印度产业什么时候恢复

A. 受疫情影响，2030年印度是否会成为全球第三大经济体

根据印度经济学家的预测，在2030年印度可能会变成全球第三大经济体。

印度如今是全球第五大经济体，由于其拥有众多的人口，所以拥有众多的生产力，所以在未来印度对于跨国企业来说很重要，而国际的企业也会把投资目标放在中国和印度身上。

虽然在过去的几十年里，中国的发展速度比印度快，以至于很多国家都忽略了，印度的增速其实也是全球第二的，只是说相对于中国来说比较慢，在过去5年中中国的增长速度显然开始放慢，而印度的增长速度开始厚积薄发，比中国稍微要快了一些，所以在未来10年中印度的增长速度极有可能使印度变成全球第三大经济体。

B. 印度尼西亚旅游业一直处于低谷，何时才能回归正常

现在不止止印度尼西亚的旅游业处于低谷，像泰国这种旅游大国照样属于历史上的低谷，这是因为新冠疫情在全国爆发的背景之下，为了自身的安全，很多人都选择在家度过。也不敢冒着风险去其他国家旅游，给国家造成麻烦。

印度尼西亚更有最出名的巴厘岛，巴厘岛是一个非常浪漫的一个群岛，是很多结了婚的或者是情侣喜欢来旅游的地方。但是现在是新冠疫情爆发的背景之下，全世界的旅游业都差不多关闭了，虽然说真的很想去印度尼西亚，但是需要旅游的话得需要等等，要等到新冠疫情完全被人类打败之后，才可以去印度尼西亚旅游。

C. 求印度经济发展历程

印度经济发展大致可以分为四个阶段：

一、第一阶段：

1. 1947～1956年，即从印度独立到“一五”计划结束，是经济恢复时期。印巴分治不仅造成印度教徒和穆斯林之间的大仇杀，而且打乱了本来就不平衡的国民经济。分治后大城市和大工业均分布在印度境内，而原料产地和粮食产区却大多分布在巴基斯坦。据统计，91%的大工业如钢铁、黄麻、造纸等工业几乎全部留在印度，而巴基斯坦却生产38%的棉花和80%的黄麻。这就使独立初期的印度花费巨额外汇进口黄麻、棉花和粮食。

2. 印度独立初期工农业生产大幅度下降。工业生产总指数从1948年的108.4下降到1950年的105。农业下降到1950～1951年度的95.6，粮食下降到90.5。为改变这种状况，印度政府拟订了“一五”计划（1951～1956年），其目标是提高人民生活水平，改变印度停滞不前的经济结构，以便为以后的经济发展打下一个稳固的基础。经过努力，印度国民经济在“一五”计划结束时，平均增长率达到3.6%，超过原定指标的2.1%。5年内工业生产增长25%，农业生产增长22.2%。按1970～1971年价格计算，工业生产平均每年增长7.4%，农业生产平均每年增长4.3%，国民收入每年平均增长3.6%。

3. 此间，物价比较平稳，工厂工人实际工资恢复到战前（1939年）的水平。在“一五”计划期间，还实行了取消中间人地主的土地改革，有40%耕地面积的土地转移到中小地主和富裕农民手中，在一定程度上缓和了农村的阶级矛盾，并促进了印度农业资本主义的发展。

二、第二阶段：

1. 1956～1966年，即实行“二五”和“三五”计划的10年，是印度工业体系形成时期。根据尼赫鲁的经济发展战略，印度“二五”和“三五”计划在工业方面强调优先发展以机械制造业为中心的重工业。在这两个五年计划期间，国家集中力量投资在电力、冶金、矿山、采矿、机械制造、化工原料、采油、煤油、石油化工以及化肥等各种重工业和基础工业方面，从而形成了一套比较完整的工业体系。经过10年的努力，工业生产增长近一倍，总指数从1956年的136（1950的为100）上升到1966年的264.4。

2. 工业产品增长最快的是为生产服务的机械设备和耐用消费品，其中机床增加21倍，内燃机增加7倍，动力水泵增加5倍，发电机增加4倍，家用电冰箱增加6倍。此外，食糖和食油分别增加14%和13%，机纺棉布反而减少15.2%。印度政府在积极发展国营企业的同时，也鼓励私人垄断财团以及同外国资本合作兴建的新型工业。印度国营企业从21家增至74家，投资额增加29倍，从8.1亿卢比增至241.5亿卢比。

