印度火車跑錯路怎麼看

Ⅰ 印度奇怪的彎曲軌道，扭來扭去好奇怪，司機是怎麼忍受的

都說印度是一個開了掛的國家，真的是這樣，因為在印度有很多的軌道都是彎曲的，而且整個軌道扭來扭去看上去就非常的奇怪，真的很難想像司機到底是如何忍受這種現象的，但，他們只能這么做！

圖片中的鐵路軌道看起來就像一節又一節的小昆蟲。坑坑窪窪不說還彎彎曲曲，如果你不仔細看，絕對認不出這是一條火車軌道。如果小夥伴們看過類似的視頻，你會發現這個火車在這樣的軌道上行駛，簡直就像昆蟲在地上爬一樣，扭來扭去，更別說速度和穩定了。

司機的忍受能力確實讓人佩服。你們相信像這樣的火車司機遇到這樣的軌道和火車，一開始也許是無法忍受的，但是慢慢也會學著在這樣的工作環境中享受一切。而這一切只是包括沿途的風景和他所在的工作環境。

Ⅱ 印度火車上內急，印度人都是怎麼解決的

印度是一個人口眾多的國家，大家經常可以在短視頻上刷，到那些印度人坐火車的時候，不僅裡面坐滿了，外面也都全部站滿了人，烏泱泱的一大片。但是人有三急，如果這些人在火車上內急的話，估計不太好解決，所以大多數男性一般都會帶一個塑料袋或者是塑料瓶子，女性的話則會提前穿好紙尿褲，避免泄露隱私。如果是附著在火車外面的人，要麼就憋著，要麼可能就隨風飄灑了。

印度的女性在火車上沒有男性那麼方便，所以如果是長途旅程的話，也不能只憋著，所以就會提前穿好衛生巾或者是紙尿褲，這樣就不用擔心了，到站之後去解決一下就行，也不會泄露隱私。如果是在火車外面懸掛的人想要解決內急的話，就只能憋著了，也有一些膽子大的，不怕丟人的，會隨風飄灑。所以小編在了解到印度人坐火車的情況如此慘烈時，也不禁感嘆我們的祖國真是非常強大，不由自主的感到幸福和自豪。

Ⅲ 你知道火車司機是怎麼辨認軌道的難道不怕開岔嗎

火車司機可以操控的只能是火車速度、啟動、停止，以及特殊情況的緊急處理，道岔的選擇是由調度室統一調度、控制。在火車到達以前提前控制好以後，火車通行！

可以明確的告訴你，不怕！

程序輸入後，道岔自動完成合攏，如果無法完全合攏，超出安全縫隙，道岔就會自動跳開，這時調度室的設備上立刻就會准確的顯示出無法合攏的具體位置，馬上就會安排人前去排查。

這種情況大多是縫隙堵住雜物造成的。比如東北下大雪，不及時清除道岔之間的雪，就有可能出現無法合攏致使道岔跳開的現象，這屬於小問題，調度室會有顯示，及時清除雜物就可以了，不會造成安全事故，也就談不上怕開岔了。

Ⅳ 印度火車核載1700人卻有5000人等車，你怎麼看

印度人口多，公共交通缺乏，反映出了人口出行需求與火車供給之間的矛盾。

參考消息網1月14日消息，印度的孟買大都會區住著超過2500萬人，每天搭乘火車通勤的人口就有近800萬人，而一名29歲工程師蒂瓦里日前特地拍下印度民眾搭火車通勤的畫面，震撼鏡頭在網路上引起轟動。報道稱，盡管一輛火車大約只能載1700人，但尖峰時刻隨時都有近5000人等著上車。蒂瓦里表示，根據他超過5年的火車通勤經驗，最好的應變方法就是先搭反方向的火車到終點站，從這里上車比較不會那麼擁擠。或是在火車接近時，沿著站台奔跑，抓緊時機直接跳上車。

