中国高铁怎么到印度

㈠ 中国高铁出口到哪几个国家

之前李总理在俄罗斯完成了一个200亿美元的大单，从莫斯科-喀山-叶卡捷琳堡的770公里高铁项目，是中国高铁走出国门的第一站。在南美国家巴西，秘鲁和中国联合筹建的两洋铁路项目值得期待。

之前曾经中标泰国，印度，和墨西哥的高铁项目。但是现在看来，泰国取消了项目，选择了日本高铁，墨西哥也取消了项目，赔偿中国政府131万美元，嗯没错，项目本来签下来是37亿的订单。墨西哥城海拔2250米，克雷塔罗海拔3360米。在高低落差1110米、208公里长墨西哥城—克雷塔罗线上建设最高时速350公里的高速铁路，需要建设高比例的大量桥梁和隧道。目前世界上具有实际高海拔和高桥隧比例施工经验的高铁承建商只有中国，同时项目不到四年的勘察、设计、施工周期，目前也只有中国承建商可以做到，欧洲和日本基本需要六至七年以上完成工程难度更低的类似项目。工程难度高和施工周期短这两个深层次难题，是中国铁建在墨西哥城—克雷塔罗的高铁首轮竞标中唯一参与者的原因。(引自和讯网 2015-2-15)印度好像也取消了。英国曾经承诺使用中国高铁改造它从伦敦地区通向中西部城市的交通网络，但是最后阶段放弃中国技术转而采用日本日立领衔的企业团体，总价值大约在45亿英镑。

中国高铁的优势主要在于造价低廉。同等里程的造价要比西方国家低1/3到1/2。失利的中标个人觉得主要是利益争斗吧，美国和西方其实是不太希望中国在一些高科技领域真正做大的……你卖卖衣服就好了，要卖铁路，着实令人担心啊！然后其实泰国，墨西哥，印度都是较亲西方的政府。其实地缘政治因素和政府内部的压力往往是中国高铁出口先声夺人，最后不了了之的主要原因之一。

其次，从1998年以来，中国高铁的技术先后师承瑞典，加拿大，德国，法国和日本。毕竟在关键技术领域还不成熟老道。尤其是在整车出口方面，中国当年学习法国庞巴迪，德国西门子公司的技术，一旦出口便和当初的技术输入国在国际市场形成竞争关系，对方完全可能提起诉讼。伟大的销售员李总理很多时候是用政治亲善为手段推销我国的高铁，刚开始失败两个标书很正常。中国在国际自由市场的大背景下如何利用自身特点成功营销，离不开企业在谈判人才上的重视，也离不开国际政治因素的影响。

㈡ 中国到印度能坐火车吗

这个难度恐怕太大了！因为咱们国家目前来说没有去印度的火车！
去国外的火车有：莫斯科、平壤、河内、乌兰巴托、海参崴，就没有去别的地方的了！
如果要坐车的话，建议还是走西藏进尼泊尔，然后火车进印度，这条线路比较成熟。如果不走西藏，只能从云南出境，那要经过的国家太多了，费用更贵。
其实飞机很方便快捷的，国内三大航空公司都有直飞印度的航班（东航的就是从上海直飞德里），我就是这样经常往返中印的。如果有经费限制，建议乘南航班机从广州出发前往印度德里，来回往返机票一共才4000多，剩下7000块钱足够你在印度一阵子花销了。或者你参加旅行社，一般印度7日游价格也就在6000-7000上，住宿交通都包了，零花钱有4000怎么着都够了。

㈢ 印专家第一次坐中国高铁时，刚上车就“怒”了，发生了什么

所谓的专家，指的是在某个领域，有着专业能力的优秀人才。一般来说，专家在自己擅长的领域，都拥有极大的话语权，他说的话，对普通人来说就是权威。从世界范围来看，几乎每一个国家都有专家的存在。那么，印度的专家是个什么水平呢？有一个印度专家，第一次来中国坐高铁的时候，刚一上车就怒了，到底发生了啥，让这个印度专家突然愤怒发飙呢。

有人认为，那个印度专家是冒充的家伙，也有认为，那个印度专家是在故意挑衅，想要找一些理由嘲讽中国，不管怎么说，印度专家闹出的这种事儿，最后影响的还是印度的颜面。印度本身就是一个相对落后的国家，不论是高铁还是其他领域，都跟中国有一定的差距。可是印度专家却不那么认为，他们厚着脸皮坚持表示，中国不如他们，需要向他们学习，这样的错误想法，在印度极其普遍，已经到了没有办法改变的程度，真不知道什么时候，印度才能彻底认清现实，知道自己跟中国的真实差距。

