印度7月经济如何

Ⅰ 损失数百亿，轮胎产业造重创

近日，来自印度的最新报道称，目前印度所有轮胎厂停止运营，预计将在4月中旬才能恢复运营，印度汽车轮胎制造商协会预计到8月份市场才会开始好转，而2-7月这6个月的时间里，预计损失将达到450亿卢比（约合人民币42亿元）-500亿卢比（约合人民币47亿元）。

Kanwar父子

他认为：在印度，没有人真正知道会发生什么。这是一个不断变化的局面，整个世界都在面对新的事物。政府必须要在确保企业不破产方面发挥重要作用。在疫情爆发后，大多数公司都在考虑通过分散中国市场来分散供应链的风险，如果政府能够采取正确的措施并将印度发展成为全球汽车制造中心，印度将大有收获。中国在2018年出口了价值350亿美元的汽车零部件。鉴于中国目前存在的问题，这对于印度制造业而言是一个机会，想办法替代中国，这是目前很多公司看待印度的态度。

目前阿波罗轮胎已经关停了印度工厂，荷兰工厂乘用车轮胎生产以及匈牙利工厂。基本处于生产停滞状态。该公司高层进行了减薪，以期渡过难关。但是阿波罗轮胎已经决定不削减下一财年的资本支出计划，同时印度国内不会进行裁员。

NeerajKanwar还表示：政府应该采取措施为消费者提供抵押贷款，这样可以刺激消费者买车消费。目前银行已经停止向运输行业贷款，但是可以让银行向非银行金融公司贷款，然后由非银行金融公司放款给运输行业，这样一来车市就成被带动起来。

全球经济进入低速发展时期，汽车市场萎靡不振，轮胎市场已经饱受摧残，没想到“屋漏偏逢连夜雨，漏船又遇打头风”，新型冠状病毒肺炎疫情全球大爆发，给本就低迷的轮胎产业雪上加霜。中国轮胎产业刚刚从疫情之中恢复过来，现在还没有相关的损失报告，但是随着现在全球疫情的恶化，相信在众多上市轮胎公司的一季度财报中将有所体现，销售、盈利大幅下滑肯定在所难免。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 印度非洲大约几几年赶上中国经济的

继联合国在7月中旬发布《2022世界人口展望报告》，称印度的人口数量将在明年超过中国，成为人口数量世界第一的国家以来，印度国家银行高调预测：7年后，印度的GDP将超过日本，印度还极有可能在25年后追上中国，成为GDP位列世界第二的国家。

回想7月中旬，印度的不少媒体都报道了印度的人口总数将在2023年超过中国一事，并且印方就此事表现得十分兴奋，似乎在“争第一”这件事上，印度政府以及其媒体的兴致一直很高。

不过，印度也有经济学家就印度的GDP将在7年后赶超日本，并于25年后赶超中国的这一预测存疑，认为印度的GDP想要连续多年保持这一增长势头可谓是难度极大。

在本月3日，印度国家银行（SBI）发布了最新的印度经济调查报告，并预测照这样发展下去，印度将在2029年超过日本，成为世界第三大经济体。


而据彭博社在本月2日发布的报道显示，国际货币基金组织（IMF）公布了印度在2021年以及今年的GDP增速数据。从中可见，印度的GDP增速在去年的最后一个季度超越英国，并且在今年依然保持着良好的发展势头。令人惊讶的是，印度今年4至6月的实际GDP增速已经达到13.5%。

所以，就去年以及今年的最新数据来看，印度已经超越曾经GDP位列世界第五的英国，成为了世界第五大经济体。

相较于印度，英国在今年的表现就较为逊色了。在印度的GDP保持增长的同时，英国的GDP在今年的第二个季度还出现了萎缩的局面。印度正是凭此超越英国，成为位于德国之后的第五大世界经济体。并且，据IMF预测，英国的GDP在未来5年内都难以超越印度，也很难夺回世界第五的位置。

这对曾经是英国殖民地的印度来说，当然是打了一场漂亮的“翻身仗”。

对此，印度国家银行经济研究部信心满满，认为印度的GDP不仅仅是超过英国，它还将在5年后超过德国，并在2029年超过日本，从而获得世界第三大经济体的位置。


印度政府前首席经济顾问阿文德·维尔玛尼对这一预测表示认同，只不过在他看来，印度想要获得世界第三大经济体的位置还需要多付出一年的努力，即在2030年超越日本。

不仅如此，印度财长办公室以及印度人民党都在其官方网站发布了相应庆贺文章，为印度如今的经济发展速度而感到兴奋。


印度商工部官员苏布拉马尼亚姆还在接受媒体采访时提到了总理莫迪在今年8月份提出的愿景，称印度将在25年后，也就是2047年，超越中国成为世界第二大经济体。

25年过后，便是印度独立的第100年，莫迪在8月份提出这一愿景的目的自是不必言明。再结合如今印度的GDP已经超过英国，也就难怪印度政府以及民间会为此欢欣鼓舞了。如果印度在未来25年的GDP增长值保持在7%至8%，那么，照此发展下去，印度跻身世界前三也并非没有可能。

