1. 印度尼西亚的摩托车产业有哪些
1、Yamaha（雅马哈）：在印度尼西亚有两个工厂及销售网络，是当地较大的摩托车生产商之一。
2、Honda（本田）：在印度尼西亚建有两个工厂，生产本田困握品牌的摩托车及零部件。
3、Kawasaki（川崎）：在印度尼西亚有摩托车生产厂，生产川崎品牌的摩托车及零部件。
4、Suzuki（铃木）：在印度尼西亚斗卖建有一个空尺逗工厂，生产铃木品牌的摩托车及零部件。
5、TVS：印度摩托车品牌，通过合资公司在印度尼西亚销售摩托车。
2. bajaj运营情况
2004年，印度Bajaj公司在稳固国内业务的同时，积极拓展海外市场。与日本川崎合作，通过其菲律宾的600家经销商销售96cc的Byk、115cc的Calibre 115和125cc的Wind 125，标志着Bajaj迈出了进军东盟市场的关键一步。产品也远销斯里兰卡、孟加拉国、伊朗、印尼、哥伦比亚蔽罩悄、墨西哥和巴西，其中BAJAJ在斯里兰卡三轮摩托车市场占据主导宏渣，而苏丹市场上主要的摩托车品牌为日本闷岩铃木和印度Bajaj。
同年4月8日，Bajaj摩托车公司庆祝生产出第50万辆Pulsar摩托车，这标志着公司凭借技术实力进入新篇章。在Pulsar车型发布30个月内，Bajaj实现了这一里程碑，Pulsar的成功推动了销售增长。公司致力于提供更优质的产品，如将DTSi技术应用于Pulsar，目标瞄准年轻人市场，其设计传达出“强健有力”的形象，Pulsar频频获奖，成为2004年最佳摩托车之一。
2006年，Bajaj的战略调整显着，决定放弃生产100cc摩托车，转而专注125cc车型，此举旨在挑战行业巨头印度英雄本田，后者在100cc市场占据主导。彼时，印度摩托车市场约值73亿美元，本田占据55%市场份额，Bajaj则为26%。Bajaj决定从2007年起不再生产100cc，新车型定价在755-933美元，与本田形成竞争态势。
2008年，Bajaj与雷诺-日产合作，计划联合生产一款超廉价汽车，ULC项目预计在印度Chakan的新工厂生产，预计首年产量可达40万辆，主要供应印度市场。这个项目通过了可行性研究，目标不仅限于印度，还将扩展到发达国家市场。
位于浦那 (Pune)的BAJAJ是印度着名的家族企业，诞生于1945年，集团共27家企业，BAJAJAUTO是旗舰企业，1986年与川崎重工结成技术合作伙伴，年产销摩托车180万辆以上。它生产的产品比较齐全，不论是二轮车，还是踏板车、三轮车，都是市场中的主流品牌。由于是本土的企业，其在营销网络上具有明显的优势：拥有479家经销商、1300家服务商、1250个终端店。占印度市场销售三甲之一，是印度第二大的摩托车整车及配件生产商，仅次于英雄本田。