伊朗還有多少架ch47

⑴ 伊朗空軍現在裝備的什麼飛機

伊朗空軍現有兵力約3萬人。編有9個對地攻擊戰斗機中隊、7個戰斗機中隊，裝備各類作戰飛機300餘架，包括先進的F-14和米格-29等第三代戰斗機。1個偵察機中隊、1個加油兼運輸機中隊、5個運輸機中隊、12個地空導彈中隊。

伊朗所有的24架「幻影」飛機(2000年統計)分屬於不同的子機型，包括F.1EQ單座、F.11BQgg座、F.1EQ2型和F.1EQ4型(各裝備有空中加油探頭和激光制導武器)，但主要還是更加先進的F.1EQ5型，它裝備有改進的西諾拉IV(Cyrano、iV)型雷達，該機還可攜帶AM-39飛魚反艦導彈。1991年海灣戰爭期間。為了躲避「沙漠風暴」行動中的多國部隊打擊，伊拉克空軍一些飛行員駕駛著這些飛機逃亡到了過去的夙敵一伊朗。除了這些「幻影」飛機，這些伊拉克人還給伊朗帶來了3架伊爾-76MD型運輸機，每架都載滿了零配件和武器，其中包括法國生產的ATLIS-2型激游標定器、AS-30L型空對地導彈、R一550型空空導彈以及COR-2型偵察吊艙。

偵察與運輸機方面，伊朗軍方還打算將安-140作為運輸和偵察飛機引進到伊朗軍隊，以補充其老邁的機群。因為安-140對飛機跑道要求低，只需要1350米長就足夠了，而且在不太平整的跑道上也可以起飛，所以伊朗軍方准備讓其擔當軍內非常急需的輕型戰術運輸任務。另外由於伊朗是一個地形多樣化的國家，需要為低空空中目標的探測和跟蹤提供有效的覆蓋率，因此伊朗軍方也非常希望安-140能夠成為空中早期預警雷達的一個平台。 安-140在伊朗被命名為「伊朗-140」，在海軍任務中可以用來進行海上巡邏和其它相關的軍事任務，包括早期預警、指揮和控制以及目標指示等。為了利用該機的這一性能，伊朗海軍已經表示願意在進攻性任務和巡邏任務中運用安-140，在任務中該機將裝備360度水面搜索雷達。

讓多用途的安-140作為部隊的輕型運輸機來用是伊朗方面的另一個設想。目前伊朗國防和武裝部隊後勤部的三個部門的工作就是評估將安-140引進到伊朗軍隊的必備條件。伊朗另外還將專門成立一個獨立的委員會來確立安一l加具體的參數和任務。按照設計，安-140是上一代安-24、安-26、安-30和安-32雙渦輪螺旋槳運輸機和測繪飛機的繼任機。安-140滿載6000公斤時的最大航程為2100公里，在18000英尺高空的巡航速度為每小時575公里。該機的最大起飛重量為19150公斤。

⑵ 伊朗有隱形飛機嗎

伊朗對外展示了這款稱為「F-313」的本國最新型的國產戰斗機。伊朗總統艾哈邁迪－內賈德出席了新戰機展示儀式。他同時經由國家電視台發表講話，說這一戰機躋身全球最先進行列，幾乎具備全球其他最先進的噴氣戰斗機所有的優點。顯現伊朗「征服頂峰」的決心。不過他說，伊朗軍事項目僅出於防禦性威懾目的。

⑶ 伊朗軍力

伊朗武裝力量由正規軍、革命衛隊和准軍事部隊組成。正規軍分陸、海、空三個軍種。革命軍衛隊由地面部隊、海上部隊、陸戰隊和航空部隊組成。1989年7月正規軍和革命衛隊合並，組成鬆散的聯合。
現役部隊約51．8萬人。
革命衛隊：約12萬人。
地面衛隊：約10萬人。編有13個步兵師、2個裝甲師及15～20個獨立旅。裝備有少量的坦克、裝甲輸送車和火炮。
海上衛隊：約2萬人。以5個島嶼為基地，裝備有45艘武裝小艇。岸防部隊編有炮兵和地地導彈連。現統一由海軍指揮。
海上陸戰衛隊：1個旅。
預備役部隊：陸軍35萬人。
准軍事部隊：「民眾動員軍」約20萬人，多為青年志願人員，戰時可達100萬人，僅有少量武器裝備。憲兵15萬人（包括邊防部隊），裝備有「色斯納」 185／310型飛機、AB－205／206型直升機及小艇約130艘。
駐外兵力：革命衛隊駐黎巴嫩約150人；在蘇丹駐有軍事顧問。