• 人口多

自1853年開始擁有火車以來，印度不僅成為亞洲最早擁有火車和鐵路的國家，而且鐵路總里程一直雄踞亞洲第一。但是由於列車運量與人口數量的增長相距甚遠，許多乘客不得不採用「掛」在爆滿的車廂外面的方式來乘坐火車。

總之，人口和交通短缺之間的矛盾是印度政府需要著力解決的。

Ⅳ 印度火車脫軌致23人死亡，在印度坐火車是什麼體驗

無論是背包客還是小資出遊，都值得在印度體驗一回火車旅行。

最後一進火車站，看電子顯示屏，找到你的車次，看站台platform和時間start time，然後到你的站台，找電子顯示屏，臨近時間會顯示出你的車次，如果不顯示，你還是要盡量找工作人員來確認是哪一邊。找到這個之後還要看顯示屏會變動的顯示A/B/S等標志，這就是告訴你不同的車廂等級在哪個位置，A=AC2，B=AC3，S=SL，CC=C1，這個在火車票上面有寫的，火車車輛也會大大地噴寫上車廂等級的名字，如果你的票不管是紙質票還是電子票，有確定的車廂coach和鋪位breth，那就照著找吧。火車來了之後你要看一下火車上的那個車次是不是你的車次，一般是寫了始發地和目的地，帶往返箭頭標示的，只要有你的車次在上面就可以。

Ⅵ 印度校車與火車相撞事件是怎麼發生的

據印度媒體報道，這起事故發生在26日上午7時30分。一輛載有大約25名兒童的校車在一個鐵路道口穿越鐵道時停了下來，與高速行駛的火車相撞。13名兒童和校車司機當場死亡，另有7人傷情嚴重。印度鐵路部門負責人稱，一名鐵路管理員曾試圖讓校車停下，但司機沒有理會。據悉，校車上大部分孩子年齡在10歲以下。

印度新德里電視台網站稱，印度國內有許多鐵路道口無人管理，並且許多駕車者忽視火車駛近的提示。印度政府此前的一份報告顯示，印度每年大約有1.5萬人死於鐵路上發生的事故。

消息來源於新浪網。

Ⅶ 在印度坐火車是一種什麼體驗真的是掛滿人了嗎

談到對印度的印象，很多人會首先想到，印度是愛“開掛 ”，他們當地的許多習俗，與我們都是不一樣的。在這里有許多的奇葩風俗，我們是無法理解的。正是因為奇葩風俗比較多，很多人對這些比較有興趣。從而想了解一些這類的奇葩風俗。其實，被我們很多人所熟記的一些風俗，大家都知道的是，印度火車上喜歡“掛滿”乘客，這樣的事情在我們中國絕對是沒有的。因此很多中國人就會好奇，火車的速度很快，印度人掛在火車上不怕危險嗎？

所以，我們有時候眼中看到的，並不是現實。印度也是一個發展中的國家，他們也在用自己的雙手慢慢地摒棄一些不好的習俗，通過自己的辛勤勞動，讓自己的生活更富裕一些。對於這個國家，朋友們，你怎麼看待呢？

Ⅷ 印度遊客怎麼看待中國火車，不是你想的那樣，和印象中

度的徹底西方式的民主制度在它們印度人和西方人眼中是一種驕傲，但對於印度這么一個經濟不發達、民族、宗教、種姓問題繁多的國家來講，最大的問題在於妨礙了政策執行的效率，反映在基礎建設上尤為突出，一到重大基礎建設決策，代表名目繁多的各方利益的議員們在議會里一吵，最後變得什麼也搞不成。印度的鐵路在亞洲歷史最長，營運里程也雄居亞洲首位，但普遍技術水平低下，西方有評論，英國人走了之後，印度人好象50多年沒干什麼建設。盡管印度也有引進非常先進的火車，絕對是世界一流設備，但不可否認的是，絕大多數火車破舊不堪，有些設備甚至都是當年英國人留下來的可以送入博物館了，大部分鐵軌是手動閉塞，加上年久失修，缺乏有效維護。另外鐵路部門人浮於事、管理效率低下，直接導致印度鐵路事故頻繁發生，甚至到了讓人見怪不怪的地步。