印度火车是怎么载人的

A. 都说“南亚虎”印度是一个神奇国度，那么到底有哪些神奇的地方

相对于世界上的很多国家，印度确实是一个神奇的国度。首先，印度神片层出不穷，但是宝莱坞同时又能输出很多广为人知的优质电影。其次印度的火车载人，也是相当让人震惊的，火车乃至外沿也都挤满了人，那么印度还有哪些神奇的地方呢？

印度既拥有现代化的民主制度，却保留更为阶级化的种姓制度。经过多年，印度的制度也改为了现代的民主制度，这是可观的一面，但是，种姓制度依旧保留，高阶级的种姓看不起低阶级的人群，依然持续存在。

以上都是一些个人看法，希望能帮助大家啦。

B. 一列火车能拉多少人呢

1200-1300左右,原因:
1.一般一列火车16节车厢;
2.16节车厢中:
A.硬座6节,定员118人,共计载人6*118=708;
B.软座2节,定员72人,共计载人2*72=104;
C.卧铺硬,4节,定员60人,共计载人4*60=240;
D.卧铺软,2节,定员40人,共计载人2*40=80;
E.餐车一节,行李车一节,不载人;

以上共计载人1132人,一般列车硬座允许超员
15%,1132+708*15%=1238人.

C. 印度航天技术有多牛

在科学界中，全球范围内能够实现载人飞船的技术可以说能够体现出一个国家的综合实力，然而越来越多的国家期待和要求加入这强大的工程之中，但是限于自己的科学技术（航空航天技术）的缺乏性，所以想要加入一个航天大国的梦一直是大问题。而印度就是一直想加入该行列的人，印度的航天技术有多牛？

有个问题就是，印度空间研究组织一直在压缩预算，与全球的同行相比较，印度的成本实在是太低了，对于未来的火星任务来说，预算仅只有7800万美元，低于典型好莱坞电影的制作和营销成本，可想而知印度在这方面的资本复出可能是不足的，还是令人担忧成功性，如果ISRO的预算预测成立，它的第一次人类太空飞行将消耗大约相当于NASA在单一太空天文台上花费的七分之一，即96亿美元的詹姆斯·韦伯空间望远镜成本，我们是不敢想的，低到吓人，我们也期待印度如何去实现

D. 印度人骑一辆摩托车能搭载六人以上，是如何做到的

印度人的彪悍是全世界文明的，仅仅是在骑摩托车上都能骑出花样来。只能说明印度人充满了冒险精神，而且他们的交通管制肯定不够严啊！

摩托车是印度人出行的主要交通工具，大多数印度人都会选择购买一辆轻便的摩托车，毕竟对于他们来说，一辆摩托车要载几个人完全是他们自己说了算的。

其实说起来印度不仅是摩托车载人超载，火车更是让人哭笑不得。印度人带给世界太多的不可思议，对于这个神奇的民族，他们做出什么奇怪的事情好像都是理所当然的一样。

E. 印度，一个被严重低估的航天对手，我们都小瞧了它的能力

印度一个位于南亚大陆的神奇国家，提起印度，很多人第一印象大多都是摩托车杂技表演、咖喱饭或者万人挂火车，而提起印度航天，很多人的印象也并不好，登月失败、载人航天并未成功、甚至发射卫星还用神牛祈福，仿佛印度并没有什么值得称道的航天技术，那么真实的印度航天真的如此不堪吗？

印度航天起始于1963年，在当年印度建设了自己的第一个火箭发射台，并发射了第一枚探空火箭，1980年7月18日，印度第一次用自制的运载火箭从本国的发射场发射卫星成功，成为世界上第6个具有独立卫星发射能力的国家，在航天领域，火箭的技术能力往往决定了一个国家的航天技术能力。印度目前在火箭领域虽然不如中美俄等航天强国，然而印度的火箭技术实力在全世界也“名列前茅”。目前印度最主要的火箭包括了卫星运载火箭3（SLV-3）（已退役），加大推力运载火箭（ASLV）、极地卫星运载火箭（PSLV），地球同步卫星运载火箭（GSLV），这些火箭几乎承担了印度所有的航天任务，包括自身的太空 探索 以及国际上的卫星订单等。

印度最近几年来有几个值得称道的航天成果，第一个来自于2017年2月15日，印度发射了一枚携带了104颗卫星的运载火箭，分别打破了我国一箭20星的亚洲纪录以及俄罗斯一箭37星的世界纪录，创造了人类 历史 上单次发射卫星数量最多的新纪录。这次发射任务使用的是目前印度的主力火箭之一PSLV-XL，也就是极地轨道发射火箭，虽然这次印度一次性发射了104颗卫星，然而他们大都在一个轨道上，总共的有效载荷重量也就1.5吨左右，难度并不高，PSLV火箭的极限近地轨道载荷约为3.5吨左右，对比我国的长征系列火箭来说，还差得很远。

第二个是印度2008年发射的月船一号，总质量为1380千克，造价约8300万美元，上面将携带11台探月仪器，并成功环绕月球，使得印度成为了第三个探测月球的亚洲国家，然而月球一号在绕月飞行3400圈后，于2009年8月失联，同样的2019年的月船二号也在距月球2.1公里时失联。当然最令印度感到骄傲的是，他们发射的火星探测器曼加里安号，曼加里安号是印度自主研发的火星探测器，重约1.35吨,造价仅为7300美元，还不如一部好莱坞大片的成本高。

曼加里安号于2013年11月5日下午发射成功，并于2014年9月24日成功进入火星轨道，印度也因此成为全球第四个成功进行火星探测的国家或组织，然而曼加里安号之所以能够成功的进入火星，其实很大程度上依赖于NASA的深空网，虽然印度有一定的火箭自主发展能力，然而在太空中建立数据联系并不是一件简单的事情。因此，NASA为曼加里安号进入火星提供了强大的太空通讯知识，可以说没有NASA的深空网，造价仅为7300万美元的曼加里安号几乎不可能到达火星，虽然印度航天很多方面都是在NASA的帮助下得以实现的，然而这也可以说是印度方面的一个优势。

在目前的航天领域，NASA无论是军用卫星、科学卫星、载人航天、深空探测和商业航天等所有航天领域几乎全面碾压任一国家，欧航局在科学卫星、通信卫星和深空探测领域优势明显，中国在载人航天和应用卫星领域快速进步，俄罗斯虽在衰落，但军用卫星和载人航天领域依然实力强劲，日本则在深空探测领域绝活频出，中国的航天大多依赖于自主创新，无数航天人愿意埋头苦干，才获得了如今的航天地位。而印度不一样，虽然他们的实力距离我们还有一定的差距，然而得益于NASA的帮助，使得印度获得了很多航天领域的先进技术，毕竟在目前的航天领域，NASA无疑还是最强的。

总的来说，印度并不像我们所想象的那样，若有知其独特的优势，距离我们虽有差距，却进步明显，而在未来太空领域必然是世界强国的竞争重点，小小的地球将不再能够满足人类的 探索 欲望，人类的未来重心在星辰大海。