伊朗陸軍兵力約35萬人。編有4個軍部、4個裝甲師、6個步兵師、1個空降旅、2個特種作戰師、若干獨立裝甲旅和步兵旅、5個炮兵群。
主戰坦克：1190輛(T－54／－55型110輛、T－59型220輛、T－62型100輛、T－72型200輛、「酋長」250輛、M－47／－48型150輛、M－60A1型160輛、T－69型200輛)。
輕型坦克：「蠍子」80輛。
裝甲偵察車：EE－9型35輛。
步兵戰車：БМП－1型300輛、БМП－2型100輛。
裝甲輸送車：550輛（БTP－50、БTP－60、M－113型)。
牽引炮：1995門（105毫米130門、122毫米650門、130毫米1000門、152毫米30門、155毫米165門、203毫米20門）。
自行炮：289門（122毫米60門、155毫米160門、170毫米9門、175毫米30門、203毫米30門)。
火箭炮：107毫米500門、122毫米155門、240毫米9門、320毫米若干門、333毫米若干門、355毫米若干門。
迫擊炮：6500門（60毫米、81毫米、82毫米、107毫米和120毫米）。
地地導彈：「飛毛腿」－B／－C型約10部（導彈210枚)、CSS－8型約25部（導彈200枚）。
反坦克導彈：「陶」式、「耐火箱」式若干具。
無坐力炮：75毫米、82毫米、106毫米、107毫米若干門。
高炮：1700門（14．5毫米、23毫米、35毫米、37毫米和57毫米)。
地空導彈：SA－7若幹部。
飛機：77架。
直升機：共556架，其中AH－1J攻擊型100架。

伊朗海軍兵力1．8萬人（含海軍陸戰隊和海軍航空兵）。
主要作戰艦艇：蘇制潛艇3艘、驅逐艦 1艘、護衛艦3艘、輕型護衛艦2艘、導彈快艇20艘、海岸巡邏艇26艘、掃雷艦艇7艘。
登陸艦艇：11艘。
支援及其他艦只：25艘。
海軍航空兵：2000人。裝備飛機9架；直升機10餘架，其中武裝直升機9架。
海軍陸戰隊：2個旅。

伊朗空軍兵力3萬人(含1．2萬名防空部隊)。編有9個對地攻擊戰斗機中隊、7個戰斗機中隊、1個偵察機中隊、1個加油兼運輸機中隊、5個運輸機中隊、12個地空導彈中隊。作戰飛機約302架。
攻擊戰斗機：F－4D／E型約60架、F－5E／F型約60架、蘇－24型約30架。
戰斗機：F－14型60架、F－7型24架、米格－29型30架。
海上偵察機：P－3F型5架、RC－130型1架。
偵察機：RF－4E型約8架（具有作戰能力）。
加油兼運輸機：波音707型4架、波音747型1架。
運輸機：波音747F型9架、波音707型11架、波音727型1架、C－130E／H型18架、「空中指揮官」 690型3架、F－27型15架、「獵鷹」5架、PC－6B型10架。
直升機：AB－206A型2架、貝爾214C型39架、CH－47型5架。
教練機：共 130架，其中米格－29B型5架、FT－7型5架、F－5B型20架具有作戰能力。
空地導彈：「小牛」、AS－10、AS－11、AS－14、C－801型若干枚。
空空導彈：「麻雀」、「響尾蛇」、「不死鳥」若干枚。
地空導彈：「霍克」改進型150部、「輕劍」30部、「山貓」15部、HQ－2J型45部、SA－5和FM－80型若幹部。

⑷ 伊朗空軍的F—14還可不可以用空軍如何……

伊朗在革命之前是封建的巴列維王朝統治,當時的伊朗和美國關系不錯,1973年,巴列維伊朗向美國購買了一批F14A,這些F14A戰機參加了兩伊戰爭並憑借優秀的性能履立戰功.伊朗資產階級革命之後推翻了巴列維王朝,同時在外交上不買美國的仗,美國因此切斷了對伊朗的武器銷售,隨著時間的推移和F14的全面停產,伊朗空軍的F14A戰機面臨零部件不足,維修困難的窘境,退役成定局了.

空軍

約4.5萬人(其中包括1.5萬名防空部隊)。編有16個攻擊/戰斗機中隊、1個偵察機中隊、1個加油/運輸機中隊、5個運輸機中隊、5個地空導彈中隊和16個地空導彈營。

戰斗/對地攻擊機：F-4D/E型66架、F-5E/F型60架、蘇-24MK型24架，蘇-25K型7架。

戰斗機：F-14型25架、F-7M型24架、米格-29A/UB型30架。

海上偵察機：C-130H-MP型5架。

偵察機：RF-4E型15架。

加油機/運輸機：波音707型3架，波音747型1架。

運輸機：波音747F型6架、波音727型1架、C-130E型18架、「司令官」690型3架、F-27型15架、「隼」20型4架、「噴氣星」式1架、PC-6B型10架、Y-7型2架，「伊爾」-76型若干架，Y-12型9架。

直升機：AB-206A型2架，「貝爾」214C型39架，「沙巴維茲」2061型若干架，CH-47型5架。

教練機：「比奇"F-33A/C型26架，EMB-312型10架，PC-7型40架，T-33型7架，FT-7型15架，F-5B型20架，TB-21型8架，TB-200型4架。

