火车是很慢的，人们可以自由上下，这样走一路挂一路，票肯定不用买。但也不是全部都是，有些正规的火车，比如空调级的都有检票员检票的，而且实名制。如果不是这个等级的乘客是不允许进出的，而这种等级的乘客一般都素质较高的人，不仅不会逃票，有些还会给乘务员发小费。对于普通卧铺车厢的乘客一样也是需要实名制。但从管理上这点来说没有比空调级比较严格，其中二等车厢是印度火车中最低级的等级。不但不实名，且们都不用关，所以以致于人群拥挤。在十节车厢里可能乘务员只有一个，所以也很少会去拥挤的车厢一个个查票。但一经查到，不是轰下车就是以双倍的价钱作为赔偿，但这种几率也是小的很小。所以才有了印度火车的这一特色。

印度的火车主要分second sitting (二等座)，sleeper（普通卧铺）； AC 3(三等空调卧铺)，AC 2 (二等空调卧铺)，AC 1(一等空调卧铺)。其中，前两者是上车不检票的。

C. 在印度如何购买火车票

印度的铁路网络历史悠久且广泛，覆盖了超过64,000公里的线路，这使得印度成为世界上拥有铁路系统最多的国家之一。尽管如此，印度的铁路设施仍然落后于其他国家，许多线路使用人工道岔和机械信号系统。

印度的火车分为多个等级。头等车厢配备了冷气卧铺和优质服务，而普通卧铺车厢则没有被褥和服务员，车厢环境较为混乱。硬座车厢更为拥挤，尤其是夏季，乘客们在闷热中难以忍受。值得注意的是，印度火车的车厢之间是分开的，这给乘客带来不便。

火车票的价格相对便宜。车站内设有按照车票等级划分的候车室、食堂，还特别设有女性专用候车室。候车室内设施齐全，包括厕所和淋浴间。尽管车站内外人潮汹涌，但候车室内仍然保持整洁，人们自觉遵守分类制度。

火车票主要分为几种类型。2ndClassChair（硬座）适合经济型乘客；2ndClassSleeper（硬卧）是较为经济的选择，但由于缺乏卧具，舒适度较低；2ndA/C（空调硬卧）和1stA/C（空调软卧）则是更为舒适的选项，适合印度国内的富裕人士和外国游客。空调车的舒适度较高，价格大约是2ndClassSleeper的两到三倍，车上提供饮料和餐食。

火车售票处分为售票处和预售处。一些大站设有专门的外国人售票处，但并非所有售票处都能购票，有的仅提供咨询和休息。在外国人售票处或窗口购买火车票可以避免普通窗口的拥挤，但需要支付美元或提供换汇证明。在不通火车的旅游城市，可以前往联网的火车票预售处购买。

很多宾馆提供代购火车票服务，通常收取50卢比/张的手续费。购买火车票时，可以留意一些大站的外国人售票处或窗口。在购票过程中，需要携带有效证件并支付相应的费用。

乘坐火车时，务必保管好自己的行李，尤其是夜间入睡后，要妥善保管鞋子。许多印度人不穿鞋或仅穿拖鞋，因此旅游鞋或登山鞋很容易成为目标。为了确保行李安全，可以使用链锁将行李固定在火车上。

D. 印度火车脱轨致23人死亡，印度火车的真实情况是什么样

对于印度火车，传言就是印度火车到处挂着人。
大体上，印度目前的铁路情况可自行对比上世纪末本世纪初中国的铁路情况。

印度人出远门多选择Sleeper（卧铺）车厢，因为可以吹小风，看个小景，顺便再休个小憩。但是票极其难买！其盛况可参考中国每逢国定节假日的火车票，但中国火车票可在网上轻松买到，而印度则是通常需要提前两三个月预订，而且提前两三个月也有可能买不到票。印度还有一种特殊票，名字叫紧急票，会在发车前一天才发售，价格会比正常价格贵一些。短途的乘客大部分会选择General车厢，General车厢价格是最便宜的，正常情况下都是人满为患的。
我们经常看到的所谓挂人的图片就都是General车厢。但近些年来印度早就已经没有到处挂人的情况出现了。而之前出现的挂人的火车也都是因为到了排灯节等类似的举国欢庆的大型节日，需要回家的人数多，但位子少。我在印度的九个月期间一次挂人的火车都没有见过。
但跳车倒是常见，本喵在去瓦拉纳希的火车上也跳了。印度火车行车时不关门！所以就有了很多跳车的乘客，行驶途中风也能充分吹进车厢起到风扇的作用，虽然风也是高温的风。
印度的火车经常晚点。从阿格拉开往瓦拉纳希的火车晚点五个小时以后才到达阿格拉站，然后本喵以及其他喵上去后睡了一觉，醒来还在阿格拉站，此时距离时刻表所写时间相差九个小时左右……这是我们经历的晚点时间最长的一次，我们认识的一位姐姐曾经经历过晚点了二十四小时以上的候车，基本上晚点一个半个小时就是家常便饭