印度人怎么上网

1. 中国手机在印度为什么上不了网，用印度的卡，把卡装到印度手机里又可以上了，

……行业垄断，中国运营商在印度提供不了服务。每次我们去香港等地都是要用当地的运营商的服务。不过因为他们有跟中移动签署合作协议，所以能通话。应该是印度的运营商没有跟印度运营商合作。

2. 印度人喜欢什么

1，印度人喜爱3、7、9数字。他们认为红色表示生命、活力、朝气和热烈，蓝色表示真诚。阳光似的黄色表示光辉壮丽。绿色责示和平、希望。紫色表示心境宁静。印度人在生活和服装色彩方面喜欢红、黄、蓝、绿、橙色及其他鲜艳的颜色。黑、白色和灰色，被视为消极的不受欢迎的颜色。不喜欢玫瑰花，在办公室和商业机关，写字台喜欢放在东北角或西南角。
2，在印度初次访问公司商号或政府机关，宜穿西服，并事先订约。约会，尽量按时赴约。印度商人善于钻营，急功近利，图方便，喜欢凭样交易，洽谈中应多出示样品，广为介绍经济实惠的品种。印度商人中，许多人在英美受过教育，因为这是表示关心友好的方式。在谈判时，切忌在印度人面前谈论印度的赤贫、庞大的军费及外援。
3，印度是个多民族的国家，信奉各种宗教，因此习俗也各不相同。印度教徒最忌在同一食盘里取食。素食者甚多，不吃牛奶。一般说来，等级越高，荤食越少，等级较低者才吃荤(羊肉)。印度人一般不喝酒、喜好喝茶，大部分喝奶茶。他们喝茶的方式是：把茶盛在盘子里，用舌头舔饮。
4，印度人吃饭大多使用盘子，千万注意，吃饭时，只准用右手递接食物，另别用左手。与印度人接触时，切忌用左手递东西给他。因为他们认为左手肮脏，右手干净。吃饭用右手抓取，不但吃米饭用手抓，就连稀粥也能用手抓人口中。在印度，除上洗手间外均不使用左手。伸左手就是对别人的侮辱，弄不好他们会把你用左手递的东西砸烂，盛怒之下，还可能臭驾你一通。
5，切莫抚摸小孩的头，在印度如摸小孩的头，对方一定翻脸。最容易引人误会的是，印度人平常表示同意或肯定的动作是摇摇头，或先把头稍微歪到左边，然后立刻恢复原状，表示“Yes”、“知道了”、“好的”，与我们点头表示差别很大，最易使人误会。
6，牛在印度是神圣的，称为"圣牛"，牛奶更是圣洁之物。一般不用牛皮鞋和牛皮箱。
7，印度人的姓名是名在前，姓在后，女人结婚后改用丈夫的姓。男人通常只称呼姓，不称呼名；女人通常则只称呼名。印度人见面的礼节是双手合十。对妇女不可主动握手。印度人以玫瑰花环献给贵宾，宾主相互问好后将花环套在客人颈上。

3. 科技巨头排队入股，印度的“Jio”打造第四种互联网模式

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Jio的崛起之路。

编者按：在收购了Jio后，印度首富安巴尼带领从电信业务起家的Reliance Jio Infocomm在印度的互联网一路乘风破浪。Jio通过为印度人提供免费电话和极为便宜的4G网络逐渐壮大起来，目前从用户数量计算，Jio已经是印度最大的运营商，据统计，Jio在过去的12个星期内得到了157亿美元的注资，相应的，Jio在这段时间内共计交出了自己25.24%的股权。本文作者知名分析师 Ben Thompson认为，Jio走的是美国、中国、欧洲之外的第四种互联网道路。原文标题《India, Jio, and the Four Internets》

互联网的分裂加剧：美国模式仍然是世界上大多数国家的默认模式，但欧盟和印度正越来越多地追求自己的道路。

美国模式

美国的互联网模式是一种自由放任政策的模式，很难否认它的有效性。多年来，不仅科技行业成为美国经济增长的最大驱动力，而且美国的互联网公司已经在世界大部分地区占据了主导地位，传递着美国的软实力，就像麦当劳和好莱坞。但这种做法有明显的弊端：互联网缺乏竞争，既导致垄断企业主导市场，又形成了良莠不齐的社区。

