印度一辆宝马5系多少钱

‘壹’ 盘点印度国内汽车：以开奥拓为豪，中国神车曾在此大卖

随着近期全球疫情持续蔓延，印度糟糕的卫生状况和超高的人口密度成为了疫情控制的诸多不稳定因素，一度成为大家的焦点。虽然与中国相距并不遥远，但因为旅游业的薄弱而导致很多中国人对印度并不是十分熟悉。

今天我们不谈疫情，不谈国事，就在汽车这个细分领域，和讯汽车就带你走进这个神奇国度的汽车市场，看看“三哥们”都开什么车？

印度人都开什么车？

和全球大部分国家一样，日系车占据了印度汽车市场的大部分份额。据印度官方统计，2019年日系车占到其乘用车市场超过60%的份额。而在全部日系品牌中，铃木占据了全印度超过70%的份额，全球范围内都热销的丰田和本田只能默默瓜分剩余的不到30%。

尽管如此，印度仍然被认为是未来几年最具有汽车消费潜力的国家之一。庞大的人口基数就意味着庞大的消费潜力，而且印度市场的消费力趋于年轻化，年轻人占比比中国还要高。根据市场调研统计，印度20岁以下的人口数量高达5亿，全国平均年龄仅为27岁。

有分析预测，在2021年，印度将成为中国和美国之后全球第三大汽车市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘贰’ 预算80万，买宝马还是路虎

有80万的购车预算，不说在车市随便挑，也基本上都没什么难度，就连BBA品牌也能看看高档车型。如果说买SUV，更多年轻人都会倾向于运动属性更强的宝马品牌，在SUV领域，路虎也是绕不开的一个品牌，这两个品牌都是很有代表性和辨识度，标签比较突出，共同点就是豪华+运动。今天我们就来看看，如果有80万，买宝马还是路虎？

要面子，买宝马

如果要面子，还是首先看看宝马。毕竟在国内车市，宝马属于一线豪华品牌阵营，和奔驰奥迪平起平坐，路虎品牌现如今影响力和口碑都不是宝马的对手，还会被调侃买了“印度车”。蓝天白云车标更有含金量，车型保值率也相对更出色，对八十多万的车型来说，转手损失更低。

80万能买什么样的宝马？SUV能看看宝马X5和X6，这两款车无需过多的介绍，中大型SUV阵营中的经典标杆，X6溜背造型更是走在了时代的前沿，至今都被模仿，未被超越。除了这两款SUV，还能看看宝马旗下的旗舰型轿车产品宝马7系，虽然定价82.8万起，终端优惠超10万，部分地区甚至能达到13万左右的降幅，80万落地都不是问题。空间大颜值高，档次感强，商务气息浓郁，还有着独特的运动标签，值得入手。

要品质，买路虎

如果不那么在意他人的评价，更注重用车品质，其实可以看看路虎。就车型本身而言，同定位同档次相似价位的产品，其实路虎车型都要比宝马产品更有质感。比如极光和X3，除了空间不是后者对手，在外观、内饰、动力和驾乘体验以及越野实力来看，极光都更胜一筹。揽胜星脉和宝马X5也是同理，星脉要比宝马X5更超值。路虎虽然品牌有争议，但也要承认的是，车型是车市中少有的，既有越野实力又有高颜值的代表。

80万能买什么样的路虎？能买揽胜星脉、卫士和发现。揽胜运动版虽然是一款成熟的车型，终端有不小的优惠，但80万还是有些勉强，而星脉就显得不那么值，因为低于50万就能拿下入门版车型，很少有人会花80万去买高配。卫士和发现这两款车，硬派越野属性更明显，豪华氛围感营造比揽胜系列要略逊色一些。

总而言之就是一句话，还是要看个人的需求。如果铺装路面城市用车场景更多，还是看看宝马更适合，如果更倾向于越野和非铺装路面，显然路虎是最佳选择。

还有别的答案，比如用80万，宝马和路虎都能买！小孩子才做选择，对成年人来说当然是全都要！比如可以先买辆极光，优惠后落地大概在30万上下，1-2人出行最佳选择，感受轻奢小车的魅力，然后再用50万去买一辆宝马5系，用于家庭和商务用车需求，这样似乎也不错。

