印度大桥修建多少钱

1. 印度花26亿建桥，为何不出一个月就塌方了

花26亿建的桥，投入的资金已经很多了，为什么一个月就塌方了，这肯定有多方面的原因，下面，就让我来说说有哪些可能的原因。

2. 印度的百年拉索桥坍塌！该桥修缮后未获官方许可开放，修整质量是否过关

从我个人的角度来看，我觉得这座桥经过修缮之后，质量并没有达到相关的标准。所以才会在进行使用的过程中发生坍塌的现象。

我们都知道任何一座桥在进行建筑的过程中，都会产生比较大的成本。然而在进行使用桥的过程中，也需要定期对桥进行相关的检修和维护。因为只有通过这种方式才能够让桥拥有更好的治疗状态，从而也可以减少桥面发生坍塌事故的几率。

质量没有达到相关的标准。

最后就是从我个人的角度来说，我觉得这所百年的拉索桥在经过修缮之后，并没有达到相关的质量标准。因为只有达到质量标准之后，官方才会对公众进行开放。然而这所桥没有经过官方允许的情况下，就发生了这种比较大的质量问题。但是这所桥坍塌的主要元音和这所桥的质量状态，都需要根据官方人员公布出来的结果进行参考。

3. 印度曾经做了什么印度耗资百亿修建大桥，声称超中国20年，是真是假

印度与我国同为四大古国，而且同为世界人口大国，因此印度人特别喜欢把他们和中国相比较，在任何方面都以超越中国为豪。特别是近些年来随着中国经济的不断发展，印度更是感到了前所未有的压力，他们急需证明自己，因此印度处处都喜欢针对中国，想要超越中国。印度传出了一件“令人振奋”的消息，甚至有不少印度人表示这项工程至少超越了中国20年。那么，印度到底干了啥？投资百亿修建大桥，声称超中国20年。

经过技术人员的推算，在美克莱大桥原有的桥身之上重新建立结构恒载是不会是大桥断裂的，而在经过反复的推演和计算之后，印度决定采用这个方案。而在经过四个月的艰苦修建之后，印度终于完成了对美卡莱大桥的修缮，甚至比预期工程提前了一个星期完成。对于这样一座宏伟的工程，印度表示非常满意，他们还声称将自己的大桥和中国的桥梁做了对比，发现这座大桥已经比中国的桥梁建造领先的至少20年！而至于大桥真正的水平如何，也许还得接受时间的考验。

4. 印度建的桥不出一个月坍塌，建桥经费有多少

俗话说得好：干啥啥不行，吃啥啥不剩，现在的印度真的是应了这句话了，但是应该改一下这句话，就是干啥啥不行，甩锅吹牛第一名。说起印度的基建，大家都能想到那纯属就是一个豆腐渣工程。可是印度人根本就意识不到这一点呀，然后还隔三差五的就宣扬自己的基建是多么牛逼，实力是多么牛逼，甚至还说比中国强。最后还是把自己的脸给打了，咱们经常说的一句话，话说得太满容易啪啪打脸，这就是说的印度呀，哈哈哈。最近印度又出现了一个工程事故，这脸打的真响呀。

5. 印度曾“叫板”中国，花费70亿造世界最高大桥，如今怎样了

我国在几十年的时间里，不断突破国内的基建技术，不仅如此，还把长度、高度给刷新了，例如我国已成为世界上拥有高铁最多的国家，世界上最长、最高的大桥都在中国。

这些成就让国人引以为傲，很多国家倒是会抛来羡慕的眼光，甚至会寻求中国，来帮忙建造自己国家的一些基建。

可能大家对这座桥并不陌生，它早在2013年的时候就开始破土动工，历经三年的时间，终于建成通车。

北盘江大桥的存在则刷新了世界第一高桥的记录，据悉，北盘江大桥垂直高度为565.4米，而这一数据则成了“世界上最高桥”的称号。

本身北盘江大桥采用双塔双索面钢桁结构体系，不论是在设计、规划还是在施工上，都有很大的难度，但是中国仅用了3年的时间，打造完成，这也证明了基建狂魔的实力。

如今的杰纳布铁路桥，一直处于烂尾状态，除了几根桩之外，基本上毫无进展，可能是因为资金或者是技术困难，导致大桥至今还未完成。

从2003年开始建设，现在16年过去了做成烂尾工程，很多人都想憋着笑，对此很多印度人倒是挺失望的。

面对印度的这座大桥，你们有何其它看法，会认为他们能建完吗？