去印度开车怎么玩

Ⅰ 可以从中国开车到印度吗

可以，一共两种路线。
1.从云南出境，到达缅甸，然后从缅甸到印度。
2.从新疆出境，到达巴基斯坦，然后从巴基斯坦到印度。
具体路线没法描述了，你可以看一下Google地图，找到合适的路线。

Ⅱ 国外自驾租车出行指南

前期准备工作做好，接下来就是利用充足的时间，尽量去玩去感受，希望大家都能在异国浪得开心！下一期给大家分享实用的租车指南！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 出差印度2——真实感受，不吹不黑

上一篇文章大概写了一下我在印度的吃和住。

今天主要说一下印度的交通。

印度人出行的主要交通工具以摩托车为主。我们每天早晨出发去客户公司，下午返回酒店。路上除了私家车之外，陪伴我们最多的是摩托车大军，有点儿像咱们国家原来“自行车”王国的时候的盛况。

除了摩托车和私家车之外，短距离出行，就以嘟嘟车为主。我没体验过。我们部门的那个姐姐被王哥带着体验了一次。她说，坐在车上，迎面和旁边过往的所有人都对他们行了"注目礼"。[捂脸]

在孟买和德里的市区主干道，交通秩序还是可以的。但是在稍远的地方或者郊区，那岂止是“乱”能够形容的。嘟嘟车，私家车，摩托车，自行车，公交车混杂其中，你挤我，我挤你， 车挨车，车挤车 。而且，我发现，印度人很少按喇叭，至少我在那的三个星期，很少听见。大家就这么静静的挤来挤去，就挤成那个程度，我一起交通事故都没看见。可能小的剐蹭在他们看来无足挂齿，小剐怡情[黑线]。 那年，我正在学车，正好练习科三期间去的印度。到那之后，我甚是佩服印度人的开车技术。有一个客户开车带着我们一起去拜访另外一个在郊区的客户，手动挡的车，我全程就盯着他的不停挂档，换挡，踩离合，踩刹车，还偶尔打个电话~忙的那叫一个“欢”。回到国内，我和教练说，我如果在印度，可能一辈子都学不会开车。

第一年在孟买，通过酒店介绍包了一个出租车，司机大概40多岁，英语很好。服务也周到。我们提前列出拜访计划，他会给我们建议，哪几个离着近，可以安排在同一天拜访。然后早晨来酒店接我们，把我们两组人分别送到不同的地点。然后再听我们的召唤去接我们送回酒店。

印度社区规划非常乱，在繁华地区的写字楼的比较好找，但是在偏僻一点儿的地方，就多亏了这个司机，他先开车到要拜访的地址附近，然后下车问路人，给要拜访的客户打电话询问，经常要兜很多圈，然后再问很多人才能找到。这个司机每天能从我们这赚大概2000-3000卢比，他的收入应该不错，他说他每年都会带家人去泰国 旅游 。

第二年去德里，没有包车，全部都是优步。但是印度 的优步，等待半小时是很正常的事情，还经常会有司机临时取消订单--因为根据定位他们找不到我们所在的位置，打电话又无法沟通。有一次甚至连着3个司机都取消了订单，我和李哥无奈的站在乱糟糟的居民区，顶着38度的大太阳，看着5-6只猴子红着屁股从我们头上跳过来，跳过去。（果然，在 印度 ，人与动物和谐相处）。

在郊区的路上，能看到很多牛。慢悠悠的走在路上。还看过一头五条腿的牛，可惜当时在车上，没来得及拍照。在网上找一张类似的给大家看一下。

对了，我看到印度行驶中的火车，火车没有门（或者门没关）。火车顶没人。可能那个时候不是高峰期吧。很多公交车也都不关门。车没停稳，就有人跳上跳下的。当然我看到的是郊区线路，市区的应该会好点儿。我只说我看到的。

我同事那组还去坐了地铁，我没体验过，我这组一直都是车接车送的。其实体验一下地铁应该也不错。

下面说一些去过的景点，篇幅有限，今天就先说一个吧： The Prince of Wales Museum（ 威尔士 王子博物馆）。下面这张是门票。

印度在热带，景点的绿化都不错。

这个博物馆 始建于1909年，1921年正式开馆。是印度最大的博物馆之一。 博物馆陈列有 印度雕刻、绘画、铜器、欧洲绘画、装饰艺术等。 其中还有一个 中国 展厅，展柜里摆满 中国 的瓷器，玉如意和宫廷用品。

