越南測風速用什麼軟體

❶ 什麼是首次穿越南、北極的環球探險

1979年9月2日上午，英國首都倫敦的泰晤士河碼頭上，人頭攢動，熱鬧非凡。「本傑明·鮑英」號輪船在人們的歡呼聲中徐徐駛離碼頭，英國王儲查爾斯向漸漸遠去的輪船頻頻揮手，祝願船上的人們一帆風順。是什麼引起查爾斯王儲對此的關注？原來，船上載著以蘭努爾夫·菲內斯爵士為首的英國環球探險隊，他們將開始人類歷史第一次穿越南、北極的陸、海、冰上環球探險。查爾斯王儲把這次探險活動稱作「荒誕不經而又美妙絕倫」的探險。

令人驚奇的是，提出這一別出心裁而又氣勢磅礴的探險計劃的人，不是蘭努爾夫爵士或別的男子漢，而是蘭努爾夫爵士的妻子弗吉尼亞。酷愛探險的蘭努爾夫爵士對這項計劃極感興趣，為此他花了7年時間收集有關資料，制定詳細計劃，進行各項准備工作，因為他知道，南極和北極的自然環境極其惡劣，任何一點小小的疏忽，都可能導致這次環球探險的失敗。

這次不同尋常的環球探險的消息傳出後，許多人自願報名參加探險隊。經過嚴格的挑選，蘭努爾夫挑選了查理斯·伯頓和奧列佛·謝伯德，都是軍人出身，具有強壯的體魄和豐富的野地生存經驗。他們三人是探險隊的突擊隊員，後備隊中有三人負責後勤和支援工作，還有兩名飛行員，爵士夫人則負責通訊聯絡，另外布林·坎貝爾只是參加部分探險活動，主要負責攝影和新聞報道。

這支精悍的環球探險隊開始探險的第一階段，是從陸路穿越法國、西班牙和阿爾及利亞。盡管路途遙遠，但由於他們走的是旅遊路線，所以沒碰到什麼太大的困難。真正嚴峻的考驗，是從登上南極大陸開始的。

南極大陸連同南緯60°以南的島嶼合稱南極洲，總面積約1400萬平方公里，在世界七大洲中占第五位。

南極洲平均海拔2350米，是世界各大洲中最高的一洲。南極大陸的95%以上被冰雪覆蓋，南極冰蓋的平均厚度近2000米，有的地方冰層厚達4000米以上，冰的總體積約2450萬立方公里，佔地球上冰量的90%，佔全世界淡水總量的70%，素有「冰雪大陸」之稱。

南極大陸地處高緯，海拔很高，氣候惡劣，是地球上最冷、最乾和風最大的地區，被稱為「世界的冷極」、「白色荒漠」和「暴風的故鄉」。

每年11月到第二年3月為南極的「夏季」，但平均氣溫仍在0℃以下；4～10月為冬季，氣溫低到-60℃～ -50℃。1960年8月24日，前蘇聯東方站（南緯78°27′，東經106°52′，海拔3400米）曾測得-88.3℃的低溫，這是迄今地球上最低的氣溫記錄。與北極相比，南極大陸的年平均氣溫要低20℃以上。

南極大陸是一個孤立的大陸，四周被太平洋、印度洋和大西洋所包圍，距最近的南美洲也有970公里。南極大陸的海岸線長達24000公里，其中有7500公里的海岸線被終年不化的冰架包圍著。南極大陸沿海地區的年平均氣溫在-17℃ ～ -10℃之間，最低和最高的氣溫分別為零下40℃和零上13℃。與大陸鄰接的海域，一年中有九個月（3～11月）被厚度為1～3米的冰層封鎖。每年3至10月，通往南極大陸的海上航道被海冰堵塞，使它成為與世隔絕的大陸，只有在每年11月至第二年3月，探險考察船才能接近南極大陸。

1980年1月初，英國環球探險隊利用南極短暫易逝的夏季在南極大陸勝利登陸。

探險隊員一到南極的薩尼，就忙碌起來，他們把幾百噸重的燃料和其他物品從船上拖到岸上的營地。在宿營地，他們搭起了為此次探險特製的絕熱卡紙板棚子。在這種裝拆方便、輕巧暖和的棚子里，探險隊員們度過了在南極大陸的第一個難忘的日子。他們發現，此時雖是南極的夏季，但氣溫仍在0℃左右，而且風力很大。

