越南工業化多少年

『壹』 越南經濟發展的優勢

越南經濟發展的優勢：
1、越南地理位置優越，位於東南亞心臟地帶，有便利的海港和機場，有豐富自然資源，是中國「一帶一路」戰略的重要支點。
2、勞動力成本低廉，越南目前勞動力成本尚屬低廉且充足，國內內需市場成長潛力無窮。
3、越南放寬市場准入、完善企業投資法律法規、建設廉潔政府、減輕企業稅收負擔。
4、越南與60多個國家建立自由貿易協定FTA、經合協定ECA和經濟夥伴關系協定EPA,也是RCEP成員國，與歐盟簽署了FTA，經濟體制向國際接軌，以市場為導向的經濟體制。

『貳』 為什麼說越南將成為下一個中國

歷史上越南作為中國的一個郡，就是一個省，被中國直接統治大約1000年。之後作為中國的藩屬朝貢國，大約又1000年，然後作為法國的殖民地八、九十年，接著被日本佔領了幾年，二戰之後法國佬又來了，然後被趕走，接著是美國佬佔領南越，然後又被趕走。老外是來來去去，這就造成了一個現象，越南的讀書人，懂外語的比較多。

但是如果認為越南會是下一個中國，甚至超過中國，這恐怕就會是一個神話。因為無論如何，越南都缺乏中國這樣的規模優勢。越南的人口是8400萬，中國廣東一個省的人口就9300萬，而廣東的出口額只佔中國出口總額的30%而已。

在來讀一份資料，最近蘇格蘭皇家銀行發表報告指出，對香港公司在大陸開設的工廠，進行的一項調查表明，14%的調查對象正在考慮將生產轉移到越南，29%調查對象想繼續留在中國。

『叄』 都說越南經濟發展迅速，為何越南的品牌在國際上卻鮮有知名度

很多品牌都在越南有代工廠，越南發展的也非常快，但是越南還是沒有什麼自主品牌的，就是因為他們的基礎太薄弱了，只能做一些最初級的代工，無法研發自己的品牌。

越南已經幾十年還停留在代工廠地步，別說越南自己的品牌不出名了，他們甚至還沒有擁有自己的品牌。越南現在想開創自己的產業，還是非常困難的。

越南的產業基礎太薄弱了，只能勉強靠著代工生活這樣子。總之還是戰爭惹的禍，否則越南應該也有著名的品牌了吧。

『肆』 越南的工業發展怎麼樣

越南工業很落後，能維持下來的僅僅國企！那個~~~個人素質也如此！

『伍』 越南地理條件好，現在經濟勢頭猛，三十年會成為發達國家嗎

三十年後越南大概率是會成為發達國家的，要討論這個問題，我們需要從兩方面入手，第一就是發達國家的標準是什麼？第二就是越南在三十年的時間達到這些標準是否具備條件？1、發達國家的標准一般認為一個發達國家或者經濟體是具有較高的人均GDP，具有較高的工業化水準和高品質的生活質量。但是這個也沒有一個具體的衡量指標，比如說人均GDP，比如說韓國的人均GDP達到了3萬美元，但是他自己卻並不認為自己是發達國家，而我們以及其他國家都普遍認為韓國應該是發達國家。

看到今天的越南就好比是十幾二十年前的中國，確實很像，一個國家的制度文化一旦成型就會有一種慣性，改革開放之前是一種經濟制度，在那種制度下，貧窮困擾著，很難走出來，但是經過反省，以強烈的決心和勇氣改變的時候，帶來新的制度也是有慣性的，所以，筆者看好未來的越南。其實這個過程並不容易，越南改革開放也32年了，即便是30年後跨入發達國家的門檻，那也是用了60多年的時間，是三代人的不斷付出。中國又何嘗不是，已經改革開放42年了，還沒有踏入發達國家的門檻，這個還只是門檻。還需要將近10你的時間，從改革開放開始計算，那就是50年的時間，也是兩三代人的持續付出的結果。所以這並不輕松，並不容易。

