印度轻轨什么时候开通

❶ 世界上第一辆轻轨是哪个国家最先在哪个城市使用的

世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路 Metropolitan Railway。

❷ 世界轨道交通历史 or 小常识

世界轻轨交通发展简史
轻轨交通使一种中等运量的城市轨道交通客运系统，它的客运量在地铁于公共汽车之间。轻轨可分为两类：车型和轨道结构类似地铁，运量较地铁略小的轻轨交通成为准地铁；另一类为运量比公共汽车略大，在地面行驶，路权可以共用的新型有轨电车。它是在传统的有轨电车基础上发展起来的新型快速轨道交通系统，由于其造价低、无污染、乘坐舒适、建设周期较短而被许多国家的大、中城市所接受，近年来不断得到发展和推广。

有轨电车已有100多年历史。在1881年德国柏林工业博览会期间，展示了一列3辆电车编组的小功率有轨电车，只能乘坐6人，在400m长的轨道上往返运行。这是世界上第一辆有轨电车，它给世人提供了富有创意的启示。

世界上第一个投入商业运行的有轨电车系统是1888年美国弗吉尼亚州的里磁门德市。

此后有轨电车系统发展很快，在本世纪20年代，美国的有轨电车线总长达25000km。到30年代，欧洲、日本、印度和我国的有轨电车有了很大发展。1908年我国第一条有轨电车在上海建成通车，到1909年大量也建成了有轨电车，在随后的年代里，我国的北京、天津、沈阳、哈尔滨、长春、鞍山等城市都相继修建了有轨电车，在当时我国城市的公共交通中发挥了骨干作用。但旧式有轨电车行驶在城市道路中间，与其他车辆混合运行，又受路口红绿灯的控制，运行速度很慢，正点率低而且噪声大，加减速性能较差，但仍不失为居民出行的便捷交通工具。

随着汽车工业的迅速发展，西方国家的私人小汽车数量急剧增长，大量的汽车涌上街头，城市道路面积明显地不够用，于是导致世界上各大城市都纷纷拆除有轨电车线路。这阵风也波及到了我国，到50年代末，我国有关的大城市已把有轨电车拆除得所剩无几，仅剩下长春、大连和鞍山3座城市的有轨电车没有拆光，并一直保留至今，继续承担着正常的公共客运任务。

但汽车数量的过度增长使城市交通又出现了新的问题：交通堵塞，行车速度下降，空气污染和噪声严重，在闹市区甚至连停车也很难找到适当地方。到60年代初，西方一些人口密集的大城市，除考虑修建地下铁道外，又重新把注意力转移到地面轨道交通方式上来。

利用现代高科技改造和发展有轨电车系统，在欧美已取得了显着成效。据不完全统计，现在世界上已有270多座城市建有新型有轨电车系统，说明新型有轨电车在一些国家的城市中，正在发挥着重要作用。

1978年3月，国际公共交通联合会（UITP）在比利时首都布鲁塞尔召开会议，会上确定了新型有轨电车交通的统一名称，英文为Light Rail Transit，简称“轻轨”，英文缩写LRT。这里需要说明的是，在我国，根据我国《城市快速轨道交通工程项目建设标准（试行本）》，用轻轨来命名中运量的地铁（包括地面和高架铁路），而欧洲所说的“轻轨”，一般是特制现代有轨电车交通。为了与欧洲的定义兼容，所以我们提出轻轨分为两类－准地铁与新型有轨电车。准地铁与地铁的不同之处在于运量和轴重较小，曲线半径较小以及“最大坡度”较大；此外并无多大区别，因此这里不再赘述。

新型有轨电车在世界各城市公共交通领域中都占有重要地位，尽管西方城市的私人小汽车拥有量还在不断增加，但发展新型有轨电车仍然是一项重点。

如法国的第一条现代化有轨电车线路，于1984年在南特市建成通车，线路长度10.16km，共设22座车站，车辆采用两端设司机室的六轴单铰接式电动客车，每辆车满载定员276人，单向高峰小时的客运能力为9000-18000人次。

70年代以来，现代有轨电车在世界各地发展很快，欧、美等经济发达国家已有60多座城市修建了有轨电车线路，亚洲除日本外，菲律宾马尼拉市和我国香港屯门至元朗的新型有轨电车也很有代表性。

由于高科技的飞速发展，中等运量的轨道交通系统已不完全局限在传统的钢轮钢轨系统方面，而是形成了一个形式多样的全新概念，如直线电机车系统；橡胶轮体系的新交通系统（AGT）；跨座式独轨交通系统以及悬挂式独轨系统等。