美国的做法的优点和弊端如下：

优点：

美国大型科技公司在美国自由经营，使其拥有庞大且有利可图的用户基础，为海外扩张提供资金。

新的美国科技公司面临的进入壁垒相对较少，尤其是在内容或数据收集的监管方面。

美国政府向这些美国公司征收绝大部分税收，包括来自海外的收入，也看到美国整体的世界观通过美国科技公司对外输出，同时也能获得非美国公民的数据。

美国公民在网上的自由度很高，不过对私人公司收集数据的限制很小。

非美国公民在网上的自由度很高，尽管对私人公司或美国政府收集由此产生的数据的限制很小。

非美国公司可以不受限制地在美国和其他效仿美国做法的国家自由经营。

缺点：

非美国政府对美国科技公司的控制有限，对其收入的获取有限，对信息传播的控制有限。

我的偏向是显而易见的：我认为美国的做法是最好的。当然，很多人站在新公司的角度提出质疑，因为大公司倾向于主导他们的市场，而其他人玩家则专注于数据的收集；我担心提出其他的解决方案比目前的情况更糟糕，特别是考虑到数据工厂的消费者利益。不过，我相信欧盟法院提出了一个令人信服的理由，即美国政府从非美国公民那里收集数据的能力是一个严重的隐私问题。

这些争论凸显了我们都能同意的一点：非美国政府对美国科技公司的霸权有很多合理的抱怨。

中国模式

中国模式的驱动力首先是对信息的控制。同时，中国的做法对中国的经济效益也是不可否认的。中国是唯一一个在规模和广度上可以与美国相媲美的国家，这得益于庞大的市场和缺乏外部竞争的结合。此外，这也导致了各种创新，因为中国向移动领域的跨越式发展避免了PC时代的包袱，而这种包袱仍然限制着许多美国公司。

注意到这一点，我们不禁要问，中国模式的可复制性到底有多大。如果没有中国这样的庞大市场，实现中国模式可能就要难得多了。

欧洲模式

欧洲通过GDPR和新版着作权法案(Copyright Directive)等法规，以及近期法院判决驳回欧盟委员会和美国国际贸易管理局谈判的隐私保护框架（包括之前判决驳回安全港隐私原则框架），欧洲正在分裂出一个属于自己的互联网。

不过，这个互联网，感觉是所有可能的结果中最糟糕的一个。一方面，美国大型科技公司是赢家，至少相对于其他竞争者而言：是的，所有的监管的繁文缛节都增加了成本（对于目标广告来说，可能会减少收入），但对潜在的竞争对手的影响要大得多。用一种比喻的说法，欧盟正在限制城堡的大小，虽然它大幅挖深加护城河。

欧洲的竞争者似乎也不太可能填补这个空白。任何希望实现规模化的公司都需要先在本国市场实现规模化，然后再走向国外，但对于那些已经完成了数据迭代和实现产品与市场契合的公司来说，欧洲作为二级市场似乎更有意义，因为欧洲市场对实验更开放，监管负担更轻。更高的成本意味着你需要一个更大的成功预期，这意味着一个经过验证的模式，而不是一个投机的模式。

最糟糕的是，至少从欧盟的角度来看，这种做法对欧洲政府来说并没有任何好处。这就是过分监管的问题：如果不注重增长，就很难创造双赢的局面。

印度模式

印度市场一直有点独特：在数字商品领域，外国公司通常不受约束，导致谷歌和Facebook等美国公司以及TikTok等中国公司在印度拥有大量用户，但在实体科技层面，印度却管得更严。从对电子产品征收大量的关税，到禁止外国直接投资于电子商务等领域。此外，在互联网接入和物流方面，印度一直是最具挑战性的市场之一。

同时，印度市场对于美国和中国的科技公司来说是世界上最诱人的市场，中美的本土市场已经基本饱和。这导致外国科技公司与印度监管机构之间经常发生一些碰撞，无论是Facebook试图在印度引入Free Basics（免费上网服务）或WhatsApp支付遇到的困难，还是加大对亚马逊和Flipkart电商业务的限制。

