印度为什么停止使用油轮

⑴ 世界各国油船

海上巨人”号（Seawise Giant）是到目前为止世界上最大的船舶，由日本住友重工建造，1975年9月下水。“海上巨人”号长458.45米，宽68.8米，吃水24.6米，满载吨位657000吨。“海上巨人”号也被转手和改名多次，期间还在波斯湾被击沉过，可谓命运坎坷。最后于2010年1月在印度亚兰被拆解。关于“海上巨人”号，将另篇再作介绍。

⑵ 马六甲海峡南面不也是印度洋，为什么不能航行呢

马六甲海峡之外，印尼的巽他海峡、龙目海峡，靠近东帝汶的翁拜海峡都是沟通印度洋-太平洋的交通要道，传统认为马六甲海峡是我们的必经之路，只不过是进入印度洋通往我们南海最近的道路，可以省时省力。

海岸线的形成、与被侵蚀，存在多种形态，很多时候反而会形成曲折的海岸线，不利于出行。对于大部分船只来说，最安全最经济的路线是通过马六甲海峡，沿着安达曼群岛直达斯里兰卡，然后绕进红海，走苏伊士运河（也是中欧贸易非常重要的航道）。绕过马六甲海峡直达好望角的船很少。

马六甲好歹还是三国共管，而巽他海峡直接是一家所有，哪个风险大大家心知肚明。

⑶ 印度又出新花样，禁用我国邮轮，网友们持什么态度

网友纷纷表示这只能是自娱自乐。可能是其国家的政客表演给国民看的。

2020年8月13日，彭博社引用一位未透露姓名的信息提供者的发言称，印度国有石油公司已经排除在运输原油和石油产品的过程中使用来自中国的中国油 轮。此次事件是自中印边境冲突之后，印度在经济领域带给中国的又一个所谓“制裁”策略。

印度三大国有能源巨头印度石油公司、印度巴拉特石油公司和印度斯坦石油公司没有对彭博社的报道发表评论。7月，印财政部门发表通告称，从国家安全角度考虑，将对与印度有共有陆上国界的国家的一切投标人实行限制策略。

虽然没有具体指明是哪一个具体国家，但普遍认为这一限制是冲着中国、巴基斯坦企业来的。据彭博社分析，印度禁止中的油 轮参与印度石油进出口，这类似于上月发布的限制参与政府采购招标的禁令。或者说得更具体些，印度方面对中国企业的禁令主要在印度政府和国有企业中实施，但其并不包括本国的私营部门。

⑷ 印度停止进口中国石油，这是出于什么考虑

印度停止进口中国石油，事实上这对印度造成了许多不良后果，比如油价、物价上涨等问题，那么印度出于何种考量做出损人不利己的事呢？笔者从政治经济等方面进行推测，一是限制从与印度接壤的陆地国家进口的新法规 ，二是反华政策的延伸，三是疫情原因导致的印度石油需求量减少从而使印度减少了顾虑。

随着疫情发展，印度经济活动遭到拖累，根据印度公布数据显示，19-20财年，印度燃油需求增长仅0.2个百分点，这对于印度这一新兴经济体而言是不正常的，大量炼油厂处于产能过剩的阶段。另外，有趣的是，中国实际上不对印度出口石油，毕竟大陆本身就是石油进口大国。中国在全球各地都拥有油田的股权，是全球主要石油贸易商，经常参与印度石油项目的投标，印度停止的实际上是对这些石油贸易商的进口贸易，印度完全可以更换石油贸易商，油价波动只是暂时性的。正因为种种考虑，印度便打出停止对华石油贸易这一筹码，延续反华策略。