空地導彈：AGM-65A「小牛」式、AIM-9「響尾蛇」式、AIM-54「不死鳥」式各若干枚，另可能擁有PL-7型、AA-8/-10/-11型若干枚。

地空導彈：「霍克」式100部，「輕劍」式30部、「虎貓」式15部、「紅旗」-2J型45部，SA-5型10部，另有SA-7型、FM-80型和「毒刺」式若干枚。

⑸ 現在伊朗空軍都裝備什麼裝備

海軍航空兵 2000人。裝備戰斗機5架，武裝直升機29架，海上偵察機共10架(其中P-3F型5架，130-228型5架)，反潛機20架(其中SH-3D型14架，AB-212型6架)，水雷戰直升機1個中隊(RH-53D型9架)，運輸機1個中隊(「司令官」式4架、F-27型4架、「隼」20型1架，AB-205型5架、米-171型4架，AB-206型直升機若干架)。 海軍陸戰隊 2個旅，共2600人。 空軍 約4.5萬人(其中包括1.5萬名防空部隊)。編有16個攻擊/戰斗機中隊、1個偵察機中隊、1個加油/運輸機中隊、5個運輸機中隊、5個地空導彈中隊和16個地空導彈營。 戰斗/對地攻擊機：F-4D/E型66架、F-5E/F型60架、蘇-24MK型24架，蘇-25K型7架。 戰斗機：F-14型25架、F-7M型24架、米格-29A/UB型30架。 海上偵察機：C-130H-MP型5架。 偵察機：RF-4E型15架。 加油機/運輸機：波音707型3架，波音747型1架。 運輸機：波音747F型6架、波音727型1架、C-130E型18架、「司令官」690型3架、F-27型15架、「隼」20型4架、「噴氣星」式1架、PC-6B型10架、Y-7型2架，「伊爾」-76型若干架，Y-12型9架。 直升機：AB-206A型2架，「貝爾」214C型39架，「沙巴維茲」2061型若干架，CH-47型5架。 教練機：「比奇"F-33A/C型26架，EMB-312型10架，PC-7型40架，T-33型7架，FT-7型15架，F-5B型20架，TB-21型8架，TB-200型4架。 空地導彈：AGM-65A「小牛」式、AIM-9「響尾蛇」式、AIM-54「不死鳥」式各若干枚，另可能擁有PL-7型、AA-8/-10/-11型若干枚。 地空導彈：「霍克」式100部，「輕劍」式30部、「虎貓」式15部、「紅旗」-2J型45部，SA-5型10部，另有SA-7型、FM-80型和「毒刺」式若干枚。

⑹ 伊朗的軍事實力怎麼樣

伊朗軍事實力？在中東只有以色列和伊朗對抗？？
土耳其，沙特和埃及，巴基斯坦的國防部長聽了後，恐怕淚流滿面。。。。。。
了解一下土耳其的軍事實力吧，絕對在伊朗軍隊之上，再做個對比。

伊朗方面，目前伊朗軍隊包括革命衛隊在內共越51W人。

陸軍方面

主戰坦克：1190輛(T-54／-55型110輛、T-59型220輛、T-62型100輛、T-72型200輛、「酋長」250輛、M-47／-48型150輛、M-60A1型160輛、T-69型200輛)。

步兵戰車：БМП-1型300輛、БМП-2型100輛。
裝甲輸送車：550輛(БTP-50、БTP-60、M-113型)。

牽引炮：1995門(105毫米130門、122毫米650門、130毫米1000門、152毫米30門、155毫米165門、203毫米20門)。

自行炮：289門(122毫米60門、155毫米160門、170毫米9門、175毫米30門、203毫米30門)。

火箭炮：107毫米500門、122毫米155門、240毫米9門、320毫米若干門、333毫米若干門、355毫米若干門。

迫擊炮：6500門(60毫米、81毫米、82毫米、107毫米和120毫米)。

地地導彈：「飛毛腿」-B／-C型約10部(導彈210枚)、CSS-8型約25部(導彈200枚)。 (這恐怕是目前伊朗軍隊唯一拿得出手的較先進武器)，但畢竟飛毛腿系列導彈已經有點過時了，難以突破西方發達國家的反導屏障。

直升機：共556架，其中AH-1J攻擊型100架。

地空導彈：SA-7若幹部。（伊朗防空反導能力極其弱小）

伊朗海軍：

主要作戰艦艇包括俄制「基洛」級潛艇三艘、「阿勒萬德」護衛艦三艘、輕型「巴延多」級護衛艦兩艘、導彈快艇20艘、海岸巡邏艇26艘、掃雷艦艇七艘、登陸艦艇11艘，其他支援艦只25艘。海軍航空兵約2000人，裝備各類飛機70多架。

（潛艇實力一般，，「阿勒萬德」級是英國為伊朗製造的輕型護衛艦，20世紀70年代初開始在伊朗海軍服役。艦長94.5米，滿載排水量1350噸。主要武備有1座五聯裝「海殺手」Ⅱ型反艦導彈（後換裝為2座中國產雙聯C-802型導彈）、1座維克斯Mk8型114毫米主炮， 1座雙聯厄利肯35毫米火炮 ，3座厄利肯GAM-BO1型20毫米火炮，2挺12.7毫米機槍，71艦配備2座3聯324毫米魚雷發射器，72和73艦配備1座3管MK10反潛火箭發射裝置。

由於缺乏現代化的船隻和武器，伊朗常規海軍陷入幾乎完全荒廢的狀態。3艘已服役25年的護衛艦接近退役，20艘快速導彈攻擊艦隊中的10艘只能進行有限的任務，其中4艘2001年時已完全不適於海上航行。僅有10艘中國產的「托多爾」級導彈快艇能夠可靠地工作。4艘已服役30年的掃雷艇目前已經荒廢，不具備航海和掃雷能力。伊朗還擁有過量的兩棲和輔助艦只，其中一些僅用於人員訓練。伊朗的10艘氣墊船隻也已經過於陳舊，目前僅能保守地使用。