不久，探險隊那架帶起落橇的飛機按時抵達薩尼。這架飛機的任務是把90噸燃料和物資運到離薩尼300公里外的博加。探險隊在海拔2000米的博加設立了越冬宿營地，突擊隊員將在那裡度過長達8個多月的漫長極地之冬，等到來年夏天再向極點進發。飛行員和機械師不愧是極地飛行的老手，他們在一個月的時間里飛行了80個來回，圓滿完成了運輸任務。一切准備就緒，爵士、奧列佛和查理斯就駕著摩托車離開薩尼，向博加挺進。

博加和薩尼之間是一片廣闊的冰隙地帶，深不見底的冰隙上的雪橋經常斷裂，葬送了許多探險家的性命。爵士他們為確保萬無一失，每輛摩托車的後面都用一根15米長的繩子拖一個裝滿貨物的雪橇。這樣，如果摩托車掉進冰隙，繩子與雪橇之間形成的角度就能剎住雪橇，從而拖住下滑的摩托車，人就能攀繩爬上來。不過，有了這種保護措施，仍有不少人葬身在冰隙之間。所幸的是這種厄運沒有降到爵士他們頭上。他們僅用三天半時間，便完全通過危險區，抵達博加宿營地。

與此同時，不準備在南極過冬的探險隊人員都已乘船撤離南極，正駛入好望角。博加營地只剩下爵士夫婦、奧列佛和查理斯，還有一條狗。

南極的冬季是黑暗、寒冷的極夜期，在如此惡劣的環境里，探險隊的三男一女卻過得井然有序，怡然自得。他們每個人都有自己的職責：爵士負責管理住棚和燃料，他在住棚和貨物箱之間挖了一條長溝，上面再加個蓋，取東西就方便多了。爵士夫人負責通訊聯絡。安裝收發報機的棚子離住棚有幾百米遠，她每次去那裡，都得抓住一根繩子，頂著狂風，冒著嚴寒，在黑暗中摸索著前進。奧列佛的主要任務是記氣象日記和管理發電機、摩托車。查理斯則負責每天的伙食。盡管在這里幹事費時費力，比他們原先設想的忙得多，但他們同心協力，和睦相處，共同克服了一個又一個困難，終於度過了漫長的南極冬季。

1980年10月29日，爵士、奧列佛和查理斯三人乘摩托車拖著雪橇，離開博加營地，向2000公里之處的南極極點發起沖擊。當時，南極的夏季剛剛開始，氣溫低至-30℃左右，風速高達每小時七八十公里。雖然天氣寒冷，但氣溫越低，雪橇也就越堅硬，反而給他們探險增添了幾分安全系數。

他們選擇的路線，大都是前人所未走過的。爵士在前面開路，奧列佛懂得機械，在後面收尾，以便修復可能出現的機器故障。他們每個人都備有帳篷、食物、繩索、鏟子、發報機和收音機，以防一旦被風雪分開也能單獨生存下去。他們每天堅持行駛10小時，每小時休息五分鍾，吃些干糧，到晚上宿營時才煮一頓飯。盡管條件艱苦，但他們對勝利都充滿信心。每天晚上，他們還要和留守營地的爵士夫人聯系一次，以免她掛念。其實，自從爵士他們離開博加後，她總守在收報機旁，隨時准備收報。

爵士一行行進了近400公里，遇到了一個連綿200多公里的大雪槽。雪槽地帶坎坷不平，溝隙密布，摩托車經常翻車，跌入溝內，這時，駕駛員就得立即跳出車外，以免被雪橇板撞傷。在劇烈的顛簸中，爵士的硬橡木雪橇被震裂出一條三米長的大口子，他只好忍痛割愛，把損壞的雪橇連同物資一起丟棄。幸虧其他人的雪橇是不銹鋼製作的，沒有損壞。