不过，在过去的几个月里，美国科技公司已经看到了一个正视这个圈子的方法，它预示着第四种互联网：投资Jio平台。

对Jio的赌注

印度占主导地位的电信网络Jio是最好的例子之一，它体现了建设的力量，以及押注技术驱动的颠覆所带来的巨大回报。我在4月份描述了印度首富穆克什·安巴尼的打赌经济学原理（the economics of the bet ）。

理解安巴尼赌注的关键在于，印度现有的移动运营商都和全球的移动运营商一样，是建立在语音通话基础上的数据公司，而Jio从一开始就被打造成一个数据网络公司，特别是4G网络。

与2G和3G不同的是，4G不支持传统的电路交换电话服务；相反，语音呼叫的处理与其他数据一样。

因为一切都是数据，所以4G网络可以用商品硬件来构建，而2G和3G网络则不能。

由于Jio提供的是数据网络，所以带宽相对较低的语音通话是最便宜的服务，而且容量实际上是无限的。

换个角度来说，Jio是一个赌注，赌的是零边际成本，或者说，至少比竞争对手的边际成本大幅降低。这意味着，最佳策略是， 花费大量的前期资金，然后寻求服务于最多的消费者，以获得前期投资的最大杠杆。

这正是Jio所做的：它花了320亿美元建立了一个覆盖全印度的网络，推出了三个月的免费数据和免费语音服务，一旦服务期满，就还是保持免费语音服务，同时只对千兆字节的数据收取几块钱。这是典型的硅谷赌局：先花钱，然后在数量上补回来，因为技术的零边际性造就了优越的成本结构。

这个故事之所以如此引人注目，是因为与Facebook的免费上网服务Free Basics形成了鲜明的对比。

最终的结果是扎克伯格所说的必须要做的事情：数以亿计的印度人，其中很大一部分来自该国最贫困的地区，他们连接到了互联网。不过与Free Basics不同的是，这是Jio提供所有的互联网服务。

对印度人来说Jio，比Facebook的Free Basics要好得多。扎克伯格并没有计划颠覆印度旧的移动秩序，在那里，运营商将大部分投资集中在印度最大的城市，并争夺社会上最富有的阶层，收费如此之高，以至于知名投资人Andreessen可以直截了当地宣布，不提供Free Basics是 "道德上的错误"。在那个世界里，印度的穷人也许可以使用Facebook，但不会有更多的东西，相反，有了Jio，他们不仅有整个互联网，而且从印度到中国到美国的公司都在竞争为他们服务。

我写过Facebook投资57亿美元入股Jio平台10%，结果那是对Jio众多投资中的第一笔：

5月，银湖资本（Silver Lake Partners）投资Jio 7.9亿美元获得1.15%的股份，General Atlantic投资9.3亿美元获得Jio 1.34%的股份，KKR投资16亿美元获得2.32%的股份。

6月，穆巴达拉和阿迪亚阿联酋主权基金和沙特阿拉伯主权基金分别投资13亿美元获得1.85%的股份，8亿美元获得1.16%的股份，16亿美元获得2.32%的股份；银湖资本增资6.4亿美元，将持股比例提升至2.08%，TPG投资6.4亿美元获得0.93%的股份，Catterton投资2.7亿美元获得0.39%的股份。此外，英特尔投资2.53亿美元，获得0.39%的股份。

7月，高通投资9700万美元，持股0.15%，谷歌投资47亿美元，持股7.7%。

凭借这一连串的融资，信实工业彻底还清了为打造Jio而借来的数十亿美元。不过，越来越明显的是，该公司的野心远远超出了单纯的电信提供商的范畴。

Jio的愿景

上周三，在信实工业年度股东大会上宣布谷歌投资Jio平台后，安巴尼表示：

我想首先与大家分享一下Jio当前和未来举措的理念。数字革命标志着人类历史上最大的颠覆性变革，可与大约5万年前地球上出现的具有智慧能力的人类相媲美。之所以可以相提并论，是因为人类现在开始将几乎无限的智慧注入到周围的世界中。