空軍方面：伊朗在70年代較大一單軍購是購買F-14「雄貓」戰斗機。當時世界上除了美國外，只有伊朗空軍裝備了這種飛機。F-14「雄貓」目前仍在伊空軍服役。為了展示這些飛機的實力，伊朗曾在1985年讓部分F-14飛越了德黑蘭。今天，伊朗擁有50至55個機身，但這只能維持一個F-14「雄貓」戰斗機中隊升空作戰。

目前伊朗空軍共約有各型作戰飛機300架左右。

伊朗空軍其他作戰飛機包括：

攻擊戰斗機：包括老式的F-4「鬼怪」式戰斗機和F-5「虎」式戰機各60架，蘇-24型約30架。 注意：此150架左右全為2代戰斗機，本身戰鬥力已經不再是國際先進，加上伊朗並沒有對此進行任何的升級，保飛率極低，真正戰鬥力恐怕在此基礎在降低不少，真正入編伊朗空軍編隊使用的F-4和F5戰機，大致都是在一共40架左右。

戰斗機：F-7型24架、米格-29型30架。 註：由於俄伊關系友好，估計這30架MIG29還是能在俄羅斯支持下保養的不錯。

海上偵察機：P-3F型5架、RC-130型1架。

偵察機：RF-4E型約8架(具有作戰能力)。

加油兼運輸機： 波音707型4架、波音747型1架。

運輸機：波音747F型9架、波音707型11架、波音727型1架、C-130E／H型18架、「空中指揮官」 690型3架、F-27型15架、「獵鷹」5架、PC-6B型10架。

直升機：AB-206A型2架、貝爾214C型39架、CH-47型5架。

空空導彈：「麻雀」、「響尾蛇」、「不死鳥」若干枚。 （缺乏空基防區外武器，也缺乏點對面打擊武器）

地空導彈：「霍克」改進型150部、「輕劍」30部、「山貓」15部、HQ-2J型45部、SA-5和FM-80型若幹部。

再看看土耳其：

兵力 現役部隊61萬人。（在北約軍事集團中，軍人數量方面僅次於盟主美國）

陸軍裝備：土耳其陸軍共49.5W人，編有4個集團軍司令部，9個軍司令部，1個機械化師，1個步兵師，14個裝甲旅，17個機械化旅，9個步兵旅，4個突擊旅，1個步兵團，1個總統警衛團，5個邊防團，26個邊防營。

主戰坦克：4205輛，其中豹2A4型150輛，M-48A5T1型和M-48A5T2型2876輛，M-60A3型658輛，M-60Al型274輛，豹lA3型227輛。

裝甲偵察車：若干輛。

步兵戰車：650輛。

裝甲輸送車：3643輛(AAPC型830輛，M-113型2813輛)。

牽引炮：105毫米若干門，155毫米517門，203毫米162門。

自行炮：105毫米391門，155毫米222門，175毫米36門，203毫米219門。

火箭炮：60門(107毫米48門，227毫米12門)。

迫擊炮：2021門(107毫米1264門，120毫米757門)，另有81毫米迫擊炮3792門。

反坦克導彈：943具(「眼鏡蛇」186具，「陶」式365具，「米蘭」392具)。

無坐力炮：57毫米923門，75毫米617門，106毫米2329門，高炮1664門(20毫米439門，35毫米120門，40毫米1105門)。

地空導彈：「毒刺」108部，「紅眼睛」789部。此外，還裝備有各型飛機168架，武裝直升機37架，運輸直升機262架。

5.46萬人(含海軍陸戰隊3100人，海岸營部隊1050人)，編為5個海岸基地司令部。

常規潛艇：14艘。 含德國為土耳其建造的6艘AIP動力的U214型潛艇，部分已下水並編入土耳其海軍。

護衛艦：22艘。 含美國於2008年轉讓的2艘佩里級護衛艦；仿德國規劃中的MEKO CSL「瀕海戰斗艦」的「島嶼」級護衛艦2艘。餘下多為美國，德國或法國等歐美發達國家在80年代或90年代製造的護衛艦，同時土耳其將繼續從美國購得佩里級護衛艦，以在保持中東頭號海軍總噸位的情況下提升起近海戰鬥力。

導彈快艇：21艘。

巡邏艇：28艘。

布雷艦艇：1艘。

反水雷艦艇：23艘。

登陸艦：8艘。

登陸艇：59艘。

輔助艦船：27艘。

海軍航空兵

裝備有用於反潛作戰的直升機16架(其中13架為AB-212型武裝直升機)，教練機7架。

海軍陸戰隊

1個團，3100人。

空軍

6.01萬人。編有2個戰術空軍司令部，1個運輸司令部，1個訓練司令部，1個後勤司令部，11個攻擊戰斗機中隊，7個戰斗機中隊，2個偵察機中隊，5個運輸機中隊，3個教練機中隊，6個地空導彈中隊。作戰飛機505架。