『陸』 是什麼原因讓越南經濟現在發展得這么快而且人民富幸福指數高呢

1986年，越南打開國門，調整與中國和東盟的關系，國內經濟體制，走上了正確的發展道路。

毫無疑問，越南的開放是在我們的示範下開始的，許多經濟結構調整的政策都與我們非常相似。

開放後，越南經濟發展迅速，人民生活得到極大改善。但是，經過一段時間的快速發展，越南經濟發展遇到很大阻力，經濟增長速度大大放緩甚至停滯。為什麼？

『柒』 越南說2030年完成工業強國，你認為會實現嗎

一個工業品需要資金，原材料，技術，加工機器，合格工人，市場，品牌，專利，渠道，等多方面因素，越南現階段幾乎一個也沒有，想要10年內，全面扭轉，無異於痴人說夢。

還有其他坑，每一個都足以斷送一個國家，這就是為什麼工業強國如此之少，另外，如果我學李嘉誠是不是就能變成李嘉誠，學習馬雲就成為馬雲，學習喬布斯就能變成喬布斯，顯然是不可能的，每個人都是特殊的際遇，特殊的決斷，不是削足適履，東施效顰，就能成事的，成功學大師一大把，有幾個成為了馬雲，喬布斯，不是每個人吹過的牛逼都能實現，

『捌』 越南會取代中國，成為下一個十年的世界工廠嗎

近年來。在一些西方輿論不懷好意的鼓吹和越南媒體們不知天高地厚的宣傳下，「越南即將成為世界工廠」、「中國生產逐漸將被越南生產所取代」之類的消息越炒越火。

然而事實真的如此嗎？

越南發展工業生產唯一的依仗，就是廉價的勞動力。它的希望憑借工薪低的廉價勞力把工廠從中國「搶」過來，這個設想很美好，但現實中卻面臨一個致命的缺陷——中國實在太大了，它能「搶」到的也太少了。

中國太大了，東西南北的發展差異也是天壤之別。這就為中國國內的產業轉移提供了基礎：東部發展起來了，拋棄了密集工廠的生產模式，那麼這些工廠便會在政府有計劃的安排下遷移進入內地，因為內地工資水平較低，勞動力也足夠充足。

舉個例子：在2009年之後，東部地區得工業生產值比重下降的同時，中西部地區卻在高速成長，工業增加值屢創新高，而中西部利用的生產投資資金，有60%是來自與東部發達地區的。這就是「先富帶動後富」的策略體現。

這是其他國家根本無法想像得到的發展遷移模式，卻在中國遼闊的土地和強有力的執行力背景上得以實現。

在這樣的情況下，越南等國接收到的工業轉移，都是類似於「襯衣、鞋子」這樣利潤極低、遷移便利的產業，在中國都屬於被淘汰了的利潤末端。

「生產8億件襯衫換一架飛機」的情況已經遠離了中國，卻轉向了越南等地，這就是它們面對的現實。而越南之流的國家想要成為世界工廠，想要成為工業生產的中心，真的是心比天高，命比紙薄了。

