印度电动车怎么样

⑴ 在印度能推销电动自行车吗

在印度推销电动自行车的话，我个人认为会比较困难，因为在印度的电力十分紧张，几乎每个地方，都是采取电量限制的方式输送电的，比如，白天从10点到中午1点是没有电的，下午3点到5点是没有电的，所以在印度有钱人家都会备有小型的发电机，公寓里即使有发电机也不能保证全天的供电，所以电力对于印度来说很紧张。

而且，如果推销的话，面向的肯定是中产阶级以下的人群，因为基本上中产阶级及以上人群家里都会买有车，甚至一家有好几辆车，所以推销的面会很狭窄。

⑵ 印度的电车是不是很多

不多。
尚未有任何一家汽车制造商在印度提供入门级的电动车。而这也表明电动车总体普及率仅约为1%的印度，在大众电动车型市场存在着重大机遇，未来将加速向电动汽车转变。

⑶ 印度汽车，载不动印度野心！印度造车为何不是很行

我认为，一方面印度的许多基础设施和工业化进步难以进行汽车的基础产业制造，另一方面印度在外来车企的引进和落户上有着相关的分歧。导致印度的自主造车一直存在差距和难题。

在许多普通人的眼里，虽然印度的现代化水平以及经济民生等一直都不为人看好，但在工业科技的发展上，印度政府也一直想要拿进获得世界瞩目的成就，随着新能源汽车在全球世界范围内都有了一定程度的改进和发展，印度也渴望通过各种各样的方式来创造属于印度的自主品牌汽车产业。

印度的基础设施和工业化难以进行汽车的产业制造。

实在现有的情况下，印度的三轮车以及两轮电动车依旧是占有比例最高的相关车型，这很大程度上是由于印度的当地基础建设以及公路制造等过于狭窄，阻碍了印度汽车行业的发展和购买。虽然在近年来这种情况已有了非常大的改变，印度国内的许多家庭也有了足够的收入，可以进行车辆购买，但是印度的相关基础设施和工业化依旧需要很长的时间才能够见到效果。

⑷ 300公里续航，印度推出四速挂档电动摩托车，售价不到2万

电动车的发展已经逐渐成熟，在近期我们能看见许多的车厂不论是四轮二轮都朝向电动化的方向前进，而该如何在这已经趋于饱和下的市场上脱颖而出，就得凭靠特点来吸引买家了。来自印度的EMOTION公司将在今年的印度汽车博览会上推出自家最新的SurgeElectricMotorcycle，让我们一起来看看这辆电动车有什么特点吧。

配备能够承受大扭力的轮胎，提供稳定的车辆性能。

电子配备丰富

操控性上则是相当优异，Surge采取了低重心的设计，让骑士在过弯时能有更加优异的安定感，原厂所提供的轮胎也为了因应电动车大扭力的特性，因此挑选了能够承受大扭力的轮胎。另外电子设备方面Surge也是配备满满，提供了例如：Keyless系统、防盗＆远端禁用、零秒起步系统，自动方向灯、GPS导航系统、物联网等系统，这些配备提供骑乘体验上更加便利，同时配备防盗系统，让你的爱车不失窃。

此外这款电动车具有两种型号，价格取向以及动力皆不同，高性能版的Surge最高时速为120km／h，并且只有这个版本配备四速变速箱，价格大约在1950～2089美元之间（1.3-1.5万人民币）。而低配版的Surge则是配备较低等级的马达，不过最高时速仍然有100km／h的数据，价格约为1741～1810美元（1.2-1.3万人民币）按照先前公布的消息，这辆车最快将于2020年7月开始于印度交车，而预购则是在接下来的几周内能够向经销商进行预定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 印度马恒达摩托如何

印度的马恒达摩托是一般而已，并不是特别好的。

印度马恒达是一家主要从事汽车生产制造厂家摩托车作为其很小的一部分产业在尝试发展，其实并不很出名。

摩托车说白了就是靠发动机的，发动机的好坏决定了摩托车的好坏。

其实就摩托车发动机而言，世界上比较好的，一个就是哈雷摩托，另外就是日本的本田，铃木，雅马哈摩托比较有名。

因此如果你要买摩托车的话，这里不建议你买印度的马恒达摩托。

⑹ 印度车市，像极了15年前的中国市场

印度，近期成了汽车圈曝光率极高的关键词。

2月5日，长城汽车亮相德里国际车展，宣布正式进军印度市场。在此之前，长城汽车已于1月17日收购了通用汽车在印度塔里冈的工厂，预计最快将在2020年下半年开启在印度市场的本土化制造。