㈣ 中国高铁能进印度吗

你看过印度的火车的话，就知道他们根本不需要- -他们的或者就比人走快点。

㈤ 中国高铁通往印度了吗

还没有，而且未来开通的可能性极低。印度与中国接壤部分有很多争议地区，印度不可能让中国的高铁连接进入他的领土，我国在自己国家靠近边界地域休公路印度都派兵来阻挠，何况高铁了，而且印度也没有加入我国倡导的一带一路，更不可能共同修建高铁，普通铁路都不会让修建过去的。现在印度国内正在修建的高铁还是与日本合作的呢。

㈥ 新干线印度将开工，中国高铁在印度还有希望吗

近年来，日本一直在国际市场中推销自己的高铁技术，而他们现在拿下了印度这名大客户。据日本《朝日新闻》报道，日本政府人士证实，日本与印度两国政府预计就印度高铁项目达成共识，全部采用日本新干线技术，并计划于2018年开工，2023年建成。按计划，2018年开工的是从印度西部连接孟买和艾哈迈达巴德之间的线路，全长500公里。而为了印度高铁线路的顺利修建和运营，日本也将对印度国有铁路部门的约4000名员工进行培训。目前，印度计划在国内修建总共7条高速铁路，日本也正在努力，谋求拿下剩余6条线路的建设合同。那么，中国高铁在印度还有希望么?

可见，花落日本已是定局，但是我相信我们伟大的祖国在别的地方能拿到更多，更大的订单，气死日本。

㈦ 中国在印度修建高铁吗

众所周知，中国高铁物美价廉！但是印度人可谓是排斥到底！那么中国何必自找麻烦呢？
日本的高铁不错！可不代表高铁建在印度，高铁就是不错的！我想最起码比中国建的高铁质量差而且贵很多！日本是一个自私的国家，唯利是图是日本人的口号！就连美国人也是吃过大亏的！不然日本人如何在这个世界立足第二几十年！即便被美国佬用刀枪逼着退步十年之久，依然实力雄厚！
为什么美国只能用枪才能制裁日本？因为美国人一开始用金融手段制裁日本，日本人用疲软无力的手段反击！等美国人赚多了利润，日本人一下子爆发三井财团带领六大财团把所有资金强势反击美国财团，美国财团措手不及吃了大亏！最终美国政府出面强硬手段和日本签订了广场协议才让日本人乖乖的给美国送钱！
印度人想要得到日本人的帮助无异于吃人说梦！即便建了高铁，印度必然会付出高昂的代价！中国在高铁方面现在还吃着日本人的大亏！最近轴承反面，日本人垄断中国轴承市场！现在国家才出台政策和日本人打官司！但是这几十年日本人在中国交通领域可谓是赚足了财富！居然主动认罪承认错误！印度人啊，太乐观了！
印度人为什么把媒体引向中日高铁之争！我认为原因有两个：
第一，印度人确实很困惑，是买便宜的，还是买耐用的？但是印度人是希望买日本的高铁的！只是印度人想拿中国和日本竞争，从而减小日本人对印度的剥削和狮子大开口！但是从舆论上看普通印度民众主张日本高铁！呵呵，印度人打错算盘了。这场舆论闹剧证实了印度人希望购买日本高铁的底牌也让日本人谈判的时候高枕无忧了！——如果我是日本谈判代表：不狠宰印度我怎对得起日本天皇！（一万个心不爱小日本）
第二，即便日本人宰的狠了，印度人无能为力，也能利用舆论让中国人把高铁价格一降再降！从而从中国渔利！可是，中国政府岂是这么容易糊弄的？泰国高铁想和中国掰手腕的人都下野当和尚了！和中国合作的活的越来越意气风发，就连摇摆不定的军方也开始伸橄榄枝！——想要渔利就得拿出自身的本事，印度要钱没有，要技术没有，只是中日手中的渔利工具而已！
所以我提倡中国不去接手印度高铁！不仅仅是中国政府不想接，日本人在没有看到实际利益的情况下，也不会去接手印度高铁的！
印度高铁很不实际！就像一个虚化的饼！看似美好，实则赔本买卖！
有人说：在印度建设高铁不有利于中国推销自己的市场吗？
我不禁想笑一下！中国在亚洲推销铁路不是谁也推销的！邻国是首选，但是铁路必须和中国铁路相连的！不然中国高铁那么实惠，中国不能推销自己的市场和商品，你说我们那么实惠搞什么？
你说中国建设高铁都这么抵制的印度人会同意他们的高铁和中国铁路相连？我只能感慨一句：神啊，救救印度人吧！他们原来比我想象的还要脑残！
中国商品在印度受到抵制是肯定的！利润基本是不靠谱的！去印度做生意的人都知道，赔本的买卖！风险很高！所以和印度人做生意要像小米公司一样，网卖！印度人给了钱再给他们快递手机！
所以中国建设印度高铁毫无意义！但是日本人建设高铁，中国应该大力支持！
为什么呢？（肯定有人说我疯了！）中国只要在印度卖货物，就不可避免运输，印度人交通好了，我们必然生意较好一点！可是还是不能说明日本人建造高铁好啊！
首先这个生意只有三个国家吃的下，中日德！中国接了生意和中国推销高铁的最终目的：连接市场推销世界工厂的产品。基本没有任何结果(印度人肯定不会和中国把铁路相连的)！中国只能放弃！德国接这笔生意也是不靠谱。卖点技术还行，就是建设高铁的劳务合同就够德国人头疼的！但是勤劳能吃苦的中日人民是可以接下这笔生意！中国放弃，日本人接生意是必然！
为什么日本人会接？因为日本人建造高铁只是为了从高铁建造中获得利益！中国建造高铁确实是为了出口贸易！所以日本人两倍价格还是不算离谱的！因为中国看的是长久利益！
中国和日本建造印度高铁实际产生的中国效益是一样的！中国何必累死累活也没有挣到更多的利益！所以还是日本人接吧！
中国一旦放弃印度高铁项目，日本人就可以要高价了！印度人就自食苦果！让印度人吃吃苦头才知道中国商品的重要性！
其结果必然是中国政府对印度人不齿行为的警告和处罚！
这有利于中国更早的进军印度市场！没有其他国家更能剥削印度人了！（当然美国俄罗斯除外）不过只要日本进入印度市场，就会发现日本人的贪婪，美国人和俄罗斯人差直甩两条大街！印度人吃够了苦头才知道中国的好处，到时候中国要价更好而已！
还有印度建造高铁能让中国困扰很多一段时间，麻烦不断是必然，拆迁工作简直就是愚公移山！如果印度人知道中国人要拆了他的房子建设高铁，肯定往门口一躺！听说有一个印度人能够打坐两年不吃不喝，这家伙一躺两年不吃不喝，中国人就头疼了！强拆的话我想印度人全国反华浪潮让你忍无可忍！
所以中国还是放弃这个念头，让日本人头疼吧！
中国肯定不会建设印度高铁，除非莫迪给中国足够的利益和特权！其他就是饿死这活也不能接！
最重要是印度贪污腐败那叫一个绝世界第一啊，中国人跟他门没法比，他们跟美国一样属于联邦制政府根本管不了洲怎么做，就算政府同意建铁路他们的省或洲或市只要有权利的都会给你下套，你每个人都要送红包，而且就算你送了红包钱低还不行，多了你也未必愿意，那好就算价钱他认为可以但他也未必会收，他们总是摆出一副不在乎钱还TM装清高的样子。这才是开始，只要有一点点权都要红包，别说你没那么多钱，就算你钱多的都给了关系都拉好了，那有几百个人中有一个不高兴说不行你还是弄不了高铁，他们的钉子户比我们天朝强大的多，更更重要的是他们反华的心里一直都有，他们不讨厌日本，非常憎恶我们中国。
中国要学聪明些不要做傻瓜钱花了事还干不成，这样的事少干一些。我们不是美国，我们花不起那么多的打水漂的纳税钱。我们可以跟发达国家做生意可以跟欧美人做生意，千万千万不要根我们有敌意或仇视的国家做生意包括印度，菲律宾和越南，因为你如果投资了，钱拿不回来也算了，人命再丢了就更掺了。

