印度飞机订单给哪个国家

❶ 印度放着1亿的f35不买，为啥要买2亿的阵风冤大头还是有内鬼

印度不买F-35而选择阵风既不是冤大头也没有内鬼，具体有以下原因。首先这2亿美元并不是单纯用于购买阵风战机，其中还包括了全方位的配件以及配套服务。其次美国的F-35优先提供给盟友，印度想要这款战机只能排队。最后印度从不同国家购买装备，也是为了在政治上建立相对平衡，避免受制于人。

由于自身的工业基础差，印度的武器装备只能大规模依赖进口。而作为一个军备进口大国，由于缺乏相关的技术，印度总是被其他国家当做冤大头。经常是耗费了大量的资金，最后买到的装备却并不理想。但印度也在一次次教训中吸取了经验，不再盲目地花钱。这次舰载机的采购，印度也做了多方比较，最终决定购买阵风。

一、实际单价并没有F-35高

如果刨除其他附带的开销，实际上单纯购买一架阵风的单价应该在8000万美元左右。阵风在性能上勉强符合四代半战斗机的标准，而且法国还为印度解决了人员培训、地面维护、备用零部件等问题，服务可谓周到至极。

你认为印度购买的阵风能够顺利登上航母吗？

❷ 新舟60的销售交付

新舟60型客机虽然引进了相当大量的西方航空技术，但是并未取得欧盟和美国的飞行认证许可，因此主要客户以第三世界国家为主。
2005年4月23日，首批两架新舟60飞机交付给津巴布韦，2005年5月4日抵达哈拉雷国际机场。
老挝航空公司分别于2005-12-29和2007-7-2签订4架新舟60飞机的订单。
2006年6月7日，印度尼西亚鸽子航空公司签订15架新舟60飞机的订单，2007年8月28日，交付了首批两架新舟60飞机。
2007年4月3日，南美玻利维亚空军签订了2架新舟60飞机的订单，2008年2月2日交付。
2007年12月29日，英安航空与西安飞机国际航空制造股份有限公司（XiAn Aircraft International Corporation Co, Ltd.，简称“西飞国际”）、中航工业集团国际租赁有限责任公司（Avic International Leasing Co,Ltd.简称“中航租赁”）在北京人民大会堂签署购买和租赁10架新舟60飞机合同，同时意向订购10架新舟60飞机。
2008年9月5日11时，奥凯航空公司引进的第一架新舟60支线飞机，从西安顺利转场飞抵天津滨海国际机场。
2010年12月06日11月29日、12月1日、12月3日，每隔两天，就有两架新舟60飞机从中国飞机城——西安阎良腾空而起，经昆明转场至印尼。预计12月15日前，首批7架飞机将全部转场印尼，第二批6架飞机也将于2011年3月份全部交付印尼鸽航。
2011年5月20日继成功运营亚洲、非洲、南美洲14个国家上百条航线后，秘鲁CDS支线快运公司20日与西飞国际在西安签订4架新舟60飞机购销合同。
MA60现有客户20余家，交付飞机70架，订单及意向187架，拥有200多条航线，遍布非洲、拉美、东南亚、独联体等区域。该型支线客机的非洲、拉美客户分别位于喀麦隆、秘鲁、赞比亚、津巴布韦等地。
2012年5月31日，乌克兰MARS航空公司与西飞国际签订三架MA60飞机购机协议。协议的签订，标志着中国与欧洲在航空领域的合作取得突破，为MA60飞机进入欧洲市场迈出重要的第一步。
2013年7月9日，法新社关于“中国产MA60(新舟60)飞机交付汤加，新西兰取消援助”的文章引起广泛关注。10日，新西兰外交部长麦卡利发表声明确认了这一消息，称因为MA60飞机的安全性，新西兰作为汤加原主要援助国取消对汤加一笔820万美元的援助资金。
2014年4月28日，中航国际正式向尼泊尔航空公司交付首架“新舟”60飞机。该架“新舟”60飞机于4月26日起飞，经过近6小时的转场飞行，于当地时间4月27日13时45分抵达尼泊尔加德满都国际机场。尼泊尔航空公司举行了隆重热烈的迎机祈福仪式。
2014年4月29日，在尼泊尔政府的安排下，举行了“新舟”60由加德满都至尼泊尔佛教圣地兰比尼的首航仪式，并于兰比尼圣园和中华寺举行了盛大的“中尼友好赠送飞机祈福法会”。首航航班座无虚席，中国飞机得到普遍赞誉，飞行圆满成功。此后，中方还将陆续向尼泊尔交付另一架新舟60飞机与4架运12e中短程客机。
据西安飞机工业(集团)有限责任公司透露，截至2012年10月3日，中国自主品牌的新舟60飞机总共获得196架的订单，并且已经有75架向海内外用户交付使用。
新舟60飞机的最大客户是印度尼西亚。在印尼，这种飞机的单机日飞行时间超过10小时。而新舟60飞机机群总飞行时间已经超过15万小时，总飞行起落超过15万次。经多年技术改进和性能完善，新舟飞机安全、经济、舒适的特点不断得到国内外客户认同，市场份额逐步扩大。
2014年10月30日，国产新舟系列飞机第100架 机下线。

❸ 为什么印度离不开以色列

印度最近有些郁闷，因为他们怎么都想不到，先前和美国签署的引进MQ-9B“守护者”无人机的交易，如今竟然与向以色列人购买“苍鹭TP”无人机的买卖产生了严重冲突。为了避免和美国通用原子正面竞争，以色列宇航工业公司有可能中止和印度的苍鹭TP无人机交易，而附加的技术转染协议，自然也就随风而去了。

苍鹭是由以色列宇航工业公司所研制的一种中高空长航时侦查无人机，它的滞空时间最长可达52小时，航程最远逾1万公里。而苍鹭TP则是苍鹭系列的改进型号，它搭载了先进完善的传感系统，从高精度红外热成像仪器到先进可见光空中监视雷达，再到其他情报收集雷达系统等等一应俱全。更难能可贵的是，如果以色列方面愿意向印度开放苍鹭TP的数据链路，那么印度还将它当成中继制导平台，借助苍鹭TP来延伸“布拉莫斯”超音速巡航导弹的有效打击范围。这点对于情报获取手段匮乏而单调的印度军方来说至关重要，对驻守在印度北部边境地区的空军更是如此。

国际上能买到的大型中高空长航时侦查无人机不多，苍鹭TP就是其中之一

我国选择在这个时间节点上把翔龙部署过去，想要表达什么意思显而易见，而印度唯一能稍稍平衡局面的希望就只有苍鹭TP。但现在印度的做法却让以色列感受到了背叛，除非印度在后续的谈判中把引入苍鹭TP的价码大幅提高，否则届时肯定要在苍鹭/守护者里二选一。印度虽然总喜欢自我标榜为军事大国，可武器装备的国产率却低的可怜，千里之外的小小以色列也能捏着印度的痛点步步相逼。国际军售环境良好总能买到先进货色，既是祝福也是诅咒。印度感受到的祝福已经够多了，现在也该是时候为诅咒付出代价了。