爵士一行繼續前進，當他們走了一半路程，來到預定的物質供應點時，卻什麼也沒見到。飛行員沒有按照預定計劃，准時把物資運送到這里。時間對他們來說實在是太寶貴了，然而，在這塊生態資源極差、除了科學考察人員之外、地球上惟一沒有人居住的大陸沒有充足的物資保障，那就意味著死亡。他們只好耐心等待。17天後終於等來了運送物資的飛機。探險隊補充了足夠的物資，開始向極點作最後沖刺。12月他們克服重重困難，終於到達了南極極點，12月23日，他們又精神抖擻地奔向幾百公里之外的斯科特基地。這段路程的主要障礙是斯科特冰川。他們准備順著冰川，駕駛摩托車從山上滑到羅斯冰障上。這種大膽的行為是前人從未試過，甚至從未想過的。爵士一行經過認真准備，開始了這段驚險的行程。冰川上冰隙密布，摩托車在下滑時很難剎車，他們只能小心翼翼地緩慢行駛，盡量減少停頓。當摩托車和雪橇在冰橋上通過時，經常地聽到冰橋發出吱吱的破裂聲，使人不由得心驚肉跳，極度緊張。經過一路險象環生的折騰，四天後，他們終於到達位於南緯78°9′的羅斯冰障，這是一道幾十米高的冰牆。一直延伸到很遠很遠的地方。1841年，英國探險家羅斯首先發現了這條冰長城，因此被命名為「羅斯冰障」。以後的路就比較平坦，容易行走多了。1981年1月11日，爵士一行安抵斯科特基地，從而結束了人類歷史上第二次穿越南極大陸的探險。這次探險總共用了75天，比1958年英國—紐西蘭聯合探險隊首次穿越南極走的路程更長，而用時更短。

結束了穿越南極大陸的探險，英國環球探險隊又踏上前往北冰洋的航程。1981年7月，「本傑明·鮑英」號來到北美洲的阿拉斯加的育空河口。由於河口布滿淺灘暗礁，船隻能停在距岸20公里的海面上。探險隊必須在兩星期內趕到道森，因為北冰洋西北航道上的冰山正日益增多，每延誤一天，就增加被冰山包圍的危險。爵士決定和查理斯各駕駛一隻充氣船沖向北冰洋。布林·坎貝爾乘上了查理斯的船。

兩艘充氣船開始了艱險的航程，排山倒海般的惡浪劈頭蓋臉地向他們打來，小船在海浪無情的沖擊下，上下顛簸，隨時都有傾覆的危險。突然，查理斯被一排海浪掀起，從布林的頭上翻入海中，緊接著小船也被海浪掀翻了。查理斯敏捷地爬上朝天的船底，把布林也拉了上來。他們竭盡全力也沒有能把船翻過來。爵士看到這種情況，立即把船上的幾桶油推入海中，以減輕船的負重，然後前來營救他們。兩只船在狂風惡浪中猛烈地搖晃著，撞擊著。經過一番艱苦努力，爵士的船總算靠上了翻倒的船，他跳上查理斯他們的船底，剛想用繩索把兩船連起來，船又被大浪沖開。在這危急的時刻，爵士勇敢地跳進翻騰的大海，奮力向他的船游去，經過一番努力，爵士終於爬上了他的船。他駕駛小船盡力靠攏，然後甩出一繩索讓查理斯系在翻船的船幫上。做完這一切後，爵士開船向東，查理斯和布林則用力向西拽繩，費盡九牛二虎之力才把小船翻轉過來。可是小船的引擎發生了故障，怎麼也發動不起來，他們三人不得不擠在爵士的船上返回「本傑明·鮑英」號輪船。

爵士他們稍事休整後，又踏上從育空河口到埃爾斯米爾島的艱險旅程。在這段近5000公里的旅程中，探險家們使用的交通工具主要是充氣船和波士頓捕鯨船。他們從育空河逆流而上，又沿著馬更歇河上游順流而下，直貫波弗特海，然後北上穿過狂風霧濃、冰山出沒的西北航道，於8月21日到達北冰洋埃爾斯米爾島的坦奎里灣。爵士和查理斯徒步穿越該島，到達該島北岸的越冬地點。三個月後，探險隊的飛機給他倆送來了雪地摩托車和其他物資。當北極的冬季來臨之際，他們踏上征服北極極點的路程。

由於北冰洋海流的影響，埃爾斯米爾島上的冰層一層壓一層，把那些破碎的冰塊擠成道道冰牆，這一地區成為北冰洋有名的「壓力地」。這些冰牆平均高3米多，但高達十幾米的冰牆比比皆是。雪地摩托車是難以翻越這么高的障礙的，爵士和查理斯起初曾用斧子砍出一條通道，但這總不是個辦法。他倆商量以後，決定放棄摩托車，徒步向北前進。他們克服重重困難，走出幾十公里後，道路才比較平坦。他們立即與留守埃爾斯米爾島的爵士夫人聯系，不久，飛機又給他們送來摩托車。他們顧不得勞累，騎上雪地摩托車繼續前進。在行進途中，爵士不慎連人帶車跌入水中，他在查理斯的幫助下，好不容易才爬了上來，但摩托車、雪橇等所有裝備和物資都無法打撈了。