3. 印度国内和国外垄断组织在印度投资增加132.5%，从47.83亿卢比增加到106.93亿卢比。印度五家最大的财团资产总值从1958年的45.44亿卢比增至1966年的131.94亿卢比，增加近2倍。

4. 在农业方面，尼赫鲁的战略是实行乡村发展计划和实行合作社。前者的核心是建立一套合作社评议会制度，使其成为农村基本经济行政单位，要求10年内把全部耕地纳入广泛的发展计划，并在美国专家的建议下实行农业精耕计划，集中使用高产品种、化肥、农业机械等现代化技术，以达到大幅度增产目的。但该计划当时基本上未能实行。

1964年尼赫鲁去世后，继任的夏斯特里抛弃了尼赫鲁的上述战略。其间，工业增长一倍，而农业只增产14%，年平均增长率为1.5%。而且农业生产很不稳定，每隔二三年就出现一次减产，有时甚至出现大幅度倒退。如1965～1966年度的农业生产低于1958～1959年度的16.6%。1965～1967年连续两年灾荒，加上1965年的印巴战争和美援的中断，形成了粮食恐慌、通货膨胀、外汇短缺和工业减产为特征的经济危机。农业生产的停滞和倒退严重影响了工业的发展。

三、第三阶段：

1. 1966～1984年，即从三个年度计划，经过“四五”、“五五”、“六五”计划到英·甘地逝世，这一时期的基本特点是着重发展农业。20世纪60年代中期，印度粮食恐慌，粮食库存全部耗尽，配给制度基本上依靠美国进口小麦来维持，从而使印度对美国和世界银行的依赖加深。为改变这种状况，在美国和世界银行的支持下，英·甘地开始实行所谓“绿色革命”，即农业发展新战略。

2. 在工业方面，给国内外私人投资提供新机会，开展放松工业许可证政策，将14家大银行（存款总额占全国56%）收归国有，对垄断财团新建和扩建进行审批等限制措施。在这个时期，对农业和能源动力方面的投资比例增大。农业投资比重从“三五”计划（1964～1969）的20%，提高到“四五”计划（1969～1974）的23%。工业企业的投资从20%下降到18%。

3. “六五”计划（1980～1985）对农业的投资占25.4%（“五五”计划为21.7%），能源动力开支占28.1%（“五五”计划为26.2%），工矿业开支占15.4%（“五五”计划为18.7%）。“六五”计划期间预计国民收入增长率为5.2%，人均收入增长率为3.28%。

四、第四阶段：

1. 1985年至今，经过“七五”、“八五”、“九五”三个五年计划，即从拉吉夫·甘地执政后，印度各届政府开始经济政策的调整与经济改革。进入20世纪80年代，英·甘地执政时，印度就开始对经济政策进行调整，但调整幅度太小。

2. 1985年拉吉夫·甘地执政后，加快了改革的步伐。改革虽然取得了一些成就，但问题与困难较多。1991年拉奥执政后坚持改革，改革步伐加快，成绩显着，但仍存在问题与困难。

