印度产多少个轮胎

A. 损失数百亿，轮胎产业造重创

近日，来自印度的最新报道称，目前印度所有轮胎厂停止运营，预计将在4月中旬才能恢复运营，印度汽车轮胎制造商协会预计到8月份市场才会开始好转，而2-7月这6个月的时间里，预计损失将达到450亿卢比（约合人民币42亿元）-500亿卢比（约合人民币47亿元）。

Kanwar父子

他认为：在印度，没有人真正知道会发生什么。这是一个不断变化的局面，整个世界都在面对新的事物。政府必须要在确保企业不破产方面发挥重要作用。在疫情爆发后，大多数公司都在考虑通过分散中国市场来分散供应链的风险，如果政府能够采取正确的措施并将印度发展成为全球汽车制造中心，印度将大有收获。中国在2018年出口了价值350亿美元的汽车零部件。鉴于中国目前存在的问题，这对于印度制造业而言是一个机会，想办法替代中国，这是目前很多公司看待印度的态度。

目前阿波罗轮胎已经关停了印度工厂，荷兰工厂乘用车轮胎生产以及匈牙利工厂。基本处于生产停滞状态。该公司高层进行了减薪，以期渡过难关。但是阿波罗轮胎已经决定不削减下一财年的资本支出计划，同时印度国内不会进行裁员。

NeerajKanwar还表示：政府应该采取措施为消费者提供抵押贷款，这样可以刺激消费者买车消费。目前银行已经停止向运输行业贷款，但是可以让银行向非银行金融公司贷款，然后由非银行金融公司放款给运输行业，这样一来车市就成被带动起来。

全球经济进入低速发展时期，汽车市场萎靡不振，轮胎市场已经饱受摧残，没想到“屋漏偏逢连夜雨，漏船又遇打头风”，新型冠状病毒肺炎疫情全球大爆发，给本就低迷的轮胎产业雪上加霜。中国轮胎产业刚刚从疫情之中恢复过来，现在还没有相关的损失报告，但是随着现在全球疫情的恶化，相信在众多上市轮胎公司的一季度财报中将有所体现，销售、盈利大幅下滑肯定在所难免。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 2020轮胎产能新建多少9000万！

都说2020年是“水逆”的一年，企业不是勒紧裤腰带过日子，就是放慢了扩张的脚步。轮胎企业中的一些翘楚，哒哒哒小步快跑。现在回顾一下2020年全年，哪些轮胎企业仍风采依旧，紧锣密鼓地开工，哪些轮胎企业风风火火地增扩产能吧！

除了上述企业外，还有浦林成山、韩泰即将启动扩产计划。各个轮胎企业拳拳热血，一头扎进轮胎市场，真应了那句话：没有什么能够阻挡，对轮胎市场的向往……经历过蒙上一层阴影的2020年，轮胎市场多有受挫，人们的消费欲望也在一定程度上被抑制。随着多个国家先后研制出新冠疫苗，后期陆续投入使用，可以展望的是，即将到来的2021年，极有可能唤醒人们沉睡的消费信心，轮胎市场或将迎来一波高潮。

对于2021年，我们满怀美好的期待……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 印度国产航母为什么造不了轮子呢大家知道是为什么吗

随着印度首艘国产航母维克兰特号的服役，以及亚洲首艘国产航母的早期试飞，印度似乎一夜之间真正成为了世界强国和工业强国。不过，最近的消息让它重回正轨。问题是，经过这么多年的发展，印度火车外面挂人的景象其实并不常见。它也正在演变成一列高速列车。虽然印度的高铁最高时速只有160千米，但这不是印度自己能造出来的。铁轨是日本铺设的，车厢是德国制造的。印度连轮子都不会做，最大的供应商之一是乌克兰。

三、让我们回到印度从我国购买车轮的问题上来。说实话，卖得太便宜了，这才是真正的白菜价。一对车轮重量相差不超过一吨，价格却只有3000元。是卖废铁的，一吨价格两三千。裤薯火车车轮的技术远远超过废铁的价格，更别说高铁车轮了。高铁车轮由整块坯料制成，经过切割、加热，然后送入模具进行锻造成型热处理和进一步加工，再加工成成品车轮。其次高铁车轮对加工工艺承载能力应力设计抗磨和胡歼者热裂、金属疲劳性能钢材性能铸造方法杂质含量等都有很高的要求，一般国家无法制造。