但是，问题就在于印度或很难保持这一较高的GDP增速。


印度总理经济顾问委员会主席比贝克·德布罗伊指出：印度的GDP增速想要长期保持在7%以上是一件很难的事，而在从前，印度的GDP增速就只有一次连续5年保持在该数据之上。所以，印度在25年内实现赶德超日，并且追上中国成为世界第二大经济体的可能性较低。

不得不说，这位经济学家在如今印度政府以及民间都为此大肆庆祝的情况下，算得上是一位十分清醒的人了。虽然印度的GDP增速在今年保持得不错，但这不代表着今后的25年也是如此。而印度庞大的人口基数也将拉低印度的人均国内生产总值。较高的失业率以及高通胀率也是如今的印度政府急需解决的问题。

Ⅲ 印度汽车需求量很大，为什么汽车销量却很惨淡

由于经济进一步放缓，印度7月汽车总销量大跌36%，这个被认为是全球最有前景的汽车市场遭遇了近20年来最严重的业绩下滑。

汽车市场出现如此严重的低迷，再加上消费者从购买私人汽车转向其他替代选择，这让不少分析师开始质疑这种需求疲软是周期性的，或者象征着更大范围的趋势转变。

Ⅳ [蒙发利]1日国内黄金期货涨0.96% 印度经济二季度大幅下滑

9月1日国内黄金期货涨0.96%，印度经济二季度大幅下滑。以下是详细分析：

一、国内黄金期货涨势

• 涨势概述：9月1日，上海期货交易所日间盘黄金期货合约呈现震动上行态势，成交活泼，持仓量也有所增加。
• 具体数据：国内黄金期货主力2012合约开盘价为422.92元，到日间收盘时，收报426.98元，涨幅达到0.96%或4.04元。结算价为425.06元，成交量为251530手，持仓量为232650手，日盘持仓增加了766手。

二、印度经济二季度大幅下滑

• 下滑幅度：印度中心统计局8月31日发布的数据显示，2020年二季度印度经济大幅下滑23.9%，这是印度自1996年发布相关数据以来最严峻的季度经济缩短。
• 行业影响：本年二季度，印度制造业和服务业大规模停摆，经济遭受重创。建筑业跌落起伏最大，同比跌落了50%；其次是酒店业（-47%）、制造业（-39.3%）、采矿业（-23.3%）。在各行业中，只有农业实现了增加，增长率为3.4%。
• 原因剖析：印度此次经济大幅跌落主要受疫情影响。由于本财年第一季度基本是本年的四月、五月和六月，而印度又是从本年3月25日开始施行长达68天的全国封闭的，因此对经济的负面影响极大。印度央行7月发布的一份调查结果也显示，印度居民消费信心已处于历史最低水平。

综上所述，9月1日国内黄金期货市场呈现上涨态势，而印度经济则因疫情影响出现大幅下滑。

Ⅳ 上半年印度仅收获81万辆 全年破200万或是奢望

随着6月8日印度非高风险地区的分阶段重新开放，印度车市得以继续恢复。

印度汽车网站Autopunditz的数据显示，6月印度乘用车市场的批发销量为116,928辆，同比下跌47.2%。

仅从5月和6月的数据来看，市场似乎已有非常明显的改善，但实际情况却不那么乐观。

一方面是因为在5月汽车销售重启之后，车企们都提供了较大力度的促销，同时封锁期间被抑制的消费也在释放，这才使得近两个月的销量出现显着的提高。

雷诺之所以会取得如此好的成绩，很大程度是因为去年8月上市的全新车型Triber。自上市以来，凭借超高的性价比Triber的销量一直保持在较高的水平，刚刚过去的6月卖出了2,064辆，上半年更是达1.27万辆，成为雷诺上半年最畅销的车型。由于没有同期数据，因此该车成为雷诺走势较好的最大动力。只是，这样优势马上就要不复存在了，毕竟8月Triber就会有同期对比数据。

目前雷诺在印度在售的只有Triber、Kwid和Duster三款车，并且主要依靠前两者。近两年来Duster的月销量都没能超过千辆，尽管6月该车提供最高可获8万卢比（约合7500元人民币）的折扣，而其最低售价为84.9万卢比（约合80000元人民币），依旧只售出129辆。产品阵营如此单薄，未来雷诺在印度市场会面临较大的困境。

相比之下，斯柯达的跌幅略小则是因为同期的790辆是2017年以来其在印度市场的最差单月销量，完全是“因祸得福”。

7月1日起，印度全国进一步解封，恢复国内飞机、火车等交通运输方式，但学校、体育场等公共场所维持关闭，直至7月30日。可想而知，伴随着更大范围的解封，印度的经济会如政府和民众所期盼那样慢慢恢复，不过疫情也会继续恶化。这也算是求仁得仁吧

文/康琴

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