『玖』 越南經濟現狀

越南系發展中國家。1986年開始實行革新開放。1996年越共八大提出要大力推進國家工業化、現代化。2001年越共九大確定建立社會主義定向的市場經濟體制，並確定了三大經濟戰略重點，即以工業化和現代化為中心，發展多種經濟成份、發揮國有經濟主導地位，建立市場經濟的配套管理體制。經過十餘年的革新，越經濟保持較快增長，1990-2003年國內生產總值年均增長7.3%，經濟總量不斷擴大，三產結構趨向協調，對外開放水平不斷提高，基本形成了以國有經濟為主導、多種經濟成分共同發展的格局。 2003年越克服非典和自然災害影響，積極採取擴大社會投資、促進出口、刺激內需等一系列舉措，使經濟保持了快速增長。但也還面臨增長質量和效益低、結構調整尚未到位等制約因素。 國內生產總值（2003年）：約376億美元 國內生產總值增長率（2003年）：7.24% 人均國內生產總值（2003年）：480美元 貨幣名稱: 越南盾（Dong） 匯率: 1美元=15650越盾（2003年12月） 通貨膨脹率（2003年）: 3% 城市失業率（2003年）: 5.78% 外匯儲備（2003年）：約60億美元 【資源】 越南礦產資源豐富，種類多樣。主要有煤、鐵、鈦、錳、鉻、鋁、錫、磷等，其中煤、鐵、鋁儲量較大。有6845種海洋生物，其中魚類2000種，蟹300種，貝類300種，蝦類75種。森林面積約1000萬公頃。 【工業】 2003年，越南工業佔GDP比重升至約40%，總產值達302.99萬億越盾，同比增長16%。其中，國有企業產值為117.416萬億越盾，同比增長12.4%；非國有企業產值為75.906萬億越盾，同比增長18.7%；外資企業產值為109.795萬億越盾，同比增長18.3%。從業人口約471萬人。 近年主要工業產品產量 2001年 2002年 2003年 原油（萬噸） 1674 1662.7 1769 鋼材（萬噸） 171 242.91 268.2 發電量（億度） 308 355.63 411.2 化肥（萬噸） 107 117.61 127.6 水泥（萬噸） 1537 1948.17 2328.2 煤（萬噸） 1296 1587.85 1896.3 （資料來源：越南統計總局） 【農業】 越南是傳統農業國，農業人口約占總人口的75%。耕地及林地佔總面積的60%。糧食作物包括稻米、玉米、馬鈴薯、番薯和木薯等，經濟作物主要有咖啡、橡膠、腰果、茶葉、花生、蠶絲等。2003年越農林漁業總產值為163.498萬億越盾，同比增長4.9%，約占當年GDP的21.8%。農業產值為127.11萬億越盾，同比增長4.1%，其中糧食產量3745萬噸；林業產值6.17萬億越盾，同比增長1.1%；漁業產值為30.21萬億越盾，同比增長9.5%。從業人員2529人。 2003年主要農作物和水產品產量（千噸） 名稱 產量 稻穀 34200 咖啡 630 橡膠 350 水產品 2630 （資料來源：同上） 【服務業】 近年越南服務業保持較快增長，2003年商品零售及服務業收入總額為310.469萬億越盾，同比增長12.1%。其中國有經濟為50.3萬億越盾，同比增長10.4%，占總額的16.2%；集體經濟3.961萬億越盾，同比增長13.9%，佔1.3%；個體經濟187.43萬億越盾，同比增長11.7%，佔60.3%；私營經濟60.722，同比增長14.1%，佔19.6%；外資企業為8.075萬億越盾，同比增長14.7%，佔2.6%。 【旅遊業】 越南旅遊資源豐富，5處風景名勝被聯合國教科文組織列為世界文化和自然遺產。近年來旅遊業增長迅速，經濟效益顯著。2003年上半年受非典疫情影響，旅遊業一度低迷。但越南加強推介活動，大力開拓國內市場，使旅遊業逐步復甦。全年接待國外遊客220萬人次，國內遊客1300萬人次。旅遊總收入約20萬億越盾，同比下降13%。主要客源國（地區）為中國（70萬人次）、美國（21.4萬人次）、日本（21萬人次）、韓國（13萬人次）、澳大利亞（9萬人次）。主要旅遊景點有：河內市的還劍湖、胡志明陵墓、文廟、巴亭廣場；胡志明市的統一宮、芽龍港口、蓮潭公園、古芝地道和廣寧省的下龍灣等。 【交通運輸】 近年來，交通運輸業經過重組，提高服務質量，取得了較好的經濟效益。但交通運輸仍為越經濟發展的薄弱環節。2002年客運量為8.33億人，貨運量2.38億噸，分別比上年增長3.9%和9.4%。 鐵路：網路包括6條干線和一些支線，總長3220公里，干線全長2700公里。有410個機車頭，其中150多個是蒸汽機車頭。2002年客運量1000萬人，貨運量705萬噸。2002年升級改造鐵路209公里，鐵路橋2000米。 公路：總長13萬多公里（其中1.4萬公里國道，1.5萬公里省道，其餘是連接各縣鄉的公路）。柏油路、水泥路約佔10%，汽車總數7萬輛，貨車8.8萬輛，客車6.1萬輛。2002年客運量6.83億人，貨運量1.6億噸。2002年新建和升級改造公路2690公里。 水運：水路總長1.1萬公里，內河水運有854艘拖船、28470艘貨船、1355艘駁船，運輸能力約163萬噸。海運有610艘貨船、6艘駁船，運輸能力84萬噸。交通部直接管轄的8大港口為廣寧、海防、爐門、歸仁、義安、芽庄、峴港和西貢港。2002年全國港口總吞吐量7000萬噸。客運量1.34億人。2002年新建碼頭450米，河道清淤35萬立方米。 空運：全國共有大小機場90個，其中15個為民用機場。3個國際機場分別為：內排機場（河內市）、峴港機場（峴港市）和新山一機場（胡志明市）。原用客機大多為前蘇聯製造，近幾年通過向西方公司購買和租用，正逐步由歐美機型所取代。2000年客運量為402萬人，貨運量6.2萬噸。 管道運輸：汽油管道運輸建於60年代，現有275公里長的B12輸油管道，設計能力為100萬噸/年。 【財政金融】 財政收入連續6年超額完成年計劃。2003年國家財政收入同比增長11.3%，超額完成年計劃的11.6%。財政支出同比增長14.1%。 近年來財政收支情況 2001 2002 2003 財政收入（萬億越盾） 100 112 138 財政支出（萬億越盾） 110.45 118.84 152.2 財政赤字（萬億越盾） 10.45 6.84 14.2 </FONT>