印度高铁质量怎么样

㈠ 印度自己研发的高铁现在怎么样了

印度的科技水平并不是很高，他们研发的高铁也不怎么样

㈡ 印度高铁内部配置豪华，群众直呼已远超中国，通车仅3天就停运，为何

引子

《春秋繁露》：“仁人者正其道不谋其利，修其理不计其功。”

在亚洲地区，中国和印度有很多相似的地方，比如说同样有着较为悠久的历史，有着同样的悲痛的近代遭遇，国土面积都很辽阔甚至连人口数量都差不了太多。但两国也有非常明显的差距，那就是随着时间的发展，国家的综合实力已经逐渐有了较大的差距，中国已经超出了印度很多，但这却让印度心生不满，这是因为在他们的心中，始终都怀揣着一个大国梦想。

因此印度的这一高铁宣布正式通车之后，一旁的围观群众直呼已远超中国，纷纷购买了车票想要体验这一高铁的魅力。结果短短几天之后印度高铁就闹出了一个大笑话，通车仅3天就停运。首先便是高铁的实际行驶速度和他们宣称的速度不符，除此之外内部的构造还有很多的不合理之处，最令人感到奇葩的是有很多印度民众坐上了高铁之后，用工具将那些液晶显示屏全部拆了下来据为己有，让整个高铁损失惨重，使得官方不得不在三天之后紧急宣布重新维护，

结语

可以说对于印度而言他们想要发展高铁事业，还需要一条很长的道路要走，只有脚踏实地认真努力，才能够让世人刮目相看，总是想通过这种投机取巧的方式，之能够成为他人的笑柄。

㈢ 印度高铁创了“世界纪录”，当地人为何直言太丢人了

随着新中国的发展一直流传着这样一句话“要想富先修路”，十分的通俗易懂，也正是因为路促进了人们相互交流的频率，不管是对城市还是经济的发展都有着十分重要的作用，而路有了就是各种的交通工具，虽然说天上飞的地上跑的海里游的都有了，但是对于大部分国家来说陆地交通还是为主要交通方式，而其中高铁的兴起完全打破了过去只有飞机才是最快最方便的方式，可以说高铁的发展是非常直观的体现了，因此国民对国家大力发展高铁也是十分的喜闻乐见了，但是不管多么和谐的画面有时候也总会出现特立独行的画风，那就是印度高铁创了世界纪录，当地人民却保持沉默，网友还直言：太丢人了。

于是印度的高铁铁路是完全由日本工程队来为他们修建的，这条高铁联通了印度非常有代表的两座城市，那就是孟买和艾哈迈达巴德，为了修建这条铁路印度当局直接投入了120亿美金，并且为了彰显高铁的领先科技水平，印度当局要求日本在高铁列车的内部，每个座位的靠背位置安装了显示屏幕。

想来坐过飞机的都还是深有体会，也就是这条投巨资的铁路在运营之初就获得印度媒体的大面积报道，在报道中详细地描述了本条高铁的时速最高可实现320公里每小时，以及它本身的运载能力以及相关的科技水平，一度获得印度人民对它的高度关注。

但也就是这样高调的出场，却最终以惨痛的方式收场，在创造了历史上最短的运营记录从运营到结束一共仅3天，三天的运营记录，我们无法考证日本在中间提供的技术支持是怎样的，其中最为重要的因素那便是印度的贫穷，体现在了他们的破坏力上了，这样豪华的高铁亮相，对很多国家与人民来说都是非常好的一件事。

毕竟这代表着有了新的出行工具和方式，是一种新的体现，国家进步的展现，但是在印度这条高铁显然是没有获得他们国民的尊重，在开行的第二天就有几节车厢冒出浓烟，如果说这能够推脱说是高铁自身的质量问题，在后面就陆续出现了车辆玻璃被强行损毁，车辆内部也被强力破坏，可以说这一切都是他们的国民自己所为。

但也就是这样一条承载厚望的高铁，当地的人在得知后可以说是全体沉默了，这样一个巨资打造高调亮相的高铁，本以为会惊艳四方，最后却这样潦草收尾，甚至当地的人民还没有来得及去看一眼，它就已经夭折了，而且是夭折在他们自己的手中，是因为国民自身的素质，强行破坏而导致的，因此也被很多网友评论丢人，想来也并不过分了。

国家的发展与国民的发展是密不可分的，高铁的运用对于一个国家来说是十分值得投入的事情，它不仅仅是代表了国家在高铁领域的科技与技术发展，同时高铁能够给国家注入更为新鲜快速的血液，要知道如今的高铁不仅是在速度与经济上能够比拼大多数的交通工具，还核心体现在它的运力上，不管是运人还是运货都是非常高速而优质的一种运输方式，这对国家对个人都是一个非常值得发展的领域，相信中国的高铁技术在未来能够有更加广阔的空间与发展。

㈣ 印度高铁对比中国怎样

印度这个国家总是处处喜欢和我国作比较，不过很多时候都败给了我国，但是他们依旧坚持不懈地想跟我们继续比较。我国的高铁在世界上是非常闻名的，而印度就想跟我们的高铁一较高下。

这让美国小哥很高兴，免费东西又好吃也不限量，这可能是坐印度高铁最好的一点了。我们国内的高铁票大概是两三百左右的价格，但是车上的食物不是免费的，价格很贵，一盒饭可以卖到五六十块，而且还只有两三个菜，没有汤，对于普通人来说确实很贵。