征服北極的旅程真是險象環生，稍有不慎，就會遭遇厄運。有一次，他們帳篷附近的冰層突然發現爆響，爵士和查理斯急忙跑出帳篷察看。冰層雖未破裂，但可怕的響聲從四面八方此起彼伏地傳來，令人感到萬分恐懼。爵士和查理斯沉著機智、頑強勇敢地面對種種難以想像的困難。他們一路上砍呵，鏟呵，拖呵，終於在1982年4月11日，把英國國旗插上了北極極點。

離開北極極點，爵士他們踏上這次穿越南、北極的環球探險的最後征程。爵士計劃在6月初冰層破裂前到達斯匹次卑爾根群島，再滑雪通過島上多山的地區，到島的另一邊與「本傑明·鮑英」號輪船會合。從極點到輪船停靠地有好幾百公里的路程，誰知，他們出發不久，冰層竟提前裂開了。迫於無奈，他們選擇了一塊堅實的浮冰，在冰上搭起兩個小帳篷，打算隨冰漂流到達目的地。

在度過99個艱苦的日子後，他們終於到達了目的地，回到「本傑明·鮑英」號船上。久別重逢的探險隊員們互相緊緊擁抱，都難以抑制勝利的喜悅。

當英國環球探險隊勝利返回英國出發地時，碼頭上歡聲雷動，人們對這些探險英雄們表示了熱烈的歡迎。英國環球探險隊歷時3年，行程3萬多公里，終於實現了人類首次穿越南、北極的環球探險，在世界地理探險史上寫下了新的篇章。

❷ 這是什麼軟體做的風速分析

有很多類似軟體，但是這類軟體分了兩大類，一類是自身有模型，然後根據形狀就可以模擬出來風速場。你這圖片就是。
鏈接沒法貼，這里很復雜貼不上，中文描述吧： 三大不留 點 qididaring 點 卡姆

還有一類是用一些比較先進的風速計和特殊方法，得出的精確的風速場圖形。

❸ 越南河內冬季和夏天的風速風速多少

要看什麼天氣了，
一般冬天氣溫較低，濕度又高，覺得風速很大，起始也就三四級。
夏天河內偶爾會受風暴的影響，最大能夠達到九級以上。今年我碰到兩次。

❹ 越南人用什麼軟體聊天

越南人常用聊天軟體有：Facebook、 zalo 、zing、微信等，其中zalo和zing是越南本土軟體。 1.Facebook是美國的一個社交網路服務網站 ，於2004年2月4日上線，於2012年3月6日發布Windows版的桌面聊天軟體2.Facebook Messenger（飛書信）。主要創始人為美國人馬克·扎克伯格。 3.Zing是越南網路游戲公司(VinaGame)推出的越南語門戶網站，包括搜索引摯、新聞信息、互動社區、娛樂產品和基礎服務的大型綜合門戶網站。Zing服務於越南人用戶，是越南目前最大的娛樂性和互動性的互聯網媒體服務。 4.微信（wechat）是騰訊公司於2011年1月21日推出的一個為智能終端提供即時通訊服務的免費應用程序。 5.Zalo是一種新型的越南用戶消息連接社區。

❺ 越南人用什麼聊天軟體

用戶最多的：雅虎通 雅虎官網下載
少數年輕人：zingchat 越南版QQ 故各搜索zing chat 即可下載地址
極少數上班族：skype skype官網下載
越南人大多用gmail郵箱，也自帶聊天功能。

❻ 莫蘭蒂，山竹和海燕，哪個台風威力強，分別列出最高風速是多少

這三個都是超強台風。依最大風速排列，最強的是海燕，其次是莫蘭蒂，山竹最弱。其中海燕還是西北太平洋有紀錄以來強度最強的熱帶氣旋。

超強台風莫蘭蒂，國際編號：1614，為2016年太平洋台風季第14個被命名的風暴，是2016年全球海域的最強風暴之一。2016年9月10日，莫蘭蒂在西北太平洋洋面上生成，9月12日加強為超強台風級，9月13日晚間加強到頂峰強度，風速達到75m/s。9月15日在中國福建省廈門市登陸，登陸時中心最大風力52m/s，為超強台風。