我们今天正处于一个智慧星球进化的初始阶段。与过去不同的是，这种进化将以革命性的速度进行。在21世纪剩下的80年里，我们的世界与20世纪前的世界相比，将发生更多难以察觉的变化。人类有史以来第一次有机会解决过去遗留下来的大问题。这将为所有人创造一个繁荣、美丽和幸福的世界。印度必须引领这场变革，创造一个更美好的世界。为此，我们所有的人和所有的企业都必须通过必要的技术基础设施和能力来实现和赋权。这就是Jio的目的，这就是Jio的雄心。

朋友们，Jio现在是印度无可争议的领导者，拥有最大的客户群、最大的数据和语音流量份额，以及覆盖我国纵横交错的世界级下一代宽带网络......Jio的愿景站在两个坚实的支柱上。一个是数字连接，另一个是数字平台。”

简而言之，Jio决心实现其他国家电信供应商长期以来未能实现的梦想：从固定成本的基础设施向高利润服务的升级。安巴尼的愿景是全面的。

Jio利用其投资成为印度电信服务的垄断供应商。

Jio现在是印度政府的一个筹码，既可以对互联网实施控制，又可以收取自己的收入份额。

Jio成为外国公司投资印度市场的可靠接口；是的，他们将不得不与Jio分享收入，但Jio将抚平许多的监管和基础设施障碍。

这种做法吸引人的地方在于，好处和坏处的边界变得模糊了，一方面，Jio为数以亿计的印度人带来了互联网，而这些印度人从来没有接触过互联网，随着Jio的服务和合作关系的上线，这种投资的好处只会增加。另一方面，锁定一个垄断性的玩家，尤其是在政府已经表现出希望对信息流进行更多控制的情况下，这确实是一个不利因素。

如果一个有效的市场意味着所有的利润都流向硅谷，印度又何必特别在意效率呢？在以Jio为中介的市场中，美国的科技公司赚得更少，印度不仅在国内收了更多的税，从长远来看，对印度来说是一个巨大的胜利。

印度的抗衡

在不考虑利害关系的地缘问题的情况下，评估科技行业，越来越不可能，或者至少是不负责任。考虑到这一点，我欢迎Jio的野心。美国期望印度在技术上成为某种附庸国，不仅是不合理的，也是不尊重印度的，Jio考虑的是美国科技公司经常忽略的问题，这不仅对印度很重要，对世界其他大部分国家也很重要。

欧洲的互联网与美国、中国、印度的愿景不同的是，缺乏愿景。除了不断说 "不 "之外，什么都不做，导致只剩下苍白的模仿，结果就是金钱比创新更重要的现状。

（译者：蒂克伟）

4. 印度火车食物 免费吗

印度火车上的食物在绝大部分时间是不免费的，办有极少数节日内的少数车次才会遇上免费供应。火车的餐食有西式和印式之分，还有专门为素食者准备的餐食。印度式餐食以咖喱为主。