世界轨道交通博客http://www.metros.cn/

❸ 印度真的有媒体上报道的那么落后吗

我觉得印度真的和媒体上报道的，差不多印度这个国家真的是比较落后。

第三就是印度这个国家它种族意识比较重，所以就会有很多的不平等的现象。比如印度国家这个国家，他们歧视女性，女性在他们的生活中是很不被尊重的，印度的法律也不够完善，所以这个国家不管从经济还是文化都非常的落后。

❹ 轻轨什么时候开通

市民关注施工进展 期盼体验"高速" 预计今年12月建成 明年7月正式开通

北京南站从"三不管"变成了"香饽饽"、嫁到北京南城23年的媳妇可以经常回天津娘家看看了，当初无人问津的永乐店如今投资者应接不暇，甚至连房价也在飞涨，从原来的每平方米不到1000元涨到即将突破3000元大关……这一切，都因为一条铁路，一条连通北京和天津两大直辖市之间的高速城际铁路。

这条铁路将于今年12月建成，明年7月正式开通运营。

北京南站

从"三不管"到"香饽饽"

半个月前，家住木樨园的周培钦在北京南站西侧的东庄附近以每月2700元的价格租了一间19平方米的门脸房，这个价格比今年初涨了20%，比去年国庆节前涨了30%以上。周先生说，即使这样，如果他不赶紧租下来，很快就会被别人租去。

北京南站附近的房租之所以涨得这样快，不能不说是托了正在建设的京津城际铁路的福。北京南站是京津城际铁路的北京终点站，原名永定门火车站，是北京普客（俗称慢车）的始发站。这里也是崇文区、宣武区和丰台区的交界处，俗称"三不管"。

京津城际铁路从这里引出，沿京山铁路往东，穿过玉蜓桥沿南护城河至左安门后折向东南，连续跨过二环、三环、四环、五环路后到达亦庄开发区。据北京市交通委员会的常静泉介绍，根据规划，京津城际铁路建成后，地铁4号线、14号线将在此"对接"，北京南站将被建成一个综合性的交通枢纽。

这一交通枢纽的开工建设大大刺激了四处寻找商机的商家，他们把目光盯在交通枢纽建成后形成的车站经济上，纷纷来此寻租铺面，致使铺面房租一涨再涨，北京南站附近也由原来的"三不管"变成了"香饽饽"。

南城媳妇

可常回天津娘家串门

在玉蜓桥北侧的玉蜓公园几名家住崇文区东侧路和蒲黄榆的居民，他们几乎每天都要利用早晚散步的机会来这里观看京津城际铁路施工，谈论的话题也经常涉及这条铁路。

在方庄一家餐馆工作的孙晓芳是天津人，她嫁到北京已经23年了。"当时来北京时，娘家人送了一程又一程，都说回去一趟不容易。现在好了，京津城际铁路开通后，回家看望父母半天就能来回，比从方庄到石景山还方便。"她告诉说，她每天上下班从玉蜓桥京津城际铁路工地经过时，都要停下来打听施工进度。

退休师傅

要圆坐火车进津梦

孔繁义是原北京制带厂的退休工人，上世纪70年代初，他曾去过一次天津，不过不是坐车去的，而是蹬三轮车去的。

孔师傅说，当时厂里急需一种包装纸，这种纸只有天津有，可是厂里没有汽车，只好派人蹬三轮车去拉。最后他和另一名工人整整用了3天才将纸从天津拉回来。他说，那时他感觉天津远极了，听说正在修建中的京津城际铁路开通后几十分钟就能到天津，他发誓通车后一定要再去一趟天津。

亦庄车站

周边小镇要来"沾光"

常宏是北京中关村一家电子软件开发公司的老总，现在他正在京津城际铁路亦庄车站附近选址，计划在2008年京津城际铁路开通以后在此设立分部。"从亦庄坐火车20多分钟就能到天津，天津将会对亦庄产生更强烈的认同感，这对公司的发展会大有益处。"常先生表示，由于交通便利，公司将考虑到天津招聘部分工作人员。

亦庄是北京市的国家级经济技术开发区，占地面积将达到48平方公里。根据北京市的远期规划，由亦庄经通州至顺义的S6线（市郊铁路）和由城区通往亦庄的L2线（轻轨）将与京津城际铁路亦庄车站实现对接。

据开发区管委会规划中心介绍，京津城际铁路亦庄车站建成后，开发区将建立一个以车站为中心的站前综合区，总体规划按照CBD的规模，包括住宅和公共建筑，形成一个新型的北京南大门。

通州马驹桥镇被称为北京东南第一镇，虽然它目前还不属于亦庄开发区，可由于距离亦庄车站只有2000米，因而早就打算借势发展自己。

该镇副镇长张榴树介绍，随着亦庄车站的建设，马驹桥镇的开发建设也将加快步伐，特别是房地产的开发建设。他介绍，现在马驹桥的房价与天津杨村、北辰的房价差不多，都是每平方米4000多元。

