印度航空的空姐怎么样

1. 如何看待当下维珍航空空乘Jay Nathan Hopwood种族歧视的事件

假如未来有天全球种族都融合在一起，那种族歧视会成为历史吗？

我认为答案就是两个字：没门。那为啥这么说？

你可以去看看那些种族融合普遍存在的地区（如巴西、墨西哥、哥伦比亚），会发现在那里种族歧视仍然存在。怎么会？因为属于各个种族的基因表型仍然没有消失。

即使两个混血儿结为夫妻，他们依然可以生下继承了上辈人血统的相对纯种后代。基因可不会因为人种混血而被消除掉。

结论：

种族歧视并不会消亡——就算种族融合也办不到。除非“白人皆对”、“白人至美”、“白人正统”这样的观念得到改变，否则由此产生的歧视现象是无法制止的。

我还有一些更为激进的想法：除非另一个族群壮大起来，对西欧和北美形成社会和经济上的主导优势，否则这种歧视还会持续。但如果这种情形成真，大家就会偏爱那个优势群体，长得像他们的人也会受宠，反之另一些人则会因相貌差距大小受到不同程度的歧视。于是新一轮的歧视开始了。

如果中国和周边的东亚地区在二三百年后成为下一个主导势力，到那时不具有东亚面孔和白皙皮肤的人就不被人认为漂亮了。

为什么？我相信这是人类的模仿本能所为。正是模仿让我们学会了从语言到基础社交等一系列技能，而我们更想去复刻那些成功者。人们所称的“白人”可不仅仅是17世纪以来地球上平均最富裕的群体，他们还控制住了媒体（尤其是娱乐媒体），所以他们自电影问世初期就能把自己的形象和支配力传播到全世界。现在白人无论在何处都不会受到歧视——中东也许是个特例，但那是在白人不是穆斯林的情况下。如果有白人改信了伊斯兰教，那他们的处境就好多了；再说了，那些阿拉伯女人——尤其是黎凡特地区那种很贴近“白种人”面相的女性——往往被认为是最美的。可以说白人即使在中东也是美的象征。

最后再说一遍，这种“大家都混血就不再有歧视”的观点一点道理都没有。种族歧视存在的原因是有一个具备同一表型的支配性种族手握大权。假如没有这一前提，种族歧视也不会成为这么一个大问题，它也就变的和“四眼歧视”、“秃头歧视”、“肥胖歧视”差不多一个水平。

2. 哪个航空公司空姐好面

您好，对于自身条件比较完善的学员来讲，都好面；对于自身综合素质不完善的学员来讲，都比较难；

3. 飞机上的空姐，一个月的工资大概有多少

国内航线一个月大概是8000~10000人民币 国际航线一个月大概是12000~16000人民币 普通空姐月薪约为5000多元。
神秘面纱褪去 业内竞争加剧———记者调查发现，目前普通岗位的空姐月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。

外航空姐：待遇优厚成业内准金领 1997年后，随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下来。 北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。

据东航空姐李曼丽介绍，她一个在泰国航空公司的同学，一个月仅飞50到60小时，飞行补助就可达到两万元；另外一个同学在日本航空公司，每月飞行70小时，其收入也达到1.3万元到1.4万元。 目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎，近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。

b招收要求：外形和体质要求严格 国内少数几家有空姐招生资格的院校，在招生前都要进行面试。 面试合格者还需参加全国统一高考 个别面向社会招生的高校，如北京航空航天大学需要考生参加成人高考。 试的同时，还进行严格的体检。一般来说，考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病，以及创伤、损伤或手术后遗症。要求五官端正、肤色好、身材匀称，性格开朗、举止端庄，身高在160厘米至172厘米。 b外航门槛：更注重心理素质等内在素养 外航招收中国空姐对外在条件的要求宽松得多，更注重心理素质等内在素养。 据了解，外航的初选空姐条件为：未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。

4. 国际航班的空姐一个月收入有多少

调查发现，目前普通岗位的空姐月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
“预备空乘”用人制度
另外，有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩，也加大了空乘人员工作的压力。 尽管如此，空姐仍是大量少女一心向往的职业。
实习空姐：月入千元自己贴培训费
小杉曾做过南方航空公司的实习空姐，她告诉记者，半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。据小杉介绍，被航空公司录用后，她们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。
中国国际航空公司的空姐马蕊告诉记者，实习是成为正式空姐的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月；面向社会招聘的则至少要实习6个月。
我们先来看一张日程表，这是中国国际航空西南公司空姐余晨波的一个正常的工作日：从成都飞往日本福冈的飞机在早上8：00起飞，余晨波和她的工作伙伴们的一天这样度过。
飞国内航线：补贴太少只挣五六千
海南航空公司的空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元。 国航空姐马蕊表示，飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于30个小时，所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过，如遇到“五一”、“十一”和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金。
飞国际航线：多飞多得月收入过万
已在东方航空公司工作两年，现在主要在东航飞国际航线的李曼丽告诉记者，自己的收入主要分为基本工资、飞行小时费和飞行补贴三部分。
李曼丽透露，在他们公司，像她这样负责国际航班普通舱的空乘，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，她一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。
“头等舱的空姐基本工资比我们高一些，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上。”李曼丽说道。
外航空姐：待遇优厚成业内准金领
1997年后，随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下来。北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。
据东航空姐李曼丽介绍，她一个在泰国航空公司的同学，一个月仅飞50到60小时，飞行补助就可达到两万元；另外一个同学在日本航空公司，每月飞行70小时，其收入也达到1.3万元到1.4万元。
目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎，近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。
招收要求：外形和体质要求严格
国内少数几家有空姐招生资格的院校，在招生前都要进行面试。面试合格者还需参加全国统一高考。个别面向社会招生的高校，如北京航空航天大学需要考生参加成人高考。
外航门槛：更注重心理素质等内在素养
面试的同时，还进行严格的体检。一般来说，考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病，以及创伤、损伤或手术后遗症。要求五官端正、肤色好、身材匀称，性格开朗、举止端庄，身高在160厘米至172厘米。
外航招收中国空姐对外在条件的要求宽松得多，更注重心理素质等内在素养。 据了解，外航的初选空姐条件为：未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。