印度火车乘坐攻略：
印度旅游最常用的交通工具是火车，总结了不少经验供准备去印度的朋友分享。印度是个飞速发展的国家，也许当你们到印度的时候，部分情况已发生了改变，请不要惊讶。
一、火车车票分类 1、印度的火车车厢（coach）分空调卧铺123等（AC1、AC2、AC3），空调硬座（CC），无空调卧铺（sleeper）和二等座(second seat)，网上很多介绍。
2、空调车厢(coach with AC)和sleeper都是对号入座，但很多站票的人会挤到sleeper车厢里去，所以对条件比较挑剔的朋友还是选择空调车厢比较好。
二、车票购买。 印度火车票可以提前很早购买，跟中国一样，买晚了就没票了，购买方式有以下几种：
1、通过代理商购买。满大街很多代理商，都可以买火车票、汽车票和飞机票，但我没有试过。
2、在车站的booking窗口买，需要对印式英语有很强的理解能力。
3、在车站的reservation office（预定处）购买，预定第二天之后的车票都在这里。我一般在这里预定空调或sleeper的车票，reservation office的条件都比较好，不像车站内人满为患。 预定处一般不在车站内，在车站外面，找人打听一下即可。但有的车站的reservation离车站很远（不知道印度人怎么想的，我碰到过一个地方的reservation离车站有一里地的距离）
在预定处买票需要填写表格（自备笔），头一次填表格的朋友可能会有些困难，但表格看着复杂，只要把火车车次号（train no.）、预定日期，预定车厢种类，起始和终到站点，乘车人姓名，护照号码，和签名填上即可，本人居住地随便填一个国内的住址即可，没人在意。
4、通过cleartrip网站买
如果有电脑或上网条件的话，在cleartrip.com订票会很方便，是我最常用的买票方法。
（1） 注册。要求通过印度手机短信认证，建议长途旅行的朋友到印度后立刻办一个本地手机卡。
（2） 查询，选择起始站点等查询条件后，会列出所有经停的车次，可以依次查询每趟列车的余票情况。
余票情况常见的有三种，available、RAC、waitlist
available，有剩余票，购买成功之后即显示车厢号和铺位号。
waitlist，即WL或RLWL的状态，候补状态，买票后只能等前面的人取消，一般提前几天买票，如果排名在WL10之前，都很有希望能排上。如果排上了，系统将confirm的短信发到你的注册手机上，同时也会发邮件到你的注册邮箱里，但不会有车厢号和座位号，需要你提前到车站查。如果开车前仍然是WL状态，则不能上车。
RAC，级别优于WL，这个票允许你上车，但是不一定有卧铺，我碰到过上车后没有卧铺只有一个座位的情况。
（3） 支付，需要用VISA或MASTER卡支付，但是很多国内行的信用卡在支付时会有问题，建议多找些卡备用。我试了3张信用卡才成功。购买成功后，系统会发短信到手机上，同时把电子票发邮件到注册邮箱内，打印出来或转存到手机上即可上车。
（4） Waitlist票的处理。每一张票有一个唯一识别码（PNR），如果买的是waitlist票，可以通过网站随时查询票的状态，一般如果在开车前得到确认，系统会发短信和邮件给你。如果发车时仍未确认，则系统会在数日后自动退款。
5、去车站的外国人专用窗口（foreigner tourist office）购买
大城市的火车站一般都有外国人专用窗口，会给外国人预留部分车票。去那里购票也是很好的选择
小贴士：
1、用一些手机软件（在谷歌或苹果商店里搜索india train或 india rail）可以很容易查到两地间车次情况、车票剩余状态、列车时刻表等信息，强烈建议使用。
2、如何查询RAC和WL的状态变化。
凭购票的PNR码。通过cleartrip网站或手机软件，可以查询车票状态的变化情况。我曾经订过一个车票，在开车前2小时查询仍然排在WL1的位置没有确认，然后就没有去车站，几天后收到了退款信息。何时是最后期限我没有研究过，但经验上开车前4、5个小时如果仍没有confirm就很悬了。
3、如何确认车厢和铺位号。
WL或RAC车票被confirm后，是不知道车厢号和座位号的，需提前到车站查询，大部分车站会在站台贴出打印的座位清单，找到自己所乘列车的号码，然后会看到整个卧铺车厢的名单，找到自己的名字即可。有时在车厢门边上也会贴着本车厢的旅客座位名单。
4、选择铺位
铺位除了跟国内相同的上中下铺（up\middle\low）外，还有侧面的上下铺(side up\side down)，侧面铺不适合身高较高的童鞋，我1.74身高还可以将就。
与国内不同，中铺(middle)平时是放下来的，所以不到睡觉时候，只有上铺能平躺，下铺会坐满人。
空调车厢夜里会很冷，特别是上铺的位置（侧上铺除外），请做好保暖措施（一般车上会发毯子，也有例外不发）
印度空调卧铺是有电源的，这点比国内好。
sleeper卧铺车厢没有空调，天热的时候慎选。而且上铺（包括侧上铺）的位置没有窗户，会非常热（我就犯过一次错误，按空调车厢的原则选了侧上铺，差点没热死）。
5、退票，网上订的票可以在cleartrip上退票，钱会返回信用卡账上。提前不同时段退票扣除的费用不同。买的纸质车票要到车站去退（外国人服务中心也可以退票）
6、大件行李，印度人什么都往车上搬，特别是管理较松的二等座和sleeper车厢。我碰到在车里放自行车和摩托车的，也不用另买票。
7、车门和厕所，印度车厢门开车时经常不管。刚坐的时候心惊胆战，后来也习惯了。厕所似乎比国内的干净很多，印度人好像在车上很少上厕所，每次我去都是空着的。
三、乘车
1、候车
印度车站和国内一样，几乎遍地是人（还有牛、狗、乌鸦和老鼠等等），所以找一个好一点地方候车很有必要。大部分车站有候车室，如果你是AC车票，可以去找专用的AC车厢乘客候车室，环境不错人又少，有时候还有空调和洗手间。
2、找到自己的列车
车站显示牌上会显示最近到站的车次、停靠站台号（platform no.），找到自己车的停靠站台即可。
重要经验！在印度乘车，千万不能完全相信车站显示屏，因为印度火车在进站之前，经常会临时更改停靠站台，有时候显示屏的信息已是过时的，只有广播通知站台变更。我就为此付出过惨痛教训。经验是，不停地问工作人员和周围乘客，找到自己站台后，就站在广播喇叭下面注意听是否有变动。说实话，印度车站广播的印式英语非常之难懂，而且是一遍印地语一遍英语夹杂着重复广播，注意捕捉你的车次号码和站台号码信息。最好的方法是找到一个跟你乘同一辆车的本地人紧紧跟着。
印度火车车厢上有时标有起始地点和车次号，但也不是每辆车都有，车厢上有号码标示车厢种类，一般空调车厢是A或B开头，卧铺车厢是S开头。有时候卧铺车厢门口会贴上本车厢全部旅客姓名和座位号。
3、防盗问题
一般来说空调车厢检票较严，相对安全，sleeper车厢人就很杂了，很多本地人用铁链子把行李锁在铺位上。不管何种车厢，睡觉时要保管好随身包，我旅行时就听说一个中国驴友刚来印度没几天就在火车上睡觉时被偷走了随身包，现金和护照都丢了。
4、验票
上车时不检票，卧铺车厢会在开车后不久检票。纸质票、打印票甚至手机上显示的截图都可以。有时会查护照。下车时不会检。
5、出发和到达车站
和国内一样，一般大城市不会只有一个车站，所以在买票时一定搞清楚自己出发和到达的是哪个车站，最好能在地图上查一下。像德里据说有二十个车站之多，搞错了会非常麻烦。
6、二等座票
如果是短途可以考虑二等座，一般不查票，只要找到一辆开往目的地的车就行，车上不对号入座，谁抢到算谁的。不过远途车经常连车厢门都挤不进去。
7、车辆晚点
如果不是始发站，车辆晚点是经常的。建议用电脑或手机查询所乘车次的行驶情况，可以查到晚点的状态，以免过早去车站等候。
8、下车