‘叁’ 年底回家，开上这7款车，那一定能撑场子

开上这7款车，那一定能撑场子

第一款：路虎揽胜

售价：122.5万——327.8万

属性：200万内气场难逢对手

路虎揽胜是很多企业家、体育明星喜欢的座驾之一，伊丽莎白女王和印度总理莫迪的出行座驾里也有揽胜的车型。

路虎揽胜不仅仅是一台豪华越野车，还是一台行政级别的SUV车型。路虎揽胜普通版车型车身长度为5米，加长版为5.2米，轴距也从2922mm增加到了3122mm。不过说实话，现款的揽胜太长时间没换代了，内饰和座椅乘坐舒适度真比不上揽运的沉浸式座椅，包裹感不是一回事。随着新一代揽胜的问世，乘坐舒适度值得期待。

揽胜的设计无需多言，辨识度非常高，灵动大灯，阶梯式的车身，微微翘起来的屁股，都是揽胜标志性的设计。无论坊间如何说路虎不行，但是依然有很多车企在模仿路虎，无论是揽胜还是极光，都成为了模仿甚至抄袭的对象，原因也就自然很简单：路虎的车型设计的确让人爱不释手。

如果过年回家开着一辆揽胜，那必然能撑场子，面子很足。毕竟，这可是一台起步就超过120万的车型，档次绝对不输给保时捷的卡宴。卡宴实际上和揽胜摆在一起，就像一个小弟。

保时捷的车型缺少行政级的概念，更多的是跑车基因的传承，所以无论是轿车还是SUV，保时捷的车型乘坐体验并不是太好，坐过卡宴的应该知道，这车坐上去有个感觉就是硬。当然了，现在保时捷在品牌上可是高路虎一头，路虎现在就靠揽胜和揽运撑场子。

第二款：奥迪A6L

售价：41.98万-65.60万

属性：江湖谁人不识A6！

奥迪的知名度，绝对不亚于奔驰和宝马，尤其是在车标的认识度上，恐怕奥迪的车已经做到了妇孺皆知，四个圈=奥迪。

奥迪A6L分为2.0T和3.0T两个版本，2.0T又分为高低功率，低功率输出马力为190马力，高功率为224马力，3.0T的V6版本则高达340马力，不过V6版本的车型显然不是走量的车型。

奥迪A6L的车身设计辨识度高，车身修长，大灯有着家族式的几何图形，在后视镜里，相信最容易识别的车型就是奥迪。不管它的设计元素怎么解读，只要能让你看到就知道这是一台奥迪，难道还不能说它的设计是成功的吗？

内饰上，奥迪A6L的内饰相比老款提升了不少，不过和奔驰依然有差距。内饰是宝马和奥迪相对于奔驰的短板。

奥迪A6L的空间非常大，甚至大的有些单薄，奥迪A6L完全可以在座椅上下点功夫，弄得厚重一点，那样豪华感会更加出色。

如果你开着一台奥迪A6L甚至是瓦罐回家，无论是在城市还是在农村，绝对给你长脸。毕竟，开得起奥迪A6L的人，那可都是小有成就的人。

第三款：保时捷718

售价：54.50万——157.80万

属性：开保时捷可比坐宝马更拉风

开车回家的不可能都是男性，女性也一样，开什么车回家依然很重要。如果能开上一辆保时捷718，那这身价就体现出来了。保时捷718价格跨度比较大， 因为发动机差距也比较大，H4和H6版本都有。马力也从250马力到500马力不等，不过对于女性而言太高功率也是冗余，买个H4版本足够了。

保时捷718整台车非常精致，青蛙眼让这个车的辨识度无需更多的点缀。而尾部的厚重感，也让这台车看一眼就是“贵”的车。而且718的保值率还不错，就算是今后不再满足使用，也亏不了太多。

718属于一台跑车，相对于同价位的轿车和SUV车型，档次依然明显要高一些，毕竟这是一台2门2座的车，并没有多大的实用性可言，所以60万的保时捷718档次可能要和奔驰S级差不多。