5. 多次坠机的印度斯坦航空公司，真的那么差劲吗

说起印度坠机，就不能不说印度坠机背后的印度斯坦公司。印度斯坦公司是亚洲最大的航空公司之一，也是印度国内的王牌企业。该公司不仅制造了印度第一架战斗机，还曾仿制过苏联的米格21和苏30战斗机。近年来，印度斯坦公司还正致力于承包他国航空业务，比如波音客机零件生产、阿帕奇直升机的组装。可以说，斯坦公司不仅不差劲，而且还是亚洲排名前列的军工企业。

图为印度国产直升机

飞行员的错误操作，南亚恶劣的湿热环境都对飞机这种精密航空器造成了挑战。不止印度、印度尼西亚其实也面临着环境所带来的飞行器坠毁事件，只是相对于印度，媒体曝光度较低罢了。

综上所述，虽然看似事故频发，但印度斯坦公司有实力，技术过硬，业务广泛，有好的发展环境，并且事故有很多环境因素涉及其中，斯坦公司日后总能走出近年来的阴影，并成为真正一流的航空公司。

6. 都说印度航线是全世界空乘的“噩梦”是因为什么原因

相信每一个从事过服务业的人都应该明白，面对客人的时候，不论表面看起来多么光鲜的职业，总归是要受到刁难的。例如很多人觉得光鲜亮丽的空姐，实际上也有自己的苦衷，在全世界飞行并不像看上去那么有趣，甚至有一些航班会被空姐私底下称为是噩梦。

有空姐曾经亲身抱怨过，说明明飞机的卫生间里面摆的是马桶，但偏偏就是有印度乘客进去之后蹲在马桶盖子上解手，甚至还直接将作案证据遗留在马桶盖上，这种行为真的让人匪夷所思，而搭配上其他奇葩行为也就形成了印度的现在的口碑了。对此，你有什么看法呢？欢迎在下方留言评论。

7. 要去土耳其玩，但是不知道土耳其航空怎么样

土耳其航空不错。空姐服务态度良好，就是飞机上吃的有点不习惯，去时感到还可以，但是回来飞机上的伙食都是当地的口味，有的人自己带快速面吃。

(7)印度航空的空姐怎么样扩展阅读：

土耳其航空的相关介绍：

土耳其航空的航空运输网络覆盖欧洲、中东、远东、北非、南非和美国等地区。土耳其航空公司定期航班服务延伸至140余个目的地城市。土耳其航空公司在本地市场的优势，并且作为连接欧亚大陆之间的桥梁，在中东地区具有战略性的地位。

2007 年，土耳其航空公司成为欧洲运输能力和客运量增长最快的航空公司之一，还是行李丢失最少的航空公司。土耳其航空公司的行李运输操作效率及离港的准点都得到欧洲航空协会的赞赏。另外 土耳其航空公司被 Skytrax 评为四星级航空公司。

除客运服务外，土耳其航空货运公司努力使自己成为航线覆盖地区客户首选的航空货运公司。在土耳其开展航空货运业务的航空公司，土耳其航空货运公司占据了其中50% 的市场份额。土耳其航空与埃及航空、中国国际航空、印度航空等航空公司有代码共享协议。

8. 航空公司为什么愿意招外国空姐呢

航空公司往往需要招聘一些航线目的地国家的当地空姐，比如国航的日本空姐，东航的韩国、印度空姐等，主要是为了方便使用当地母语和旅客交流，同时可以增进对旅客的亲和度。这样不但可以在服务中让旅客旅客倍感亲切，还可以在一旦发生紧急状态时使用旅客的母语下达安全指令或者安慰旅客，有利于客舱安全。很多外籍航空公司也招聘了大量中国空姐，比如德国汉莎航空，阿联酋航空，英国维珍航空等等。现在，几乎招聘航线目的地空姐已经成为了国际一流航空公司的主流趋势。

9. 为什么印度空姐称遭高管性骚扰6年无人管

据印度某媒体5月29日报道，印度航空一位空姐此前指控遭受该公司一名高级行政官员性骚扰。

作为回应，普拉布发布推特，“希望印度航空公司立刻解决这一问题。如有必要，我们会任命其他委员会。”

这名空姐在信中说：“这位高级行政管理人员无疑是个无赖，一直对我进行性骚扰、辱骂我，当着我的面侮辱其他女人，并在办公室内在我面前公然讨论他与我及其他女性之间的性行为。在我拒绝了他的进一步要求后，他不仅侮辱我，并且拒绝我的升职申请等。他让我的工作变得十分痛苦，且不断变本加厉。”

来源: 中国日报网(北京)