戰斗機和攻擊戰斗機：F-16C型210架，F-16D型30架，F/NF-5A和F/NF-5B型87架，F-4E型139架。

偵察機：RF-4E型39架。

空中加油機：KC-135R型2架。

運輸機：C-130B和C-130E型13架，KC-135R型2架，C-160D型19架，CN-235型50架(其中部分可用於電子戰)。

教練機：SF-260D型38架，T-33型34架，T-37型60架，T-38型70架，T-41型28架。

直升機：UH-1H型20架，AS-532型20架。

地空導彈：「奈基」92部，「輕劍」86部。

由上面的數據可以表明，雖然除了以色列以外，土耳其，伊朗，埃及等中東大國，大都軍人數量在世界各國靠前，單兵裝備相對都不怎麼好，但畢竟土耳其軍隊武器裝備好伊朗不少，同時土耳其也作為北約核計劃小組骨幹成員，如果在戰時，在某國率先違背《國際原子能公約》並對歐洲核安全形成破壞的情況下，土國和同等地位義大利一樣，使用北約南歐戰區的戰術核彈頭對敵進行核打擊。而伊朗自今仍然是徹底的無核國家。有關伊朗在核研究方面的進展，更多是在政治上對於美歐的無奈的反抗，真正也難以改變其自身在中東地區軍事實力相對比較弱小的局面。

個人認為，土耳其的軍事實力能排在世界第10位左右，軍事甚至還比陸軍弱小的義大利要強一點。伊朗軍事實力，估計也都是比加拿大，澳洲或巴西那樣的不怎麼重視軍事發展的能源大國強一點，估計是在世界的第23-24位左右吧

⑺ 敘利亞空軍和伊朗空軍做個對比，哪個更強大還是差不多要給出論據，謝謝~

其實都是非常弱小的空軍相對來說敘利亞更弱。

⑻ 請問這是什麼飛機

ch47支奴干，美國的運輸直升機。
發展過程

CH-47「支奴干」中型運輸直升機，是美國著名的波音直升機公司為美陸軍 研製的雙旋翼縱列式（可在惡劣的高溫、高原氣候條件下完成任務）全天候中型運輸直升機。該機型於1956年研製，CH-47A型於1963年開始裝備美軍，後又發展了B、C、D型。目前，仍在進行現代化改裝。CH-47型機是美軍主要運輸直升機，也是唯一的中型運輸直升機。目前，裝備最多的是C型和D型。其中，CH-47D型是美陸軍下世紀初空中運輸直升機的主力。中國台灣省也購買了數架CH-47D直升機，用於裝備航空旅和海軍陸戰旅。目前，與美國下一步采購方案也在執行之中。

主要改型

CH-47B型，是CH-47A型機的發展型，裝2台2125千瓦的T55-L-7C渦輪軸發動機， 總共為美軍方生產108架。
CH-47C型，是CH-47B型的改進型。主要加強了傳動系統，更換了功率更大的發動機，並將旋翼由原金屬槳葉替換成玻璃鋼，增加了抗毀油箱，使「支奴干」可在1220米高度、氣溫35℃條件下，外掛6800公斤載荷起飛，活動半徑56公里。
CH-47D型，美國波音公司為達到美陸軍新的戰術要求，對「支奴干」進行了13項重大改進的最新型直升機。包括更換大功率發動機，傳動功率比原來有較大提高，使用了更大強度的旋翼槳葉，駕駛艙與夜視鏡兼容，先進的液壓和自動飛行控制系統，等等。

性能特點

1.適應能力強。具有全天候飛行能力，可在惡劣的高溫、高原氣候 條件下完成任務。可進行空中加油，具有遠程支援能力。部分型號機身上半部分為水密隔艙式，可在水上起降。
2.運輸能力強。可運載33～35名武裝士兵，或運載1個炮兵排，還可吊運火炮等大型裝備。
3.具有一定的抗毀傷能力，其玻璃鋼槳葉即使被23毫米穿甲燃燒彈和高爆燃燒彈射中後，仍能安全返回基地。

基本數據

（CH-47D型）
旋翼直徑 18.79米
機身長 15.54米
機寬 3.78米（旋翼折疊）
機高 5.68米 空重 10500公斤
內部有效載荷 6512公斤
外部有效載荷 7192公斤
最大吊掛載荷 10627公斤
最大平飛速度 280公里/小時
最大爬升率 6.77米/秒（海平面）
任務半徑 65公里
轉場航程 2059公里

作戰運用

越南戰爭中，美國大量運用CH-47實施兵力機動、火炮吊運和物資輸送任務，對美軍廣泛實施的機降作戰起到了重要作用。 在海灣戰爭中，曾被廣泛用於建立加油與補充彈葯站，支援縱深作戰，執行遠程救援等任務。在地面作戰開始的第一天，就為地面部隊運送了595526升的燃料和大量的彈葯、食物和水，並為地面部隊空運了榴彈炮。該機主要裝備美101空中突擊師。在海灣戰爭地面戰斗階段，該師由南向北大規模機動和在伊軍前沿陣地後方機降時，使用了大量的「支奴干」運輸直升機。CH47D運輸直升機缺少全球定位導航系統，在無明顯特徵的沙漠環境下，難以實現精確導航。此外，該機的旋翼葉片、發動機和滑油散熱器等存在受風沙侵蝕等問題。
科索沃戰爭中，美國使用該型機部署維和部隊和輸送物資，為其快速進駐科索沃地區發揮了重要作用。