"一旦京津城际铁路通车，从南站上车，五六分钟就能到这里，到时候房价也会打着滚地往上涨。"张榴树乐观地预计。

永乐店

开发商“坐地”抢先机

京津城际铁路的第三站是永乐店。永乐店位于北京的最东南端，与河北廊坊及天津武清区的河西务、大孟庄镇相临。这里由于交通不便，成为投资的死角。京津城际铁路的建设给该镇带来了商机。

4月16日，在施工现场附近，采访到了永乐店镇的何海龙副书记。从何副书记了解到，当京津城际铁路在永乐店设站的消息发布后，永乐店一夜之间就成了各大投资者的首选之地，如香港协和集团、河北卓达集团等。

何副书记介绍，现在一些投资者为了使投资项目尽快得到批准，干脆到永乐店就地坐等，大有抢占先机的劲头。

房价也“水涨船高”

京津城际铁路还带动了永乐店的房价。3年前在永乐店买房每平方米不到1000元，京津城际铁路在永乐店设站的消息发布后，小产权的房价已经升高到每平方米2450元以上，预计到今年12月京津城际铁路建成时将突破3000元大关。

京津城际铁路在永乐店设站还大大促进了当地的旅游农业。从德仁务、半截河这两个紧临车站的村子看到，部分村民已经在整修自家的房屋，积极筹备开办农家乐。还有的忙着在地里栽种果树，准备在京津城际铁路开通后接待来自北京和天津的游客。

何副书记还说，永乐店镇的不少村庄已经开始开发具有乡村特色的旅游项目，他们准备利用京津城际铁路在此设立车站后交通便利这一有利条件，为北京、天津市民打造一个极具乡村特色的度假、休闲之地，吸引北京、天津市民到此旅游。

城际快车

90分钟“直达”大海

尽管北京距离天津只有100多公里，城际列车平均一小时一趟，运行时间约七八十分钟，可由于两市的市内交通没有与之配套，往往是在市内乘车花的时间远远超过两市之间的运行时间。

家住崇文区永内东街的孙长禄说，去年十一，他带家人到天津海滨旅游，原打算当天返回，结果却用了两天的时间，原因就是交通不便。

京津城际铁路建成后，北京、天津两市还会将各自的市内轨道交通与其连接，真正实现两大直辖市的“无缝对接”。到时候，从北京市区到天津滨海新区只需要90分钟。

❺ 重庆轻轨4号线二期什么时候通车

2022年6月18日开通试运营。

重庆轨道交通4号线二期具体站点是：

铁山坪站、干坝子站、鱼嘴站、鱼庙路站、高石坎站、复盛站、王家城站、生基堡站、龙兴站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船南站、石船站。

重庆轨道交通4号线二期工程（唐家沱站至石船站）全长约32.6千米，设车站14座，将实现东部槽谷龙兴、复盛片区与中心城区快速通达。

相关内容：

一期所有站点是：民安大道站、重庆北站北广场站、头塘站、保税港站、寸滩站、黑石子站、港城站（暂缓开通）、太平冲站、唐家沱站。

重庆轨道交通4号线一期工程作为重庆轨道交通建设网络中的重要线路之一，串联起了交通枢纽、工业园区、旅游景区等重要区域。它的开通，将拓展城市空间，优化城市布局。

重庆轨道交通4号线以“重庆艺文”为线路文化主题，涵盖重庆文学、书法、美术、摄影、戏曲、杂技、影视、工艺、舞蹈等文化元素，以优秀的艺术及文学作品、人物为题材，通过墙面灯光浮雕、彩绘等形式，展示重庆厚重的文化积淀。

❻ 三十里堡轻轨站什么时候开通

三十里堡站 三十里堡站位于辽宁省大连市金州区三十里堡街道，是大连地铁13号线的一座地铁车站，于2021年底开通。车站位置 三十里堡站位于大连市金州区第三人民医院南侧国泰路以北。临近车站

❼ 脏乱差的印度，那里的地铁是不是很“干净”

印度这个国家一直被人们称为是一个非常神奇的国家，有着和我们差不多一样多的人口数量，但是国土面积却只有我国的1/3，虽然说印度和我们一样是一个历史非常悠久的国家，但是在印度总有一些非常神奇的事情所发生。

并且印度地铁的整洁程度也超乎你的想象，如果说是遇到了早晚高峰的时候，乘坐地铁的人们也会互相礼让。而这也使得印度地铁成为了一个非常良好的交通工具。但是由于地铁运营的成本是非常高的，所以印度也会有一些地铁站，因为地铁的票价也挺高的，因此也正这也正是印度人坐地铁比较少的原因。