印度火车运送多少人

1. 为什么印度的火车能够挂满人

事实上，印度有两种火车。一种是可以吊死人的普通列车。另一种是印度富人乘坐的豪华火车。豪华列车的规定也更加严格。所以在这样的火车上没有所谓的票。印度普通火车上的乘客需要乘坐有人驾驶的火车。但与挂在火车上的乘客相比，他们的经济能力要高得多。

印度火车通常上车时不检票，也没有安全设施。当火车满员时，工作人员将检查车票。印度的火车和中国的火车大不相同。一般来说，火车只是晚点，但印度的火车总是早点。而且，当火车早到时，它将直接离开，而不是在站台上等候。

2. 印度火车核载1700人却有5000人等车，火车超载有安全隐患吗

火车超载是有安全隐患的。

行车上路，最重要的是什么呢？安全！一切会对安全行车形成威胁的行为，都属于安全隐患，这其中，车辆超载是重中之重，无论是客运车辆（包括各种客运车辆及家用车等）超员还是货运车辆超限、超载，都属于“车辆超载”范畴。有数据表明，我国每年70%的道路交通事故都是由于车辆超载所引发，而载重货车超限超载的道路交通事故率更是达到80%以上，50%的群死群伤重特大道路交通事故都与车辆超载有直接关系。可以说，车辆超载已经成为道路交通安全的“第一杀手”，严重威胁着人民群众的生命安全。

• 火车是单独行驶，不像汽车在路上车多，超载后很危险，容易发生交通事故。

所以在我看来，如果在火车的载重范围之内，超载是可以的，但像印度火车这样，直接三倍的超载人数，是肯定会有安全隐患的。

3. 一列火车能拉多少人呢

1200-1300左右,原因:
1.一般一列火车16节车厢;
2.16节车厢中:
A.硬座6节,定员118人,共计载人6*118=708;
B.软座2节,定员72人,共计载人2*72=104;
C.卧铺硬,4节,定员60人,共计载人4*60=240;
D.卧铺软,2节,定员40人,共计载人2*40=80;
E.餐车一节,行李车一节,不载人;

以上共计载人1132人,一般列车硬座允许超员
15%,1132+708*15%=1238人.

4. 印度火车挂那么多人，承重力到底有多大

我们发现印度火车上挂的人可真多，除却火车里面肯定是挤满了人，火车的顶上也没有放过，也是满当当的人。看起来还真的是蔚为壮观呢。

这种情况已经不是那么常见了，即使他们没有办法追的上我们的科技水平，但是好歹做印度的火车已经没有这么的需要提心吊胆了。

5. 英国给印度修多长的铁路现在印度铁路有多长

亚洲第一、世界第二大国有铁路网站台：7000个总里程：6.3万公里日发车量：1.5万列日运送旅客：1400多万人日运送货物：140万吨

6. 一列火车可以拉多少人让印度阿三告诉你

7. 印度火车核载1700人却有5000人等车，你怎么看

印度人口多，公共交通缺乏，反映出了人口出行需求与火车供给之间的矛盾。

参考消息网1月14日消息，印度的孟买大都会区住着超过2500万人，每天搭乘火车通勤的人口就有近800万人，而一名29岁工程师蒂瓦里日前特地拍下印度民众搭火车通勤的画面，震撼镜头在网络上引起轰动。报道称，尽管一辆火车大约只能载1700人，但尖峰时刻随时都有近5000人等着上车。蒂瓦里表示，根据他超过5年的火车通勤经验，最好的应变方法就是先搭反方向的火车到终点站，从这里上车比较不会那么拥挤。或是在火车接近时，沿着站台奔跑，抓紧时机直接跳上车。

• 人口多

自1853年开始拥有火车以来，印度不仅成为亚洲最早拥有火车和铁路的国家，而且铁路总里程一直雄踞亚洲第一。但是由于列车运量与人口数量的增长相距甚远，许多乘客不得不采用“挂”在爆满的车厢外面的方式来乘坐火车。

总之，人口和交通短缺之间的矛盾是印度政府需要着力解决的。

8. 印度火车真的挂满了人吗

倘若说到世界上对我国误解程度最大的一个国家，这个国家毫无疑问肯定是印度，因为印度人总认为我国人还处在上个世纪五六十年代的生活方式当中。尽管越来越多的印度人来到我国旅游工作甚至是定居，但是如果互联网在印度没有普及的话，80%以上的印度人还是不愿意相信自己的国家比不上我们中国的。

最为重要的是印度的街头上也早已经不是遍地垃圾，整个国家整座城市以及每一个印度人都是积极向上的，所以双方的误解其实都非常的深，不知道哪一天才能够真正的改变呢？

9. 印度铁路一年运输100亿人次可能吗

这是真实的，因为两国统计方法不同。

咱们国家的火车不计算短途和市郊旅客，印度都计入。

印度 在 2006年4月1日～2007年3月31日）的旅客发送量为62亿人，其中长途旅客27亿人，市郊旅客发送量为35亿人。

而所谓的市郊旅客，在咱们国家就是地铁或者通勤列车。2006年光北京地铁就运输了7.7亿人次。