印度锂电池进口在哪里

① 锂电池出口认证有哪些

锂电池出口认证如下：

1、美国：锂电池出口美国可选择做UL、cTUVus、ETL、NRTL认证。

2、欧盟：锂电池出口欧盟需要有CE认证，EN、IEC test report。

3、CB成员国：可以锂电池申请CB认证，满足IEC61960法规要求。

4、日扒乎本：锂电池出口日本锂电池需要PSE认证。

5、印度：锂电池需要办理BIS认证，符合IS16046。

6、俄罗斯：EAC认证，对应标准IEC62133。

7、韩国：锂电池出口韩国需要KC认证，满足KC62133法规要求。

8、泰国：锂电池出口泰国需要TISI认证，满足TIS2217-2548要求。

9、越南：出口越南需要MIC认证，满足法规QCVN—101要求。

10、澳大利亚：出口澳大利亚需要RCM认证。

11、巴西：手机锂电池需要办理ANATEL认证。

12、沙特阿拉伯：需要满足出口沙特的IEC对应标准，办理SASO认证。

13、墨西哥：满足法规NOM-024-SCFI要求，办理NOM认证。

认证

认证，是一种信用保证形式。按照国际标准化组织和国际电工委员会的定义，是指由国家认可的认证拦此吵机构证明一个组织的产品、服务、管理体系符合相关标准、简侍技术规范或其强制性要求的合格评定活动。

② 投资50亿美元，宁德时代将在印尼建电池工厂，2024年投产

近日，邦老师从外媒获悉，印尼海洋与投资部副部长SeptianHarioSeto在接受采访时表示：宁德时代将会在印尼投资50亿美元（约合人民币327亿元）建立一座锂电池工厂。据悉，该工厂有望于2024年正式投产。

在此之前，印尼政府曾在一份声明中表示：特斯拉将于明年1月派代表团前往印尼，讨论当地是否具备投资潜质。无独有偶，LG化学也曾明确表示将会在在印尼投资电池工厂。

■邦点评

资源依旧是现今社会最宝贵的资源，随着高镍电池的再度兴起，镍在接下来的电池制造中扮演的角色将会越来越重要，因此也就不难理解LG化学、宁德时代和特斯拉争先恐后的前往印尼建厂或商谈。毫无疑问，新能源市场的厮杀或许将因为这场竞争，变得更加激烈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 锂电池出口认证法规要求

锂电池应用越来越广泛，进入进入国际市场锂电池及相关产品有严格的认证和测试的要求，每个国家地区对锂电池法规要求不同。含电池的产品进入各个国家需要满足各个国家最新法规要求。
锂电池出口泰国 2020年6月19日，泰国TISI正式发布通知，将移动电源纳入强制认证清单，认证标准是TIS 2879-2560,将在公告发布150天后生效，预计将于2020年11月16日正式执行。
锂电池出口韩国 1. KC 62133-2:2020认证标准与2020年7月21日正式发布，这意味着后续可以接受2017版62133 CB证书+报告来进行转证。 2. 2020年12月31日前，新旧KC62133标准并存使用，这意味着2012版62133CB证书在今年下半年依旧可以使用来申请KC证书，但是从2021年开始，旧版KC62133将作废，仅接受KC62133-2:2020的认证申请。 3. 自2020年11月15日开始，KC将一次性圆柱形电池和一次性纽扣形电池纳入认证管控范围，标准待定； 需送样品到韩国实验室测试，属于安全确认对象，无需审厂。 4. 自2021年1月1日起，针对使用在平板、手机、笔记本电脑上的可充电锂离子电芯 （能量密度超过700Wh/L、超过4.4V充电电压）也将成为KC认证安全对象，需KC审厂。
锂电池出口印度 印度BIS当局已将标准16046:2015 碱性或非酸性电解质的可充电电池标准有效期延长至2020年12月29日。在此日期之后出货到印度的锂电池将执行新标准IS 16046(Part 1):2018 与IS 16046(Part 2):2018。电芯、电池包需分别申请BIS CRS认证，需要送样品到当地实验室进行测试；申请电池包认证时，电芯要先确认是否已取得CRS 认证。
锂电池出口澳大利亚 可充电锂电池和移动电源，都可申请注册RCM,属于自愿性认证，非强制。
锂电池出口沙特阿拉伯 1. 只有用在手机里的可充锂电池才需要申请SIRC认证，可以基于IEC62133 CB证书+报告来进行转证，无认证标识。 2. 移电源需要申请SIRC认证,可以基于IEC60950-1 CB证书+报告来进行转证，无认证标识。（注意：完成锂电池或者移动电源SIRC认证后，还需要由进口商在SABE系统内自我宣称后才能出口。）