以上两个机遇，一方面，对自主车企，尤其是长城汽车来说，可谓轻车熟路，是两个绝好的突破点。但另一方面，对比现代起亚的印度战略可以看出，韩系在电动化与SUV两个机遇点上都早有布局。

这个弯道，是中国自主车企与韩系共同的弯道。

中国自主车企的另一个优势在于，针对消费能力不强的印度市场，我们有能力打好“性价比”这一张牌。但是，韩系车不正是全球范围内玩性价比的高手吗？

积极的一面是，经过多年的摸爬滚打，中国自主车企已经积累了丰富的经验，在强势如大众、“两田一产”、通用等品牌之外也打开了新的蓝海市场，并且在国内超越了现代起亚，领军企业如长城汽车等，也找到了自己的差异化优势，到达了100万辆的全新起点。

自主企业要挑战印度这个新的战场，难度并不小，坚持长期主义，踏实践行本土化战略，可能是唯一的捷径。

长城汽车在宣布进军印度市场的同时就宣布，将扎根印度，建立涵盖研、产、供、销的全业务生态链，为本土社会做出积极贡献。

这值得中国自主车企学习借鉴。

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⑺ 来看印度首辆最便宜四轮电动车Atom，价格2万6，比你想的有设计感

《吾爱汽车》报道，印度汽车工业在制造真正实用、价钱便宜的汽车方面有着无穷的热情和创造力，尤其是在低端的汽车市场方面更是如此，Mahindra马欣德拉（Mahindra）最新推出的电动汽车Atom就是一个很好的例子。

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⑻ 積架电动车质量怎么样最近想买一辆，请用过的朋友给介绍一下，感谢！

積架电动车质量不错。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

積架（Jaguar），英国知名豪华汽车品牌，1922年诞生，创始人为威廉·里昂斯爵士；现属印度塔塔集团旗下。2004年进入中国，積架在中国市场拥有X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品。

2004年積架正式进入中国市场。2015年，積架发布首款SUV车型F-PACE。2017年，越级豪华运动轿车XEL上市。2018年，積架历史上首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE自北京车展上市。

2020年12月，世界品牌实验室编制的2020年度（第十七届）《世界品牌500强》排行榜在美国纽约揭晓，積架排名第165。

⑼ 印度打算引进特斯拉，印度有完整的生产体系吗

玻璃，胶条，轮胎，车架，电机，电池，后视镜，哪怕一颗螺丝钉都需要上游配套，不是手机厂，可以把配件寄过去，直接开工组装的，汽车是大型机器，一般都是产地组装，便于运输和销售。他得先一个特斯拉厂才能看是不是奇迹，负责地说特斯拉脑子没坏的坏，十年里是不会去印度建厂的。看看特斯拉德国工厂的进度吧，再看看印度有啥大公司在那里运营得好的，

印度会成为特斯拉制造厂之一，德国也在建造。上海只不过是特斯拉第一个海外制造厂，谈不上什么特别奇迹，毕竟特斯拉的总部，主要厂房，尤其是技术人才都是在美国。印度会成为特斯拉制造厂之一，德国也在建造。上海只不过是特斯拉第一个海外制造厂，谈不上什么特别奇迹，毕竟特斯拉的总部，主要厂房，尤其是技术人才都是在美国。

所以单从单兵来讲阿三已经处下风，还有联合指挥，步炮协同合成作战，导弹方面，万国造后勤补给不上，大家考虑一下吧，我们重视任何对手不要掉以轻心，战略上蔑视，战术上重视但只要及时保证充分的后勤维修保障和零部件供应，战斗力还是很强的。我军这个方向的歼20机群规模的毕竟太小，如果印军采用机海战术，不计损失，不顾伤亡，搞大规模突袭的话，威胁很大。

⑽ 王派电动车怎么样

不错，还行。