印度信用评级怎么样

㈠ 印度拿什么同中国争

印度，这个中国无法选择的邻居，自始至终，中国都没有把这个被英国人殖民了193年的国家当着敌人，但是这个国家却做出一系列奇葩的决定。
比较了两国的信用状况。他写道：“基本所有评级机构都给中国了近乎满分的评价，与美国差不多”，“而印度都是垃圾分”。
中国在标准普尔的评级是AA-，印度是BBB-；穆迪给中国了Aa3，印度是Baa3；在惠誉评级，中国得到了A+的成绩，印度只有BBB-。
一系列差评自然给印度带来了负面影响，最直接的当然是——借不来钱。
近年来，中国享受着财政盈余和巨额外汇储备，而印度仍有赤字，外汇储备也很羞涩。也就是说，中国的真正价值更高，而印度更低。
印度的发展轨迹比较思路清奇，没有经历一般国家从第一产业到第二产业再到第三产业的历程，而是直接在美国当年“去工业化”的浪潮中从农耕文明跳到了服务业。

印度工业这60多年产值占比从1950年的13.6%缓慢上升到2006年的24.7%，近30年基本停滞。
印度还是有一点可以跟中国拼一拼的，那就是房价，据说孟买和新德里的房价直逼世界领先水平，考虑到印度人可能比我们还穷一些，在北京没房没车的人可以暗搓搓地感觉平衡一点了。听说，印度的雾霾也是相当地严重……

㈡ 为什么印度年年贸易逆差,却还有钱支付外国货物金钱呢 -

印度之所以年年出现贸易逆差，却还能支付外国货物金钱，关键在于其面对的财务困境。印度的债务总额接近1.8万亿美元，这已经使其陷入了巨大的财政窟窿。在这种情况下，印度依然需要通过多种方式来维持支付能力。

首先，印度通过向各国、国际银行借款来缓解资金压力。尽管印度的世界信用评级较低，但亚投行在印度担任行长期间，批准了150亿美元的借款，这在一定程度上缓解了财政紧绷的局面。此外，印度还通过与各国银行进行谈判，以抵押黄金等条件获取贷款，尽管这些做法难以解决根本问题，但至少可以暂时解燃眉之急。

其次，印度依赖出口来补充外汇储备。虽然印度的工业出口产品有限，但粮食出口成为其解决外汇问题的重要途径。尽管这样做牺牲了国内民众的粮食安全，但通过粮食、能源、材料等资源的交换，印度得以维持对外支付能力。然而，这种做法导致前线士兵和国内民众面临着粮食短缺和生活困难。

第三，印度还通过倒卖资源来获取收益。在俄乌战争期间，印度高价倒卖俄罗斯能源，甚至同意以人民币支付，这一行为在一定程度上缓解了资金压力。

除了上述正规渠道，印度还依赖不正规手段来筹集资金。诈骗活动猖獗，印度成为美洲最大的诈骗犯基地，每年给各国造成巨大损失。此外，印度还存在赖账行为，不仅赖账法国阵风战机的巨额款项，还涉及多个大国，甚至包括中国。对内，印度政府通过废钞令、黄金收税等手段“抢劫”国民资产，以填补财政窟窿。

综上所述，印度通过多种方式维持对外支付能力，但这并未解决根本的财政问题。印度的外债持续增加，债务问题日益凸显，政府面临着巨大的压力。印度依赖外部借款、出口、倒卖资源以及不正规手段来维持财政稳定，但这些做法并未从根本上解决其面临的经济困境。

㈢ 上半年印度仅收获81万辆 全年破200万或是奢望

随着6月8日印度非高风险地区的分阶段重新开放，印度车市得以继续恢复。

印度汽车网站Autopunditz的数据显示，6月印度乘用车市场的批发销量为116,928辆，同比下跌47.2%。

仅从5月和6月的数据来看，市场似乎已有非常明显的改善，但实际情况却不那么乐观。

一方面是因为在5月汽车销售重启之后，车企们都提供了较大力度的促销，同时封锁期间被抑制的消费也在释放，这才使得近两个月的销量出现显着的提高。

雷诺之所以会取得如此好的成绩，很大程度是因为去年8月上市的全新车型Triber。自上市以来，凭借超高的性价比Triber的销量一直保持在较高的水平，刚刚过去的6月卖出了2,064辆，上半年更是达1.27万辆，成为雷诺上半年最畅销的车型。由于没有同期数据，因此该车成为雷诺走势较好的最大动力。只是，这样优势马上就要不复存在了，毕竟8月Triber就会有同期对比数据。

目前雷诺在印度在售的只有Triber、Kwid和Duster三款车，并且主要依靠前两者。近两年来Duster的月销量都没能超过千辆，尽管6月该车提供最高可获8万卢比（约合7500元人民币）的折扣，而其最低售价为84.9万卢比（约合80000元人民币），依旧只售出129辆。产品阵营如此单薄，未来雷诺在印度市场会面临较大的困境。

相比之下，斯柯达的跌幅略小则是因为同期的790辆是2017年以来其在印度市场的最差单月销量，完全是“因祸得福”。

7月1日起，印度全国进一步解封，恢复国内飞机、火车等交通运输方式，但学校、体育场等公共场所维持关闭，直至7月30日。可想而知，伴随着更大范围的解封，印度的经济会如政府和民众所期盼那样慢慢恢复，不过疫情也会继续恶化。这也算是求仁得仁吧

文/康琴

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