D. 5月印度车市下跌84.5% 恢复之路道阻且长

恐怕时至今日，还会有不少人对4月印度汽车的零销量记忆犹新。由于全月均处于较为严格的封锁之下，4月印度汽车市场出现有史以来的首次零销量。
5月，当欧洲各国纷纷传来解封的消息时，印度的每日新增确诊人数还是在继续攀升，因此该月内该国三次宣布延长封锁，于是整个5月印度全国又继续处于封闭状态。但庆幸的是，因政府放宽了低风险地区的防疫措施，5月的印度车市终于还是收获了些许销量。
根据印度汽车网站Autopunditz的乘用批发销量数据，刚刚过去的5月印度主要车企售出36,576辆，同比下跌84.5%。
虽说，考虑到全国封锁的状态，这样的成绩已经算是非常难得，但由于今年以来印度车市已连续走跌5个月，特别是近3个月惨烈情况，导致今年前5个月印度汽车市场的乘用车销量仅为69.0万辆，与去年同期相比近乎腰斩。
屋漏偏逢连夜雨
不少车企称，由于4月没有销量导致经销商的库存过剩，所以5月基本采取了较为谨慎的态度，没有为经销商输送太多车辆，这才使得批发销量相对较低。并且还称，实际上面向消费者的零售销量会好于批发销量。
但即便如此，依旧无法掩盖背后的隐隐忧虑。
首先，截止5月底印度的疫情还未达到峰值，拐点更是遥遥无期。
5月30日，在经济停摆两个多月的压力之下，印度内政部宣布，除高风险地区将封锁延长至6月30日外，其他低风险地区将从6月8日开始第一阶段的解封——重新开放餐厅、购物中心和宗教场所等公共场合。
尽管，高风险地区仍将继续处于封锁状态，但疫情还没有明显好转之下，低风险地区开始解封，大概率会造成这些地区疫情的反弹。这意味着，未来印度的每日新增人数可能还会进一步增加。
其次，不仅仅是疫情，近期印度还经历了蝗灾、飓风、洪水和高温。
4月起，非洲的沙漠蝗虫取道巴基斯坦，入侵了印度西部和北部的五个邦，无数农田颗粒无收。而且这些地区也是印度棉花的主要产区，是以今年印度的棉花产量将受到巨大的冲击。
5月20日，孟加拉湾有史以来最强大的飓风——安潘，从正面袭击了印度西孟加拉邦，造成高达132亿美元的经济损失。受该飓风影响，印度东北部地区又爆发洪灾，与此同时西部和北部地区又迎来了高达50℃的高温。
此外，还有一个重要的影响因素——去年开始印度经济已在逐渐放缓。5月底，印度政府发布的数据显示，2019-2020财年（2019年4月至2020年3月）的GDP增速为4.2%，是2008-2009财年以来的最低增速。其中，2020年第一季度的增速仅为3.1%。
考虑到今年一季度3月中旬印度才开始受到新冠疫情的影响，只能说明今年印度的经济仍在继续放缓，而4月和5月印度全国都处于封锁之中，还出现蝗灾、飓风、洪水等自然灾害，因此今年二季度的经济应该会出现较大幅度的下滑。而且由于到目前印度还没有完全走出疫情的阴影，短期内印度经济肯定无法得到恢复。
因而，包括穆迪、惠誉和标准普尔乃至世界银行在内的多家机构均表示，2020-2021财年印度经济可能会出现负增长，其中惠誉和标准普尔的最新预测都为下跌5%。评级机构CRISIL亦认可这一跌幅。如果真的如此，那么今年会出现四十年来的首次负增长，也是自印度独立以来的第四次经济衰退，或许也会成为迄今为止最严重的一次负增长。
苦苦挣扎的车企们
整体经济受到如此大的影响，汽车市场的表现亦不甚乐观。汽车经销商协会联合会主席Ashish Kale表示，尽管5月部分市场已经重新放开，但实际上大部分的交付量都是全国封锁前的订单，真正的新订单非常少。
综合各种不利因素，印度信用机构ICRA在最近的一份报告中表示，2020-2021财年印度乘用车需求可能会下降22%-25%，此前预测的跌幅为10%-12%，并且称要走出这种低迷回归到常态需要12至18个月。甚至有媒体认为，2020年印度乘用车销量可能会低于200万辆。
是的，从当前的情况来看，未来很长一段时间，印度汽车市场的道路都会异常艰难。
即便，4月底已有车企得到复工的允许，但为了遵守政府的防疫要求，在复工前各大车企均需时间做出相应的调整和培训，因此实际上直到5月初才有车企复产。即使是复工相对较早的现代Chennai工厂和Tamil Na工厂也是5月8日才开始恢复生产。而丰田的工厂更是5月26日才逐渐重启。
不但复工时间晚，复工程度也并不理想。由于封锁措施，使得零部件供应商还没有完全恢复、工人无法全部到岗、经销商亦不能全部营业，因而哪怕开工车企们的生产和经营仍没有得到充分的恢复。
以14家主要车企的批发销量作为参考，除斯柯达外，5月大多数车企的表现都不及去年同期的30%。尽管，车企们称5月的零售销量好于批发，但印度的研究机构Nirmal Bang Institutional Equities在其报告中透露，经销商门店的零售情况也并不乐观。
而这样的表现还是在车企们提供较大折扣的基础上换来的。据不完全统计，5月玛鲁蒂·铃木(包括Nexa品牌)、雷诺、现代、本田、塔塔、丰田、马恒达和大众均提供了不同力度的优惠，其中马恒达Alturas G4车型更是最高可优惠315,000卢布（约合2.97万人民币）。然而从该车型5月批发销量为0辆可知，其零售销量可能也并不理想。
同时，现代、丰田和玛鲁蒂·铃木等车企还推出EMI保障计划。比如，现代规定，消费者因疫情导致失业等原因无法按时还款的可以推迟还款，有收入后再恢复还款。玛鲁蒂·铃木的消费者则可以推迟两个月再还款。
为了尽量增加销量，车企们还加大力度投入在线销售方式，为消费者提供在线咨询和下单的服务。此外，马恒达、现代、玛鲁蒂·铃木和大众等车企还希望通过汽车租赁业务带动汽车消费。
只是，正如前文所说，纵然6月8日起印度低风险地区开始分阶段解封，车市的销量会继续有所回升，但在印度经济走势较差的大环境中，车市的回暖会相当的缓慢。
文/康琴
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E. 印度制药工业近乎停摆，对国家的经济发展有何影响

