印度火车是怎么跳的

‘壹’ 印度火车核载1700人却有5000人等车，你怎么看

印度人口多，公共交通缺乏，反映出了人口出行需求与火车供给之间的矛盾。

参考消息网1月14日消息，印度的孟买大都会区住着超过2500万人，每天搭乘火车通勤的人口就有近800万人，而一名29岁工程师蒂瓦里日前特地拍下印度民众搭火车通勤的画面，震撼镜头在网络上引起轰动。报道称，尽管一辆火车大约只能载1700人，但尖峰时刻随时都有近5000人等着上车。蒂瓦里表示，根据他超过5年的火车通勤经验，最好的应变方法就是先搭反方向的火车到终点站，从这里上车比较不会那么拥挤。或是在火车接近时，沿着站台奔跑，抓紧时机直接跳上车。

• 人口多

自1853年开始拥有火车以来，印度不仅成为亚洲最早拥有火车和铁路的国家，而且铁路总里程一直雄踞亚洲第一。但是由于列车运量与人口数量的增长相距甚远，许多乘客不得不采用“挂”在爆满的车厢外面的方式来乘坐火车。

总之，人口和交通短缺之间的矛盾是印度政府需要着力解决的。

‘贰’ 印度火车载那么多人不危险，那样扒在火车上的，坐在车顶上的，难道不会掉下来吗

印度火车载那么多人很危险，那样扒在火车上的，坐在车顶上的，也会掉下来。

挂票”作为印度铁路运输的一种特色，实际上是非常不安全的，“挂”在外面的乘客一不小心可能会摔下，甚至有可能滚到车轮底下而酿发惨案。另外在电气化铁路上，站在车顶的乘客还有误触带有高压电的电力线。在高速列车上则会被“吹”下车。因此我们看到很多视频中“挂”满人的列车速度都不是很高。

(2)印度火车是怎么跳的扩展阅读：

在世界上大部分国家，攀爬列车都是被禁止的危险行为。而在印度则成为了一种特色。

在许多印度火车的照片中，我们可以看到他们不仅仅有车厢内的乘客，甚至还有更多乘客攀爬到车体外表搭乘列车。在印度爬火车成为了贫困人民远行的无奈选择，有部分乘客爬到车厢外部后手脚并用抓住支撑点，看起来人就像挂在车体外部，因此被中国网友们戏称他们所购买的是“挂票”。

一般像火车等交通工具都是卖座位票（坐票），像中国这种人流多的地方还会推出站票。坐票和站票顾名思义，一个有座位，而一个无座位只能站着。“挂票”则是网上对于印度的火车运输的一种称呼。

火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。

人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。

火车是人类利用化石能源运输的典例。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。

1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。

随着火车的普及，改变了人们骑马（或以其他牲畜为主要动力）的出行方式。中国早期的火车车厢是绿色的，因此叫绿皮火车。

早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车已经出现了多节车厢自带动力的动车组列车，未来可能会出现磁悬浮列车。

‘叁’ 印度火车脱轨事故为何会频频发生

据报道，印度那格浦尔至孟买火车29日早晨在马哈拉施特拉邦卡扬脱轨，截至目前已造成多人受伤，此次事故是印度近10天发生的第四起脱轨事故，一时间印度火车频发的脱轨事故引发关注。

据悉印度教授表示，印度的铁路状况非常糟糕，列车养护、维修服务做得很差，火车站信号系统早已过时，现代化铁路技术也跟不上要求，印度每年维修的铁道线仅2000公里，离实际需求的4500公里还差很远。

业内人士表示，此外过去几年里，因商业需求，印度铁道部只是一味地增加列车数量，而忽视了对铁路进行维修，印度铁道库存里也没有足够多的用于检查轨道缺陷的超声波探伤设备，应该在更新技术的同时淘汰老化设备，专注养护和维修，只有这样才能减少火车事故的发生。

‘肆’ 堪称世界上最危险的火车！全程都与死神擦肩，它到底危险在哪里

最危险的火车就是在印度的国家了，全程都是跟死神打交道，由于火车的车顶和门边都是站或者坐满了人，没有任何东西固定着身体，一不小心掉下去就会出人命。在印度的交通工具中，火车的事故率是最多次，其次才到巴士汽车。

这种现象印度政府如果将人口进行管控和大力发展交通运输业就可以逐渐改善，毕竟这种火车乘坐的危险性太大，受影响的不仅仅是印度的人民，还包括外地旅游的游客。还是把这种危险降到最低比较好。

