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印度飞机怎么修复

发布时间:2022-07-22 20:13:34

Ⅰ 印度为什么老摔飞机

有这么几方面的因素

1、机体老旧,比如摔得最多就是米格21,属于飞机寿命的末期。飞行安全中有一个澡盆理论,就是说,最容易摔飞机的时候发生在飞机刚服役(飞行员还没有熟悉这架飞机)和飞机快推移(机体状况不好了)这两个阶段
米格21服役时间超过30年了,处于寿命尾期,故障多,自然容易摔

2、维修问题,看看印度摔的飞机,绝大部分都是刚经过HAL(印度斯坦航空公司)维修的,这说明在维修组织和检测方面问题很大

3、缺乏有效的训练体系,从印度空军机种构成上看,缺乏高级教练机,对飞行员的训练不足

4、机种繁杂,保养维护难度太大

Ⅱ 印度飞行员降落时按错按钮,50发火箭瞬间射向己方机场,后来怎样

印度是一个神奇的国度,现在网上能看到很多搞笑图片,让我们对印度充满了好奇,莫非这个国家真的这样,是个全民开挂的国家?印度的军事实力在世界上排第四,不过这是军事排行榜上的数据,实际上印度的武器装备大多数来自于进口,鲜少有他们自己创造的。

更让人无语的是,三天之后印度飞行员们互相推诿责任,没有人承认自己的错误,但追究根本原因,还是这些飞行员没有接受严格的审查和训练,还有军方工程师的改装不合理造成的。

Ⅲ 印度客机失事,有关救援部门采取了什么应急方案

在最近,除了广大人民关注的美国疫情,其次,最受大家关注的应该是最近的印度飞机失事问题了。事故易发生的时候就引起了广大的关注。截止到现在为止,已总共造成17人死亡,125人受伤。搜救工作已全部结束,机组幸存人员已得到全部解救。

总体来说,在事故发生之后。救援部门所采取的行动都非常的有效。减少了人员的伤亡,将损失降到了最低。但是现在要注意的是,机组上存在的两名新冠感染者是如何登机的?以及他们是到哪里感染的。这是我觉得一定要查清楚的事情,毕竟这所带的影响是巨大的。

Ⅳ 在防空力量极度衰弱的印度,它们的补救办法是什么

印度的防空力量极其的衰弱,他的补救方法是从俄罗斯引进最先进的防空系统弥补他自身防空力量不行的缺点。但是到现在为止,他没有成功的引进俄罗斯的防空系统,原因在于他引进俄罗斯的防空系统引起了美国极大的不满。美国已经开始对印度进行经济制裁。

印度之所以这么做,是因为它目前的防空力量极度匮乏,手头的防空力量多为苏联时期生产的萨姆-6、萨姆-8防空导弹,这两款导弹只是中近程防空导弹,且都是几十年前引进的老古董,在突防技术飞速发展的今天,印度的防空体系却原地踏步几十年,几乎没有一点长进。S-400是当今世界最先进的防空系统之一,拦截高度覆盖高中低、拦截距离覆盖远中近,可根据实际作战情况搭配不同的拦截弹,最大拦截距离400千米,可威胁到高速飞行的战机、弹道导弹等目标。

Ⅳ 印度失事客机黑匣子已找到,黑匣子里都有什么内容

近日,一则关于印度客机,航班号为IX1344的客机在降落时冲出跑道,造成严重人员伤亡的消息受到了广大网友们的关注和热议。根据最新消息,印度失事客机已经造成了18人死亡,149人受伤,其中有23人伤势严重。不久前印度时报称失事客机的两个分别记录飞行数据和驾驶舱录音的黑匣子都已经已经被找到,目前正在对失事飞机进一步地调查研究。对于这架客机的黑匣子里有什么内容的问题,目前印度还没有发布官方的消息,但是绝大多数的飞机”黑匣子“中一般都会有以下几个方面的信息。


这事故造成了很大的人员伤亡,很多的家庭因此陷入了深深的悲痛,希望这次事故中幸免于难的人能够早日恢复健康,也希望事故发生的真相能够早日水落石出。

Ⅵ 印度一架波音737降落时突发故障,该系列飞机为何屡屡出现问题

印度一架波音737降落时突发故障,该系列飞机为何屡屡出现问题?