自从新冠疫情爆发以来世界各地都遭受到疫情侵害，今年印度爆发大规模感染，不仅如此，新冠病毒还呈现变异株，这种变异株感染率更高发病率更强，目前印度已经成为现实版人间炼狱，全国超过一半的地方政府选择封城。印度支柱产业由于新冠疫情影响人员感染开工率严重下降，印度有着世界药厂的称号，生产了全球近20%的仿制药，但是目前开工率仅有30%，对国家经济产生巨大打击。

由于疫情因素印度感染患者每日剧增，众多工厂倒闭本土企业和跨国公司都陷入困境，员工感染工厂无法开工，工厂关闭、倒闭员工大量失业等等，印度纺织业目前每天损失近4800万美元，除了纺织业，富士康在印度的代工厂也遭受到严重打击，工厂内100多名员工确诊苹果手机减产50%之多。号称“世界药厂”的印度也因原料中断、政府封城等因素导致制药厂几乎全部停摆，目前印度多个支柱产业面临严重冲击，度向欧洲等地区出口药物的供应链目前已处于崩溃状态，经济遭受大巨大打击，短期无法恢复。

F. 印度计划，在5年内把GDP提高到5万亿，现在的状况如何

印度计划，在5年内把GDP提高到5万亿，现在的状况就是印度正在努力之中，毕竟该5年计划是印度总理莫迪在2019年提出的，但根据有关机构预测，印度在2023的GDP将会达到4.5万亿美元，2024年就能够实现超过5万亿美元的预期目标。但是，印度追求的也只不过是一个GDP数据而已，他们并没有将这5年内的通胀率考虑其中，若是将通胀率考虑其中，那或许就是另外一种算法了，当然，世界上几乎所有国家在计算GDP时大多都没有考虑这些因素，毕竟面子上过得去还是很重要的。

显然，不出意外的话，印度的5年目标还是能够实现的，尽管其追求的仅仅是GDP数据，但有一事实也不得不承认，印度的GDP一直在增长且增长的态势良好。

G. 全球受疫情影响，各个行业何时才能等到经济复苏

受到疫情的影响，很多行业都陷入了寒冬。特别是旅游业，服务业和金融业。如果想要让这些行业再次经济复苏，那么最好的办法就是等待疫情结束的那一天。这是显而易见的，原因其实非常简单。作为旅游业，目前国内的旅游行业勉强能够保证收支平衡，有个发工资的钱。而国外的疫情那么厉害，所以出国旅游已经是不可能的了。其次就是服务行业，服务行业目前已经开始逐渐的升温了，但是类似电影院，网吧这些行业，和之前的那种火爆还是不可同日而语的。最后就是金融产业，因为疫情带来的停工停产，让金融行业出现了非常多的问题。特别是一些疫情非常严重的地方。

最后就是金融产业，因为疫情带来的停工停产，让金融行业出现了非常多的问题。特别是一些疫情非常严重的地方。金融产业和制造业实际上是挂钩的，没有制造业金融行业也无法发展。而停工停产让制造业进入寒冬，什么时候疫情结束，制造业重新发展起来，什么时候金融行业才会复苏。

H. 印度大国梦被彻底击碎，印度的经济因疫情会受到怎样的影响

印度也是一个人口大国，并且它的劳动力也是非常低廉的，有许多的发达国家都将自己的工厂设置在了印度，这也促进了印度的经济发展，然而现在印度的疫情是非常严重的，并且也出现了变异的毒株，这对于印度以及世界其他国家来说都存在着一定的影响。

现在的印度经济停滞不前，而且国家也要去治疗一些群众的新冠病毒，对于国家来说压力是非常大的，而且印度的经济也遭受了严重的打击，可能在短短的几年时间之内是恢复不过来的。

对于印度国家来说，打击也是非常严重的，而且在联合国向印度国家给予救援的时候，印度国家给予了拒绝，就算现在印度国家疫情能够逐渐转好，然而对于印度的经济来说，也是一种沉重的打击，可能在短短的几年时间之内，印度的经济是恢复不过来的。