‘伍’ 为什么印度的火车总是脱轨

1、印度火车通常严重超载，情况比中国还要严重很多。中国还只是内部站满人，印度是连火车外部都挂满人。
2、印度铁路老化严重，很多甚至还是英殖民时期留下的
3、火车老旧缺乏维护。

‘陆’ 印度火车脱轨致23人死亡，印度火车的真实情况是什么样

对于印度火车，传言就是印度火车到处挂着人。
大体上，印度目前的铁路情况可自行对比上世纪末本世纪初中国的铁路情况。

印度人出远门多选择Sleeper（卧铺）车厢，因为可以吹小风，看个小景，顺便再休个小憩。但是票极其难买！其盛况可参考中国每逢国定节假日的火车票，但中国火车票可在网上轻松买到，而印度则是通常需要提前两三个月预订，而且提前两三个月也有可能买不到票。印度还有一种特殊票，名字叫紧急票，会在发车前一天才发售，价格会比正常价格贵一些。短途的乘客大部分会选择General车厢，General车厢价格是最便宜的，正常情况下都是人满为患的。
我们经常看到的所谓挂人的图片就都是General车厢。但近些年来印度早就已经没有到处挂人的情况出现了。而之前出现的挂人的火车也都是因为到了排灯节等类似的举国欢庆的大型节日，需要回家的人数多，但位子少。我在印度的九个月期间一次挂人的火车都没有见过。
但跳车倒是常见，本喵在去瓦拉纳希的火车上也跳了。印度火车行车时不关门！所以就有了很多跳车的乘客，行驶途中风也能充分吹进车厢起到风扇的作用，虽然风也是高温的风。
印度的火车经常晚点。从阿格拉开往瓦拉纳希的火车晚点五个小时以后才到达阿格拉站，然后本喵以及其他喵上去后睡了一觉，醒来还在阿格拉站，此时距离时刻表所写时间相差九个小时左右……这是我们经历的晚点时间最长的一次，我们认识的一位姐姐曾经经历过晚点了二十四小时以上的候车，基本上晚点一个半个小时就是家常便饭

‘柒’ 为什么印度的火车能够挂满人

事实上，印度有两种火车。一种是可以吊死人的普通列车。另一种是印度富人乘坐的豪华火车。豪华列车的规定也更加严格。所以在这样的火车上没有所谓的票。印度普通火车上的乘客需要乘坐有人驾驶的火车。但与挂在火车上的乘客相比，他们的经济能力要高得多。

印度火车通常上车时不检票，也没有安全设施。当火车满员时，工作人员将检查车票。印度的火车和中国的火车大不相同。一般来说，火车只是晚点，但印度的火车总是早点。而且，当火车早到时，它将直接离开，而不是在站台上等候。

‘捌’ 印度搭火车像打仗是怎么回事

据外媒报道，印度的大都会——孟买常住人口已经超过2500万人，其中每天搭乘火车通勤的人口就有近800万人。

近日，一名29岁工程师蒂瓦里”冒死“拍下了印度民众搭火车通勤的画面，密密麻麻的乘客场面十分震撼，迅速在网络上引起了轰动。

印度铁路（IR）系统还没有增加足够的铁路轨道。位于印度孟加拉铁路的火车也超级拥挤。

在拥挤的火车交通环境下，许多上班通勤族甚至难以顾上实际安危，为上下车拼尽九牛二虎之力，很容桂发生意外。

混乱之中，也频有小偷和抢劫者等不法现象出现。曾有人在火车上假冒乘务员，靠收无票旅客罚款骗财。而此前，印度铁路公司对所有火车驾驶员进行的一次酒精浓度测试显示，印度15%火车驾驶员在开火车时呈酒驾状态。

这种糟心的情况政府曾寻求解决方案，但由于印度城乡差距大，人口全部都集中到大都市，在基础交通建设更普及前，恐怕一时也还找不到解决之道

‘玖’ 印度真实的火车是怎样的真的是车顶上挂满人吗

现在高铁是我国最主要的交通工具之一，在没有高铁的时候，以前多数游客们都是选择火车这种出行方式的。相信国人们对中国的火车都很熟悉了，那么对于印度的火车，你们了解多少呢？我们经常在网络上或者电视上看到印度火车上都是挂着很多人的场景，那么印度真实的火车真的是这样的吗？我们一起来了解下！

看完之后，你觉得真实的印度火车跟你想象中的一样吗？