印度如何建桥

‘壹’ 为什么用盐也可以造桥

人的印度本来就是很高的。如果有足够足够的盐是可以造桥的，能承受。他足够的压力。

‘贰’ 印度建的桥不出一个月坍塌，建桥经费有多少

俗话说得好：干啥啥不行，吃啥啥不剩，现在的印度真的是应了这句话了，但是应该改一下这句话，就是干啥啥不行，甩锅吹牛第一名。说起印度的基建，大家都能想到那纯属就是一个豆腐渣工程。可是印度人根本就意识不到这一点呀，然后还隔三差五的就宣扬自己的基建是多么牛逼，实力是多么牛逼，甚至还说比中国强。最后还是把自己的脸给打了，咱们经常说的一句话，话说得太满容易啪啪打脸，这就是说的印度呀，哈哈哈。最近印度又出现了一个工程事故，这脸打的真响呀。

‘叁’ 印度花26亿建桥，为何不出一个月就塌方了

花26亿建的桥，投入的资金已经很多了，为什么一个月就塌方了，这肯定有多方面的原因，下面，就让我来说说有哪些可能的原因。

‘肆’ 只有中国国土三分之一不到的印度，为什么公路里程比中国多

我们知道中国的面积还是很大的，印度在不足我国三分之一的情况下居然宣称公路的里程数比中国多，其中的原因就是没有一个严格的标准来计算公路里程数，而且所统计的公路也是不一样的。

印度之所以公路里程数多其实和印度公路的计算方法有关。印度公路的计算标准实在是宽泛，不仅标准化的公路计算在内，甚至乡间的泥土路也算在公路内，可以说只要有人走有车开的路就是印度所谓的公路。所以在印度记入公路里程数来算的话，很大程度上就是将那些可以走可以通车的路就计算为了国家的公路里程数了。

最后一级争议比较大的就是地方级公路了，这是印度公路里程的最大头。地方级公路可以说是五花八门，最好的地方级公路是用水泥铺的，其次的是砂石路，大雨一下就把路冲垮了。这样地方级的公路也算进了印度的公路里程数，我觉得是非常的不符合标准的。

如果严格的按照中国的标准来算的话，印度合格的公路里程数还是很少的，连中国的零头都不到。在中国计入国家的公路里程的一般就是国道、高速公路、县道等，而且还有一个专门的标准。