印度最差坦克是哪个

㈠ 印度的坦克性能怎么样

印度的坦克的性能还可以，在世界上可以排在前列。

印度国产的阿琼坦克是世界最着名坦克之一。虽说印度军工一直被全世界嘲笑，但其坚持不懈发展国产的努力还是很值得尊敬的。阿琼主战坦克作为印度坚持不懈的典范，现在已经进入印度陆军服役。印度国防研究与发展组织宣称阿琼坦克已经成熟，性能排在世界第三（前二为美国M1A1和法国勒克莱尔）。

据印度媒体报道，印度军队FMBT（未来主战坦克）项目中提到，其要研发一款轻量化（相对于重度肥胖的阿琼而言）、高速机动的新型坦克，采用双人制坦克布局，炮塔为无人自动化设计，借助于该坦克内部的自动化设备，取消了炮手和装填手的编制。

㈡ 阿琼坦克

印度军官愤怒：印军坦克没中国坦克的火力强大。
美国防务新闻网电:印度军方对14辆阿琼坦克在沙漠环境进行战斗测试，并将测试的性能结果和俄制T72和T90进行对比，以此来决定印度国产阿琼坦克的最终命运。但是之前已经有印度陆军军官称这种印度国产坦克不适宜上战场作战。
印度阿琼坦克最初的设计立项可以追溯到1974年，当时印度计划生产一种单价大约为360万美元的国产坦克，来用作印度的主战坦克。但随着这项工程的进行，其成本不断的突飞猛进，负责研发设计的印度国防研究发展中心称，现在每辆阿琼坦克的单价已经达到8330万美元。印度希望用国产的阿琼坦克来代替服役已经有些年头的T－72坦克的构想不断落空。由于阿琼坦克的难产，导致印度国防部不得不订购大量俄制T－90坦克作为新一代主战坦克，1998年的印巴喀吉尔冲突后这一情况更是加剧，但是目前印度陆军称仍声称短缺大量的主战坦克。T－90坦克目前作为印度最先进的主战坦克服役。

一位陆军军官透露，下个月进行的这次对阿琼坦克的测试，是在沙漠环境中的操纵体验，以及和俄制坦克的各项性能对比测试，测试地点在拉贾斯坦邦。另据印度陆军消息人士透漏，阿琼坦克还有许多方面需要改进，还远没有达到可以服役的阶段，而且其车身过重，在运输这种坦克时也会产生很多麻烦。

然而一位印度国防部官员透露，阿琼坦克的缺点已经得到了很大的修改，如果能够通过下个月的这次测试，那么位于印度阿法迪的这家印度坦克制造工厂就会收到印度陆军的大批订单。印度陆军军官对此表示了反对，称阿琼坦克最少还有十几种毛病没有得到克服，其中包括火控系统十分糟糕，火炮射击精度较低，车内温度过高不适宜驾驶等。

印度阿琼坦克的质量问题甚至引起了印度国会防务委员会的注意，在其2006--2007年度的第16期报告中提到，一位军官曾作证称，他认为阿琼坦克存在很严重的质量问题。在一次阿琼坦克的展示会上，这些表面风光的坦克在媒体和观众散去的时候，又被运回到工厂，因为车身内部还有许多问题需要处理。

这位印度军官在报告中称，印度国产装备和中国相比，最大问题就是质量问题，如果中国能够制造出高品质的坦克为什么印度就不行呢？我们坦克为啥总没中国的火力强大呢?

