印度为什么没钱修高铁

‘壹’ 为什么印度人民很抵制国家修建高铁

首先，在印度专家们看来，造高铁不实惠，不仅难以产生经济效益，而且其高昂的建造和维护费用，可以再造好几条普通铁路，或者改造一下人们居住环境更实在。目前的印度，只有四分之一家庭有厕所，印度人实在太穷了，政府要建造高铁是“面子工程”他们并不欢迎。

最后，印度是一个土地私有化的国家。政府规定，公共建设项目用地审批，需要土地所有者七成以上的人表示同意，这就必须大家取得一致意见，但是土地拥有者怎么肯轻易的放弃自己的土地呢？在印度有很多的土地是属于某个大地主，而各村子里面几千张选票，都是由地主一个人说了算。只要征地政策不被地主接受，地主就可以要求村民投反对票，而村民多数是低种姓的文盲，自然要听大地主的话，往往征地进程就会受到强大的阻力。

尽管印度的人口排在世界第二位，即将超过中国，印度的GDP也排在全球第五，仅次于德国，但是若用人均GDP来看，多数印度学者认为，印度人民还很贫苦，他们当然觉得建高铁不适合印度国情和社会发展水平。而对印度穷人来说，建了高铁就没办法免费外挂出行了，增加了生活开支，是面子工程。对于印度的地主来说，政府的征地政策侵犯了他们利益，他们是不肯为公共利益，做出半点牺牲。

‘贰’ 日本承建的印度高铁项目陷入困境，目前该工程的境况如何

印度首条高铁项目原先由中日竞争，后被日本取得，由日本承建，全长508公里。自2017年动工，原计划竣工时间为2023年，目前仅修建了10公里左右，约为总长的五十分之一，还没有完全建成的铁路段，计划推迟竣工时间为2028年。

按照目前的进度来看，即使推迟了竣工时间至2028年，但也不一定能实现，毕竟时间过去了4、5年了，只完成了一小部分，再加上严重的超支、疫情的影响，日本方面已经完全失去了兴趣和信心，而印度方面修修改改，追追加加，只怕印度高铁的项目要一拖再拖，遥遥无期了！

‘叁’ 印度民众们为什么那么拒绝修建高铁

印度民众是一个“攀爬”民族，高铁封闭式管理再加上外壳没有可以落脚之处，不利于他们攀爬高铁

大家不管是从电视剧上还是从电影上或者新闻上，都能找到印度民众攀爬火车的身影。他们就像是一个蜘蛛侠，一个个飞檐走壁的攀爬火车。或者说印度火车就像是一棵硕果累累的果树，连车窗外都是挂着“果实”，可谓是火车当牛车用。而高铁是一个以速度快为特点的一个交通工具，它的外壳呈弧形，采取封闭式运行，就是为了减少运行过程中的阻力，印度民众为此非常的苦恼。