識別特徵

1.有兩副縱列反向旋轉的3片槳葉旋翼，前低後高配置，後旋翼塔較高，徑向尺寸較大，起到垂尾作用，其根部，對稱配置2台發動機。
2.機身為正方形截面半硬殼式結構。駕駛艙、機艙、後半機身和旋翼塔基本上為金屬結構。機身後部有貨運跳板和艙門。
3.採用不可收放的4輪式起落架，2個前起落架均為雙輪。2個後起落架為單輪。
CH-47與美國海軍陸戰隊裝備的CH-46外形十分相似，主要區別在於發動機的形狀。前者位於後旋翼塔前部兩側，呈暴露狀態，而CH-46為內置式，在相同部位僅有排氣孔。
美國陸軍「支努干」直升機升級計劃
升級CH-47D「支努干」直升機的緣由
CH-47「支努干」直升機一直是美國特種部隊和常規陸軍部隊頻繁使用的運輸工具，但是，目前的「支努干」直升機已經老化，維護與使用開支不斷增加。因此，美國陸軍啟動了CH-47F改進型直升機升級計劃，這可以使老化的「支努干」直升機的壽命再延長20年的時間。
1982年至1994年間，波音公司先後升級了CH-47A型、CH-47B型、CH-47C型，直至CH47-D型「支努干」直升機。當該直升機達到20年的使用壽命時，其機體、航空電子設備以及其它子系統頻繁出現問題。老化的導線和連接器也經常導致故障的發生。
在阿富汗期間，CH-47D型「支努干」直升機經常執行「黑鷹」直升機不能執行的運送任務，不過它已經不能滿足陸軍的運輸需求了。CH-47D型能夠在30海里范圍內運送15000磅重的貨物，而陸軍目前使用的M198榴彈炮及其炮組和裝備的總重約為16000磅，已經大大超過了CH-47D型「支努干」直升機的運送能力。升級目標與預期進度
在「沙漠風暴」行動之後，陸軍計劃對CH-47進行升級，使其擁有四片槳片的螺旋槳、新型發動機以及全部集成的電子設備，但經過論證，該計劃的開支巨大，陸軍的預算難以承受。而此次的CH-47F升級計劃則現實得多，主要工作將是換裝全新的配線和連接器，更換傳動裝置、螺旋槳片和發動機。
雖然升級計劃的目標是節省「支努干」直升機的使用與維護費用，但由於該計劃開支不菲，五角大樓目前仍在對該計劃進行嚴格的詳細審查。不過，升級工作目前仍在繼續按計劃進行，因為其它替換產品註定要更加昂貴。
據國防部長辦公室估計，每架CH-47F「支努干」改進型直升機的成本約為2200萬美元，預計至少可以在陸軍服役到2033年，距第一架「支努干」直升機投入使用有77年的時間。
升級計劃要求將陸軍所有的433架CH-47D「支努干」直升機中的300架升級為CH-47F型。第一架低速初始生產的CH-47F「支努干」直升機預計於2004年交付使用。
今年5月，波音公司向美國陸軍交付了第一架改制的序號為8002的CH-47F「支努干」直升機，是升級計劃中要求的兩架原型機之一。這兩架直升機均於去年進行了飛行與系統驗證測試。
據波音公司估計，該公司設在費城的工廠每個月至少可以升級4架直升機。目前的升級計劃要求從2003年的每年改進7架的升級速度增加到2009年的27架。最終至2016年為29架。
陸軍估計，此次升級可以將CH-47D「支努干」直升機2526美元/小時的使用費用降至CH-47F型的1895美元/小時。此外，CH-47F型直升機能夠在高空運送更多的貨物，並且能夠與其它平台共享信息。
具體升級內容
CH-47D型「支努干」直升機的一個突出問題就是振動問題。此次升級將對機身進行調整，使其結構更加堅硬，既減少了振動也減輕了振動抑制系統的重量。由於機身的剛性部分大多位於前端上部，因此CH-47F使用了全新的座艙。更低的振動能夠減少使用與維護費用，同時提高航空電子設備和控制系統的可靠性。
通過對機身進行破裂與腐蝕性檢查，工作人員將對其進行必要的修理。另外，CH-47F使用的生產線仍是原有的流水線。CH-47F的機尾螺旋槳更易於拆卸和組裝，便於快速部署。
最初的升級計劃要求CH-47F毫無變化地使用現有的傳動裝置。不過，後來陸軍又同意檢查變速箱，雖然CH-47D「支努干」直升機具有7500軸馬力的傳動能力，能夠滿足陸 軍目前的空運需求，不過，軍方還希望直升機能夠具有更高的傳動功率，以滿足未來需求。目前，工作人員正在將哈內威爾公司生產的3750軸馬力的T55-L-712渦輪軸升級為4867軸馬力的T55-GA-714A 標准渦輪軸。這就使CH-47F能夠運送16000磅重的榴彈炮及其炮組，運送距離可增至100海里，這個距離是陸軍需求的3倍還多。雖然CH-47F「支努干」直升機的動力增加了，不過其總重量仍為目前的50000磅，與CH-47D型等重。用於特種行動的「支努干」直升機和目前的出口型直升機約為54000磅。
在前端，CH-47F 引入的玻璃座艙並沒有出口型「支努干」或新型UH-60M「黑鷹」直升機座艙那樣尖端。波音公司將「支努干」直升機的機組控制台與洛克威爾·柯林斯公司的硬體和軟體集成在一個符合MIL-STD 1553B標準的數據匯流排上。
在中心控制台上，每個飛行員面前都有一個控制顯示裝置，機組成員能夠通過它管理整個系統並實現通信與導航。CH-47F有兩個GPS/INS導航器，能夠顯示數字地圖並提供垂直速度信息。
CH-47F還裝有一個改進型數據數據機，能夠接收來自空中或地面平台的命令和形勢報告。其通信設備包括：一台裝有「Have Quick II」跳頻裝置的ARC-164 超高頻調幅收發機、兩部ARC-201D 甚高頻調頻收發機、一台ARC-186甚高頻調幅/調頻收發機和 一台用於超水平線通信的ARC-220高頻收發機。
CH-47F的電子對抗裝置與CH-47D相同，不過，它將裝備第2套M130閃光箔條撒播器，其數據匯流排還允許可以安裝綜合無線電頻率電子對抗套件（SIRFC）和綜合紅外對抗套件（SIIRCM）。
在振動得以降低的情況下，CH-47F內的數字電子部件能夠獲得更高的可靠性並減少使用與維護費用。但是，為了控制費用並降低集成工作的難度，CH-47F仍使用現有的電動機械儀器來顯示發動機參數。雖然CH-47F使用了新型數據匯流排，不過仍未安裝前視紅外夜視感測器。
根據計劃，將有7架第1批次的CH-47F「支努干」直升機被升級為MH-47G直升機，其油箱體積將更大，還要裝備空中加油管、多模式雷達以及包括彩色多功能顯示器在內的新型公用航空電子設備。洛克威爾·柯林斯公司的航空電子架構系統將用來對MH-47、MH-60以及A/MH-6航空軟體進行標准化。波音公司負責將軟體集成到MH-47G直升機的座艙內。
CH-47F的模擬飛行控制計算機仍與CH-47D一致，但在第2批次的CH-47F中，將使用更先進、可支持能力更高的數字計算機。

