印度大巴车如何清理路障

⑴ 印度部分高速公路设路障铺铁钉，设置的目的是什么

印度政府的一个行为，引起了世界各地人民的注意，从现场的视频中可以看出，印度在城市边缘的地方部署了铁丝网，在地面上铺了铁钉，并且还部署大量警察守在这个地界，像是在防止什么人进入，在仔细了解后，发现设置这些路障的目的是阻止农民进入城市，因为农民为了反对新农业法的实施已经举行了多次抗议活动，政府也决定暂缓推行新农民法，但是这样的退步依然不能够让农民满意，他们的抗议仍然在进行中，政府可能也是没有了办法，决定以暴力手段进行压制，不仅将农民所在地区断网，而且还阻止他们进入首都来进行抗议活动，但我想说这压根就是掩耳盗铃的行为，阻止农民进入，抗议活动也没有办法消失，只是政府官员见不到这些农民抗议而已。

目前这件事情还没有得到有效的解决，因为两方都不想各退一步，但是如果想解决这种事情，也只能各退一步，所以大家还是静待事态的发展。

⑵ 印度公路交通状况如何

印度的公路路况都比较差，尤其是跨越邦际的道路，所以汽车应该是火车的辅助交通手段。只有不通火车的地方，比如卡久拉霍，才考虑乘坐汽车。但火车经常晚点，要有心理准备。此外，有些看上去很豪华的旅游大客车，实际是比较破旧的客车。长途车也对号入座，发车通常比较准时，有的城市间一天只有一班车，所以一定要事先了解发车时间，宾馆通常很愿意提供这方面的信息。 印度公路 即使相邻城市间的长途汽车，行驶时间至少也要5-6小时，所以经常跨越吃饭时间。汽车司机通常会在比较大一点的镇子稍事停顿，路边有小食摊，如果担心卫生状况，可以事先准备一些食物。 印度的长途汽车运输业很发达，许多货物不是靠火车而是靠大卡车运送。德里的环城公路上经常可看到巨大的"塔塔"牌卡车满载货物飞驰来往。印度的公共汽车也与别国的不同，车身较高，而且没有车门，前后只有两个门框，乘客从后门上、前门下，如果车里面挤满了乘客，后来者就扒着车门，身子悬在外面，警察和售票员也不干涉。有时一辆公共汽车外面竟悬挂着七八个乘客。印度的公共汽车开得飞快，司机总是急匆匆的，还未等乘客上完就开动，印度人有经验，可以助跑一段攀上汽车，外国人就不那么幸运了，笔者有好几个留学生朋友都因为上下公共汽车而摔伤了腿，又无法与司机论理，只好自认倒霉。 印度的公共汽车以前都是国有的，实行经济改革后，政府允许私人企业经营，德里已增设了“红线”和“绿线”两家汽车公司，但因为这两家公司招聘的一些司机技术不熟练，经常出事，报纸称之为“死亡线”。不少乘客心有余悸，不愿乘坐这两个公司的汽车，再则它们的价格也比公共汽车稍贵。 在城市，大部分人出行是依赖公共汽车。印度的公共汽车有一个十分有趣的现象，那就是车门不关，只要车速慢下来，乘客可以随时上下。即使到了站，公共汽车经常只是放慢了行驶速度，乘客往往是在汽车的滑行中上下车。遇有乘客太多时，车厢内挤不下，人们就会爬到车顶上去。火车、公共汽车的车顶上可以载人，这也是印度常见的现象。