印度国防部官员承认，印度目前短缺大约3500辆主战坦克，而且即使阿琼坦克质量没有问题，其运输线路设施也存在很大隐忧。印度陆军在未来的两到三年内很多老式的主战坦克将面临退役，如果届时阿琼坦克不能及时供应，将会给印度陆军的战斗能力造成很大的影响。陆军消息人士透露，到2008年目前服役的大约 3000辆主战坦克将有1000辆面临退役。

印度陆军人士最后透露，如果阿琼坦克未来的情况仍不明朗，陆军将不得不从国际军火市场购买更多的T-90及其它新式坦克，而且除购买之外还不得不对大约1600辆老式T－72坦克进行升级来维持常备军力。

㈢ 印度阿琼主战坦克是怎样的

阿琼主战坦克是印度耗费三十多年，花费数十亿卢比，研制尚未成功仍需努力的一种有可能先进坦克。

1972年，印度陆军提出用新型主战坦克替换正在生产中的胜利式坦克的要求，同年8月，印度战车研究院即开始新型主战坦克方案研究。1973年5月中旬，印度国防部长拉姆斯沃默·文卡塔拉曼在印度议会决定自行研制一种新型主战坦克。

阿琼主战坦克是印度自行研发和制造的第三代（自称）坦克。起初命名为MBT80，后以印度教神话中战神的名字改称为“阿琼”。印度曾经自称“阿琼”坦克是世界上最先进的三种坦克之一，另外两种是美国的M1A1和法国的勒克莱尔坦克。“阿琼”坦克的设计得到以制造“豹1”和“豹2”坦克而闻名的德国克劳斯·马菲－韦格曼公司的帮助，然而性能上与豹式坦克有着天壤之别。印度为“阿琼”坦克专门研制了一种“坎昌”装甲，号称性能直逼英国的“乔巴姆”装甲，但最终也证明只是号称而已。

印度正式批准研制该坦克的时间是1974年3月，该研制计划同时得到第一次拨款为1.55亿卢比，预研工作自此开始。

该坦克重50号，主要部件例如发动机、传动装置、120毫米线膛火炮及其弹药、先进的装甲和火控系统均要求在印度生产。

直至1984年3月第一辆阿琼式坦克样车制成时，该项计划已支出3亿卢比。1985年3月，对外展出了该样车。到1988年年底，印度拟制造20辆阿琼坦克样车以便对武器、火控系统、发动机及传动装置和悬挂装置等部件进行广泛试验。然而截止1987年年底，才制成10辆样车，其中6辆交给印度陆军试验，其余4辆留在战车研究院供院方试验和改进发展。

该坦克正式研制以来计划一再延期，时过15年仍未完成，原来确定的1990年装备部队的目标至少要推迟到90年代中期。研制经费一再追加，已达29.20亿卢比，是第一次拨款的20倍，其中，对外交流费用为8.936亿卢比，约占总经费的三分之一。仅战车研究院1986年3月以前的开支就达到6.882亿卢比，其中对外交流费为3.286亿卢比。

印度陆军对阿琼坦克的评价不高，在样车鉴定报告中指出：“试验结果表明，阿琼坦克在设计和性能方面不能满足用户的验收条件”，“最糟糕的是发现设计阿琼坦克时未考虑安全性、可靠性和易保养性”。

2008年4月16日，印度国会的防务委员会提交的第29份报告中，引用一名印度军官的话说，“我们进行了冬季测试，这款坦克表现很差，共有4台发动机出现故障”。印度斯坦时报的文章说，“阿琼”坦克正遭受一系列问题的困扰，包括火控系统、悬挂系统，机动性也很糟糕。一度被寄予厚望的“阿琼”坦克，经过30多年的研制仍然没有达到预定的指标，不仅在时间上创造了3代主战坦克研制周期的世界之最，而且性能上甚至不如某些二代主战坦克，足以哂笑大方。

到1991年底，印度陆军参谋长对“阿琼”大为失望，要求中止整个计划。然而已经骑虎难下，印度陆军只好降低了的技术要求。但1995年的试验表明，“阿琼”连降低了的要求也难以满足。印度陆军称“阿琼”为“不适宜上战场”，只能训练时使用。

印度阿琼主战坦克

㈣ 印度阿琼坦克真的像他们说的不堪吗

军方有没有采购是最重要的证明.象印度这样一个民族主义崛起的国家.既然不采购自产武器装备.简单的来说就是重要指标没过.造价高昂全球最贵.却连二代坦克指标都不到.