有很多雕刻石像，是讲 印度 各种神的。每个名字都很有 印度 特色，记不住。了解了一些印度的神话，很有意思。大家感兴趣的话也可以去查找研究一下。

拍照技术不好，请大家见谅。

第二篇先到这吧。未完待续~~

下一篇打算写一下 孟买大学，孟买火车站，印度门，泰姬陵，甘地博物馆，德里门。不知道一篇能不能写完。

谢谢阅读。

Ⅳ 在印度开车谁大谁称霸求答案

空调、立体式音响系统、DVD播放器，更不用提防水车篷了。驾驶着这样银光闪闪的豪华轿车，让人心情舒畅。 但是，世界上任何奢侈品都不能改变印度的交通状况。那里的交通法规不过就是几句轻描淡写的驾车建议。正像司机抱怨的那样，在印度四处兜风几乎是不可能的事。以下是在印度行车的几条建议： 喇叭是你的朋友 学会经常并有效地使用喇叭。在美国，喇叭声代表紧急事件突发。然而在印度，按喇叭却变成一种生活方式。任何时间、任何东西都能从你面前闯过——黑暗中，走在公路中央的行人、走错路的摩托车、沿大街滚动的轮胎——所以一定要腾出一只手放在喇叭上。在当地，司机向行人按喇叭，警告他们即将到来的车辆；司机向其他车辆按喇叭，避免发生交通事故。有时，司机甚至向空街道按喇叭，只是出于习惯而已。 不分车道谁大谁称霸 尽管到处能看到“沿道路驾驶最安全”的标志，但印度司机不会把自己局限于一条行车道内。于是，按吨位行驶的规则很自然地得到运用：简单说，就是小型交通工具必须服从于大型交通工具。首先是卡车，司机愿意把它们开到哪儿就开到哪儿。接下来是公共汽车，它们只畏惧“拥有上帝权利”的卡车。然后是动作灵活的小汽车，司机们常常带着不安的表情，需要用紧急刹车或突然转向，来避免“行驶权大”的交通工具。 人力黄包车高于摩托、自行车、行人和狗。牛是个例外。即使卡车也得避开印度人认为神圣的牛。 不要横穿马路 开着车突然闯到印度的公路上不会受人指责。但如果你有这方面的倾向，我有个不太成熟的建议。瞥一眼即将驶入的车道，确信没有人在你的视野范围内。假设你驾驶一辆小汽车，不必理会任何方向行驶而来的摩托车、自行车和人力黄包车——它们必须为你让路。然后，机会来了。加大油门！快按喇叭！闪车灯并祈祷！如果你够幸运，你会在公共汽车撞到你之前达成目标。把手伸出车外，比划几下，让你后面的车减速，然后你可以再回到原来的位置。你将见证一条有魔力的“扩张性公路 ”——短时间内，一条双行道内挤进4辆车。不要表现出惊慌失措，你可以吹着小曲目睹这一奇迹。 我们这些生活在印度多年的人，对此已见怪不怪了。掌握这些规则是一回事，每天的灵活运用又是另一回事。我确信我们的司机能胜任，只是无法达到印度人的境界：第一，处理多项任务的超凡能力；第二，忍受的能力。 不过我们的司机表现还算令人满意，他的父母送给他一个绰号“多臂神”。在每个关键时刻，他能几乎在同一时间做出以下高难度动作：调整空调温度、换挡、减速让自行车通过、咒骂离得太近的小汽车、躲开身旁经过的卡车并避开路边熙攘的人群。 在印度人口最多的城市孟买，忍耐的能力早晚会派上用场。在那里开车15公里通常需要花一个小时。有一天，我们乘人力黄包车时遇到被洪水淹没的桥，我问几个行人大概得等多少时间。“四五个小时吧！”一个行人平静地说。这段时间能干些什么呢？“除了等待，别无选择。” 青年参考

Ⅳ 自己开车。可以到印度。能过得去吗

自己开车，只要你办理出境旅游的手续，一般汽车也需要手续的，这样就可以开到任何一个国家了，到印度也是可以的，但是印度现在和中国不是太友好。尽量不要去，而且中国和印度接壤的地方多是高原，开车也很难过去。

Ⅵ 印度很多车没装后视镜，印度司机怎么开，怎么倒车呢

印度是一个非常奇葩的国家，不仅仅在于他的各项法律，还有人们的日常出行中都非常奇葩，比如火车的挂票。让人啼笑皆非，而且印度许多车辆都没有装后视镜，这是不可思议的，毕竟后视镜对于司机来说非常重要，不仅仅是倒车的时候使用，变道等操作的时候都要使用。之所以出现这种情况，原因其实非常简单。首先就是目前的印度法律中，后视镜不是必须要安装的，而且在印度买车的时候，后视镜是一种选装的配件。其次就是印度的车辆情况还是要分成两部分看，那些比较发达的地方，车辆都安装有后视镜，而且交通秩序比较好。最后就是印度的交通非常混乱，行人，牛车，自行车和汽车往往混杂在一起，本身就开不快，而且也没有地方让你倒车。

最后就是印度的交通非常混乱，行人，牛车，自行车和汽车往往混杂在一起，本身就开不快，而且也没有地方让你倒车。反正速度快不起来，有充足的机会去观察周边的路况，所以这些印度司机干脆也就不装后视镜了，反正也用不到。