修高铁的费用很高，他们舍不得国家出那么多钱造一个形象功能

修高铁的费用如此昂贵，印度民众认为不仅不能提高他们的收入，反倒有可能增加他们的税收或者降低他们的经营利润，因此，他们对“修建高铁”这个事情是拒绝的。

‘肆’ 5年只建了10公里，日本陷入“印度高铁困局”，为何会走到这种地步

5年只建了10公里，日本陷入“印度高铁困局”，为何会走到这种地步？日本高铁已经不是第一次出事了。

这只是一个产品事故，本质上只是需要拿回去重新弄好就可以。但是曾经以质量称雄世界的日本产品，现在出现这样的矛盾，还是有一些值得思考的。

总之，未来日本在这种大型工业品上的竞争力，太值得怀疑了。比如今天中日都在大飞机项目发力，但未来结果如何还是让时间来决断吧。

‘伍’ 日本承建的印度高铁项目陷入困境，日本是否有办法应对

还是可以有办法应对的，不过现在正在想办法，一定会度过这次困境。

‘陆’ 为什么印度高铁这么少

第一，印度是联邦制，每个帮都有自己的法律，画地为牢，征地拆迁非常的困难。不是想修就能修的。
第二，印度非常落后，钢材、水泥、机械设备全部都需要进口，有点乱，什么东西都很容易丢。
第三，日本的低息贷款也曾经帮助了中国的发展，日本的低息贷款的利息还是比较低的，这还是要有一说一。
第四，国际通用规则，可能还是没找到合适的中间人，给足够的回扣。
比如朴槿惠签署西亚一个国家的项目，会另外还有签了一些暗箱操作的协议。因此，国际上所谓的反腐败，也只是说说而已。但是要适应人家那种游戏规则。
第五，有些事情能做，有些事情做不了，只能随着时间的推移，慢慢的解决，也并不一定，做的就是好事。
第六，比如沙特的项目亏损了几十个亿，实际上，很多人在里面伸手，都分包、转包了好几道，亏公家，到底谁赚了？实际上大家都心知肚明。在没有利益的保障的前提下，有的时候不做一些项目，也不一定是坏事。

‘柒’ 抢走中国订单后，日本陷入印度高铁困局，这是怎么回事

抢走中国订单后，日本陷入印度高铁困局，这是怎么回事？印度的声称铁路建设，世界各国陆续招投标，最终被日本以极低价钱拿到。本来日本以为拿到印度的新项目以后，在铁路建设层面能翻盘打个胜战，最少能够超越我国，获得国外市场。可没想到，迄今5年时间了，印度高铁只是修建了10公里数，约为总长的五十分之一！目前实在是陷在深渊里边，要想走出困境，实在是暗无天日。

本来方案23年完工的工程，如今尽管推迟至28年。但按照当前的状况来说，也有百分之九十八的进展，即便再给6年的时间，也不一定就可改变现状，按期完工！

‘捌’ 日本承建的印度高铁项目陷入困境，为何5年才修了10公里

今天是6月28日，根据最新消息报道，日本承建的印度高铁项目陷入了困境，五年时间才修好了十公里，速度如此缓慢，按理说，日本算是科技大国了，那又是什么原因导致修建速度如此缓慢呢？今天我们就来一起讨论一下这个话题。

以上就是我的回答，希望对你有帮助。

‘玖’ 中国高铁建设如火如荼，为何印度还不建高铁

在过去的40年发展中，交通发展是中国经济发展后最显着的变化之一，我们在经济发展之后，首先考虑的就是交通发展。曾有外国学者评价中国的交通变化，不禁感慨中国发展交通事业的决心之大，是全世界没有一个国家能够比拟的。其实这也不奇怪，因为中国地大物博且人口众多，我们不同于韩国那样只有狭小的国土，交通发展很容易遍及全国，也不同俄罗斯那样拥有辽阔的土地却稀少的人口，所以中国需要发展交通，也必然要发展交通将不同区域的人贯通起来，而事实证明，中国发展交通的决定是对的，因为如今中国的经济发展蓬勃而富有生机，很大原因就得归功于交通发展。

而就算印度真的建设高铁，其实高铁庞大的运营费用，票价自然不低，也就代表着印度高铁的服务人群主要是印度那些富人阶级的人，而这些人在印度的占比特别少，所以这些条件下，印度建设高铁是不是一个好主意仍旧需要时间去证明，但就现在而言，实力不允许的印度是建设不了的，不知道你如何评价这件事呢？你觉得印度能够自主研发出高铁吗？欢迎留言评论。

‘拾’ 5年只建设了10公里，印度的高铁修建起来为何困难重重

因为印度本身并没有修建高铁的技术，同时也没有修建高铁的资金，这也导致印度的高铁修建速度非常的慢。

在进入现代社会以后，是否拥有高铁会成为一个国家是否有现代化交通工具的重要标准。对于我们国内来说，我们的高铁总里程已经达到了上万公里，这个数字几乎已经占了全球范围内的70%以上。而对于其他国家和地区来说，能够拥有高铁的国家和地区并不多，甚至很多国家的交通工具依然停留在时速只有60公里左右的火车上。

印度的高铁建设速度非常慢。

在日本的一家高铁公司承接了印度的高铁订单之后，虽然印度计划在三年内修好总计500公里的高铁线路，但在经过5年之后，这条高铁线路只修建了10公里左右，这意味着这条高铁每年只能修2公里左右。这是一个非常离谱的概念，如果按照这个速度延续下去的话，修建好这个高铁可能需要200年左右。