⑸ 伊朗以“违反海洋环境法”为由扣押一艘韩国油轮，油轮为何对环境伤害大

伊朗声称对一艘载有石油产品和化学品的油轮进入伊朗水域后被扣留负责。伊朗革命卫队在一份声明中说，由于屡次违反海洋环境法，伊朗革命卫队于伊朗时间上午10时扣押了这艘标有Hankuk chemi字样的韩国油轮。此前，波斯湾地区发生了一系列安全事件。近年来，随着沙特和伊朗紧张局势加剧，一些船只在这里遭到袭击。伊朗革命卫队说，伊朗截获这艘油轮时，它刚刚带着7200吨石化产品离开沙特阿拉伯的朱拜勒港。半官方的法尔斯通讯社报道说，革命卫队将这艘船带到伊朗阿巴斯港。

海洋环境中燃料油的存在形式不超过三种，海上漂浮油膜、溶解分散态和浓缩残渣。漂浮在海面上的油膜是海洋生物和周围野生动物的第一杀手。油膜是燃料进入海洋的初始状态。大量燃油泄漏在海面上，一时难以挥发溶解。当它被强风吹到岸上时，会形成半米甚至一米厚的油膜。不透明的油膜降低了透光性，影响了海域的气-海物质交换，减少了海洋中的氧气生成，使大多数海洋生物窒息。同时，油膜对周围海洋渔业，特别是贝类和水产养殖具有破坏性。不仅生态渔业，海洋旅游业、海洋采矿业和海洋运输业也将受到严重破坏。

⑹ 停止进口中国石油，印度为什么要这么做

印度确实采取了停止进口石油的举措，印度作为一个极度依赖石油进口的国家，做出此举动确实有点令人费解。不过结合疫情的当下，印度做出此番举动倒也可以理解，疫情之下对石油的需求显着下降，很多炼油厂产能过剩，所以印度难免出现了不需要进口石油的错觉，但是不难看出这又是印度自己给挖的一个坑。

随着美国与中国互相制裁不断加深，印度作为美国的小弟，也是对美国的指示绝对服从，停止进口中国石油，成为了向美国效忠的举措，更是忽略自己的利益要去捧美国的臭脚，但是从过往的事件，美国并没有把印度放在眼里，甚至正眼都不瞧一下印度，所以印度对美国的服从只能是自作多情。

由此可见，印度停止进口石油确实有很多主观和客观的原因，但是整体而言印度还是缺乏清醒的认知，帮助美国对抗中国并没有什么好处，毕竟对于美国而言，并不会把印度真正看在眼里，希望印度能够迷途知返，不要一条路黑。

⑺ 历史问题

第一题：波斯湾--霍尔木兹海峡--印度洋--马六甲海峡----南海--台湾海峡--东海（中国）--上海
第二题：科威特--波斯湾--霍尔木兹海峡--印度洋--亚丁湾--曼德海峡--红海--苏伊士运河--地中海--直布罗陀海峡--大西洋--英吉利海峡
第三题：科威特--波斯湾--霍尔木兹海峡--印度洋--莫桑比克海峡--好望角--大西洋--几内亚湾--英吉利海峡--英国

⑻ 世界上最大的海上巨轮，如今为何只剩下了一个船锚

由于体型太大吃水太深，这样的巨型油轮在实际运作上有诸多不便。它们不能通过苏伊士和巴拿马运河，满载时甚至不能通过英吉利海峡。在没有深水港的地方，还得需要小一点的油轮进行装卸，增加了时间和成本。就是不实用了。所以被拆解了。

09年12月，该船被出售给印度的拆船业者，改名为Mont。10年1月4日，该船于印度古吉拉特邦亚兰市拆解。其36吨重的船锚则保存于香港海事博物馆用作展览。从此世界最大巨轮划上句号，至今都未能再被超越。后来人们发现建造巨轮并不是最经济的，航线经常需要绕很远，所以现今巨轮基本控制在四五十万吨，再也没有建造近百万吨的大船。

⑼ 印度禁用我国油轮运油，你觉得会给我国带来损失吗

据本月13日彭博社报道，有印度方匿名人士向其透露消息称，在接下来的一段时间里，印度国有企业能源石油公司，将不再雇用中国籍油船负责原油和石油产品的运输。