型號簡介
CH-47A

最初生產型。第一架於1962年8月16日交付給美國陸軍。早期生產的CH-47A裝兩台T55-L-5渦輪軸發動機，後改用T55-L-7渦輪軸發動機。總共交付給美國陸軍354架CH-47A，交付給泰國皇家空軍4架。CH-47A型已停產。根據1978年的美國陸軍合同，它的傳動系統功率已加大到CH-47C的標准。

CH-47B

CH-47A的發展型。裝兩台2125千瓦的T55-L-7C渦輪軸發動機。1967年5月10日開始交付，總共生產了108架，1968年2月交付完畢。根據1978年的陸軍合同，它的傳動系統功率已加大到CH-47C的標准。

CH-47C

CH-47B的改進型。由於加強了傳動系統，採用了兩台2796千瓦的T55-L- 11A發動機和增加了總燃油量，大大提高了這一型號的性能，從而滿足了美國陸軍提出的新要求:在大氣溫度+35℃、1220米高度條件下，外掛6800千克載荷起飛，活動半徑56千米。CH-47C於1967年10月14日首次試飛，1968年3月開始交付，1980年夏天交付完畢，共交付給美國陸軍270架。1973年該公司研製成功槳葉大梁裂紋檢查系統(ISIS)和抗墜毀油箱，油箱容量為3944升。1973年3月以後交付的CH-47C上均裝有這兩項設備，對以前生產的CH-47C也逐步進行了改裝。1978年5月開始在CH-47C上試裝玻璃鋼槳葉，1979年開始將182架美國陸軍的CH-47C改裝玻璃鋼槳葉，到1986年改裝工作全部結束。

CH-147

CH-47C的加拿大部隊編號。1973年接到加拿大武裝部隊訂購9架CH-47C的合同，1974年9月開始交付。這種型號基本與CH-47C相同。

BV-234

民用型。1978年夏末，美國波音直升機公司宣布研製波音234，以執行客運、貨運及其它專門任務，如近海油田和天然氣鑽井平台支援、遠距資源開發、吊運、伐木和建築、海上及陸地搜索和救援、空中滅火、港口疏散、救災、輸電線路敷設、管道建設及修理等。

CH-47D

CH-47系列的改型。1976年根據與美國陸軍簽訂的一項合同將3架早期型的CH-47(A、B、C型各1架)改成D型的標准原型機，第1架標准原型機於1979年5月11日首次試飛。1980年10月，美國陸軍與波音直升機公司簽訂第一個CH-47D生產型改進合同。截止1984年改裝了88架。1984年2月28日首次裝備美101空降師達到初始作戰能力。1989年1月13日波音直升機公司又得到一項多年合同，將144架CH-47改裝成CH-47D(包括11架MH-47E)，前後共改裝472架(包括MH-47E)，從而將美國陸軍「支奴干」機群的使用壽命延長到下一世紀。GCH-47D地勤維修訓練機。僅在費吉尼亞有幾架。