④ 锂电池出口印度需要什么认证

电池属于危险品，国内外海关对电池的出口把控比较严格。

1、锂电池：口岸海关根据《中华人民共和国进出口商品检验法》进出口的锂电池危险货物需要办理危险品包装证（含包装性能检验结果单和使用鉴定结果单）,需要出具危险特性分类鉴别证书、UN38.3证书、安全数据单（简称MSDS）和危险公示标签。

2、铅酸蓄电池：口岸海关根据《中华人民共和国进出口商品检验法》进出口的铅酸蓄电池危险货物需要办理危险品包装证,需要出具危险特性分类鉴别证书、包装属性鉴定报告（振动、压差、高温漏液）、MSDS和危险公示标签。

包括空运、海运、陆运等要求锂电池危险货物提供鉴定机构出具的UN38.3证书、货物运输条件鉴定书以及MSDS报告。

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⑤ 宁德时代和LG化学或投资印尼电池供应链

盖世汽车讯?据外媒报道，印度尼西亚政府表示，全球最大的两家电动车电池生产商——宁德时代和LG化学已经表示，或加入该国电池供应链投资计划，该计划或为印尼的电动车供应链增加200亿美元的投资。

印尼海事事务和投资协调部负责投资协调和采矿事务的副主管SeptianHarioSeto表示，上个月，两家公司分别与印尼国有矿业公司AnekaTambangTbk签署了早期协议，旨在利用后者的镍产量生产更高价值的电池产品。据Seto透露，这一战略包括开发金属加工和电池组装的新能力。“这是一场技术竞赛。LG化学和宁德时代是锂电池技术领域的两大领先者。”

据悉，LG化学和AnekaTambang已同意探讨合资方案，但目前该计划仍处于非常早期的阶段。LG化学表示，一份完整的协议将有助于该公司确保稳定的镍材料来源。

宁德时代拒绝对此置评。此前，宁德时代已经加入一个项目，在苏拉威西岛中部建设一家镍加工厂和其他电池供应链基础设施。AnekaTambang表示，该公司正在研究与第三方的合作，并研究开发镍矿下游产业的计划。

印尼拥有全球近四分之一的镍储量。（图片来源：彭博社）

印尼政府已经宣布了价值300亿美元的项目（包括LG化学和宁德时代的现有承诺），旨在成为电池材料、电池组本身和电动汽车的生产中心。额外的投资将进一步支持印尼总统JokoWidodo将该国发展为电动车行业重点区域中心的雄心。

包括印尼国有Asahan铝业公司（Inalum）和国有电力生产商PTPerusahaanListrikNegara在内的公司将在印尼电池控股公司下进行合作。?Inalum总裁OriasPetrus表示，该公司将生产锂离子电池，并与AnekaTambang等公司合作。

彭博新能源财经（BloombergNEF）分析师AllanRayRestauro表示，印尼缺乏现有的锂离子电池生产设施使发展端到端的电动车行业的任务更具挑战性；与此同时，印尼在研发支出方面也落后邻国。Restauro称，印尼需做更多努力来刺激当地对电动汽车的需求。

Seto表示，目前通过开发四个高压酸浸厂提高电池用镍材料产量的努力正在推进。这些工厂能够将印尼质量较低的镍矿石转化为能用于电池的化学品。如果环境审批和废弃物管理计划完成，至少有一家工厂可以在明年年底前开始生产。

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