㈧ 印度专家第一次坐中国高铁时，上车就“发怒”了，这是怎么回事

第一次乘坐中国高铁，印专家上车后就生气了，这是怎么回事？

在国际上，印度经常宣称自己已成为世界第三大国。在此之前，印度媒体甚至宣称，印度空军已成为亚洲第一，甚至连中国都不得不对其敬而远之。所以，印度的真正实力究竟如何，客观上，他们的综合国力，的确有了明显的提高，但却无法与中国相比，中国在各方面，都已压倒了印度，特别是高铁方面，根本无法赶上中国。但是，这只是他们自己的盲目傲慢，没有其他国家的赞同，不免让人觉得可笑。

从长远来看，印度这种自欺欺人的态度会扼杀整个国家的发展，使其处于一种过分自负的状态。而且不知道他们什么时候才能彻底清醒过来，以一种相对客观的态度来看待自己的处境。

㈨ 让印度骄傲的首条高铁，时速高达100公里，乘客如何回应

如今，高铁已经成为我国非常常见的出行方式。我国高铁的发展相对于欧洲发达国家来说，发展的时间较晚，但是我国的高铁的发展速度却堪称世界第一，短短的二十多年时间，我国无论是高速铁路的里程数，还是高铁的速度都稳居世界第一。如今，我国许多县城都已经通了高铁。

当然了，这种巨大的升级也是需要付出一定的代价，服务提高了，票价自然也就提高了。对于印度很多农村地区的人来说，大多舍不得花大价钱乘坐印度的高铁。我国在这一方面还是远远领先于印度。不过，随着印度高铁的发展，他们也应该会越来越好。