MH-47E

CH-47D的特種部隊型。1987年12月2日，波音直 升機公司收到8180萬美 元的合同，即在改進的CH-47D的基礎上為美國陸軍特種作戰部隊研製一架MH-47E「支奴干」原型機。計劃需要51架MH-47E，後削減到25架，原型機在1990年6月1日首飛。首批11架MH-47E已於1992年11月交付給了第160特種作戰航空聯隊第2大隊，第二批14架的最後一架於1995年4月交付完畢。

CH-47SD

「超D」(SuperD)最新出口型。採用了一些MH-47E的技術。裝T55-L-714A渦輪軸發動機，帶全權數字式發動機控制系統；直升機兩側有單點壓力加油和放油口，燃油裝在兩個抗墜毀的彈性油箱中，總容量為7828升，並裝有史密斯公司的數字式油量測量系統。

CH-47F

CH-47D的升級型。ICH「改進貨運直升機」計劃，計劃為CH-47D換裝T55-GA-714A發動機，命名CH-47F。主要工作將是換裝全新的配線和連接器，更換傳動裝置、螺旋槳片和發動機。

服役情況

美國陸軍共購買了5架YCH-47A，349架CH-47A，108架CH-47B，270架C
H-47C，2架美國製造的CH-47D和11架義大利製造的CH-47C，各型共745架。 日本陸上自衛隊的CH-47運輸直升機
各型「支奴干」出口的國家和地區有：阿根廷(5架)，澳大利亞(12架)，加拿大(9架)，埃及(4架)，希臘(7架)，日本(60架)，西班牙(19架)，韓國(30架)，新加坡(6架)，中國(6架)，中國台灣(3架)，泰國(9架)和英國(58架)。
接收義大利阿古斯塔/南方直升機公司按許可證製造的CH-47C的國家有：埃及(15架)，希臘(10架)，伊朗(68架)，義大利(37架)，利比亞(20架)、摩洛哥(9架)和美國賓夕法尼亞陸軍國民警衛隊(11架)。
「支奴干」的總訂貨量達1134架(包括民用型)。

實戰表現

在越南戰爭中，CH-47A主要用於為陸軍部隊運送兵員物資，特別是在為炮兵吊送火炮到不便進入的復雜地帶，為前線輸送油料（一次外吊2個各500加侖容量的軟油箱）和回收近降或受傷在外的直升機（一次可吊一架UH-1）方面獲得好評。在越南南方，當以200千米/小時的速度全速低空飛行時，基本不需要別的飛機的護航。但渦輪式發動機在高山、高溫季節中出力不足，影響了性能的正常發揮。
91年海灣戰爭時，有163架「支奴干」直升被部署到西南
亞，組成10個中型直升機連。這個數目佔美軍裝備量的47%。CH-47D常常是美軍唯一一種能夠在寬闊地域上運送重型貨物的直升機，其載重量和速度為美軍指揮員和後勤官提供了優於其他國家陸軍的作戰能力。在地面作戰中由第18空降師執行的側面機動就以CH-47D為「基石」的。僅第一天作戰中，CH-47D就運送了大量彈葯裝載貨盤和131000加侖燃料，同時在2小時內建立了40個相互獨立的燃料彈葯補給點，從而為第二天總攻做好准備。 CH-47D在波斯尼亞的維和行動中表現同樣非常出色。16架「支努干」在6個月的行動期間通過時數達2222小時的飛行運送了3348名乘客，以及1452噸貨物、這個數字相當於運送112個步兵排或者201門M198榴彈炮。其中最為人知曉的任務是在95年11月29日和30日，CH-47D協助第502工程連在發生洪水的薩瓦河上鋪設浮橋，以便第一裝甲師能夠跨河進入波斯尼亞。每當洪水沖走浮橋設備時，CH-47D能迅速的重新供應相應物資。

CH-47「支努干」運輸直升機結構數據

美國陸軍的CH-47，是美軍標准中型運輸直升機，它是一種縱列雙旋翼直升機，近短形截面的機身頭部是駕駛艙，中段是長9.15米、高1.98米的大型主艙，可容44名士兵或
27名傘兵或24副擔架，地板上設系留點91個，可一次運輸一套戰術地對地導彈或2輛吉普車。為此，機尾是兼作跳板的向下翻的貨艙門，裝卸極為方便。 機組成員3名，機身長15.5米，旋翼直徑18米，最大起飛質量22700千克，最高速度260公里/小時，巡航速度259千米/時，航程560千米，續航時間2.2小時，武器2門70毫米機關炮，裝載質量10800千克，載重22680公斤時爬升率464米/分鍾。

其裝備了AV/ASH-137多普勒雷達，有具備地形跟蹤、地形迴避、空對地測距和地形顯示功能的AN/APQ-174雷達。導航設備有全球定位系統、地形參考導航系統和AN/ASH-145航向姿態參考系統。另有激光、雷達、導彈告警系統，脈沖干擾機、干擾物/曳光彈發射器和抗干擾無線電台。此外，還配有前視紅外裝置和數字式移動圖形顯示儀等。MH-47E在駕駛艙中增設了一個由4部多功能顯示器組成的任務管理系統和一個任務輔助系統。

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