最后发现是这种怪异的行为再次到来,517航班,一架飞机飞美国国内航线,飞机再一万米高空的时候突然右倾,无论机长如何修正,飞机毫无反映,而且机长发现方向舵踏板被死死的卡死了 幸运的是几分钟后飞机突然自己恢复正常 机长当时无法理解 准备宣布进入紧急状态 这事飞机又突然右倾同样的情形再次出现 但这次真的非常幸运 飞机几分钟后又恢复正常 机长随机果断宣布紧急状态 紧急迫降到附近的机场 后来机长回忆说他非常庆幸的是 飞机降落的时候没有再发生这样的事情 飞机降落后他整个人都在颤抖, 后来根据机长的描述(方向舵踏板卡死)与保存完整的飞机给调查人员带来了宝贵的资料以至于问题得以解决。个人感觉飞机如果没有设计失误是不会轻易造成事故的 分析可以发现 这些所谓的频发事故大多是由于人为因素造成的。

Ⅶ 印度一架波音737降落时突发故障,波音为何屡出故障

波音747的出现事故的愿意很大一部分实在自动驾驶上导致的,因为波音公司很长一段时间都在撤换有经验的工程师。导致一批非常有经验的飞行工程师和高新人才的流失,才导致飞机的质量和设计,总是出现安全问题。

在学习和培训层面,波音公司还大规模的降低了成本预算,并控制了成本。在最初的新飞机中,波音公司需要花费数千万美元来创建一个模拟飞行仓库,然后使用这个机器和设备来全面的学习和培训机器人,并在安全驾驶飞机之前达到了评估标准。之后,这种学习和培训听说已经在平板电脑上完成了,即使经过了培训。在几次737事故发生后,许多飞行员完全不明白为什么飞机的远程控制计算机强大的让飞机下飞。飞机坠毁前,他们仍在检查航行指南,期待着找到解决方案。

Ⅷ 印度一架飞机被卡在天桥下,有关部门采取了哪些救援措施呢

印度一架飞机被卡在天桥下,有关部门采取了哪些救援措施呢?

一、印度一架飞机被卡在天桥下是什么情况?

印度这个国家是非常神奇的,很多时候,一些发生在印度这个国家的事情会让我们大家觉得特别的意外,特别的不敢相信,网上流传着一段视频,视频当中有一架飞机被卡在天桥上一动不动的视频当中,声称这架飞机是位于印度的一架飞机,从视频当中我们能够看到,这架飞机头部虽然已经从天桥上通过了,但是机身却仍然卡在天桥上,网友们纷纷表示,这种场面应该只有在印度才能够看到了,不过这架飞机当时是被一辆平板车从天桥上运输通过的,所以才会出现被卡住的情况。

Ⅸ 印度空难:前“机”之覆为何没成后“机”之鉴

造成此次印度空难发生的原因,可能是由于当地恶劣的天气,但同时我也想说这一个国际机场本来就存在非常严重的瑕疵,并且这个事情对于整个印度来说都不是什么秘密,所以这个西厂先天就不足,安全系数本来就低,发生安全事故只是早晚的事情,并且印度是从来不会把这种事情放在心上的,只有真正死人了之后才知道开始进行调查。所以尽管有前车之鉴,后来的事故还是接二连三的发生。

就在之前印度一个航空公司的波音737客机,在印度西南部的一个国际机场发生了空难,当时这个飞机冲出了跑道,并且摔下了山谷,然后整个飞机折成了两截,车上的两名飞行人员以及15名乘客因此而遇难,上百名乘客受伤,而这样一个事故在印度可以说是经常发生,并不仅仅是此次的空难,还有印度的雷击事件,假酒事件,洪水事件,可以说印度的那些政府不知道到底是在干什么吃的,感觉印度的人民生命好像不值钱一样。


但是我想说如果不是这个机场本身的安全系数就有问题,那么就算是它滑出了跑道也不会直接摔下山谷,因为这个飞机场是建在丘陵之上的,相当于台地型机场,直接站在一个比较低矮的平顶山之上,四周全部都是升60英尺的山谷,你想一旦飞机没有在预定的时间或者预定的长度里面成功降落或者起飞的话,那就直接摔在山谷里面了,我也不知道,凭借着印度的工业制造能力以及他们的技术,凭什么自信能够相信他们每一次都不会有失误,就在这样的一个机场里面起飞降落,这些驾驶员也真的不担心吗?

如果这个机场不是建在如丘陵一般的山谷之上,也不是这个跑道的长度,比另外几个机场的跑道长度短的话,即使是开出了跑道又怎么样最多撞向之外的草坪,或者说是撞向之外的一些建筑物,起码也不会像这种直接断裂成两半发生这样巨型的空难,这个本来就是印度自身的问题,难道就没有监管部门发现这个安全系数很低吗?在10年之前就已经有专家预言过之后会发生事故,难道印度就没有意识到吗?说白了印度部门就是不想管就是懒,就是懒得管。

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