D. 世界上哪些国家和地区橡胶生产厂家较多，求细致一点的

一、亚洲地区
1.轮胎
自21 世纪以来,亚洲作为全球经济增长最快的地区为世界所瞩目。经济快速增长刺激中国和印度等新兴市场汽车销售量大增,并促进该地区的轮胎等橡胶制品对西方国家大量出口,使得以中国和印度为中心的亚洲地区成为世界轮胎业的制造中心。
据2009 年度全球轮胎75 强统计数据,按销售收入排序, 75 强企业中亚洲有54 家。其中中国24 家、印度9 家、日本4 家、韩国3 家、伊朗、土耳其、泰国和印度尼西亚各2 家；新加坡、斯里兰卡、马来西亚、以色列、越南和巴基斯坦各1 家。2008年,上述54 家主要轮胎企业完成轮胎销售收入681.88亿美元,占当年全球轮胎总销售收入的48.7 %。
2.非轮胎橡胶制品
据2009 年度非轮胎橡胶制品50强统计数据,按销售收入排序,50 强企业中亚洲有17 家,占34%。其中日本企业16家,2007年完成销售收入168. 527 亿美元。在亚洲,日本是该地区名副其实的橡胶大国、轮胎强国。无论是在轮胎领域,还是非轮胎橡胶制品领域,普利司通公司均在世界前四名之列。在日本本土,普利司通公司的巨型工程机械轮胎厂在下关,航空轮胎厂分别在东京和久留米。
多年来,日本住友橡胶工业公司、横滨橡胶公司和东洋橡胶工业公司一直保持全球轮胎75 强第二梯队(前12 名) 及全球非轮胎橡胶制品50 强前30 名的位置,充分体现了强者恒强的特点。2008 年,上述4 家日本企业共完成轮胎销售收入346.655亿美元,约占当年亚洲轮胎总销售收入的50.9%。
二、美洲地区
1.轮胎
根据2009 年度全球轮胎75 强统计数据,按销售收入排序, 75 强企业中美洲有8家, 占10.7 %。其中美国有6家,阿根廷和厄瓜多爾尔尔各1 家。2007 年,上述8家主要轮胎企业完成轮胎销售收入234.599亿美元,占当年全球轮胎总销售收入的16.8%。
2.非轮胎橡胶制品
据2009 年度非轮胎橡胶制品50 强统计数据,按销售收入排序,50 强企业中美洲有13 家,占26 %。这13 家全部是美国企业,2007 年完成销售收入约144 亿美元,占50 强总销售收入的25. 8%。
三、欧洲地区
1.轮胎
欧洲是子午线轮胎技术的发源地,也是“绿色化工”立法最早的地区。主要轮胎生产国有法国、德国、意大利和俄罗斯等。欧洲同时还是全球非轮胎橡胶制品产业最密集的地区。
2.非轮胎橡胶制品
据2009 年度非轮胎橡胶制品50 强统计数据,按销售收入排序,50 强企业中欧洲有19 家,占38 %,居全球之首。其中德国7 家、英国3 家;瑞典、法国和荷兰各2 家；奥地利、意大利和瑞士各1 家。四、大洋洲和非洲地区
1.轮胎
大洋洲和非洲地区是橡胶工业发展的薄弱地区,目前共有20 多家轮胎厂,生产能力居世界末位,全球轮胎75 强中没有该地区的企业。
2.非轮胎橡胶制品
澳大利亚安塞尔（Ansell）有限公司是该地区最主要的非轮胎橡胶制品生产企业。该公司成立于1905 年,创立者Eric Ansell 最初在澳大利亚开始生产天然橡胶手套；1969 年,安塞尔公司被澳大利亚邓禄普公司收购,遂改名为Pacific Dunlop公司；2003 年,又改名为Ansell 公司。目前该公司有1. 2 万多名员工，遍及全球50 个国家和地区,其中专业科研人员超过700人。2007 财政年度销售收入达到9. 75 亿美元。2009年度排在全球非轮胎橡胶制品50 强第15位,每年研发经费投入超过1000万美元,是全球领先的防护产品制造商,其合成橡胶手套市场份额稳居全球第一，约占25%。

五、全球橡胶市场
1.天然橡胶
（1）产量
根据国际橡胶研究组织（IRSG）公布的《世界橡胶统计数据报告》，拉丁美洲2007～2009年天然橡胶产量分别为22.8万吨、24.7万吨和22.8万吨；非洲同期天然橡胶产量分别为44.4万吨、44.2万吨和44.6万吨；亚洲同期天然橡胶产量分别为935.9万吨、937.1万吨和902.1万吨。这三大地区2007～2009年的天然橡胶产量总计为980.1万吨、1003.6万吨和961.7万吨。
（2）消耗量
2007～2009年，北美天然橡胶消耗量分别为115.7万吨，117.9万吨和79.0万吨；拉丁美洲分别为56.8万吨、57.4万吨和44.8万吨；欧盟分别为139.3万吨、125.6万吨和82.4万吨；其他欧洲国家分别为28.2万吨、22.8万吨和16.7万吨；非洲分别为11.4万吨、12.8万吨和9.2万吨；亚洲/大洋洲分别为665.5万吨、683.2万吨和713.1万吨。这六大地区2007～2009年的天然橡胶消耗量总计为1014.4万吨、1017.3万吨和93.9万吨。
2.合成橡胶
（1）产量
北美2007～2009年合成橡胶产量分别为279万吨、241万吨和203.6万吨；拉丁美洲同期合成橡胶产量分别为68.4万吨、63.9万吨和60.1万吨；欧盟同期合成橡胶产量分别为266.3万吨、248.1吨和212.3万吨；其他欧洲同期合成橡胶产量分别为126.3万吨、120.8万吨和98.9万吨；非洲同期合成橡胶产量分别为7.1万吨、7.5万吨和6万吨；亚洲/大洋洲同期合成橡胶产量分别为591.6万吨、592.7万吨和627.4万吨。这六大地区2007～2009年的合成橡胶产量总计为1338.8万吨、1274.3万吨和1208.7万吨。
（2）消耗量
北美2007～2009年合成橡胶消耗量分别为212.9吨、189.7万吨和160.6万吨；拉丁美洲同期合成橡胶消耗量分别为86.7万吨、84.3万吨和76.7万吨；欧盟同期合成橡胶消耗量分别为248.9万吨、244.5万吨和186.2万吨；其他欧洲同期合成橡胶消耗量分别为101.2万吨、89.3万吨和67.5万吨；非洲同期合成然橡胶消耗量分别为10.7万吨、11.4万吨和9.6万吨；亚洲/大洋洲同期合成然橡胶消耗量分别为650.2万吨、625.6万吨和668.8万吨。这六大地区2007～2009年的合成橡胶消耗量合计为1326.4万吨、1260.3万吨和1175.4万吨。