印度列车进站不报站名，需要提前问列车员大致到站时间，但因为经常晚点，所以兼靠手机谷歌地图定位何时要下车。很多中间站只停2分钟，等停车再收拾行李就来不及了。我就曾经半夜坐过站。不知道印度人是怎么搞清楚的。大部分印度人提前很早就做好下车准备。
四、车站里面的动物 在印度的火车站里，你能看到牛、狗、乌鸦、老鼠等各种动物在站台上走来走去。没错！就是在站台里！这确实是印度一大特色景观。我第一次在车站里的人群中发现一头牛时确实被震撼了。。。。。
五、存放行李 每个火车站都有存行李处（CLOAK ROOM）,大件行李可以凭车票寄存，但必须要上锁。我的登山包实在没有上锁的地方。我随便找个地方挂了把锁（起始根本没锁上）也被认可了。按照存放时间收费，据说有的车站可存多达一个月之久。
六、其他选择 最后，如果实在没有买到票，别忘了还可以乘坐长途汽车。有本地长途车和各种为游客准备的sleeper bus，有的有空调，城市间车次很多，一般提前一天在街上的代理处就能买到。

总结 初到印度坐火车的确是一大挑战，不过逐渐掌握窍门之后你便会乐在其中。走进喧嚣的车站，驾轻就熟的感觉替代了惴惴不安的心情后，对于旅行的信心又大大增强了。

5. 在印度上网，是一种怎样的体验

上图：北方邦，瓦拉纳西，印度教的核心圣地，每天都有丰富的节目上演。左下图：艾哈迈达巴德穆斯林广场，一群凑热闹的小女孩。右下图：印度理工学院学生庆祝排灯节

结果，第二天一天没有发生任何事情，给他打电话，也不接。

第三天，他终于接了电话，来到我家，只不过这一次看上去萎靡不振。他说：“不好意思，昨天生病了，直到今天都还不舒服，所以这么晚才来。”这么晚来，还带来一个坏消息，原来，我的资料里，签证不过关。