台風山竹，國際編號：1822，為2018年太平洋台風季第22個被命名的風暴。2018年9月4日，一個熱帶低氣壓在國際日期變更線以西的北太平洋上生成，9月7日，日本氣象廳將其升格為熱帶風暴，給予國際編號1822，並命名為山竹。9月11日，中國國家氣象中心和韓國氣象廳率先將其升格為超強台風。9月14日，風速達到最大，為65米/秒。9月16日進入南海北部後，台風「山竹」風速有所下降，為50米/秒。9月16日17時，第22號台風「山竹」在廣東台山海宴鎮登陸，登陸時中心附近最大風力45米/秒，為強台風級。

台風海燕，國際編號：1330，為2013年太平洋台風季第30個被命名的熱帶風暴。海燕於2013年11月2日在西北太平洋洋面上生成，僅用了兩天時間就加強為熱帶風暴級，得到1330號的編號和「海燕」命名。11月5日升格為台風。11月8日上午，海燕以接近85米/秒的近巔峰風速在菲律賓登陸，成為西北太平洋有紀錄以來強度最強的熱帶氣旋。不過當海燕在11月10日上午進入南海中西部海面時，強度已經明顯減弱，中心附近最大風速為42米/秒。11月11日海燕於越南沿海登陸，登陸時中心附近最大風速40米/秒。

❼ 那款天氣預報軟體可以看實時風速的

沒有這樣軟體。全國這么多地方，誰有閑功夫不斷更新全國的風速，國家天氣預報中心也做不了。

❽ 手機測風速軟體怎麼用

你可以參考一下以下操作:
首先，打開蘋果手機的天氣軟體。進入天氣軟體後，將頁面往下拖動。拖動到下端後，就可以查看本地風速了。
如果想查詢其它城市的風速，就點擊右下角圖標。點擊加號，輸入城市名字添加就可以看到了。

❾ 什麼手機軟體能測風速，溫度，距離之類的

你可以下載墨跡天氣

❿ 最精準的天氣預報軟體是哪個

天氣預報軟體比較準的有快頻彩虹、天氣現在、2345天氣王、彩雲天氣、天氣通。

1、快頻彩虹

快頻彩虹app主要為提供最新的天氣指標指數，使你能詳細了解當前天氣，未來天氣狀況，濕度情況，風速等氣象數據，為你的出行帶來便利。雙模式，中國天氣指標指數，國際天氣指標指數，最好的簡約天氣應用程序，可為您提供世界范圍內無限城市的非常詳細的天氣信息。

4、彩雲天氣

彩雲天氣用起來很不錯，除了啟動畫面有4秒的廣告，打開APP之後內部乾乾靜靜，沒有多餘廣告，也沒有多餘的資訊等。隱藏很深的地方贊助提建議或者開會員，大款們可以贊助鼓勵。並且彩雲天氣的桌面小微件很好用，背景皮膚也是透明，能同時顯示4天的天氣，還是很方便。

5、天氣通

天氣通app沒做板塊區分，給人感覺更為純凈，天氣軟體需求本來就比較單一，不需要太多其他內容。背景為當前城市照片，給人感覺比較親近，但一定程度上影響關鍵內容的閱讀，選取照片上需要更為注意。天氣定位沒有到具體的區，給人感覺不夠精準，雖然區別可能不大。

(10)越南測風速用什麼軟體擴展閱讀：

天氣預報的主要內容是一個地區或城市未來一段時期內的陰晴雨雪、最高最低氣溫、風向和風力及特殊的災害性天氣。就中國而言，氣象台准確預報寒潮、台風、暴雨等自然災害出現的位置和強度，就可以直接為工農業生產和群眾生活服務。隨著生產力的發展和科學技術的進步，人類活動范圍空前擴大，對大自然的影響也越來越大，因而天氣預報就成為現代社會不可缺少的重要信息。

天氣預報是根據氣象觀測資料，應用天氣學、動力氣象學、統計學的原理和方法，對某區域或某地點未來一定時段的天氣狀況作出定性或定量的預測。它是大氣科學研究的一個重要目標。對人們生活有重要意義。