第四款：宝马5系

售价：42.89万-55.19万

属性：哪个男人不喜欢宝马

宝马这两年的质量问题控制得还不错，纵使有奥迪和奔驰先后“丑闻”不断，宝马也独善其身。

而实际上，个人认为40岁以内，买奔驰还是有点太成熟了，并不是说奔驰E不好，但是相对而言，感觉宝马5系更合适。

宝马的外观，谈不上多么亮眼，但是双肾进气格栅辨识度那可不比保时捷低。不过买宝马5，还是建议直接上530，现在也有个5万左右的降幅，性价比不错。

至于宝马5系的内饰，老款那真的是和大众差不多，现款的进步不少，豪华氛围营造得更好了。

开一台宝马3系回家，绝对有面子，毕竟这是一台50万的车，当然可能有人说在我们这宝马5啥也不是，但是咱们要清楚，按照人均GDP算，有多少人买得起宝马5系，可不能拿着个别地区的现象作为衡量全国的标准，别说宝马5，开上宝马3系就很不错了。

第五款：特斯拉Model Y

售价：30.184万-38.79万

属性：全球知名度最高的电动车

说到特斯拉肯定有人要骂街的，毕竟特斯拉刹车问题躁动一时。但是任尔东西南北风，特斯拉的销量在国内依然是出类拔萃。客观而言，特斯拉把国产新能源车的高定价给抑制住了，如果没有特斯拉，一些国产新能源车型的价格可能会更高。

随着特斯拉的国产，以及Model 3和Model Y一度跌破30万，国产新能源市场受到了很大冲击。正因为特斯拉的存在，才让一些国产新能源车型被动升级甚至加速升级，目前蔚来ET的算力已经超过特斯拉，如果没有这样的竞争对手，国产新能源的发展可能会更加缓慢。

开特斯拉绝对不会掉档次，可能有一些争议，但是很多人依然认可特斯拉，至于有些人说特斯拉不是豪华品牌，不至于，至少目前而言特斯拉依然是高端的电车品牌。奔驰也有20万左右的车，难道奔驰就不是豪华车？不能因为特斯拉主动降价就说它不行了，降价有什么不好？路虎极光以前卖七八十万甚至上百万，现在卖三五十万，有什么不好？

第六款：蔚来ES6

售价：35.80万-52.60万

属性：国产高端新能源车品牌

如果说特斯拉是豪华车，那么蔚来更是了，毕竟目前蔚来最低售价的车型也在30万以上。而且说实话，购买蔚来车的车主普遍都是兜里比较充裕的主，你说他们同样的钱也能买个宝马3、奔驰C，但是选择蔚来就说他们怎么不懂车吗，显然有失偏颇。

一个蔚来ES6车主，住着别墅，家里还有两辆车，宝马X3也有一辆，但是买了蔚来就不开其他车了，原因就是省钱。

蔚来的外观设计非常出众，前脸的精致感绝对看不出低廉的感觉，尾灯也不错，车标也不错。只要蔚来不要爆发什么质量问题，创始人不要乱讲话，蔚来依然有很大的潜力，不过还是希望蔚来能够打造一款20来万的车型，那样市场才会更大。

内饰层面，蔚来ES6的内饰和特斯拉都差不多，比较单调。座椅层面也一般，特斯拉也一般。电车的优点，尤其是蔚来就是使用成本低，颜值高。

第七款：理想ONE

售价：33.8万

属性：没有里程焦虑症

理想ONE可能争议性更大，拖着一个1.2T发动机的充电宝，这样的新能源被很多人认为是脱了裤子放屁。这么说也没错，这的确就是烧油发电，和英国的航母一样，常规动力采用全电推进。这是有好处的，比如百公里加速更快，动能衔接更快，传动系统更直接，动能损失更小等等。

如果说质疑理想ONE的新能源身份，那插电又算什么？说白了理想ONE就是一个过渡产品，是一款能纯电，也能解决里程焦虑的车型。只不过搭载的发动机有些鸡肋，但是这发动机又不是直接传动而是发电。

理想ONE车身很大，6个独立座椅，坐着非常舒服，配置十分齐全，所以在30多万的价格里，买一台理想ONE，并不是一个错误的选择。