㈤ 印度的阿穷坦克性能如何，外观好像有点太大了

印度的工业体系不完善，
所以他的飞机大炮。
水平都比较差。

㈥ 如何评价印度阿琼2主战坦克

印度“阿琼”坦克创造了3代主战坦克研制周期的世界之最，曾被世人称为“最难产的坦克”。

1972年，根据与巴基斯坦作战的经验，印度军方提出用一种新型坦克来替代“胜利”式主战坦克。同年8月，印度战车研究发展局开始了新型坦克的方案研究。印度起初将该新型坦克命名为MBT80，后又以印度教神话中战神的名字改称为“阿琼”式主战坦克。

1974年3月，印度政府正式批准了“阿琼”主战坦克的研制计划，并为这一项目拨发了1.5亿卢比 （约合350万美元）
的研制资金。这个数额在三十多年前的印度可算是一个天文数字，当时印度官方对未来陆上“战神”的期待由此可窥见一斑。
原计划在1983年12月前完成第一辆样车，以后按每月一辆的速度再生产出12辆样车，但是由于技术问题困难重重，到1984年3月，才制成了首批两辆样车并在次年3月迫不及待地将其首次公开展出。

印度由于技术力量相对薄弱，只好借助外国的力量，结果将“阿琼”弄成了“八国联军”，造成各子系统之间难以匹配。

到1991年年底的时候，印度陆军对“阿琼”的缺陷实在放不下心，曾要求放弃这个项目，但没有获得政府批准。在1994年和1995年的试验中，“阿琼”仍无法满足已经降低的使用要求和战术技术指标，在军方的试验报告中被判定为“不适宜上战场”，印度媒体则把“阿琼”由“主战坦克”戏称为“主败坦克”。1996年用于部队试验的该型坦克又遭严重损坏，这引起了印度一些陆军军官的不满。他们公开称“阿琼”是“白象”，即“无用的累赘东西”。

㈦ 印度阿琼坦克性能怎样

1. 印度曾经自称"阿琼"坦克是世界上最先进的三种坦克之一。另外两种是美国的M1A1和法国的勒克莱尔坦克。"阿琼"坦克的设计得到以制造"豹1"和"豹2"坦克而闻名的德国克劳斯·马菲―韦格曼公司的帮助，然而性能上与豹式坦克有着天壤之别。印度为"阿琼"坦克专门研制了一种"坎昌"装甲，号称性能直逼英国的"乔巴姆"装甲。

2. 

3. 另外性能存在很多缺陷：

4. 炮塔和车体设计不适于顺利、安全地操作，例如驾驶员开窗驾驶时，炮塔转动会碰到头部;火炮处于正前方向时，驾驶员无法出入驾驶舱。

5. 火控系统的部件既未做到一体化，又缺乏相互配合。

6. 炮弹装填速度慢得无法接受，例如装待发射弹一发需15s，装非待发射弹的时间更长。

7. 装填炮弹时火炮必须调到一定仰角，否则无法装弹。

8. 高射机枪由装填手在车外操作，操作高射机枪与装炮弹不能同时进行。

9. 炮塔中只有3发待发射弹，陆军要求至少有12发待发射弹。

10. 样车炮塔结构不合理，容易卡弹。

11. 样车重达52~60t，比原计划的45t增加太大，严重影响坦克的机动性并造成铁路运输困难和超过桥梁安全通过标准。

12. 乘员工作环境对发挥乘员最佳效能不利，例如座椅调节量小、坐着不舒服、乘员不易接近操纵设备。

13. 动力缺陷

14. 在的野外测试中，"阿琼"主战坦克上安装的由德国制造的MTU838Ka-501发动机出现了大量的问题。为此，印度方面不得不向德国方面寻求帮助，以解决发动机方面暴露出来的缺陷。