事情是这样，我来印度办理的是三个月的入境签证，从8月10日到11月10日。由于印度和中国当时的关系不太好，这已经是能给的最长的入境签证。我购买MTS服务的时候，签证有效期还有两个月，实在太短，总部怕我人走茶凉，欠下烂账，不给批。

我连续数天，填各种申请表，复印材料，又是邮件联系，又是打电话，又是等待，钱也出了，腿也跑了，时间也耗了，就是用不了一个正常的宽带！

我多日积累的火迸发了出来，尼廷很不幸地成了我的出气筒：“我只不过想用一个正常的网络，有这么麻烦吗？我资料里有一份印度理工学院甘地分校的邀请函，写得很清楚录用一年，以后还会续约一年，我能跑吗？昨天打你一天电话不接什么意思？你们这个国家，处处为难人、又不讲诚信，难怪发展得这么差，退钱退钱！”我仗着我是顾客，又是外国人，还似乎占着理，越说越来劲。

尼廷显然对此类抱怨已经有很强的免疫力，加上印度人本身脾气好，抱歉地说：“我个人百分百信任你会长期在这里工作，但是公司规矩是死的，实在对不起，钱退给你。”说完摸出两张五百卢比的钞票退给了我。

这时，尼廷又从口袋里掏出另外一个MTS的网卡，递给我：“这是我兄弟的网卡，早就激活了，你就用他的吧，还是按每月999卢比算。”

于是，我又花一千卢比把他兄弟的网卡买了下来。

他递给我一张名片：“你先体验几天，如果不满意，还可以退货退款。名片上有我的地址，以后我们就是朋友了，有空来找我玩。”

MTS的信号质量，有时候，确实可以相对流畅地让我使用一阵子网络，在我对世界重新燃起希望的时候，卡死、断开。于是，关掉路由器，拿到隔壁房间，找个地方打开重新接收信号，网络似乎又回来一阵子，再卡死、断开，于是，干脆拿到厨房，拿到厕所，支在马桶盖上，挂在晾衣架上……总之，不断地关，不断地开，像追逐幽灵一样地追逐我那房间里神秘莫测的信号，为的仅仅是我们在中国享受的极为正常的一个需求。

6. 印度互联网用户将达9.15亿！他们偏爱哪些电商网站

随着印度人越来越多地依赖互联网进行购物，未来几年将见证该国网购市场的蓬勃发展。预计到2026年，印度互联网用户数量将达到9.15亿，这一数字是目前的两倍多。

目前，印度已有约4.3亿人上网，约占南亚所有国家总人口的三分之一。摩根士丹利公司印度研究主管Ridham Desai表示，预计未来十年印度互联网接入量会翻番。这将为电商平台创造巨大商机。

2014年，亚马逊在印度开通网站，吸引大量中国卖家入驻，成为跨境电商的新战场。2017年底，亚马逊对中国卖家开放印度站，成为继北美和欧洲站后的重要市场。

25岁的Srishty Chawla是一位居住在新德里的公关专家。她表示，自己80%的购物都通过网络完成，涵盖从电话到衣服再到日常杂货等多个领域。

她更喜欢亚马逊购买大多数产品，而BigBasket则成为她的首选杂货购物平台，Myntra则专注于提供各类衣服和配饰。

尽管在线购物存在一些隐患，例如收到的商品与订购的商品不符，但Srishty仍然坚持网购。她认为，这为用户提供了浏览所有品牌产品目录的机会，并能享受快速配送服务。

印度电商平台Paytm Mall的首席运营官Amit Sinha表示，他们的目标是为用户提供全方位的购物体验，包括就近提货和当日送达服务，并帮助传统零售商适应数字化时代。

随着印度电商市场的快速增长，各大跨境电商公司正在密切关注这一趋势，纷纷寻找进入印度市场的机遇。印度的网购热潮即将席卷整个南亚地区，跨境电商小伙伴们已经准备好迎接这场网购盛宴了吗？