印度交通系统怎么样

㈢ 印度哪些城市有地铁

印度地铁城市:新德里(印度首都)、孟买(是印度马哈拉施特拉邦首府，是印度西岸大城市和最大海港)、加尔各答(印度西孟加拉邦首府，该国第三大城市)、班加罗尔(印度南部城市，卡纳塔克邦首府，该国第五大城市)。
下面分别说说这些城市的轨道交通:
①新德里地铁:是印度首都区德里、古尔冈以及诺伊达的捷运系统。地铁网络里有6条总长161千米的地铁线路，它包含高架、地面和地下轨道。
红线（1号线）迪尔沙德花园 ~ 瑞塔拉
黄线（2号线）萨梅普尔巴德利 ~ 胡达市中心
蓝线（3号线）诺伊达市中心 ~ 德瓦卡21区
绿线（5号线）因德尔洛克 ~孟德卡
紫线（6号线）喀什美丽门 ~ 埃斯科特斯穆杰沙
粉线（7号线）穆昆都普尔 ~希夫豪尔
洋红线（8号线）西贾纳克布里 ~ 植物园
机场快线 新德里火车站 ~ 英迪拉·甘地国际机场 ~ 德瓦卡21区

②孟买轨道交通:
孟买地铁是孟买城市轨道交通，于2014年6月运营。至2020年，全市共有1条地铁线路，全长11.4千米，仍有3条地铁线路处于规划中。

③加尔各答地铁:
加尔各答地铁于1984年正式运营。运营中的线路为1号线，但仍有在建线路5条。其地铁1号线是印度第一条地铁。

④班加罗尔地铁:
是印度班加罗尔的城市轨道交通系统，于2011年开始营运，为南印度第一个地铁系统。目前有2条路线。

㈣ 印度的国土不及中国的三分之一，为何公路里程却远多于中国

印度拥有大量的人力资源，加上劳动力非常的廉价，所以修公路的效率还是很快的，但是这些公路和其他发达国家的公路是完全不一样的，虽然密度很大，但很多公路就和我们的乡间路差不多，和高速公路与国道没得比，所以这些路算上公路的话，自然也是很密集了。

在印度，还有不少公路质量还很差，沥青公路是很少的，大部分还是停留在水泥路的基础上，还有一些都是砂石公路，这些路一到雨季，都很难开了，所以说论高品质的公路，印度是没有几条可以拿得出手的。

㈤ 为啥中国游客们在印度首都新德里坐地铁，感觉不像印度

那么，你有没有去过印度旅游？对于印度这个国家的印象怎么样？你觉得印度首都新德里的地铁和中国大城市的地铁相比，感觉如何呢？是不是跟你印象中的印度不太一样？如果你来印度旅游的话，你会想要去试试他们的地铁吗？

㈥ 印度火车一等座服务堪比飞机头等舱，为何价格却并不高

去过印度以及没去过印度的朋友都知道印度的交通工具主要就是火车了，由于印度的地方之间距离隔的比较远，所以火车就是出行最方便的交通工具了。

印度是世界上第四大的铁路网系统，印度的火车可以说是跟我们平时乘坐的公交性质差不多了，也是跟公交车一样的廉价并且比较方便了。

在一等座的车厢里，火车开动不久后，就会有服务人员源源不断的给顾客送吃的，送零食饮料等。因为在购票的时候会让你填写自己喜欢吃的东西的口味，所以送来的东西也是比较符合我们乘客的口味的，因为印度当地的物价本身就不是跟高，所以通过汇率一算也就比较便宜了。吃完零食之后还有一些主餐，最后还会给一种类似口香糖的东西，用来清新口气。

㈦ 印度的铁路现状如何

印度的轨距大部分是阔轨，即1676mm（我国采用标准的1435mm）,但是考虑到印度幅员辽阔，部分山区，比如着名的大吉岭铁路，是窄轨。这种情况就类似早些年你要从北京到云南的河口去，北京到昆明是准轨，昆明下车后坐车去昆明北站，搭窄轨列车去河口类似。

并没有你想象中因为轨距问题来回换车，除非你去印度比较偏远的地方，大城市基本都OK。前面有人写了铁路报告，作为一名铁路爱好者来看，写的已经不错了，但是部分地方不敢苟同。印度铁路给咱们造成的印象是各种不靠谱，有以下几个原因：1、印度铁路的基础较差。

说差主要体现在车辆购置还有线路上，前者就不赘述，上面都有。后者主要体现在有些地区铁路设施老化，铁路公司因为日常维护资金不够，同时人为的干扰铁路运输（在铁路上嬉戏，放牧）等因素。在这样的线路上行驶的列车，晚点是家常便饭。

㈧ 印度的火车与我国的火车都有什么区别

离开车站后换乘汽车的理由很简单，但坐上一辆好火车，就像进监狱一样，从高拉克堡到德里要花近20个小时，如果坐火车去阿古拉，就会发疯，天气不好时间快，尽可能考虑到政府的运营乘坐的交通工具，各种各样的计算个人的司机和纠纷，以免决定的，但不是和日程晚德里有可能会被放置。

㈨ 印度新德里周边现严重堵车，为何会出现这种情况

环球网所报道，印度新德里周边出现严重堵车，我所了解到的是因为印度由于日益严峻的农民抗议运动而导致新德里的交通出现了严重堵塞。那么面对这些农民抗议运动是因为对于印度的疫情得不到医治，并且已经接近一千万人，死亡人数也超过了十四万人。而这次大规模的农民聚集抗议，导致大量人员流失失控，让疫情更加的雪上加霜。

而目这次改革新规则是动了印度人民心中的一个导火索，其实并不是印度农民非要反对这些行为，而是因为印度农会和政府指定的一些收购中间商们被政府动摇。动摇了他们的利益，这个时候农民就处于一种暴动状态。于是加入了抗议，而这次印度的抗议也是造成新德里交通堵塞的主要原因。因为有30多个组织的农民参入了抗议活动，并且人数是12.5万人，抗议者还做了大量的准备，家中的拖拉机，以及食物等炊具并且已经做好吃的，抗疫可能会持续一个月。印度农民用这种方式要求政府的妥协，并且也导致了交通的堵塞。