15. 在野外测试中，"阿琼"主战坦克底盘采用的油气悬挂系统中的活塞杆也出现了失灵等故障。同时，"阿琼"主战坦克上的空气过滤器的早期报警装置也出现了故障。
    

㈧ 99式主战坦克与印度阿三的阿琼式坦克相比怎么样

当然99，世界排名前三的坦克。ZTZ99式主战坦克完全是由我们中国人自己研制出来的。就坦克的火力而言，125毫米高膛压滑膛坦克炮使用钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹时，可在2000米距离上击穿850毫米的均质装甲，而使用特种合金穿甲弹时，同距离穿甲能力达960毫米以上；就坦克防护水平而言，炮塔正面的防护达700毫米，车体防护能力相当于500～600毫米厚的均质钢装甲，如果在炮塔和车体上加装新型双防反应装甲后，抗装甲和破甲弹的能力可达1000～1200毫米；就坦克的火控系统而言，采用了国际上先进而流行的猎-歼式火控系统(也称双指挥仪式)，其最显着的特点是，车长可以对火控系统进行超越(炮长的)控制，包括射击、跟踪目标和指示目标等；就坦克的动力系统而言，采用了883千瓦(1200马力)的涡轮增压中冷式大功率柴油机，最大公路时速达70公里/小时，0～32公里加速时间为12秒。

阿琼坦克数据：
战斗重量: 52 吨
乘员:4人
单位功率: 27hp／t
单位压力：0.78kg/cm 2
最大速度: 70 km/h
爬坡度：60度
武备: 120mm线膛坦克炮; 7．62mm并列机枪和12．7mm高射机枪各l挺
弹药基数：主炮（发）12.7mm（发）7.62mm（发）

㈨ 印度耗资207亿美元的阿琼坦克，为何会成为国际笑话

苏联解体后，俄罗斯继承了前苏联的主要部分，在一些领域的发展也逐渐变慢，而其他国家也日益强大，国际局势也随之发生了变化，全球化发展为各国创造了发展机遇，各国也把握住了发展机会，一些国家也因此在国际上站稳了脚跟，比如印度，在时代的更迭中不断努力，也取得了一些不错的成就，为了谋求进一步发展、提升自己的国际地位，印度也开始重视军事建设，但由于受工业发展的限制，其只能通过购买其他国家的武器，用于自己的军事建设，但这种做法并不是长久之计，要想获得长期发展还是要提高自身的工业水平，所以印度也独立研制过军事武器，比如阿琼坦克就是印度国产的武器。

㈩ 印度着名的国产阿琼系列坦克，真正的国产率究竟有多少

阿琼坦克是印度号称自行设计自主生产的一型主战坦克，其如果按照其设计标准，其应该是一型非常强大的三代主站坦克。但是关于阿琼坦克国产率的问题，却一直没有被印度军方和政府从正面回答，只是说阿琼坦克是印度国内的制造的。但是话说回来，光是自己会组装可不行。笔者查阅了部分资料之后，发现阿琼坦克的国产率其实不是很高，基本上达到了40%左右的水平。之所以笔者这样说，原因其实非常简单。首先就是阿琼坦克在设计之初，印度一如既往的犯了好高骛远的毛病，导致设计的指标根本无法依靠国内的力量进行完成。其次就是在发现指标过高之后，印度又开始了新一轮的买买买。只不过从购买坦克变成了购买零件，自己整合。最后就是一条现代化的坦克之路绝对不是那么好走的，对比我国，从仿制开始，一步一个脚印的踏踏实实往前走。

最后就是一条现代化的坦克之路绝对不是那么好走的，对比我国，从仿制开始，一步一个脚印的踏踏实实往前走。尽管在刚开始的时候，技术落后，导致坦克性能其实并不强大。但是军队却顶住压力，创造出各种作战方法，绞尽脑汁也要打赢。而且从未选择引进国外坦克。正是整整几代军工人的努力和军队的坚定支持，才让我国坦克的研发设计能够问鼎世界之巅。而印度其实恰恰缺乏的就是这两点，国产坦克的研制一旦受到了阻碍，那么军方立刻就开始对外招标。