好在我国没有强烈规定不能带吃的上车，所以不买高铁里的饭菜也没有人会说你一句。或许只有这点我们比不上印度，但是其他方面我们都是狠狠地超越了印度一把。

读者们，你们觉得我国高铁有哪些缺点呢？欢迎在下方留言。

㈤ 印度高铁存安全隐患吗

作为每天运送2300万乘客，世界上最大的客运系统，印度铁路在2016至2017年共发生78次脱轨事故，死亡193人，为近10年之最。

尽管事故次数从2007-2008年的194次降到了2016-2017年的104次，但脱轨事故发生的几率还是提高了。种种迹象表明，印度的火车越来越危险。

2017年上半年，印度已发生29起火车事故，其中有20起是脱轨所致，已有39人死亡，54人受伤。

根据印度人民院2016年12月14日的《铁路安全保障》报告，脱轨是2003年到2016年印度铁路造成事故的第二大原因。第一大原因是人为疏失。

报道称，脱轨的原因之一是对“铁轨老化和列车问题”处理不及时。

印媒为铁轨老化及其所带来的脱轨事故找了两个原因：过度的交通流量以及对铁路基础设施的投资不足。据称，印度铁路的1219个区段中，多达40%的区段都在超负荷运作。

㈥ 5年只建设了10公里，印度的高铁修建起来为何困难重重

因为印度本身并没有修建高铁的技术，同时也没有修建高铁的资金，这也导致印度的高铁修建速度非常的慢。

在进入现代社会以后，是否拥有高铁会成为一个国家是否有现代化交通工具的重要标准。对于我们国内来说，我们的高铁总里程已经达到了上万公里，这个数字几乎已经占了全球范围内的70%以上。而对于其他国家和地区来说，能够拥有高铁的国家和地区并不多，甚至很多国家的交通工具依然停留在时速只有60公里左右的火车上。

印度的高铁建设速度非常慢。

在日本的一家高铁公司承接了印度的高铁订单之后，虽然印度计划在三年内修好总计500公里的高铁线路，但在经过5年之后，这条高铁线路只修建了10公里左右，这意味着这条高铁每年只能修2公里左右。这是一个非常离谱的概念，如果按照这个速度延续下去的话，修建好这个高铁可能需要200年左右。

㈦ 印度高铁创造世界纪录，印度网友却沉默了，直言实在太丢脸，为何这么说

要想富先修路，道路通畅，人们往来密切，发展较快；道路闭塞，与世隔绝，发展也就缓慢许多。在我国，已经建立起了非常严密的铁路交通网，中国高铁享誉海内外，拿下了世界很多国家的订单。印度与我国毗邻，也是人口大国，他们打算在本国建造高铁，高铁建造好以后。印度宣称创造世界纪录，可是印度网友坐车体验之后，却沉默了，直言实在太丢脸。

印度修建高铁，目的是促进经济发展，造福百姓，这确实是一件好事。希望印度高铁能够总结经验，增强改善，以便更好地为人们服务。

㈧ 交给日本修建不成，印度自己打造最豪华高铁，结果怎样

大家都知道，近年来我国经济实现飞速增长，在逐渐雄厚的经济基础下，我国在多个领域实现弯道超车，当然这离不开我国人们的艰苦奋斗，更离不开我国便捷的交通线路，各个城市的经济发展也都依托于四通八达的交通路线。

很多国家渐渐也意识到，通过便捷的交通，发展自身的经济，有特产、手工制品的，可以靠交通使其灵活流通起来，有旅游景点的，便捷的交通方式可以吸引到更多的游客，而印度作为世界人口大国，如今正处于人口红利时期，一个“高铁”梦就此诞生了。

据了解到的消息，该动车在运营一段时间过后，不仅很多耳机不见，导致后续乘客享受不到相关的体验，甚至很多显示屏也被人带走了。

可能不满动车不能挂人的原因，动车的玻璃也被打碎了，对此印度的铁路工作人员也很无奈。

㈨ 印度人“引以为傲”的高铁真的比中国还好吗

中国的基建团队之所以会被西方媒体称为“基建狂魔”，自然有它的厉害之处。比如说，2小时拆一座桥，9小时改造一座火车站，2天完成三元桥的整体换梁工程，并使得一座大桥从无到有，甚至在完成修建之后便立刻恢复交通。

中国基建团队取得许多令我们国人都十分骄傲的成就。而且是在高铁领域上所取得的成就，更是让很多国家都望尘莫及。

不得不说，虽然设想很到位，但是如此看来国民的素质也有待提高。

㈩ 日本承建的印度高铁项目陷入困境，目前该工程的境况如何

印度首条高铁项目原先由中日竞争，后被日本取得，由日本承建，全长508公里。自2017年动工，原计划竣工时间为2023年，目前仅修建了10公里左右，约为总长的五十分之一，还没有完全建成的铁路段，计划推迟竣工时间为2028年。

按照目前的进度来看，即使推迟了竣工时间至2028年，但也不一定能实现，毕竟时间过去了4、5年了，只完成了一小部分，再加上严重的超支、疫情的影响，日本方面已经完全失去了兴趣和信心，而印度方面修修改改，追追加加，只怕印度高铁的项目要一拖再拖，遥遥无期了！