印度三大隧道在哪里

❶ 在《海底两万里》中，尼摩船长发现的连通地中海和红海的海底隧道确实存在吗

在《海底两万里》中，尼摩船长发现的连通地中海和红海的海底隧道现实是不存在的，只能是将其作为科幻小说来看待。

尼摩船长一行人经过海底平原到瓦尼科罗群岛，又穿过了托里斯海峡，陆上呆了几天，到了珊瑚王国；接下来就是印度洋、红海、阿拉伯海底隧道，希腊群岛、地中海48小时，“鹦鹉螺号”继续一路劈波斩浪到达了维哥湾，漫游了亚特兰蒂斯这一沉没的陆地。

(1)印度三大隧道在哪里扩展阅读：

《海底两万里》是法国着名科幻小说家儒尔·凡尔纳的代表作之一。刘慈欣称之为“大机器小说”。小说中出现的轮船等大机器，是人类初见科技奇迹时的那种天真的惊喜，这种感觉正是科幻小说滋生和成长的土壤。

跟随凡尔纳的笔触，读者登上“鹦鹉螺号”，在将近十个月的海底旅行中，随着尼摩船长饱览海底变幻无穷的奇异景观和各类生物。航行途中，海底狩猎、参观海底森林、探访海底亚特兰蒂斯废墟……种种非凡经历，令人仿佛身临其境。

❷ 印度拟在克什米尔建隧道是真的吗

继印度内政部长辛格新年夜前往中印边界的印度一个警察部队的营区及哨所考察，并宣布进行道路建设工程连接所有中印边境印度哨所之后，印度政府1月3日又批准一项大型基建项目，计划在印控克什米尔地区修建一条长14.15公里的隧道。印度媒体引述印度高官的话报道称，隧道具有军民双重用途。

报道称，建设项目计划修建长约14.15公里的单洞双向两车道隧道以及一条平行的长约14.2公里的疏散逃生隧道。项目将由印度道路运输和高速公路部负责落实，并通过印度国家高速公路基础设施发展公司负责修建。

印度道路运输和高速公路部在一份声明中表示，项目投资约为680.9亿卢比（约合69.8亿人民币），其中包括约489.9亿卢比（约合50.29亿人民币）的土木工程造价、土地征用费、为期四年的隧道运营和维护成本等。

❸ 喜马拉雅山隧道有多长

喜马拉雅山隧道指的是中国和尼泊尔将考虑修筑的一条穿过喜马拉雅山的铁路，从日喀则延伸至两国边境的吉隆，全长540公里。喜马拉雅山大部分是海拔较高的山体，如果想要铁路穿过喜马拉雅山，就只能修建隧道。
喜马拉雅山

喜马拉雅山脉，意为雪域，藏语意为“雪的故乡”。位于青藏高原南侧边缘，是世界上海拔最高的山脉。
喜马拉雅山脉是东亚大陆与南亚次大陆的天然界山，也是中国与印度、尼泊尔、不丹、巴基斯坦等国的天然国界。
喜马拉雅山西起克什米尔的南迦-帕尔巴特峰，东至雅鲁藏布江大拐弯处的南迦巴瓦峰，全长2450千米，宽200~350千米。

❹ 印度的火车顶上真的有人吗印度的铁路没有隧道吗否则车顶上的人怎么过隧道呢

印度火车顶上有人是肯定的，这方面的照片非常多，已经证实了这一点。印度铁路肯定有隧道，或许在隧道高度或许考虑到这一点。这当然也只是猜测。

❺ 中印铁路的基本介绍

规划中的两个方案：
①从中国西藏自治区亚东县出境经乃堆拉隧道至印度北部锡金邦斯利古里的铁路。（是否可走春丕河谷布线、乃堆拉隧道方案是锡金邦要求印度中央政府打通10km隧道连接亚东县）
②从中国云南瑞丽出境经缅甸密支那至印度雷多的铁路。
3、有印度人提出建设从察隅河谷至成都铁路通道
注：中印度铁路目前还只是构想，没有实质性行动。